Der Verzicht auf den Waisentunnel würde einen Ausbau der Betriebswerkstatt Britz nach sich ziehen, denn die Fahrzeuge der U8 werden ja eigentlich in Friedrichsfelde gewartet. Zudem müßte die Sicherungstechnik auch noch einmal zwischen Hermannplatz und Britz angepaßt werden, da künftig auf der U8 CBTC-gesteuerte Fahrzeuge unterwegs sind die nur bedingt auf der jetzigen U7 fahren können. Daher ivon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGraphXBerlin Ein Zug ist stehen geblieben. Aber eure Kürzel verstehe ich jetzt nicht. Wollt ihr uns teilhaben lassen ? ;-) Ein FAQ für Bahninfo muß her! FABA ist die Abkürzung für Fahren im Bahnhofsabstand.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Nach langer Zeit bin ich mit einer U-Bahn im Tunnel stehen geblieben. Genauer gesagt in der U2 in der S-Kurve am Gendarmenmarkt. Wie geht das mit FABA überhaupt? Signalstörung mit Befehl abwarten? Das kann unterschiedliche Ursachen haben: FABA aufgehoben, Signal- oder Fahrzeugschaden oder auch FABA gestört. Auch eine Zwangsbremsung wegen zu schnellen Fahrens führt zu evon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Wie sähe denn die Elsenbrücke nach einer hypothetischen Autobahnverlängerung aus? Autofrei nur für 104, Mofas, Fahrräder und Fußgänger? Da sie weiterhin Bestandteil der Bundesstraße 96a bleibt ist dieses Szenario undenkbar.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ZitatJay Dann wird der westliche Überbau erneuert und anschließend anstelle der Behelfsbrücke der neue östliche Überbau erstellt, der dann im Falle einer weiteren A100-Verlängerung wieder abgerissen wird. Statt gleich DEGES die A100-Brücke mit Bundesmitteln bauen zu lassen und diese temporär für den Stadt-Straßenverkehr (B96A) zu nutzen. Dann brauchte es nur zwei Behelfsrampevon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Heute war ein HK auf der U1. Damit fuhr erstmals ein BT-Fahrer einen HK im Fahrgasteinsatz.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Beispiel: Wochenende, während die Ringbahn alle 10 Minuten fährt. Die S47 wartet planmäßig 3 Minuten in Köllnische Heide, ohne ersichtlichen Grund. Die Hürde lautet hier: Minutenfahrplan! Den wechselt man ungern mehrmals täglich. Das ging auch schon mal anders. Da wartete man am WE nicht.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Loks der BR 112 fahren alle 160 km/h und bei der BR 114 sind nur noch solche mit einer Vmax 160 km/h unterwegs.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSlighter ZitatECG7C In der Mitte. Und die Gütergleise dort? Ich dachte die Schienen der Tram und der Eisenbahn unterscheiden sich signifikant genug, alsdass das Kombinieren schwierig würde? Die Gleise kommen doch weg. Zumindest war bisher die Planung, das der Anschluß zum Tanklager aufgegeben wird. Damit entfiele der letzte Kunde.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Die Einleitung auf der GDL-Seite reicht mir schon. Hört sich wie Kindergarten an, wo auch immer die anderen schuld sind. Klar, wer sonst?von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital ZitatT6Jagdpilot ZitatLogital ZitatRailroader Zitatdef Und man kann davon ausgehen, dass Männer mitgemeint sind, auch wenn sie aus Gründen der sprachlichen Vereinfachung nicht genannt wurden. Hätte da gestanden : "Wir suchen Busfahrerinnen (w/m/d)", hätte ich die Formulierung zwar als ungewöhnlich empfunden, mich aber auch angesprochen bzw willkommen gefühlt. Derzeit suvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Und man kann davon ausgehen, dass Männer mitgemeint sind, auch wenn sie aus Gründen der sprachlichen Vereinfachung nicht genannt wurden. Definitiv nicht! Es werden dafür ausschließlich Frauen gesucht.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Wird die Länge so bleiben wie gehabt? Wenn es um das Dach dreht, das wird in historischer Länge wieder aufgebaut. Übrigens auch wieder mit Holzeindeckung.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJoe ZitatBd2001 Nein, das Problem konnte nicht gelöst werden. Die U3 ist aktuell wieder IK-frei nachdem die letzte Einheit sich wegen Türstörungen in Richtung Bw Grunewald verabschiedet hat. Wie aktuell ist bei Dir aktuell? Mittwoch(25.8) war der "Regenbogenzug" auf der U3. Oder ist das danach passiert?Aktuell ist bei mir der Zeitpunkr an dem ich es schreibe. Deine Aussagevon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ZitatHenning Gilt die Regelung nicht mehr, dass auf der U3 keine IK-Züge eingesetzt werden dürfen? Ein striktes Verbot gab es nicht. Der Einsatz als Vierwageneinheit sollte vermieden werden. Seit dem letzten Update der Fahrzeugsoftware bei allen IK-Zügen ist das Problem wohl behoben. Nein, das Problem konnte nicht gelöst werden. Die U3 ist aktuell wieder IK-frei nachdem divon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ZitatT6Jagdpilot Eigentlich sind die ja Nachtaktiv.. Ist er ja auch. Jedoch durch die Sanierungsarbeiten auf Wittenbergplatz ist dort die U2-Strecke nach 22 Uhr nicht nur für die Fahrgastzüge sondern auch für Betriebsfahrzeuge unpassierbar. Daher ist die Zufahrt aus Britz-Süd bereits tagsüber erfolgt. Nach dem Betriebsschluss auf der U2 geht es im kurvenreichen Abschnitt zwvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Gab es denn für die Fahrten nicht Datensätze aus der Dienstplanung? Oder wurde den Leuten gesagt: "Komm mal gegen 6 und fahr n bisschen mit dem Bus aufm M19 rum." Die Leute hatten ganz offiziel einen Bereitsschaftsdienst. Die sitzen auf dem Hof oder bei der U-Bahn auf Olympiastadion und warten auf Anweiseungen. Kommt keine, gehen sie ohne einen Meter zu fahren wieder navon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Der Baumbehang war früher auf einem absterbenden Ast. Da er wartungsaufwendig ist wurde er ünerall zurückgebaut wo es keinen Viehtrieb gibt. Die GFK-Bäume von WSSB hatten gar keine Möglichkeit der Anbringung mehr. Mittlerweile werden wieder vereinzelt Bü mit Baumbehang errichtet.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat485er-Liebhaber ZitatBd2001 Zitatmicha774 Mal wieder eine Frage: die ersten drei abendlichen U2 die am Kotti starten (21:50 22:00 22:10) kommen die leer von der Warschauer oder leer vom Wittenbergplatz mit nutzen der Kehranlage Kottbusser Tor? Die kommen von der U3 und starten leer von Fehrbelliner Platz, Zoologischer Garten und Deutsche Oper. Das Ganze dann am Schluß auch wieder leer zurvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatStichbahn Wasserschaden nach Starkregen am U-Bhf. Möckernbrücke: Das hatte man doch schon letztes Jahr. Da mußte schon Teile der Decke abgenommen werden. Das wiederholt sich jetzt. Scheinbar hat man das Dach in der Zwischenzeit noch nicht dicht gemacht.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Mal wieder eine Frage: die ersten drei abendlichen U2 die am Kotti starten (21:50 22:00 22:10) kommen die leer von der Warschauer oder leer vom Wittenbergplatz mit nutzen der Kehranlage Kottbusser Tor? Die kommen von der U3 und starten leer von Fehrbelliner Platz, Zoologischer Garten und Deutsche Oper. Das Ganze dann am Schluß auch wieder leer zurück.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatkrickstadt Kann mir jemand bei der Gelegenheit erklären, warum der Trennschalter 701 VS3 offen sein kann, obwohl Straßenbahnen davor und dahinter ohne Probleme Strom bekommen? Weil die Abschnitte davor und danach eigene Einspeisungen haben. Im Störungsfall bei Ausfall einer Einspeisung wird der Trennschalter geschlossen und damit der Trenner überbrückt. So kann ersatzweise längsgespeistvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Zitattagesschau.deDie von der Gewerkschaft geforderten 3,2 Prozent Lohnerhöhung will die Bahn nicht sofort, sondern in zwei Schritten zahlen: 1,5 Prozent zum 1. Januar 2022 und 1,7 Prozent zum 1. März 2023, bei einer Laufzeit bis Ende Juni 2024. Sind diese kurzen Laufzeiten eigentlich irgendwo in Stein gemeißelt? Wieso müssen Bahnkunden denn offenbar alle drei Jahre sowasvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_de ZitatPhilipp Borchert Aber wie sollte das gehen? Um das umzusetzen, müssten ja nicht die Lokführer streiken, sondern das Kontroll- und Bordpersonal. Kein Lokführer interessiert sich für irgendwessen Tickets... Das ist genau das Problem dieser Sparten- und Splitter-Gewerkschaften bei der Bahn: Jeder kämpft für sich, maximiert sein eigenes Images und sein eigenes Ergebnis, im Zweifevon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Zum Thema Karte schreibt die BVG: ZitatAber keine Sorge: Wir arbeiten weiter mit Hochdruck daran, dass die euch liebgewonnene Karte auch wieder auf bvg.de zu sehen ist. Habt noch ein wenig Geduld!von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Und due EVG hat schon angekündigt die nächsten zu sein wenn die GDL mit ihren Forderungen durchkommt. Haben die nicht einen abgeschlossenen Tarifvertrag und damit Friedenspllicht?von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Seit wann gibt es auf der Straße Alt-Treptow/Puschkinallee zwischen Bulgarische Straße und Haltestelle S Treptower Park eine feste Busspur? Heute waren die Straßenmaler fleissig und haben die Busspur auf der Straße Hallesches Ufer bis zur Wilhelmstraße verlängert.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatECG7C Nein. Auch weil der Fahrdraht beschädigt wurde. Da will man keine Stücken zwischen drin haben. Nicht bei einer Neubaustrecke. Sowas macht man nicht. Fahrdraht soll immer möglichst durchgehen, also von Trenner bis Trenner. Genau. Auf neugebauten Fahrleitungsanlagen sind Fahrfrahtklemmen (die halten die beiden Fahrfrahtenden zusammen) nicht zulässig. Das hängt mit dem Gewicht der Klemmvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Unterdessen haben gestern die Arbeiten zur Wiederherstellung des Bahnsteigdaches auf dem Regiobahnsteig begonnen, die ersten Balken wurden montiert.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJ. aus Hakenfelde Fehlt nur noch die Reaktivierung der Strecke Schmachtenhagen - Sachsenhausen... Weder zählt die Strecke zur Heidekrautbahn noch ist sie im Eigentum der NEB.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum