ZitatPassusDuriusculus ZitatBobV Keine Tram-Linie fährt die Karl-Liebknecht-Str. komplett durch bis Spandauer Straße...warum eigentlich nicht? Weil das total fahrgastunfreundlich wäre. Zum einen sind die Umsteigewege zu U-/S-Bahn dann länger, zum anderen woher soll man dann wissen, ob die nächste Straßenbahn Richtung (Nord)Osten von der Memhardstr. oder vom Alexanderplatz abfährt. Fahrgastunvon BobV - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMont Klamott Dafür bräuchte es den politischen Willen, ein Planfeststellungsverfahren, Bürgereinwände, Ausschreibungen etc.. Die 18 zum Alexanderplatz ist hingegen im Nahverkehrsplan von der Landesregierung festgeschrieben, mit dem Zusatz, dass erst die Durchlassfähigkeit am Alexanderplatz hergestellt werden muss. Damit ist die Kreuzung an der Alexanderstrasse gemeint. Ich verstehe nichtvon BobV - Berliner Nahverkehrsforum
Vor dem "Cubix-Kino" in der Rathausstr. beginnt man wohl bereits mit der "Wiederherstellung" der Oberfläche der Fussgängerzone. Zumindest sieht das von dem Regionalbahnsteig so aus...es geht rasch voran. Warum verschwendet man Arbeitszeit, Geld und Baumaterial, anstatt dort eine Stumpfendstelle z.B.für die M6 wenigstens schonmal vorzubereiten...und so gleich eine Anknüpfung füvon BobV - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Zitatdef [...] Aber wieso eigentlich Glinkastraße? Wäre Wilhelmstraße nicht die bessere Wahl, da die Straße einfach bekannter ist? Zietenplatz wäre die beste Wahl. Der liegt nämlich direkt über dem U-Bahnhof. Offenbar ist aber ein Preußischer General aktuell nicht gewünscht, also hat man halt die nächstbeste Querstraße genommen, die unverfänglich erscheint. Die Herkunft des Straßenvon BobV - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay ZitatBobV ZitatSlighter ZitatMont Klamott Am Alex verhindert der Aufzug ein zweites Gleis am C&A. War nicht geplant, dafür mittelfristig eine Lösung zu finden? Gibt's da eigentlich irgendwelche Neuigkeiten? Ich wüsste eine Lösung, die die U5-Ebene(Bahnsteig Ri. HBF) mit der dazwischenliegenden Ladenzeile und der Oberfläche verbinden würde. Das hätte man eigentlich gleichvon BobV - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMont Klamott Kostenneutral wäre es machbar, den Takt so abzustimmen, dass M5,6,8 und Bus 142 auf dem Abschnitt Mollstr./Landsberger Allee nicht direkt hintereinander fahren, sondern aufeinander abgestimmt. Bis Rosenthaler Platz fährt die M8 auf eigenem Gleisbett, so dass ein dichterer Takt möglich wäre. Man könnte zu einer Wendestelle (die Schwartzkopfstr. fehlt) führen oder zum Hackeschenvon BobV - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSlighter ZitatMont Klamott Am Alex verhindert der Aufzug ein zweites Gleis am C&A. War nicht geplant, dafür mittelfristig eine Lösung zu finden? Gibt's da eigentlich irgendwelche Neuigkeiten? Ich wüsste eine Lösung, die die U5-Ebene(Bahnsteig Ri. HBF) mit der dazwischenliegenden Ladenzeile und der Oberfläche verbinden würde. Das hätte man eigentlich gleich mit bauen oder mitvon BobV - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDemaxber Ich hatte vor sehr langer Zeit mein bedauern geäußert,das einige Kurven aus dem Streckennetz unserer Strassenbahn verschwunden sind. Als Reaktion bekam ich zu lesen,das wir diese nicht mehr brauchen. Wie ich jetzt lese ist es das Gegenteil. Zum Beispiel Alex:Es gab mal eine eine Kurve im Bereich Prenzlauer Tor,von Prenzlauer Allee kommend Richtung Friedrichshain. Die wurde auchvon BobV - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Und ist es nicht schön, wie aus der U5 langsam eine verbindende Ost-West-Linie wird :) (Jetzt müsste nur noch die U7 bis Groß Glienicke kommen, und die U4... ;-p ) Wie meinst Du das mit der U4?von BobV - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Ich finde, wenn es einen möglichen Bezug zum Umfeld gibt (zum Beispiel Bahnhof Museumsinsel --> Staatsoper --> Bühnenbild Sternenhimmel), dann darf der gerne mit einbezogen werden. Ich wäre aber 