ZitatBd2001 Warum denkst Du nur immer an Mittelbahnsteige? Ich hab mich doch noch nie irgendwo für Mittelbahnsteige ausgesprochen. *kopfkratz* Wenn eine Straßenbahnstrecke einmal bis zur Falkensteinstraße gekommen ist, dauert die Verlängerung zum Hermannplatz noch mindestens 20 Jahre. Wir wollen schließlich nicht die Berliner Realitäten ausblenden. Ich möchte nicht, dass der gemeine Fahrgastvon DasVerkehrswesen - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPneumatik Um den ganzen Aufwand gleich besser verkaufen zu können, wie wäre es aus dem Monsterlangzeitprojekt M10 Hermannplatz, eine der ersten großen Hürden mit der Oberbaumbrücke zu nehmen und bis Falckensteinstraße/Schlesische Straße zu kommen. Clubs und ebenfalls Touristenmagnet würden hier für eine hohe Auslastung sorgen [...] ... und die stets wichtiger werdenden 65er-Busse in der Scvon DasVerkehrswesen - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNahverkehrsplan Warum plant man die Tram denn nicht ab Jerusalemer Straße bis hinter dem Potsdamer Platz unterirdisch? Warum die Straßenbahn in den Untergrund schicken? Zwischen Jerusalemer Straße und Potsdamer Platz würden mir mehr als eine sinnvolle Haltestelle einfallen, zu denen sich die Wege bei einer unterirdischen Führung erheblich verlängern würden. Wer in der Leipziger Straße fürvon DasVerkehrswesen - Berliner Nahverkehrsforum
Seit (mindestens) gestern haben sich sogar beide Ickes einen Hk als Partner geschnappt, gen Pankow selbstbewusst voraus, Richtung Machandelweg brav hinterdrein.von DasVerkehrswesen - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatOberdeck An das Chaos, das vor und hinter dem vorgesehenen Fußgängerzonenbereich durch den erforderlichen Wechsel der Straßenseite entstehen dürfte, denkst Du anscheinend nicht. Dass ich daran nicht denken würde, kann man so nicht sagen. Allerdings überwiegt bei mir der Optimismus, dass das Ganze 1.) funktionieren, 2.) den MIV entschleunigen und ihn 3.) möglicherweise gar zum Teil auf andevon DasVerkehrswesen - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatOberdeck Gegen eine Fußgängerzone vor meiner Haustür würde ich nötigenfalls die gesamte Nachbarschaft mobilisieren. Du NIMBY! .-) Auf deiner Seite gäb's ne Fußgängerzone. Den Autoverkehr wollte Kirchner ja auf meiner Seite abladen, und dennoch verbrüdere ich mich mit Lopi2000 und würde ... ZitatLopi2000 eher die Umsetzung der Planungen unterstützen.von DasVerkehrswesen - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPneumatik Baustadtrat Jens-Holger Kirchner stellte das Konzept zur Umgestaltung von Teilen der Schönhauser Allee vor. Ab Frühjahr 2016 soll die Umgestaltung im Rahmen der Modernisierung der Brücke am S-Bahnhof Schönhauser Allee beginnen und langfristig mehr Raum für Fußgänger und Radfahrer geben. Quelle: Kennt jemand zu diesem Projekt irgendwelche Neuigkeiten? Das Frühjahr 2016 kann mvon DasVerkehrswesen - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatUbahnschiller wird natürlich auch mal auf Strecke gefahren als Leerzug, so heute geschehen. Der vom User Oberdeck gemeldete Ik-Solo-Einsatz war heute Mittag am Zugende allerdings mit U2 Olympia-Stadion beschriftet. Sah schon nach Fahrgasteinsatz aus. Es folgte allerdings recht zügig der nächste Zug. Fuhr man evtl. in einer Fahrplanlücke zusätzlich oder kann die Zugzielanzeige (noch) kein &von DasVerkehrswesen - Berliner Nahverkehrsforum
Zitathvhasel Polemisch formuliert, stellt sich einem da natürlich die Frage, ob die Straßenbahn tatsächlich der Heilsbringer der zukünftigen Mobilitätsherausforderungen Berlins sein kann, wenn es nicht mal klappt, diese kurzen Verlängerungsstrecken in einem vernünftigen Zeitrahmen fertig zu stellen. Hat noch irgendwer eine Idee, welches Verkehrsmittel sich in dieser Stadt überhaupt noch als besvon DasVerkehrswesen - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker Meine Erfahrung aus dem RE 5, [...] Heißer Sommertag an einem Wochenende, früher Morgen: Um noch einen adäquaten Sitzplatz zu bekommen, begeben wir uns zum Bf. Lichterfelde Ost, obgleich Südkreuz die bessere Wahl wäre [...] Das kann's doch alles nicht sein. Eines Tages fahren Berliner erst einmal nach Halle, Dresden oder Leipzig, um überhaupt noch mit der Eisenbahn avon DasVerkehrswesen - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGlobal Fisch ZitatDasVerkehrswesen Weitere Erfolge der letzten Jahre sind mir auf Anhieb nicht geläufig. Och, es gab schon ein paar mehr. 5. Wagen auf dem RE 1, später auch auf RE 3 und RE 5, Verlängerung der RB10 in die Innenstadt, schnellere Führung der RB24 (ex RB14/19) in die inneren Bereiche der Stadt, auch RB25 und 12 nach Ostkreuz, Verstärkerfahrten auf der RB27 nach Gesundbrunnen,von DasVerkehrswesen - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLehrter Bahnhof Ich schließe daraus, dass man wohl einfach nicht mehr Fahrgäste mit dem Regionalverkehr befördern möchte. Gilt wohl unter den Brandenburger Politikern als das Grundangebot für die Deppen ohne Auto. Den Eindruck werde ich auch nicht recht los. Brandenburg hat 1998 mit Eröffnung der Berliner Stadtbahn ein damals wegweisendes RE-System eingeführt. 2006 wurde es mit der Eröffnuvon DasVerkehrswesen - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatphönix [...] wenn diese Fahrgäste wissen, dass sie gerade am Alex oder Hauptbahnhof nicht in den Zug passen, dann können sie doch genauso unproblematisch mit der S-Bahn nach Spandau Vorfahren, um dort in die mittlerweile gelehrte S-Bahn einzusteigen. Da hast du natürlich recht. Die Wismar+Fahrrad-Reisenden können wenn sie es wissen, unproblematisch eine halbe Stunde und einen ebenso unprobvon DasVerkehrswesen - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBlaschnak Die Leute sollen ja Bahn fahren und die Gefahr würde steigen, dass die Leute vom RE aufs Auto wechseln. Ein Aufpreis zum RE wäre die schlechteste aller Lösungen, weil die Gefahr besteht, dass Leute aufs Auto wechseln. Wenn aber Wismarer oder Eisenhüttenstädter ein, zwei Mal nicht mitkommen und sich daher fortan fürs Auto entscheiden, entsteht weit mehr MIV-Fahrleistung als wenn Svon DasVerkehrswesen - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLehrter Bahnhof Bin gestern hastig in einen Talent eingestiegen, und stand dann 10 Minuten auf Friedrichstraße rum, bis ich verstand, dass der ja da endet. Viele Fahrgäste sind ungewollt wieder zurück gefahren. Wofür gibt es denn die Zugbegleiter? Zur Unterhaltung des Lokführers? Ich bin vor knapp 20 Jahren mal in Schwerin in einen weiß-blauen InterRegio gesprungen, der kurz vor der Abfahrvon DasVerkehrswesen - Berliner Nahverkehrsforum
Die Bahn wird wissen, dass Berlin die DB-Konzernzentrale gern weiterhin am Potsdamer Platz sähe. Anders kann ich mir den überteuerten neuen S-Bahn-Vertrag nicht erklären. Aus den gleichen Gründen wird man die Bahn auch künftig nicht vom Hof jagen. Also bleibt der RE1 in DB-Händen.von DasVerkehrswesen - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDer Tagesspiegel Die Zahl der Fahrgäste könnte wegen der gegenüber der S-Bahn erheblich kürzeren Fahrzeit so groß sein, dass die Zahl der Wagen nicht mehr ausreicht [...] Diese Bedenken sind inzwischen ausgeräumt. Jungs, laut dem Artikel von Klaus K. (Der Tagesspiegel) müsst ihr euch keine Sorgen über zu viele Fahrgäste in zu wenigen RE1-Wagen machen.von DasVerkehrswesen - Berliner Nahverkehrsforum
fahrinfo sagt, bei der U2 alles in Butter. Was nichts heißen muss. Dagegen ist laut fahrinfo die M1 zwischen 20 und 50 Minuten verspätet. Was nichts heißen muss.von DasVerkehrswesen - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatStefan Metze Ich will mal das Thema wieder hoch holen, weil es hierzu im Tagesspiegel ein paar News gibt. Vielen Dank fürs Verlinken des Artikels. ZitatDer Tagesspiegel Zudem hatten Planer der Bahn ernsthaft Angst vor einem zu großen Erfolg mit einem Halt in Köpenick. Die Zahl der Fahrgäste könnte wegen der gegenüber der S-Bahn erheblich kürzeren Fahrzeit so groß sein, dass die Zahl dervon DasVerkehrswesen - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWollankstraße Naja, für den Fahrgast bedeutet der jetzige Zustand ein Umsteigevorgang mehr. Sollte man so einen Aufwand treiben um für einige einen Umsteigevorgang zu ersparen oder weil es auf dem Liniennetz gut aussieht ? Ich denke nicht. Ein Umsteigevorgang mehr oder weniger kann entscheidend sein, wenn ich mich für den öffentlichen Verkehr oder das Auto entscheiden muss, gerade in den Nvon DasVerkehrswesen - Berliner Nahverkehrsforum
