ZitatPhilipp Borchert Aber es dürfte mittlerweile schwierig sein, Haltestellenkuben ohne Monitor zu finden. Bei denen scheint es am leichtesten gewesen zu sein. Das ist richtig. An den Haltestellen mit den Kuben ist das wichtigste Merkmal vorhanden, die Stromversorgung. Dort eine Funkverbindung in den Kubus einzubauen und dort einen Monitor zu platzieren ist die einfachste Möglichkeit die Kunvon alf1136 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Über Farben und ähnliches wird es geteilte Ansichten geben. Mir gefallen die Innenräume des GT6N deutlich besser, seit dieses mit Dreckstückchen gesprenkelte 'weiß' dem sauberen grau gewichen ist und die Türen schwarz lackiert wurden. Da bin ich voll und ganz deiner Meinung. Nur die Fahrzeuge der Nullserie mit dem bis an die Sitze hochgezogenem Fußbodenbelag sevon alf1136 - Berliner Nahverkehrsforum
Ja klar. Jeder Betonarbeiter denkt an die nachhaltige Erhaltung der Umwelt. Der Beton der zuviel geordert wird, muss irgendwie entsorgt werden. Diesen im Auto fest werden zu lassen ist um ein vielfaches kostspieliger, als den Rest der in der Trommel ist einfach in die Landschaft zu giessen und das am Ende der Baumaßnahme wieder zu entsorgen. Dort sind dann 2-3 Arbeiter wenige Stunden beschäftigvon alf1136 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatspreepirat Spurfahren, heißt das, auf dem Betriebshof immer im Kreis bis der Schnee weg ist? Oder Strecken im Linennetz freifahren? Du hast das Spurfahren schon richtig erkannt. Auf dem Betriebshof ist das etwas anderes wie im Liniennetz. Dort müssen auch die Gleise befahrbar gehalten werden die nicht mit normaler Schneeräumtechnik erreichbar sind. Im Streckennetz sind auch bei starkemvon alf1136 - Berliner Nahverkehrsforum
Es ist der 6122. Dieser war der letzte Wagen der in SW abgestellt war und jetzt wohl versandfertig gemacht wurde. Ich konnte nach dem letzten Schneefall mit dem Fahrzeug noch Spurfahren auf dem Betriebshof bevor es nach Lichtenberg überführt wurde. mfg alf1136.von alf1136 - Berliner Nahverkehrsforum
Schön zu hören, das wieder Schwellen verbaut werden. Dieses NBS (Neues Berliner Straßenbahngleis) ist zwar in Wohngebieten sehr Schön aber an dieser Stelle völlig überteuert. Warum muss das NBS an Stellen verbaut werden wo es nicht Nötig ist? Eine Seite Kleingartenanlage andere Seite Industriegebiet, was soll da ein NBS. Ich habe es schon nicht verstanden, warum ab Grünau mitten im Wald nicht dievon alf1136 - Berliner Nahverkehrsforum
Bis zur Beendigung der Baumaßnahmen in der Rhinstraße wird in der Woche die Linie 61 von Marzahn aus Bedient. Da wie von dir beschrieben auf der Ein- und Aussetztour nicht alle Haltestellen (Frankfurter Tor, Marktstraße) bedient werden können, gehen diese bis zum Blockdammweg als Betriebsfahrt. Auf den Halbinselbetriebshöfen Köpenick und Schöneweide ist nicht genug Platz um die Fahrzeuge der 61von alf1136 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBd2001 ZitatT6Jagdpilot Nein danke..die scheiss AltbauGt und GTZ können die Stadthöfe gerne behalten.. Die hören auf Dich. Zumindest am WE fährt die 63 fast komplett mit Gt6U. Das liegt daran, das die Umläufe der 63 die von SW in der Woche ablaufen am WE von Köpenick bedient werden. Fahrplantechnisch und Rangiertechnologisch ist es zur Zeit nicht möglich Einrichtungsfahrzeuge ab SW eivon alf1136 - Berliner Nahverkehrsforum
Wer von euch war denn am Freitag auf Fotopirsch an der Paul Heise Straße? Ich habe den Pandemie Verstärker 4032 gelenkt und hätte gern ein schönes Pandemie Foto von mir als Hintergrundbild auf meinem Computer. Ich hätte gern einen Tatra gehabt aber der Disponent hatte alle Fahrzeuge leider woanders hin verplant gehabt. Könnt ihr mir Bitte per PN ein solches Foto zukommen lassen? LG alf1136.von alf1136 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot Klasse, Mini Otto auf Abwegen...oder ist es die Bulettensusi ;-) T6JP Naja, Die BR 483 hat zwar das Bulettenabteil an der gleichen Stelle, aber die Peenemünder hatten eine gefälligere Form- und Farbgebung (außer der Haupstadtlack). Was solls, die Fahrzeugtechnik und die Mode entwickeln sich weiter. Wichtig ist auf jeden Fall, das es auch wieder richtige Viertelzüge gibt uvon alf1136 - Berliner Nahverkehrsforum