100 pro dagegen, zwangsläufig zu jeder Station irgendwie einen Bezug zur Nachbarschaft und Namen herstellen zu müssen. Was macht man denn dann an der Güntzelstr.? Im Fallevon BobV - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatBobV Seh ich genauso! Das Bahnhofsdesign würde hinhauen,wenn der Bahnhof wie geplant "Berliner Rathaus" heißen würde...denn diese Allgemeinheit hätte auch die Reste des mittelalterl. Rathauses mit einbezogen. Aber jetzt? kein roter Backstein oder ähnliches zu iwo sehen oder wenigstens Bilder aller Rathäuser oder speziell das jetzt namensgebende in verschiedenen Epochvon BobV - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatO-37 Dafür haben wir jetzt einen Architektenbahnhof, der zwar sehr schön ist, aber keinerlei baulichen Bezug zu seinem namensgebenden Gebäude, dem wichtigsten in Berlin (!), aufzuweisen hat. Für mich heißt das: Thema verfehlt! Seh ich genauso! Das Bahnhofsdesign würde hinhauen,wenn der Bahnhof wie geplant "Berliner Rathaus" heißen würde...denn diese Allgemeinheit hätte auch die Rvon BobV - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBumsi Ich möchte mal etwas Cola spendieren: S47 in Spindlersfeld S8 in Grünau Naja, ist nach der damaligen Umlackierung aufs Berlin-typische Ocker-Weinrot eher n "SPEZI" oder ne "SchwippSchwapp" :)von BobV - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo ZitatBobV ZitatJay ZitatBobV Zitatdef Im Mai wird ja der Verkehr der U5 zwischen Strausberger Platz/ Weberwiese und Alexanderplatz an einigen Abenden und für ein Wochenende wegen "vorbereitende Maßnahmen zur Anbindung der U55 zur U5" (Zitat aus dem aktuellen Navi) eingestellt. Was genau wird da am Alex gemacht? Naja sicher wird u.a. der Gleiswechsel zw. Schillingstr. und Alevon BobV - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay ZitatBobV Zitatdef Im Mai wird ja der Verkehr der U5 zwischen Strausberger Platz/ Weberwiese und Alexanderplatz an einigen Abenden und für ein Wochenende wegen "vorbereitende Maßnahmen zur Anbindung der U55 zur U5" (Zitat aus dem aktuellen Navi) eingestellt. Was genau wird da am Alex gemacht? Naja sicher wird u.a. der Gleiswechsel zw. Schillingstr. und Alex ausgebaut? oder?von BobV - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Im Mai wird ja der Verkehr der U5 zwischen Strausberger Platz/ Weberwiese und Alexanderplatz an einigen Abenden und für ein Wochenende wegen "vorbereitende Maßnahmen zur Anbindung der U55 zur U5" (Zitat aus dem aktuellen Navi) eingestellt. Was genau wird da am Alex gemacht? Naja sicher wird u.a. der Gleiswechsel zw. Schillingstr. und Alex ausgebaut? oder?von BobV - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert ZitatBobVWarum koppelt man dann nicht die 34 F6Z zu 17 F6Z-Doppeltraktionen? Die sind doch bestimmt nur mechanisch gekoppelt - was m.E. mit allen gängigen Straßenbahnen geht. Das heißt aber noch lange nicht, dass das dann vollwertig nutzbare Doppeltraktionen sind. Ach so..ok danke für die Info?!von BobV - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmanuelberlin Hallo zusammen, Schleppfahrzeug war 9046, der abgeschleppte Havarist 9026 ("Openbank"-Werbung). Es hieß doch immer, Flexis können nicht zusammengekoppelt werden? Es geht ja doch? ! Warum koppelt man dann nicht die 34 F6Z zu 17 F6Z-Doppeltraktionen und schickt sie auf die M4?!von BobV - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatbiesdorfer83 Die U-Bahnstation heißt "Rotes Rathaus", die Bushaltestelle "Berliner Rathaus". Ist geplant das noch zu vereinheitlichen? Geplant ist mW die Bus-und spätere Tram-Haltestelle dann U Rotes Rathaus zu benennen!von BobV - Berliner Nahverkehrsforum
