ZitatNemo ZitatBd2001 ZitatJumbo ZitatAlter Köpenicker ZitatWutzkman ZitatAlter Köpenicker Aber signaltechnisch würde das nicht gehen. Nicht? Wenn der Vollzug im Block getrennt werden würde, wie würde denn die Signaltechnik verhindern, dass die zwei Hälften in unterschiedliche Richtungen fahren? Naja, verhindern könnte sie es sicherlich nicht, aber verrückt spielen, wenn der eine Zugteil in Svon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJumbo ZitatAlter Köpenicker ZitatWutzkman ZitatAlter Köpenicker Aber signaltechnisch würde das nicht gehen. Nicht? Wenn der Vollzug im Block getrennt werden würde, wie würde denn die Signaltechnik verhindern, dass die zwei Hälften in unterschiedliche Richtungen fahren? Naja, verhindern könnte sie es sicherlich nicht, aber verrückt spielen, wenn der eine Zugteil in Schöneweide den Streckevon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Das Problem der PoFs (Personen ohne Fahrabsicht) bekommt die BVG auch selbst zu spüren: Die Bahnhöfe verdrecken unheimlich schnell und müssen auch zwischendurch gereinigt werden. Das ist der finanzielle Aspekt. Da werden auch gern mal Gegenstände ins Gleis bewurfen oder fallen rein. Da wurden schon Brände ausgelöst und Fahrzeuge beschädigt. Das behindert den Betrieb und gefährdet die Sicherheit dvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Kritisch wäre es vor allem wenn der Zug in Oberspree getrennt wird und dann Richtung Bahnübergang Oberspreestraße fährt. Denn der wäre offen. Auch dafür gint es Vorschriften wie da zu verfahren ist. Kam ja in der Anfangszeit des neuen BÜ oft vor das die Schranken nicht schlossen.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatkrickstadt Zitat"ECG7C" am 10.11.2021 um 7.26 Uhr: Das in das Werk hineinführende Gleis ist auf den Darstellungen 1953, 1956 und 1989 erkennbar. Stimmt, da ist ein Gleis erkennbar. Aber ist das auch das Gleis, dass die Straßenbahnlinie 91E genutzt hat? Dazu hätte die Straßenbahn einmal auf dem Groß-Berliner Damm "Kopf machen" müssen. Ich glaube eher, dass die Straßenvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Oberspreevon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Zitatkrickstadt Zitat"Nemo" am 8.11.2021 um 11.33 Uhr: [...] Da kann dann durchaus auch schneller rübergefahren werden, als die Autos fahren dürfen. Allerdings sollte ein verantwortungsbewusster Straßenbahnfahrer die Fliehkräfte in Betracht ziehen, denen die Fahrgäste ausgesetzt sind. Nicht umsonst sind an allen anderen Kurven der neuen Trasse Geschwindigkeitsbeschränkvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Die Bahnhöfe Lichtenberg und Ostbahnhof waren für den internationalen Verkehr einst sehr wichtig, denn bis hier konnten Weitstreckenwagen der sowjetischen Besatzungsmacht (die zu Tausenden auch vom Schienenfahrzeugbau der DDR produziert und exportiert wurden) mit russischem Lichtraumprofil ohne Einschränkungen verkehren. Diese Fahrzeuge im OSShD-Lichtraumprofil 1-SM/DR hattenvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNordender Das Wort Aufschlitzen habe ich jetzt mal so genommen. Sagt man das Öffnen eines Tunnels in der Bahnsprache nicht so? Aufschlitzen bedeutet die Entfernung der Tunneldecke ohne Ersatz. So entsteht aus einem Tunnel ein Einschnitt. Das Gegenteil ist das Deckeln.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Mehringdamm war in meinem Fall aber nicht bahnsteiggleich da ich in der U6 nach Norden saß und die U7 nach Süden so angezeigt wurde. Das stimmt, sollte aber nicht angezeigt werden.