ZitatMont Klamott Sehr oft werden Verkehrsthemen in der RBB Abendschau direkt mit Jens Wieseke vom IGEB besprochen. Ein Fachjounalist ist eigentlich noch nie zu Wort gekommen. Hallo, gibt es denn überhaupt einen derartigen in der Region? MfGvon Beimann - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot ZitatAlter Köpenicker ZitatT6Jagdpilot Da werden sich wohl viele sagen-dann fahr ich halt (weiterhin) mitm Auto, bin vor Ort ungebunden Aber mit dem Auto ist man doch gar nicht ungebunden. So man es nicht aufgeben möchte, muß man doch immer wieder an den jeweiligen Abstellort des Fahrzeuges zurückkehren. ZitatT6Jagdpilot und brauch mich nicht in volle Züge quetschen Dasvon Beimann - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlO530 Doch, der Regioshuttle fährt regelmäßig auf dem RE9 den Pendelzug Lietzow <> Binz/Sassnitz als Ersatz. Vielleicht nicht täglich, aber es kommt vor und ist an der Ostsee. Gruß Flo Im Zusammenhang mit dem Desiro Einsatz nach Cottbus fährt dort kein RS1. Seit Ende August ist ja auch der siebente Desiro ML dort unterwegs. MfGvon Beimann - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat485er-Liebhaber Und im ersten Jahr war das auch gerne der Zug, der bei irgendeiner Störung sofort ausfiel. Da war der RE2 noch wesentlich katastrophaler von der Pünktlichkeit her. Tatsächlich dann doch noch ein Jahr KISS? Ich habe versucht den Verstärker mit vlexx zu meiden, weil besonders anfangs gerne zu voll und planmäßig keine Anschlüsse. Bleibt zu hoffen, dass man an der Ostsee nivon Beimann - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat485er-Liebhaber ZitatLogital ZitatFlexist Sollte der FLIRT nicht eigentlich nur als vorübergehender Ersatz eines kaputten KISS sein? Da verwechselst du was mit Diesel-vlexx. Die Zeiten sind aber vorbei. Der FLirt kam mit dem Einsatz der Nauen-Verdichter zur ODEG. Nicht unbedingt. Zwischen Lint (Diesel-vlexx) und Flirt war nicht viel Abstand. Der vlexx fuhr ja auch noch, als die repariertvon Beimann - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Gab es diesen Verstärker denn zuvor überhaupt? Hallo, der Cottbus-Verstärker fährt seit Dezember 2014. MfGvon Beimann - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, hier mal ein Foto von einer nicht bestellten Belüftungsfahrt am 21. April. Zu sehen ist der Desiro 4746 055 auf dem Weg von Berlin in Richtung Heimat. VG vom Beimannvon Beimann - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatM69 Interessant. Hatte mich schon gewundert, da an den anderen NEB Strecken ja auch die alten DB Schilder stehengelassen wurden. Was sind "NEB-Strecken" mit DB Schildern?von Beimann - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatM69 Stimmt. Seit der Stillegung wurde nun schon das Wetterschutzhaus gestohlen nebst anderem Bahnsteiginventar. Letzten Sommer hat die NEB dann im Rahmen des Erlebnissommers wieder dort gehalten und gleich ein eigenes Bahnhofsschild mitgebracht, so wie auch in Stechlinsee. Das ist kein Schild der NEB, sondern der RIN. MfGvon Beimann - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, sieht aus wie Grieben (Mark). MfGvon Beimann - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, Frau Nikutta und eventuell auch andere werden das hier alles mitlesen und sich sagen, deswegen muss man da nicht zwingend hin. MfGvon Beimann - Berliner Nahverkehrsforum
Am Ostersonntag war es wieder soweit: Themenfahrt des DVN Berlin. Hier das Tatra-Doppel 219 481 und 282.von Beimann - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBd2001 ZitatWollankstraße Was ist ein "BWE" ? Bitte Abkürzungen erklären, wenn sie nicht geläufig sind. Berlin-Warszawa-Express, die Abkürzung ist aber geläufig. Eigentlich nicht (mehr) geläufig, da diese Züge nicht mehr unter dem Produkt "BWE" laufen. MfGvon Beimann - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay ZitatLogital Wo ist denn das Foto entstanden? Treptower Park, vom Bahnsteig und mit Blick in Richtung Ostkreuz. Der Zug fuhr also offenbar von Lichtenberg über Ostkreuz, Schöneweide, Grünauer Kreuz, Eichgestell, Biesdorfer Kreuz, Karower Kreuz nach Bernau. Hallo, bei so einer Runde kommt er aber nicht am Grünauer Kreuz vorbei, eher die Verbindung nach Wendenheide. War denn Lichtvon Beimann - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat485er-Liebhaber ZitatBeimann Hallo, warum wohl steht da 2022 und die Novellierung war schon 2013? MfG Und was hat das mit einer temporären Ausnahme ab 2022 zu tun? Nichts. Die Möglichkeit einer Ausnahme ergibt sich nicht per se durch das Gesetz, sondern diese muss konkret im NVP benannt und begründet werden. Und wenn z. B. die Barrierefreiheit von Fz. auch für den Reservebestand geltenvon Beimann - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, warum wohl steht da 2022 und die Novellierung war schon 2013? MfGvon Beimann - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, wie würde man denn einen Regeleinsatz der Tatra als Dauerausnahme begründen wollen? Einsatz temporär z.B. bei Baustellen wäre denkbar und ist in der Quelle auch benannt, wenn auch nicht direkt in Bezug auf die Tatra. User Henning hatte explizit auf das Verbot im Regeleinsatz hingewiesen bzw. angefragt. MfGvon Beimann - Berliner Nahverkehrsforum