Wie wärs mit Weiterführung der Tram auf der Spindlersfelder Str.(statt ab Ottomar-Geschke-Str. durch die Dörpfeldstr.) bis Glienicker Weg(mit Halstestelle Pestalozzistr. oder Birkenweg) und dann durch Glienicker Weg bis Adlergestell (mit Halt an Zinsgutstr. Nipkowstr., evtl. Anna-Segehrs-Str., Adlergestell/Glienicker Weg), auf dem Adlergestell dann bis zum S Adlershof und dann weiter wie bisher..von BobV - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Klar, man hat mal so eben 1400 Fahrerkabinen und Fahrscheinautomaten rumliegen und baut die innerhalb einer Nacht ein... Natürlich nicht über nacht und von heute auf morgen....aber neu bestellte Busse müssten gleich so geliefert werden und der Bestand nach und nach umgerüstet werden...solange bleibt die 1. Tür zu...muss ja...zum Schutz des Fahrers/Fahrerin...von BobV - Berliner Nahverkehrsforum
Da musste erst Corona kommen, das das endlich wahr wird und die Busfahrer endlich nicht mehr die Tickets verkaufen müssen? Ohhh man..wie armseelig! Warum baut man nicht eine schützende (Plexi)Glas-Scheibe um den Führerstand des Fahrers(auch wg. möglicher Angriffe) damit alle Türen benutzt werden können?Und einen Ticketautomaten installieren wie in den Strassenbahnen. Und keiner soll mir erzählenvon BobV - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDerRicoberlin Hier findest du deine Antwort. Danke! :-)von BobV - Berliner Nahverkehrsforum
Ich hätte auch mal eine Frage: Weiß jemand, warum der Bereich in der Rathausstr. zw. Gonthardstr. und Rathausspassagen gesperrt und eingezäunt ist? Also genau der Bereich vor dem CUBIX-Kino, wo in 7 Jahren die M4 Ri. Potsdamer Platz halten und fahren soll?Oder sind das Deckensanierungen des U5-Tunnels von oben? Denn das können doch unmöglcih schon Bauarbeiten für die M4-Verlängerung sein, oder?von BobV - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatStefan Metze Bilder von der von Mario erwähnten Überführung gibt es nun ebenfalls hier auf der Projektseite. Sehr schöne Bilder! Ich kann s kaum noch erwarten bis November! Sofern mich Corona nicht vorher dahinrafft wird das das Highlight des Jahres für Bahn-Fans!von BobV - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald Tschirner Und was genau haben diese Beiträge mit dem Thema Alex - Kulturforum zu tun? Im Grunde nix, ausser das bei Verlegung der M4 weg vom Hackeschen Markt, nix mehr aus HsH und Weissensee dorthin fährt, es sei denn man verlegt die M5 dahin und man käme dadurch eben zusätzlich zum HBF. Ausserdem bezog ich mich eher auf eine Neurodnung und benennung des Straßenbahnlinien-Netzes.von BobV - Berliner Nahverkehrsforum
Zitattramfahrer Warum dürfen denn eigentlich die Fahrgäste aus der Konrad Wolf Str nicht mehr auf direktem Weg zum Hauptbahnhof fahren? Weil sie nicht in der Greifswalder Str. wohnen? Ich frage ja nur, weil ja angeblich jeder das Recht auf umsteigefreie Verbindungen hat, du diesen Fahrgästen diese jetzt aber weg nehmen willst. Willkür? ...stimmt, hast recht! Na dann führe die M7 halt zum HBFvon BobV - Berliner Nahverkehrsforum
Zitattramfahrer ZitatBobV Genau! Etwas, was man auf jeden Fall (auch schon lange vor 2027) ändern sollte, ist die Verlegung der M5 aus der Landsberger Allee zur M4 in die Greifswalder etc. denn wenn die M4 am Alex geradeaus durch die Rathausstraße fährt, kommen die Fahrgäste aus HSH, Weissensee und Prenzl. Berg nicht mehr direkt zum Hackeschen Markt...deshalb die M5 mit auf die Strecke und es gibvon BobV - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatBobV zu 1.)Es gibt die 12 und ausserdem begegnet die M1 der Nord-Süd-S-Bahn nochmal am S+U Friedrischstr. und die 12 ebenfalls, zudem auch noch am Nordbahnhof. Die 12 bedient die Oranienburger Straße nicht, sie tangiert sie nur am Oranienburger Tor. ZitatBobV zu 2.) nach dieser Logik dürfte die M5 nicht zum HBF fahren, zumindest nicht in dieser Linienführung zw. Mollknotenvon BobV - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatBobV Dann wird halt die M1 zum Hackescheh Markt zurückgezogen....es gibt 4 innerstädtische Ziele die von den Strassenbahnen angefahren werden können....Alex, Hackescher Markt, HBF und Kupfergraben. Warum soll man nun von der Oranienburger Straße zur Kastanienallee umsteigen? Nur für deine M7? ZitatBobV Es gibt diesen Bedarf, nonstop zum S+U Friedrichstr. vom Mollknoten ausvon BobV - Berliner Nahverkehrsforum