ZitatRailroader Aber ja, mich behindert/bedrängt die Straßenbahn oft, wenn ich mit dem Rad unterwegs bin. Entweder muss ich hinter ihr warten oder sie bimmelt so hysterisch, dass ich an der Firlstraße dann mal rechts ran muss. Straßenbahn und Rad vertragen sich aus meiner Sicht, zumindest hier, nicht so ganz. Wo musst Du denn bitte an der Firlstraße rechts ran, weil die Straßenbahn "hystervon def - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRailroader Zitatdef Das ist konsequentes Ignorieren der Argumente des Gegenübers. Das tust du aber auch, in dem du die Argumentation deines Gegenübers mit "Strohmann" im Keim erstickst. Du bist doch nicht besser. Vielleicht solltest Du Dich einmal damit beschäftigen, was ein Strohmann-Argument ist. Für den Anfang reicht vielleicht der Wikipedia-Artikel. Aus "Ich sehe kevon def - Berliner Nahverkehrsforum
@TomB: Bei ansonsten voller Zustimmung: ZitatTomB Einige Berliner Parteien werden wohl wieder Wahlkampf für Brandenburger Autofahrer machen. Das finde ich schade. Ich nicht - denn die Brandenburger Autofahrer können sie ja nicht wählen. :) Ich begrüße es also ausdrücklich, wenn sie ihre Ressourcen zur Überzeugung von Menschen nutzen, die sie nicht wählen können.von def - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRailroader Du verstehst es nicht. Allein dieses "Euch", als wären Befürworter der U-Bahn Gegner. Wir alle stehen hier für einen funktionierenden ÖPNV ein Glaubst Du das selbst? Glaubst Du wirklich, dass jemand, der Milliarden ausgeben möchte, statt eine einzige Ampelschaltung zuungunsten des MIV anzupassen, für einen funktionierenden ÖV einsteht? Jemand, der die Dominanz des Autovon def - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRailroader Zitatdef könnt ihr U-Bahn-Fans Euch mal diese Strohmann-Argumentation abgewöhnen? Ich finde so eine Aussage respektlos. Wir befinden uns in einem Forum, in dem man Argumente austauscht. Das müssen auch die Tramfans mal akzeptieren. ;-) Und ich finde die Strohmann-Argumentation noch viel respektloser: X: "Ich sehe in Berlin keinen/ einen geringen Bedarf für neue U-Bahnvon def - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRailroader Zitatdef Aber vielleicht sind die eher kurzen Strecken in Berlin das Problem Naja, immer mehr Berliner ziehen ins Umland, weil sie sich die Mieten einfach nicht mehr leisten können. Wir haben immer mehr Pendler, die man eben auf die Distanz nicht mehr mit einer Straßenbahn befrieden kann. Für Pendler/innen aus dem Umland sind U-Bahnen aber auch keine Lösung, und gegen den Ausvon def - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Nun besteht Berlin aber aus Bezirken mit vielfach eigenen Wegen und Zentren. Köpenick hat quasi ein eigenes Straßenbahnnetz - warum solld das nicht auch in Spandau funktionieren? Zumal ja auch die kühnsten Schnellbahnvisionen keine Lösung für einen der stärksten Spandauer Buskorridore aufzeigen, Altstadt - Wasserstadt. ZitatB-V 3313 Es werden milliardenteure, feuchte U-Bahnträuvon def - Berliner Nahverkehrsforum
Also halten wir fest: statt bescheidene Mühen in bessere Ampelschaltungen zu investieren, die einem 200 km großen Straßenbahnnetz zu gute kommen, möchtest Du lieber Milliarden ausgeben, um in 15 Jahren auf ein bis zwei Korridoren eine (vermeintliche?) Verbesserung herbeizuführen? Ja, so kann man seine Prioritäten auch setzen. Dann wirkt aber das Argument, dass einem die Reisezeit der Fahrgästevon def - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRailroaderDer Vergleich hinkt eben einfach. Die SRS bringt die Menschen von der S-Bahnstation am Stadtrand in die umliegenden Orte. Wäre die Straßenbahn in Berlin so schnell wie die SRS, würde ich nichts sagen. Ist sie aber nicht. Ich muss ja von dem ausgehen, was wir haben und in Berlin ist die Straßenbahn eben sehr langsam. Sicher wird die Berliner Straßenbahn kaum die gleiche Geschwindivon def - Berliner Nahverkehrsforum
