Zitatder weiße bim ZitatBd2001 Neben längeren Freiphasen pro Richtung wurde auch der größte Stauverursacher unterbunden: Autos die von der Brücke verbotenerweise in die Schlesische Straße abbiegen. Die blockieren immer die Geradeausfahrer. Darf man von der Oberbaumstraße nicht mehr in die Schlesische Straße links abbiegen? Letztes Jahr bei der U-Bahnbaustelle ging es noch: Die Kreuzung Schlesvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlorian Schulz ZitatBVG PressemitteilungLiebe Kolleg*innen, wie Sie wissen ist die Elsenbrücke seit heute [13. Dezember 2021] Morgen komplett gesperrt. Wegen Staus im gesamten Umfeld und auf den Umfahrungsstecken [...]. Betroffen war vorübergehend auch die Straßenbahnlinie M10. Wegen Stau auf der Warschauer Brücke fuhr sie am Morgen nicht bis zur regulären Endhaltestelle am U-Bahnhofvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning ZitatBd2001 ZitatHenning Wie wird es bei den Fahrzeugen im Kleinprofil sein? Das weiß keiner. Das Kleinprofilnetz wird auf absehbarer Zeit weiter konventionell mit Fahrer gesteuert. Selbst wann es zur Umstellung der anderen Großprofilstrecken kommt steht in den Sternen. Wovon ist es abhängig, wann welche Linie auf fahrerlosen Betrieb umgestellt wird? Das hängt einerseits vonvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Beantwortest du noch meine Frage oder können wir deine Behauptungen (angebliche Verzögerungen, keine Überführungen möglich etc.) ins Reich der Legenden/Märchen verschieben? Die Frage habe ich nicht vergessen. Ich versuche den Mitarbeiter, von dem ich die Information habe, zu kontaktieren.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Wie wird es bei den Fahrzeugen im Kleinprofil sein? Das weiß keiner. Das Kleinprofilnetz wird auf absehbarer Zeit weiter konventionell mit Fahrer gesteuert. Selbst wann es zur Umstellung der anderen Großprofilstrecken kommt steht in den Sternen.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDerRicoberlin Ein weiterer Punkt der interessant ist, wie geht es mit der Dienstkleidung weiter. Die neue Kollektion wird ja auch betroffen sein!? Die fällt auch darunter. Vielleicht darfst Du dann die Teile mit dem Muster nicht mehr verwenden.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBumsi Warum muss wegen einer Signalstörung am Nordbahnhof eigentlich die S85 auf kompletter Linie eingestellt werden? Scheinbar um genug Personal frei zu bekommen um die Linien wieder in Takt zu bekommen.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Der einzige Ausweg wurde schon genannt - weg vom Verästelungsnetz, hin zum Metro-Prinzip auch in Köpenick. Das verhindert auch nicht den Stolpertakt auf der 68.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatalf1136 Heute morgen sind fast alle GTZ mit beiden Stromabnehmern durch Köpenick gefahren. Es war solche Wetterlage, das die Bügelkohlen am nicht benutzen Ende während der Fahrt vereisten. Schneeregen und Temperaturen um den Gefrierpunkt haben es geschafft das kein Strom mehr in die Fahrzeuge kam. Bei einem Fahrerstandswechsel hatten sie keinen Kontakt mehr zur Oberleitung. Warum avon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Oder man müsste die Strecke zwischen Hermannplatz und Britz doppelt ausstatten oder man könnte die U8-Fahrzeuge nur mit Lok nach Britz schleppen. Die Strecke zwischen Hermannplatz und Britz auszustatten bedeutet, das neue ESTW Britz auf den Müll zu werden, da es nicht CBTC-tauglich ist. Das genehmigt keiner. Die Überführung mit Lok ist eine Alternative. Sie ist aber auch die teuerste.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatBd2001 Eine Aufgabe des Waisentunnel und die Instandhaltung der Fahrzeuge der U8 in Britz statt Friedrichsfelde bedeutet Mehrkosten bei der Beschaffung der neuen Baureihe J von mehreren Millionen Euro und mindestens zwei Jahre Lieferverzögerung. Das erklärt sich bitte genau wie? Das erklärt sich aus dem CBTC-Betrieb auf der U8. Gegenwärtig ist geplant, das alle mit CBTC ausvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatphönix Ich gehe mal davon aus, dass man sich auf Seiten der BVG durchaus genügend Gedanken gemacht hat und letztlich die Varianten über Wuhletal mit nachfolgender Nutzung S-Bahn Gleise oder Fernbahngleise (Ostbahn) ausgeschlossen hat. Die Variante über die Zuführung vom Südring und die Neukölln Mittenwalder Eisenbahn wirkt für Außenstehende möglicherweise sogar besonders einfach. Was verhindvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger ZitatB-V 3313 ZitatUntergrundratte Kein Zugfahrer holt am Anschlussbahnhof so eine Karte aus der Tasche und schaut nach, ob Anschluss besteht. Im Zweifel wird einfach bei der Leitstelle via Funk nachgefragt. Auf die Idee, dass man ALLE Anschlüsse auf die Ausdrücke aus den Terminals schreiben könnte, ist noch keiner gekommen. Findest du es nicht selber weltfremd, dass die Karvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_de ZitatJumbo ZitatHeidekraut Die Heidekrautbahn hat ja nun gar keine elektrifizierten Abschnitte. Und bis sie das Nordkreuz resp. Gesundbrunnen erreicht, wo sie nachladen könnte, dauert ja auch noch was Zeit. Ist die Elektrifizierung des Kehrgleises in Karow eigentlich noch vorbereitet? Vor dem Umbau des Karower Kreuzes, als es dort noch Quertragwerke gab, hingen ja über diesem Gvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ZitatHeidekraut Wieso Beton, reicht nicht Sand? Es muss tragfähig sein, damit nicht in ferner Zukunft mit einem unkontrolliertem Einbruch gerechnet werden muss. Die nötige Tragfähigkeit kann auch mit Sand hergestellt werden. Im Gegensatz zu Beton muß Sand jedoch verdichtet werden um eome gleichmäßige Tragfähigkeit zu erreichen. Das erreicht man nur, wenn die Tunneldecke geövon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning ZitatTheo333 ZitatHenning Die H, HK und IK haben auch Außenschwenktüren. Warum sind sie nicht so langsam? Weil die technisch gesehen vermutlich vollkommen anders aufgebaut sind. Bin ich richtig in der Annahme, dass H, HK und J elektrisch angetriebene Türen haben, während F pneumatisch angetriebene Türen hat? Ja, meines Wissens haben die Baureihen H, HK und IK elektrische Türen, wähvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Ich muss hier ja auch noch mein Erlebnis zum Besten geben: Gegen 19:15h wurde auf dem Bahnsteig Schöneweide stadtauswärts auf den Anzeigern angezeigt, dass wegen "einer Signalstörung am Grünauer Kreuz (sic!)" der Zugverkehr unterbrochen sei. Nutzen Sie alternativ die BVG. Das geht ja noch. Zwei Tage vorher endete eine S9 aus Richtung Stadt kommend außerplanmäßig in Schönvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Heute war ein Serienzug auf der S47. Der 483 006 fuhr gekuppelt mit 483 003 seine Runden auf der Linie.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Zitatm7486 Zitatder weiße bimLeider wagte man nicht den Schritt auf 2,50m Wagenbreite, die weiterhin einen Doppelsitz und einen überbreiten Einzelsitz bequem nebeneinander erlaubt hätte. Die beiden neuen Betriebshöfe werden immerhin für 2,50m breite Straßenbahnen geplant. Ein erster Ansatz für die übernächste Straßenbahngeneration. Nicht nur die Betriebshöfe. Alle Neubaustrvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBumsi ZitatBd2001 ZitatBumsi ZitatDerRicoberlin ZitatBumsi Bei der U2 haben alle? Fahrten das Problem, dass sie zwischen Vinetastraße und Schönhauser Allee kaum den Berg hoch kommen und jeweils rund 5 Minuten Verspätung sammeln. Ab ca.12.30 Uhr gab es im Bereich Vinetastraße - Schönhauser Allee im Gleis 1 eine Signalstörung. Bedingt durch Zugtechnik und DVU musste sehr langsam gefahren wervon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Die Berliner Zeitung schreibt zum Thema Anzeigen in den IK auf der U2. Auf der U3 gibt es Probleme mit Augsburger Straße: Auf der Seite wo durchgefahren wird wird der Halt angezeigt und in der Gegenrichtung, wo gehalten wird, wird "kein Halt" angezeigt. Kurioserweise sind die Ansagen aber beide richtig.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBumsi ZitatDerRicoberlin ZitatBumsi Bei der U2 haben alle? Fahrten das Problem, dass sie zwischen Vinetastraße und Schönhauser Allee kaum den Berg hoch kommen und jeweils rund 5 Minuten Verspätung sammeln. Ab ca.12.30 Uhr gab es im Bereich Vinetastraße - Schönhauser Allee im Gleis 1 eine Signalstörung. Bedingt durch Zugtechnik und DVU musste sehr langsam gefahren werden. Wie lange die Störvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Wenn Fahrer bei der BVG mit Handy während der Fahrt erwischt werden gibt es auch erst einmal eine Abmahnung. Nur im Wiederholungsfall gibt es die Kündigung. Da achtet auch der Personalrat auf.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBuchholzerJung Guten Abend! Ich fahre heute Abend zum 2. Mal mit der U5 Richtung Hönow zur selben Abfahrtsminute. Im HK sitzt der selbe Fahrer von gestern Abend. Dadurch, dass ich ganz vorne aussteigen muss,kann ich hören, wie der Fahrer telefoniert mit einem Headset( gesehen beim Aussteigen). Darf das Fahrpersonal während der Fahrt telefonieren? Wenn nein, wird daskontrolliert? P.s. icvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Ja, die Regelung gab es vor elf Jahren nicht. Die ist jüngeren Datums.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Da der Wagen aber (je nach Richtung) mittig fuhr, hat man da wohl den ganzen Zug getauscht Oder gereinigt. Das passiert auf der U5 in Hömow. Wenn der erste Wagen abgesperrt werden muß, dann darf der Zug nur noch ohne Fahrgäste fahren und geht sofort aus dem Rennen entweder durch Tausch oder durch Ausfall.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Die BVG kopiert schon wieder die S-Bahn und schickt nun auch Züge in den Verkehr, wo ein Wagen abgeschlossen ist. 2508 ist auf der U5 heute nicht betretbar (5:18 ab Hbf). Im Gegensatz zur S-Bahn ist das nur kurzzeitig. Spätestens die Rückfahrt ab Hönow findet ohne abgesperrten Wagen statt.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlO530 Und ich werd das Gefühl nicht los, dass dieser Einsatz von 484 010+011 so nicht geplant bzw. erwartet war. - keine angeschriebenen Fristen ( . . ), wenn das das EBA sieht... Die lesen alle hier mit. Die Daten stehen jetzt an beiden Zügen dran.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVBB/HVV Seit wann stehen denn S-Bahnen an der Warschauer Straße bei Talgo? Das habe ich noch nie gesehen, gibt's das öfter? Öfters weniger aber ab und zu kommt da eine S-Bahn zur Fußpflege ins Werk. Gerade im Herbst treten Flachstellen vermehrt auf, das schaffen dann die eigenen Anlagen nicht.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald Tschirner Gestern sollen 484 010 und 011 (also Vollzug) als S45/5 im Einsatz gewesen sein. Da sind sie heute auch unterwegs.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum