ZitatLopi2000 Statt dass der Staat die Fahrzeuge selbst beschafft und dafür eine Anleihe mit 0,5 % Zinsen auflegt, kauft/finanziert ein privater Investor diese und verlangt 5 % Rendite. Tatsächlich kauft der private Investor die Fahrzeuge, muss dabei aber gar nicht so sehr auf den Preis schauen, da er den ja eh in einer Oligopol- oder sogar Monopolsituation auf den Nutzer bzw. Besteller umlegevon sansculotte - Berliner Nahverkehrsforum
Mal schauen ob in der Prüfung der Prozesskostenhilfe ein Erfolg als sehr unwahrscheinlich eingeordnet wird. Immerhin wohnt er in einem Gewerbegebiet, da gelten andere Regelungen für den Lärmschutz als in einem Wohngebiet. Und die Züge fahren da auch schon sehr lange - ohne jetzt recherchiert zu haben würde ich sagen, Bahnen (und S-Bahnen) fahren da schon länger als sein Haus steht.von sansculotte - Berliner Nahverkehrsforum
Zumindest in dem Moment, wo die Aufgabenträger über kurz oder lang den Daumen auf den Fahrzeugen haben wollen. Alle diskutierten Modelle sollen ja vor Überraschungen hinsichtlich Fahrzeugverfügbarkeit (siehe S-Bahn-Krise) und Fahrzeugpreis (siehe Vergabe Teilnetz Ring) schützen bzw. verhindern, dass man einem Monopolisten mit den einzigen verfügbaren Fahrzeugen über die nächsten 30 Jahre ausgelievon sansculotte - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatnicolaas Die Konsultationen mit dem Europäischen und Deutschen Statistikamt, ob die Kredite nicht auf die Staatsschulden angerechnet werden, sind meiner Meinung nach weiterhin noch nicht beendet. Zumindest habe ich nichts gegenteiliges gehört. Eurostat hat sich zur FFG eigentlich recht eindeutig geäußert (hier nachzulesen: ). Ich kann mir nicht vorstellen, dass die sich so ohne weiteres dovon sansculotte - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArec Nunja, U-Bahn-Fahrzeuge muss man ja auch "auf einmal" kaufen und kann sie dann lange nutzen. Wenn der Senat die Fahrzeuge selbst gekauft hätte, hätte er den Preis auf einen Schlag bezahlen müssen oder ihn selbst am Kapitalmarkt refinanzieren müssen. Die DB wird vermutlich etwas schlechtere Konditionen dafür bekommen, aber hat dafür dann zumindest kein Problem mit irgendwelchvon sansculotte - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBd2001 Für die Instandhaltung bekommt die BVG jährlich Mittel vom Senat. Geregelt ist das durch den Unternehmensvertrag des Landes Berlin mit der BVG, der finanziell bei Kapitel 1320, Titel 831 30, abgesichert ist. Diese Mittel sind aber nicht unendlich. Lediglich für 175 Mio € hat sich der Senat verpflichtet. Im aktuellen Doppelhaushalt ist der Verkehrsvertrag mit der BVG in Kapitel 073von sansculotte - Berliner Nahverkehrsforum
Die Frage ist, macht man einfach weiter wie bisher und bindet sich dadurch für die nächsten 40 Jahre an einen oder zwei Betreiber oder nicht.von sansculotte - Berliner Nahverkehrsforum
U Hermannplatz/Urbanstraße zu U Hermannplatz/Sonnenallee (M29, M41) sind ca. 110 Meter.von sansculotte - Berliner Nahverkehrsforum
Ein Kollege ist eben mit 1029 Richtung Hönow gefahren.von sansculotte - Berliner Nahverkehrsforum
Ob Akku oder Tank - am Ende ist es doch nur ein Bus, der im Stau steht und in dem deutlich weniger Leute mitfahren können als in einer Straßenbahn.von sansculotte - Berliner Nahverkehrsforum
@nicolaas: Kleiner Hinweis: Die Neufahrzeuge werden unter der Baureihenbezeichnung 483/484 laufen.von sansculotte - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDer Aufwand für den Einbau von ZBS kann so groß auch nicht sein, weil das System seinerzeit explizit auch mit Blick auf die Anwendung in den damals noch vorhandenen Altbauzügen (sowie den 485) konzipiert worden war. Der Einbau der ZBS dürfte der geringere Kostenfaktor sein, entscheidender ist vermutlich eher die dann erforderliche (Teil-)Zulassung...von sansculotte - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, wie es scheint, wurde es hier noch gar nicht erwähnt: das Center Nahverkehr Berlin (CNB), das gegenwärtig mit der Senatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz an der Fortschreibung des Nahverkehrsplans für 2019-2023 arbeitet, befragt gegenwärtig die Berliner und Umland-Brandenburger zu ihrer Wahrnehmung und ihren Präferenzen bei der Verkehrsmittelwahl. Die Umfrage bildet eine wivon sansculotte - Berliner Nahverkehrsforum
Die Tunneldecke ist doch auf dieser Höhe auf der westlichen Hälfte der Karl-Marx-Straße noch gar nicht saniert worden? Erst vor zwei oder drei Tagen wurde der Verkehr auf die östliche Hälfte umgelegt um auf der anderen Seite die Baufreiheit für die Tunnelsanierung und den Straßenneubau schaffen zu können. Abgesehen davon muß der Schaden schon einen gewissen Umfang haben, da hier regelmäßig Wavon sansculotte - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Ab Mitte April sind weitere Arbeiten an der neuen Straßenbahnhaltestelle Hauptbahnhof geplant. Dazu werden Fahrspuren verschwenkt und die Bushaltestelle in Richtung Westen etwa in Höhe der provisorischen Straßenbahnhaltestelle verlegt. Das sind aber regulär vorgesehene Arbeiten, oder haben die mit der Sanierung des Haltestellendachs zu tun? Gibt es denn eigentlich schon Nevon sansculotte - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, habe die App jetzt ein paarmal getestet und finde sie im Prinzip genau richtig für meine Bedürfnisse; allerdings sind da ein paar kleine Punkte, die ich persönlich ändern würde, wenn ich könnte: * Die Reihenfolge der angezeigten Fahrten erscheint völlig willkürlich, nicht nach Verkehrsmittel, nicht nach Zeit, nicht nach Haltestelle. Ich würde nach Abfahrtszeit sortieren plus Fußweg vvon sansculotte - Berliner Nahverkehrsforum