Das ist eine der Gretchenfragen unserer Gesellschaft. Sind wir bereit, höhere Kosten zu schultern um dadurch die Lebensqualität und -erwartung von Großstadtbewohnern zu verbessern oder wollen wir lieber kostengünstig produzieren und nehmen dafür in Kauf, dass in manchen Straßen gesundheitsgefährdende Zustände herrschen? Elektrizität kann abseits menschlicher Siedlungen produziert werden, Dieselruvon DasVerkehrswesen - Berliner Nahverkehrsforum
Trotz oder wegen des Testbetriebs mit Akkubussen auf der Linie 204: BVG prüft Oberleitungsbusse in Berlin. Außerdem: ZitatTrotzdem will das Landesunternehmen den Strombetrieb auf der Linie 204 fortsetzen. „Einen weiteren Elektrobus wollen wir ab 2017 dort einsetzen: einen Bus mit einem Stromabnehmer auf dem Dach. Mithilfe des Pantografen kann die Batterie aufgeladen werden“, so Mareck. „Dievon DasVerkehrswesen - Berliner Nahverkehrsforum
So kenne ich die Regeln auch. Der Ausgang dieser abschweifenden Nebendiskussion aber war ... egal. Wir sollten hier das Stadt-Land-Meer-Ticket besprechen, nicht eventuelle Rafinessen von Sparpreisen des Fernverkehrs. Ich danke dir dennoch für deine Erklärungen, Alter Köpenicker.von DasVerkehrswesen - Berliner Nahverkehrsforum
Aha! Aha? Ich ahne, dass es Tricks gäbe, die Zugbindung zu umgehen. Umso trauriger ist es, dass es bei der Bahn - vorausgesetzt ich habe eure Andeutungen richtig verstanden - ein eigentlich flexibles Ticket für "nur" 300-400% Preisaufschlag zum Fernbus gibt, dem man dann aber noch das Etikett umhängt, genauso unflexibel wie das 75-80% billigere Fernbusticket zu sein. Was für ein Schevon DasVerkehrswesen - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGlobal Fisch Bei diesem Sparpreisgetrickse hast Du ja faktisch keine Zugbindung. Das hab ich jetzt nicht verstanden. Kannst du "Sparpreisgetrickse" näher erläutern? Wenn Sparpreis, dann Zugbindung, so kenne ich das.von DasVerkehrswesen - Berliner Nahverkehrsforum
Das ist richtig. "Baufehler" ist kein gut gewählter Begriff. Mir fiel einfach kein bessere ein. Ich hoffe, du hast meine Aussage dennoch verstanden.von DasVerkehrswesen - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGraphXBerlin Am Ostkreuz werden irgendwie etwas lieblos historische Elemente eingefügt wo ich mir sage: Entweder richtig oder gar nicht. Würde aber "richtig" nicht auch bedeuten, dass man dann die gleiche verkorkste Gleislage hätte neu erbauen müssen, mit zwei Bahnsteigen, von denen Züge in die Innenstadt aufbrechen? Der Umbau dient doch auch der Korrektur von Baufehlern der Vergvon DasVerkehrswesen - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 ZitatDasVerkehrswesen [...] die Flixbus für ein Ticket in 40 Minuten nach Stralsund einfordert. Wow. Kaufen. 6x schneller als der Zug. ;-) Ich hatte befürchtet, dass einer von euch meine Formulierung missverstehen will, du alter Schlingel, du ;-) ZitatJeDi Übrigens hatte ich am Freitag (bin nur nicht dazu gekommen, das einzustellen) auch für den Zug in 40 Minuten sehr attraktvon DasVerkehrswesen - Berliner Nahverkehrsforum
Bester Lopi, für den seltsamen Schrat, der nach Dorf Mecklenburg möchte, bietet busliniensuche.de nüscht, da herrscht Konsens. Darum habe ich meinen Beitrag auch nachträglich geändert. Wer aber nach Stralsund, Rostock, Wismar, Greifswald, Binz möchte, für den ist das angebliche Schnäppchen der Bahn eine Mogelpackung. Jedes Sonderangebot der Bahn gilt es zu beklatschen! Jedes Sonderangebot der Bahvon DasVerkehrswesen - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJeDi Gibt es Fernbusse nach z.B. Dorf Mecklenburg? Ein richtiger Einwand. Habe mein Posting dahingehend geändert ;-Pvon DasVerkehrswesen - Berliner Nahverkehrsforum