Das wird aber auf lange Sicht nicht die GT6 Fahrzeuge ablösen. Also können wir nur darauf hoffen, das es neue Betriebshöfe mit genug Kapazität gibt, die auch Bombardier die Möglichkeit gibt solche Fahrzeuge zu warten. Mit diesem Vertrag wird dem Wirtschaftskapitalismus Tür und Tor geöffnet in den ÖPNV einzudringen. Dann kann Bombardier bestimmen wo und wann die Fahrzeuge eingesetzt werden und dievon alf1136 - Berliner Nahverkehrsforum
Das ist ein Softwarefehler der seit Einführung der OBU noch nicht ausgemerzt wurde. Beim Linienwechsel bleibt das M einfach permanent stehen und lässt sich nur mit einem kompletten Neustart der OBU entfernen. Macht ein Fahrer an der entsprechenden Endstelle keinen Neustart bleibt das M bis zum Dienstende in der Anzeige, egal auf welcher Linie der Wagen gerade unterwegs ist. Daher kommen die M37,von alf1136 - Berliner Nahverkehrsforum
Bei der BVG ist zwar mit den Fahrzeugen etwas passiert und einige Fortschritte erzielt worden. In den Einsatzleitungen stehen aber noch Rechner die noch mit Win 8.1 und dem Internet Explorer 11 betrieben werden. Das Meldebuch der BVG benötigt den Webzugang, daher wird ein aktueller Browser benötigt. Da in den Fahrzeugen der Strassenbahn noch immer Software und Schnittstellen benötigt werden, dvon alf1136 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital ZitatB-V 3313 ZitatAlter Köpenicker Na das ist ja wieder ein Stück aus dem Tollhaus: Da wird ein Bahnhof nach einem Ortsteil benannt, der von dort aus gar nicht erreichbar ist. Ach, das passt doch wunderbar zu Berlin... ;-) Eben wir hatten schon den Hauptbahnhof ohnehin Fernzüge, das Westkreuz ohne Kreuz und noch ein paar andere Scherze. Was macht da schon ein Johannisthalbahnhofvon alf1136 - Berliner Nahverkehrsforum
Bleiben noch 20 übrig. Wer also die Kamera zücken will, muss zusehen die letzten Vertreter in Berlin zu erlegen. Es gibt ja auch nicht mehr allzu viele Bedienstete welche diese fahren dürfen. Bis zum 13.12. während der Sperrung der Treskowallee werden die Tatra´s wohl nur als Verstärker auf der M6 oder M8 bis zur Landsberger- Ecke Petersburger Straße sporadisch fahren. Die Rückkehr der Tatras aufvon alf1136 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatPassusDuriusculus Bis 3 Uhr haben die Angestellten noch ihre Verpflichtung gegenüber dem Arbeitgeber. Also könne man doch anordnen: Fahre bis zur letzten Haltestelle, die du vor 2:15 Uhr erreichst und dann ab zum Betriebshof als Betriebsfahrt. Das Ziel sollte zumindest auf den Anzeigen darstellbar sein und Linien, die nahe an den Höfen fahren, könnten auch bis 2Uhr45 drauvon alf1136 - Berliner Nahverkehrsforum
Ich habe noch eine schöne Dokumentation über die Stadtbahn in den 90er Jahren ohne 481er gefunden. Ich finde sehr sehenswert. Das Rostkreuz und Der Lehrter Stadtbahnhof sind genau so zu sehen wie der "alte Hauptbahnhof". mfg alf1136. Stadtbahn 1995von alf1136 - Berliner Nahverkehrsforum
Ja so etwas gehört in diese Kategorie in diesem Forum. Keine endlosen Diskussionen über Belanglosigkeiten. Sehr schöne Bilder die gefallen. Gern mehr davon. Ich bin kein besonders guter Fotograf und meine Motive passen oft nicht hierher, aber ich schaue mir gern aktuelle Bilder in diesem Forum an. Jeder kann gern seine Bilder hier zeigen und Hilfreiche Kommentare dazu veröffentlichen, abevon alf1136 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatbenny96 Zitatbenny96 Gab es aber nicht mal Gespräche die F6Z zu F8Z zuverlängern oder täusche ich mich? Gruß benny96 Mir hat mal einer von der BVG erzählt das die 34 vorhanden F6Z zum F8Z umgebaut werden. Wie quasi 3001 zur 8026. Deswegen meine Frage. Aber wenn da eh nichts konkretes feststeht dann waren das nur Gerüchte. Das Kosten- Nutzenverhältnis wäre dort nicht vorhandenvon alf1136 - Berliner Nahverkehrsforum
Der neue Betriebshof Adlershof soll eine Abstellkapazität von mindestens 60 Straßenbahnen mit einer Länge von ca. 40 m aufweisen. Sämtliche Fahrzeuge sollen innerhalb einer 250 x 54 m großen Abstellhalle auf 14 Gleisen verteilt untergebracht werden. Die Werkstatthalle soll über 10 Arbeitsstationen auf 5 Gleisen verfügen. In der 148 x 43 m großen Halle werden die Instandhaltungs- und Wartungvon alf1136 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker Können wir uns denn nicht endlich mal darauf verständigen, mit den Namen der Ortsteile zu arbeiten? Das mit den Bezirken verwirrt doch bloß, erst recht, wenn auch noch neue und alte Bezirke durcheinandergewürfelt werden. Es reicht doch schon, wenn im Radio und in der Zeitung damit genug durcheinandergebracht und Schindluder getrieben wird. Richtig. Der Betriebshof soll invon alf1136 - Berliner Nahverkehrsforum
Könnte sein, wenn sie dann noch Fristen haben. Unwahrscheinlich, dass sie 2023 noch fahren. In 2022 soll ja schon die Umstellung der Netzspannung erfolgen. Wo kommt denn deine Vorausschauende Sicht in die Glaskugel her? Bisher ist es noch nicht einmal erprobt, das die GT6 es vertragen mit höherer Netzspannung zu funktionieren. Daher ist die Umstellung der Netzspannung auf unbestimmtevon alf1136 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJoe ZitatBernd Heimspiele des BFC Union in der "Alten Fösterei" (…) BFC Unions Fans aus dem Südwesten Berlins Gruß Bernd Ohoh, das kann und wird Ärger geben... ;-) Grünau. Der Verein ist sehr speziell. Den 1.FC Union mit diesem unaussprechlichem Buchstabenkürzel in Zusammenhang zu bringen ist sträflich.von alf1136 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVvJ-Ente Vor allem gab es in den letzten Jahren im Südosten neben der A113 schon einige Projekte für den MIV (Ausbau Spindlersfelder Brücke, Minna-Todenhagen-Brücke, Groß-Berliner Damm), ohne dass sich die Situation für nicht-Autofahrer großartig verbessert hätte. Erst die einseitige Sperrung der baufälligen Stubenrauchbrücke hat nennenswerten Verkehr aus der Siemensstr. abgezogen. Die Dörpfvon alf1136 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning ZitatTomB ZitatHenning ZitatTomB Heute GT6 auf der 12 - kehren die GT zum Fahrplanwechsel auf die 12 zurück? Das wäre schade. War mit Gepäck und Kinderwagen in den F6 angenehmer. Warum findest du die GT6 nicht so angenehm wie die F6? Das sind doch beide im Gegensatz zu den KT4D Niederflurwagen. Bist du nie mit Gepäck oder KiWa in der 12 gefahren? Der Unterschied zw. den Baureihenvon alf1136 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBd2001 Die TVO löst aber keinen Stau auf der Seelenbinderstraße. Da plant man ja die Ost-West-Trasse, die aber auch schon Jahre Verzug hat. Jede neue Verkehrsverbindung in einer Stadt wie Berlin löst Stau´s auf. Die TVO kann die Bahnhofstraße in Köpenick merklich entlasten. Der ÖPNV kann dann entschieden flüssiger laufen wie bisher. Jeder MIV der dort aus der Straße heraus genommen wird mvon alf1136 - Berliner Nahverkehrsforum
Nach auftreten dieser Havarie haben die BWB erst festgestellt, das es dort noch erheblich größere Schadstellen im Untergrund gibt als angenommen. Der Neubau einer neuen Leitung nach jetzigen Bauvorschriften benötigt reichlich mehr Zeit als vorgesehen. Daher kam dann der Beschluß nicht nur eine Reparatur der bestehenden Leitung zu machen, sondern einen kompletten Neubau zu machen, der nicht untervon alf1136 - Berliner Nahverkehrsforum
Wenn alles nach Plan läuft sind die 4 Wagen am Mittwoch aus der Insel raus und die Schienen dürfen bis zum Juni vor sich hin rosten. Die Transporte sind von Montag zu Dienstag und Dienstag zu Mittwoch des nächtens geplant. Wo in der Betriebspause je 2 Fahrzeuge überführt werden sollen. Aufgeladen soll am Brandenburgplatz und abgeladen in der Bahnhofstraße hinter der Friedrichshagener Straße. Danvon alf1136 - Berliner Nahverkehrsforum
Wenn ich mich richtig erinnere sind das u.a. die Lange Brücke, Karlshorst und Friedrichsfelde Ost sowieso, Wassersportallee und S-Bahnhof Grünau wo ein Gleiswechsel eingebaut wird um eine Taktverdichtung vorzubereiten, Hirtestraße und einiges anderes. Ich kann jetzt nicht nachschauen, aber in der Innenstadt ist auch so einiges angedacht um das Vorankommen reichlich auszubremsen. In der Altstadt Kvon alf1136 - Berliner Nahverkehrsforum
Das hängt mit den ab 2.3.2020 beginnenden Bauarbeiten in der Bahnhofstraße zusammen. Dann kommen auch keine Bahnen bis zur Seelenbinder Straße durch. Also hat Friedrichshagen noch ein halbes Jahr das Glück vom Feinstaub der unter sich steuenden Straßenbahn verschont zu bleiben. Dafür kommt der viel gesündere Feinstaub dann von etwas höher aus den Essen der Busse. Laut Planungen der Baumaßnahmevon alf1136 - Berliner Nahverkehrsforum