Ich habe mal den Thread gewechselt - hier ist flierfys Beitrag, auf den ich mich beziehe. Edit: B-V 3313 hat zwischenzeitlich auch auf ihn geantwortet. Zitatflierfy Zitatdef Nun gibt es außerhalb deutscher Großstädte allerdings auch einen Bauboom von Straßenbahnen, und etwa ein Drittel aller Straßenbahnsysteme weltweit ist seit den 80er Jahren entstanden. In der Schweiz, dem Land, das gemeivon def - Berliner Nahverkehrsforum
Ich habe die Diskussion mal in den Verkehrspolitik-Thread umgezogen - klick.von def - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Man kann nicht gleichzeitig alle Straßen zu Wohngebieten und Flaniermeilen erklären und gleichzeitig, den Bau von Autobahnen und Schnellstraßen verhindern wollen. Das Witzige (ob seiner Dreistigkeit) ist ja, dass beide Straßen, die in Adlershof Einschränkungen für den MIV zu befürchten haben, vorher durch parallel aus- bzw. neugebaute Straßen "entlastet" wurden: die Dövon def - Berliner Nahverkehrsforum
Wie Radioeins eben in den 17-Uhr-Nachrichten vermeldete, erklärte das Oberverwaltungsgericht Berlin-Brandenburg die Pop-Up-Radwege heute für legal und hob damit das Urteil vom September auf.von def - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGlobal Fisch Zitatdef ZitatPhilipp Borchert ZitatJayDie Überschrift macht Herr Neumann doch gar nicht! Bitte was? Der Autor schreibt nicht die Schlagzeile zu seinem eigenen Artikel? Das halte ich ja für sehr fragwürdig. Sowohl aus Sicht als Leser als auch aus Sicht des Verfassers. Leider ist es aber branchenüblich. Wobei es auch branchenüblich ist, dass solche Überschriften nicht immervon def - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert ZitatJayDie Überschrift macht Herr Neumann doch gar nicht! Bitte was? Der Autor schreibt nicht die Schlagzeile zu seinem eigenen Artikel? Das halte ich ja für sehr fragwürdig. Sowohl aus Sicht als Leser als auch aus Sicht des Verfassers. Leider ist es aber branchenüblich.von def - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker Ja, es gab dort einfach alles, verteilt auf viele kleine Geschäfte. Fischladen, Zoo-Geschäft, Spielzeugladen, Buchhandlung, ein hervorragend sortiertes Papiergeschäft, Fotograf, Uhrmacher und nicht zu vergessen, die Waffel-Bude in der Grünstraße. Manche "Institutionen" existieren noch heute: Die kurfürstlich privilegierte Stadtapotheke, die Wein-Oase und der Optikevon def - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Zitatandre_de ZitatB-V 3313 Ist es nicht vorteilhafter, wenn man sich ein Auto bei Bedarf (der berühmte Großeinkauf bei IKEA) mieten kann statt eins vor der Tür zu haben (oder haben zu müssen)? Umgekehrt bekommt man so vielleicht sogar noch ein paar Kunden zum ÖPNV. Für diese schlaue Idee braucht es die BVG nicht und musst Du kein Patent darauf anmelden. Bereits heute (und schon seitvon def - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo ZitatB-V 3313 ZitatGlobal Fisch Die Rechtslage ist für Radfahrende und Autofahrende gleich. Aber es gibt einen Unterschied, ob Fahrgäste beim Aussteigen direkt auf den jeweiligen Verkehrsweg treten oder ob es zwischen Haltestelle und Verkehrsweg einen separaten Wartebereich gibt (auch das gibt es ja in Insellage auf der Fahrbahn). Bei Radwegen hinter Haltestellen dürfte es eher um divon def - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot Allerdings muss man auch erkennen, das die Altstadt Köpenick bis auf ein paar Gaststätten wirtschaftlich tot ist, seit da verkehrsberuhigt ist. Ein paar Sauffeste im Jahr und der Köpenicker Sommer reissen das nicht raus. Die Altstadt war spätestens tot, als das Forum Köpenick eröffnet hat (auch der Müggelpark Gosen und das Kaufland in der Friedrichshagener Straße haben sichervon def - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Die Einführung des neuen Zeichens hätte man sicherlich besser machen können. Aber def, mal ehrlich, hätte man da nun eine große Kampagne gestartet, wären da von dir nicht die Wort "Beschäftigungstherapie", "Mitte" und "Hipster" gefallen? ,-) Da ich davon ausgehe, dass die Mitte-Hipster hinter dem BVG-Twitter-Account ja nicht pro Tweet bezahlt werden,von def - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_de Nach deiner Argumentation sollte die BVG also schnellstens in die Produktion sowie Verkauf und Vermietung von Autos einsteigen. Die kannibalisieren nämlich ebenfalls den ÖPNV und treiben dessen Subventionsbedarf nach oben. Ja, die Gefahr ist natürlich gegeben - aber gerade deshalb ist es doch sinnvoll, wenn ein öffentlicher Betrieb wie die BVG solche Apps anbietet. Sie kann Carshavon def - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_de ZitatB-V 3313 ZitatMont Klamott So eine App kann gerne ein privater Betreiber anbieten. Aber ich möchte von der BVG nicht das Leihrad oder E-Roller angeboten bekommen, sondern Bus, Tram oder U-Bahn. Vielleicht bin ich auch zu alt für sowas ;-) Anscheinend. Die Zeiten ändern sich, die BVG muss mitziehen. Nein, muss sie nicht. Sie WILL. Weil das gerade hipp ist. Tut sie es nicht,von def - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Zitatandre_de Na, da scheint das von der BVG neu eingeführte Symbol seinen Zweck ja super (nicht) zu erfüllen. Klassischer Fall von Betriebsblindheit und "an der Zielgruppe vorbei". Die Zielgruppe sind sicherlich die Jelbi-Nutzer und die werden sich daran gewöhnen. Ob 1930 sofort jeder Mensch etwas mit dem neuen S-Bahnsymbol anfangen konnte? Die Verbindung zwischen einvon def - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_de So gesehen sind der Artikel und die Aussagen von ihr eine gewisse Öffnung für U-Bahn-Ausbauten, sofern sie sich in ein Gesamtkonzept einfügen. Und das ist vor dem Hintergrund der anstehenden Abgeordnetenhaus-Wahl ausgesprochen interessant. Da sind wir uns einig. Und in dieser Hinsicht finde ich es interessant, dass die Untersuchung für die U8 ins MV noch immer nicht veröffentlichtvon def - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatChristian Linow Genau! Sogar der RS1 bleibt von Reaktivierungsplänen nicht verschont, wie die WDR-Lokalzeit Ruhr am 21.05.2019 berichtete. Und das, obgleich dort die betreffende Strecke entwidmet ist! ZitatChristian Linow „Biotop für Heißluftgelabere“: Besser hätte man es nicht ausdrücken können! Vielen Dank, Global Fisch! Genau darauf wollte ich ja auch mit meinem Einwand Ingolf gegenübervon def - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGraphXBerlin ZitatFlO530 Bei mir persönlich kommt bei Magdeburg ein kurzes "a" raus, bei Stralsund ein langes "a" mit daraus resultierender Betonung der ersten Silbe. Ist ja auch richtig. Stralsund wird "Strahlsund" ausgesprochen. Andernfalls müßte man es für die andere Betonung Strallsund schreiben. Nun scheren sich allerdings geographische Namen selten um (von def - Berliner Nahverkehrsforum
Auch gestern wurde die BR 483/484 in der Abendschau thematisiert, eher aus persönlicher Perspektive einiger Triebfahrzeugfahrer/innen.von def - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo ZitatArnd Hellinger Bestand bei SenUVK nicht die Absicht, bis "vor dem Jahresende 2020" wenigstens den PFB "Turmstraße I" abschließend zu editieren und zu veröffentlichen...? Immerhin ist hier die Bauausschreibung draußen: Angebotsabgabe bis Ende Januar, Bindefrist der Angebote bis 1. Juni. Ein Baubeginn im Jahr 2021 erscheint daher wahrscheinlich. Man mussvon def - Berliner Nahverkehrsforum
Die neuen Züge wurden heute in der Abendschau vorgestellt.von def - Berliner Nahverkehrsforum
Das ist ja wirklich ein absolutes Unding, danke für die Information. Aber in nur sechs Tagen ist wieder Sonntag - dann können wir uns wieder anhören, wie wichtig die Verkehrswende ist. Immerhin: im Nahverkehrsplan (große pdf, S. 307/Abb. 87) ist das Gebiet als "Potentialgebiet für bedarfsorientierte Angebote" gekennzeichnet. Ich bin mir allerdings nicht sicher, ob das eher ein billivon def - Berliner Nahverkehrsforum