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Alles andere wäre in der U-Bahn ja auch Blödsinn. Oder ist eine Wegezeit mit zugerechnet? Wenn nicht, was habe ich denn dann von der Information, dass zwei mal zwölf Stufen (oder ein langsamer Aufzug) und 'ne Fußgängerampel weiter in unter 'ner Minuten der Bus wegfährt? Die Wegezeit fließt insofern ein, das Anschlüsse, die in weniger als die Wegezeit liegen, nichvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo ZitatB-V 3313 ZitatNemo In der DDR war der Ostbahnhof eher unbedeutend, also gab es keine Notwendigkeit die Straßenbahn dorthin beizubehalten. Und warum hat man ihn dann 1987 hochtrabend in Hauptbahnhof umgetauft? Gute Frage! Sinnvoll war das jedenfalls nicht! Sinnvoll war es schon, nur etwas zu früh. Die Reichsbahn baute ja noch fleissig an dem Bahnhof, nicht einmal die Elektrifivon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Jetzt werden die Aufbauten auf dem Bahnsteig B entkernt und anschließend zurückgebaut.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay ZitatFlO530 Was ist denn bei der S-Bahn fahrzeugmäßig aktuell los? Nach den gestrigen 3/4-Zügen heute nun Hermannstraße: 07.14 S45 -> Flughafen BER Schöneweide mit 480 (3/4) 07:17 S46 -> Westend mit 480 (3/4) 07.19 S46 -> KW mit 485 (3/4) 07.26 S47 <- Spindlersfeld mit ??? (2/4) Wirkt irgendwie etwas verpeilt, nachdem die S-Bahn zuletzt bezüglich ihrer Zuverlässigkeivon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker ZitatB-V 3313 In meinem Keller liegt noch ein altes Bushaltestellenschild avon damals, das ist aus Pressspan (oder Hartpappe?) Das ist bestimmt aus so einer Art Sprelacart, sonst würde es sich ja durch Witterungseinflüsse auflösen. Definitiv nicht. Das ist schon Hartpappe. Der Schutz vor Witterung erfolgte durch eine Tränkung.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Schön, dass sie gefasst wurden. Die beiden Züge waren trotzdem nicht mehr einsatzfähig. Es waren übrigens zehn Wagen, einmal sechs und einmal vier. Durch Umkuppeln wurden die beiden Züge ersetzt. Die Folge waren wieder zahlreiche Vier-Wagen-Züge auf der U3.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Seitlich fallen bei ihnen die originalen Klappfenster mit Alurahmen auf, während die A3L71 bei der letzten Hauptuntersuchung in der Hauptwerkstatt neue Klappfenster mit schwarzen Rahmen erhielten. Das ist kein Unterscheidungsmerkmal mehr, die Werkstatt ersetzt defekte Fenster mit dem was gerade greifbar ist. So fahren sowohl A3L 71 als auch A3E mit jeweils einem schwarzen undvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatphönix Im S-Bahnhof Warschauer Straße geht es mit halbgroßen Schritten weiter. Im Empfangsgebäude sind die Bauzäune weggeräumt. Am Imbissstand in der Mitte der Halle wurde heute früh gewerkelt. Interessant das nur der stadteinwärtige Aufzug ein Gerüst mit der Treppe bekommen hat. Der andere Aufzug kommt scheinbar ohne aus.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNahverkehrsplan Ich bin leicht irritiert. Denkt man, dass Tramfahrer das Fahrzeug nicht nach Fundsachen durchsuchen müssen? Bleibt also an sich nur das ab- und aufrüsten... aber das sollte ja kein großer Aufwand für die Fahrpersonale sein. Das technische Ab- und Aufrüsten ja. Aber es gibt ja auch noch das private. Es macht schon einen Unterschied ob der Fahrer nur mal so durch den Wagen gvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdrstar Ich weiß nicht, was daran cool sein soll. Den AWB mit 40 langzuschleichen, sorgt für zusätzliche Verspätungen, ist ja nun nicht so, daß die Begrenzung netzweit auf 60 nicht schon gravierende Auswirkungen hat. Zumindest erklärt der Schadzug die diversen Zugausfälle Wenn der Zug die ganze Strecke das