ZitatJay Wunderbar. Ich hab meinen Beitrag editiert. Bleiben noch die 5 Kandidaten: Jungfernheide - ? Westhafen - ? Wedding - ? Frankfurter Allee - öA(?) Treptower Park - ZAT Treptower Park und Frankfurter Allee haben beide eine Krümmung drin, die genau den gesuchten Effekt herbeiführen können - also 3/4-Zug ZATbar, Vollzug nicht komplett einsehbar. Wenn Frankfurter noch die Aufsicht abfevon Matthias Arndt - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Richtig, Prenzlauer und Schönhauser sind noch Aufsichten. Wenn Sonnenallee schon ZAT-FM ist, dann geht es auch da sofort. Aber waren das schon alle Problemfälle, oder gibt es noch einen Bahnhof mit ZAT (ohne FM), an dem zwar 3/4, aber keine Vollzüge eingesehen werden können? Da die S46 planmäßig mit Vollzügen fährt, kann es ja nur den Nord- und Ostring betreffen. Wir können ja einfachvon Matthias Arndt - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker ZitatB-V 3313 Es gibt aber auch Rollstuhlfahrer die sich einen Fahrschein kaufen müssen. Wie kann denn das sein? Wer im Rollstuhl sitzt, wird doch wohl mindestens das Merkzeichen "G" (Gehbehindert) in seinem Schwerbehindertenausweis haben, das wiederum zur Freifahrt berechtigt. Die unentgeltliche Beförderung mit einem Schwerbehindertenausweis erfordert ein Beibvon Matthias Arndt - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay ZitatChep87 Zitat Also zwischen Gesundbrunnen und Westend können die Bahnhöfe ja wohl nicht betroffen sein, denn es ist sowohl schon die S9 dort mal mit 8 wagen rüber gefahren (einmalig bei Fahrplanwechsel mit 485er von der S3) und bei Sonnenallee hat die 8-Wagige S46 auch schon ihre Umläufe gedreht. Klingt ziemlich stark nach Ausrede. Meiner dunklen Erinnerung zur Folge, ist der Problemvon Matthias Arndt - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDonChaos ZitatU-BahnfuchsHallo, Habe ich grade bei Öffi gesehen, was bedeuten diese komischen S-Bahn-Nummern bei den beiden Yorckstraßen? Das kommt davon, wenn man als Verkehrsnetz VBB wählt. Es sind Zugnummern, die zusätzlich vergeben wurden und der VBB nicht zuordnen kann. So kurios ist das nicht. Auf der Internetseite der S-Bahn Berlin findet sich folgende Erklärung: "Derzeitvon Matthias Arndt - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Schön war auch der Kerl in der Mottenpost(?), der mit dem SEV-Kürzel nix anfangen kann und offenbar auch nicht in der Lage ist einfach mal auf den Boden zu gucken und den merwürdigen roten Fußspuren zu folgen. Und solche Einzelfälle zieht die BVG gerne aus der Tasche, wenn sie mal wieder erklärt, warum sie das falsche Fahrziel an die Züge schreibt. Und Informationen gab es nun vorab wirvon Matthias Arndt - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatm7486 Hallo, ich habe eine Frage zur Umleitung des RE1 heute morgen ab Erkner 08:05 (ich saß selbst nicht drin, wollte den Zug aber ab Ostbahnhof nehmen): Der Zug wurde hinter Erkner über Hohenschönhausen und Gesundbrunnen nach Wannsee umgeleitet, Wannsee hat er gerade mit ca. 18 Minuten Verspätung erreicht. Alle Halte zwischen Erkner und Wannsee auf der Stammstrecke entfielen. Meinvon Matthias Arndt - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlorian Schulz ZitatLogitalEs handelt sich um eine Fahrt über den abzweigenden Strang. Eine Weiche ist umso teurer je höher die zulässige Abzweiggeschwindigkeit ist. Im Bahnhofsbereich werden gewöhnlich 40 und 60er Weichen eingebaut. Doch an dieser Stelle liegt eine 90er. [...] Der Vorteil des verwendeten Signalsystems ist, dass es feinere Geschwindigkeitsabstufungen jenseits der üblichenvon Matthias Arndt - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJumbo ZitatMatthias ArndtDie Entfernung vom Ausfahrsignal in Priesterweg bis zur Weiche beträgt ca. 300 Meter. Vielleicht kann ja einer anhand der Beschleunigungswerte die Geschwindigkeit eines Zuges an diesem Punkt berechnen. Dann kommen wir der Sache vielleicht näher ... ;-) Ich versuchs mal, unter der Annahme, dass es sich um eine gleichmäßig beschleunigte Bewegung handelt und unter Vervon Matthias Arndt - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay ZitatLogital [...] PS: Ein Viertelzug beschleunigt immer gleich schnell ob nun im Vollzugverbund oder allein hinten am Bahnsteig. Mag sein. Aber ein Solo-Viertelzug kann regelkonform am Bahnsteigende stehen, z.B. wenn er einen Fahrtrichtungswechsel praktiziert. Ein Vollzug sollte naturgemäß nahezu die gesamte Bahnsteiglänge einnehmen. Und die schlanken teuren Weichen wurden wohlvon Matthias Arndt - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Nach meinem rudimentären Signalwissen bedeutet dieses "9" hier am Bahnhof Priesterweg "Ausfahrt mit 90 im anschließenden Weichenbereich". Doch ist die Strecke überhaupt für mehr als 90 ausgelegt? Und wozu brauch man an einer Bahnhofsausfahrt bei der S-Bahn eine 90er Weiche? Oder heißt die 9 schlicht was anderes? Edit: Merke gerade die 9 steht über dem Signavon Matthias Arndt - Berliner Nahverkehrsforum
Mir ist, als wenn es gestern gewesen wäre. Aber nein! Vor 24 Jahren wurde der durchgehende Zugverkehr auf der Stadtbahn mit den Zuggruppen B, H/S3 und C/F wieder aufgenommen. Der Umlauf B/7, Ps 38102 war um 3:49 Uhr der erste mit Fahrgästen besetzte Zug von Friedrichstraße nach Charlottenburg.von Matthias Arndt - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger Kurze Frage: Welchen betrieblichen Vorteil hat eigentlich dieser "Linksverkehr" der S-Bahn in Babelsberg und Griebnitzsee? Auf diese Weise können die Züge aus Richtung Wannsee in Griebnitzsee und Babelsberg ohne Geschwindigkeitsreduzierung einfahren, da die Fahrt über den "geraden" Weichenstrang führt. Verspätungen aus Richtung Berlin können so reduziertvon Matthias Arndt - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger Hast Du eigentlich auch neue Bilder aus Königs Wusterhausen oder kannst hier kurz berichten, wie dort der Stand der Arbeiten ist? Laut VBB-Pressemitteilung zur Regionalkonferenz Dahme-Spreewald vom Mai 2014 soll ja der S-Bahnsteig in KW ab September d. J. via Aufzug barrierefrei zugänglich sein, ohne wie fetzt noch das Ferngleis überqueren zu müssen... Danke vorab für etwaivon Matthias Arndt - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatStefan Metze ZitatAlba Coach Zitatmurkelpurkel ZitatStefan Metze Ein Blick auf den S3 SEV heute Nachmittag vom Ringbahnsteig des Bahnhof Ostkreuz. Ich würde mal sagen, leicht unterdimensioniert. Es wäre vorteilhaft wenn der RE1 für die Zeit auch in Karlshorst halten würden. (Bild vom SEV-Stau am Ostkreuz) Das war bestimmt die Verkehrsspitze kurz vor dem WM Spiel. Da war alles untervon Matthias Arndt - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatStefan Metze Zitathansaplatz Danke für die Bilder! Aber warum genau hat man nur eine Rolltreppe zwischen F und Ru installiert? Weil S3-Kunden nur in eine Richtung fahren? Die zweite hat man so wie weitere Rolltreppen zusammen mit dem Bahnsteigdach für Bahnsteig Ru einfach weggespart wie wir gestern dem Tagesspiegel entnehmen durften. So einfach geht das. Eine Entscheidung auf Jahrzehntevon Matthias Arndt - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmanuelberlin Zitatm7486 ZitatStefan MetzeKaum zu glauben, aber ab Anfang November sollen am rechten Bahnsteig die S-Bahnen nach Lichtenberg halten Muss denn dafür der gesamte Bahnsteig komplett sein? Es reichen doch sicher ein paar zusätzliche Meter bis zur Brücke, das Gebäude kann ja kaum im Rohbau fertig sein. Vielen Dank für die Aufnahmen! Hallo, ich denke, der Rohbau könnte bivon Matthias Arndt - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmanuelberlin Zitatmicha774 S-Bahn-Flyer zur Stadtbahnsperrung Ostbahnhof <-> Friedrichstr. Was noch zusätzlich an SEV gefahren auf den Umfahrungs- oder Reststrecken ist unglaublich. Den Fahrgästen wird viel zugemutet. Hallo zusammen, und es gibt einen verwirrenden Fehler bei den Tarifinformationen: "Fahrkarten der Deutschen Bahn AG (DB) sowie internationale Fahrkarvon Matthias Arndt - Berliner Nahverkehrsforum
Hier nun die aktuelle Ansicht im Vergleich zu früher (Anfang/Mitte 80er sowie 09.06.2014)von Matthias Arndt - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHP ZitatMatthias Arndt Eingang zum U-Bahnhof Alexanderplatz etwa Anfang bis Mitte der 80er Jahre sowie geschlossener Eingang zu einem U-Bahnhof der Linie 6 etwa Anfang bis Mitte der 80er Jahre. Leider kenne ich den genauen Ort nicht, tippe aber auf den U-Bahnhof Französische Straße. Wer kann helfen? Richtig, das ist die Kreuzung Friedrichstraße - Französische Straße. Das graue Haus links ivon Matthias Arndt - Berliner Nahverkehrsforum
Eingang zum U-Bahnhof Alexanderplatz etwa Anfang bis Mitte der 80er Jahre sowie geschlossener Eingang zu einem U-Bahnhof der Linie 6 etwa Anfang bis Mitte der 80er Jahre. Leider kenne ich den genauen Ort nicht, tippe aber auf den U-Bahnhof Französische Straße. Wer kann helfen?von Matthias Arndt - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGiovanni Erinnert sich eigentlich jemand daran, dass es auch in den 90ern S-Bahnen in Berlin gab, die nicht überall anhielten? Die Zuggruppe O II "Olive" zwischen Warschauer Straße und Ahrensfelde hielt entgegen der Lastrichtung nicht überall. Klar, ich erinnere mich.von Matthias Arndt - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Logital, zu deinem ersten Bild eine Frage weil das für mich neu ist. Seit wann stattet die BVG Hinweisschilder auf einem S-Bahnhof aus? Dafür ist das "Kurzzug"-Schild noch im alten Bahn-Design... Ich tippe auf Innsbrucker Platz und kann es kaum glauben: Offenbar ist da ein Schild aus der Inbetriebnahmezeit des Südringes vom Dezember 1993 übriggeblieben. Diese Schildervon Matthias Arndt - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatfairsein Die letzten Bahnhöfe ohne DSA sind Warschauer Str. und Ostkreuz Bahnsteig E und Rn1. In Warschauer Str hängen Krone Anzeiger. In Ostkreuz Bahnsteig Rn1 hängen Pagotron Anzeiger. In Ostkreuz Bahnsteig E gibt es zur Zeit gar keine Anzeiger mehr... Nicht ganz: Ostkreuz Bahnsteig E hat am Gleis in Richtung Lichtenberg zwei Pragotronanzeiger. Das Gleis in Richtung Erkner hat seine zweivon Matthias Arndt - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Zitatfairsein Die letzten Bahnhöfe ohne DSA sind Warschauer Str. und Ostkreuz Bahnsteig E und Rn1. In Warschauer Str hängen Krone Anzeiger. In Ostkreuz Bahnsteig Rn1 hängen Pagotron Anzeiger. In Ostkreuz Bahnsteig E gibt es zur Zeit gar keine Anzeiger mehr... Neben Oberspree gab es noch an der nördlichen S8 einen fehlenden DSA. Der dürfte dann vermutlich jetzt auch installiert sein. Sivon Matthias Arndt - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald Tschirner ZitatMatthias Arndt Kann mich auch noch gut an die Endhaltstellen des 91E in Alt-Buckow und im Heideläuferweg Ecke Ringslebenstraße erinnern. Sehr schöne Bilder. Danke! Wenn es um Erinnerungen geht: ich bin diese Strecke noch mit der Straßenbahnlinie 6 gefahren!;-) Da muss ich leider passen ... ;-) BTW: Fuhr da nicht die 27?von Matthias Arndt - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatOberdeck Während meiner Kindheit bin ich oft mit diesen Bussen gefahren, ich kenne sie noch von den Linien 24, 28, 41, 75, 77 und 91. Da ich mit meiner Schülermonatskarte neben dem Bahnnetzteil B und der Buslinie 95 damals auch noch die Buslinie 91 benutzen durfte, bin ich in den Jahren 1985-1987 nach der Schule manchmal sofort zum 91er gesaust, um dort auf dem 91E mit den alten Wagen fahrenvon Matthias Arndt - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Und nochmal Ironie. Am S-Bahnhof Wartenberg fehlte bislang die Möglichkeit Fahrausweise zu erwerben, auch aufgrund eines fehlenden Automaten auf dem Bahnsteig. Wer entschließt sich nun der Abhilfe? Die BVG... Zwischen den Zeilen lesen ... im Artikel ist von der fehlenden Möglichkeit des Ticketkaufs AM S-Bahnhof Wartenberg die Rede. Gemeint ist wohl der Vorplatz am Bahnhofvon Matthias Arndt - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDerMichael Ich habe da auch mal eine Frage: direkt nördlich des Bahnhofs Haltepunkts Hermsdorf werden gerade zwischen den Gleisen der S1 Weichen montiert. Weiß jemand, ob da eine neue Kehre hinkommt, oder sind das neue Weichen für den Frohnauer Gleiswechsel, der ja in den Sommerferien erneuert werden soll? Die Weichen werden dort meines Wissens vormontiert und dann zum Einbau nach Frohnvon Matthias Arndt - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger Zitatgt670dn Ich hab mal eine Perlschnur für die Nordsüd-S-Bahn erstellt. Link. Was haltet ihr davon? Zumindest für den Tunnelabschnitt gab es in den 1990er Jahren schon offizielle Perlschnüre - etwa unter den auf dem Bahnsteig befindlichen Stationsschildern des damaligen haltepunkts Unter den Linden. Die gibt es übrigens auch heute noch (S-Bhf. Brandenburger Tor)von Matthias Arndt - Berliner Nahverkehrsforum