im PBefG Paragraph 8 MfGvon Beimann - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTradibahner Sperrungen auf die Sommerferien verlegt: Der RE3 ist nicht betroffen, interessant. Gilt die Umleitung über Lichtenberg jetzt schon als Regelweg?von Beimann - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTradibahner Aber wie du siehst, die S-Bahn darf das, und das wird hier im Forum noch für gut befunden, da gibt es einen User, der regelmäßig die nördliche S2 nach Buch nutzt, und merkwürdigerweise nie Probleme hat, obwohl ich, damals, als ich noch öfter in Karow zum fotografieren stand, regelmäßig mit Zugausfällen und Verspätungen konfrontiert würde. Zitat dieses Users: "ich bin bishevon Beimann - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Es ist sehr typisch für die Berliner Planungskompetenz, dass nach einer Brückenerweiterung nicht wesentlich mehr Busse und Straßenbahnen hindurchpassen. Wenn ich mich richtig erinnere, gab es lange Streit wegen der Brückenverbreiterung. Man könnte fast glauben, dass man sich letztendlich auf die neue Brückenbreite geeinigt hat, die Planung der Haltestelle dennoch für eine geringe Duvon Beimann - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Ich denke, die Strecke ist stabil in knapp 30 Minuten zu schaffen (Stau vermutlich "nur" Pankgrafenstraße, Bucher Straße) und von Wilhelmsruh ist es zwar ein Stückchen weiter mit der S-Bahn stadtwärts (und gut gefüllt sollte sie auch schon sein), aber wenn wir von Stausituationen sprechen, die dem SEV Fahrzeiten von 'ner Stunde bescheren, sollte dies geprüftvon Beimann - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat485er-Liebhaber Fuhrparkmäßig auch viel zu sehr durcheinander: Los 2: RB24 als einzige nicht Dosto-Linie. Los 3: RE7 einzige Dosto-Linie Los 4: Elektrisch-diesel gemischt, RB37 dürfte man dann glaube elektrisch werden - passt aber wieder nicht zum Passvolumen RE8. Hallo, wo steht denn, dass eine Linie eine Dosto bzw. nicht Dosto-Linie ist? MfGvon Beimann - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJumbo Welche neuen Fakten, die die Einbindung in die Nordbahn erschweren, werden denn da noch geschaffen? Den Bahnhof Fichtengrund gibt's jedenfalls schon länger nicht mehr, dort ist freie Strecke und die Weichen sind alle ausgebaut. Die neuen Fakten sind: ein Neubau bzw. eine Modernisierung der Strecke Oranienburg - Nassenheide. Es wäre schon ein großer Unterschied, eine Reaktivivon Beimann - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatS5 Mahlsdorf ZitatJeDi Der IRE Berlin-Hamburg soll nach meiner Kenntnis in Ostkreuz halten. Dazu reicht die Bahnsteiglänge nicht aus, es werden meines Wissens maximal 5-6 Wagen möglich sein, der IRE fährt öfters auch mal mit 9-10 Wagen. Hallo, geplante Länge ist wohl 210 m: Bahnsteiginfo Ostkreuz DB AG dafür wieder schöne 76 cm Bahnsteighöhe.von Beimann - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGlobal Fisch Sowas ist ein Trugschluss. Aus der geringen Nutzung eines unzureichenden Angebots kann man nichts, aber auch gar nichts folgern. Der 805er Bus bedient eben nur Wensickendorf und Schmachtenhagen. Eine wirklich sinnvolle Querverbindung bietet er nicht, selbst wenn die Bus/Zug-Anschlüsse in Wensickendorf mit ner Viertelstunde für die Oma noch halbwegs passen; andere Leute locktvon Beimann - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGlobal Fisch Wenn die allen Ernstes meinen, dass man mit einer Einschränkung des Regionalverkehrs (mal vom entbehrlichen RE 6 abgesehen) die Leute hinterm Ofen vorholen will, weiß ich auch nicht weiter. Und ich kann mir auch kaum vorstellen, dass man mit 250 Mio nicht auch Maßnahmen finanzieren könnten, die die Situation im Knoten Spandau deutlich verbessern. Für zeitgemäß hielte ichvon Beimann - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald Tschirner Deswegen gibt es auch die Idee einer Express-S-Bahn. Ob das dann funktioniert ist eine Frage der sinnvollen Gestaltung. Hallo, die Express S-Bahn wäre dann eine vom übrigen Verkehr unabhängige Linie? MfGvon Beimann - Berliner Nahverkehrsforum
Ich bin verwirrt. ZitatJay Friedrichstraße Gleis 3 Richtung West wären das sowohl die Spitze der Weiche, über die die RB21/22 wenden, als auch sämtliche Grenzzeichen in beiden möglichen Fahrtrichtungen. Im Fall von Gleis 3 kann sich der Fahrdienstleiter also entscheiden, in welche Richtung er den D-Weg legt. Weiche in Linkslage bedeutet, dass ein Zug zeitgleich aus Gleis 4 ausfahren kann, abervon Beimann - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRonny_Sommer Der Nullknoten in Rathenow ist nicht so wichtig, besonders dann nicht wenn der RE nach Stendal verlängert werden würde. Rathenow ist im Gegensatz zu Stendal bedeutungslos. Hallo, erzähl das mal den Umsteigern aus Stendal und Berlin Richtung Brandenburg Hbf. MfGvon Beimann - Berliner Nahverkehrsforum