linke Gleis mit 40 befahren muß wurde etwas falsch geplant. In der Regel werden die 4von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_de Zitatkrickstadt Der Herr, der sich auf dem letzten Foto nach hinten umdreht, war eigentlich drauf und dran, bis zur Mitte weiterzugehen (wie es andere vor ihm schon getan haben). Dann schien er eine Ahnung zu bekommen, dass da noch eine Straßenbahn von hinten kommen könnte. Vielleicht sollte man am großen Mast in der Mitte noch zwei zusätzliche Fußgängerampeln anbringen, die einfachvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital ZitatT6Jagdpilot ZitatX54 Warum bringt man die M10 nach Turmstrasse ? Beide Endstellen und der Fahrer muss immer die Fahrtrichtung ändern, schöner aufregender Arbeitstag für ihn. Könnte man nicht die M10 nicht am Hauptbahnhof belassen und die M5 und M8 nach Turmstrasse bringen. Fände ich fairer und logischer. Bist Du Bimmelkutscher?? Weist Du wie "beliebt" solche &quvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Der 185. Aufzug bei der U-Bahn geht heute auf dem Bahnhof Klosterstraße in Betrieb. Dafür mußte der historische Wagentorso weichen und wandert an das andere Ende des Bahnsteiges. Das dort befindliche historische Stellwerk wird auch erhalten, es wandert in die südliche Schalterhalle. Taktile Streifen und Aufmerksamkeitsfelder sucht man noch vergeblich. Da stehen noch umfangreiche Bahnsteigarbeivon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGraphXBerlin Facebook-Posting (in den Kommentaren zwei Fotos der heutigen Abschiedsfahrt): Leider nur nach vorheriger Anmeldung zu sehen.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger ZitatT6Jagdpilot Dieses WE werden zwei GTZ mit 0815-Sprüchen als "Werbung" für die neue Strecke beklebt. Da waren doch vor fast 10 Jahren die beiden Tatra mit Sigmund Jähn und Juri Gagarin ;-)) ansehlicher.. Wie wäre es denn - passend zu Adlershof - mit Angelika Unterlauf und/oder Karl-Eduard v. Schnitzler auf den Eröffnungs- bzw. Werbezügen? Alternativ könntevon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJumbo ZitatPassusDuriusculusWeil.man jetzt theorerisch auch einen Zug aus Oranienburg kommend in Falschfahrt schonmal weiter gen Innenstadt fahren könnte, während (dann ebenfalls in Falschfahrt) ein verspäteter Zug nach Bernau noch fahren könnte. Das war aber auch schon vorher möglich. Dass der RE5 von Oranienburg kommend erst im Südkopf von Blankenburg auf das rechte Streckengleis wechselvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Zitat485er-Liebhaber Die einzige Linie, die damit bestellt ist: S47. Die S47 braucht glaube ich doch nicht so viele Serienzüge, so dass die anderen Einheiten woanders eingesetzt werden könnten? Oder es werden nur so viele Serienzüge ausgeliefert bis alle Umläufe der S47 damit bestückt sind? Vorab: Es sind Vorserienfahrzeuge. Die Serienfahrzeuge sind noch gar nicht zugelassen undvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRailroader Es gilt die Pflicht, vor Fahrtantritt einen gültigen Fahrausweis zu erwerben. Wenn dann jemand sucht und ihn nicht findet, ist es recht eindeutig, dass ihr eben nicht zusammen gehört und ggf versucht wurde, eine Leistung zu erschleichen. Von daher muss das auch gar nicht in den AGB explizit stehen. Nun gibt es aber auch Leute, die reflexartig nach ihrem Fahrschein suchen obwohlvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Gut erkannt. Meine Liste ist tatsächlich die Termine für die Fahrer. Da waren auch die Zustiegsorte und -zeiten genannt. Das es weitere Fahrten gibt wird darin nicht ausgeschlossen.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum