Überrascht fuhr ich heute Abend in einer Coladose entlang des Rings mit, hier am S-Bahnhof Storkower Straße mit 485 104 an der Zugspitze.von Fhain - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Völliges Chaos beim SEV der Ringbahn. Die Neukölner Saalestr. ist völlig zugestaut und Höhe Niemetzstr. nur einspurig. Der Fahrer warnte die Fahrgäste, das er die 2 Runden vorher jeweils 1 Std. benötigte von S Sonnenallee bis S Neukölln. Kommt hin. Auf meinem Fußweg zw. diesen zwei Stationen habe ich drei 171er und sechs SEV-Busse überholt. Da geht nichts mehr (ohne Gehupe).von Fhain - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJumbo ZitatRob Moin zusammen, kann jemand von Euch sagen, wobei es sich um folgende kleine Geräte im Gleisbett der S-Bahn handelt? Gesehen auf dem Südring. Sieht aus wie ne kleine Optik ... Ich vermute mal, dass damit die Gleislage überwacht wird. Wahrscheinlich wird neben oder unter dem Gleis oder Bahndamm gebuddelt und man befürchtet, es könnte Setzungen oder Rutschungen geben. Dvon Fhain - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatReißwolf Was ist denn mit den Abstellanlagen in Waidmannslust und Frohnau gemeint? Hier gibt es doch schon Abstellanlagen. In Waidmannslust soll das Gleis 11 reaktiviert resp. für die S-Bahn hergerichtet werden. Im Bf Frohnau soll das Abstellgleis bis zur Fischgrundbrücke verlängert werden.von Fhain - Berliner Nahverkehrsforum
Das stadteinwärtige Gleis.von Fhain - Berliner Nahverkehrsforum
Auch die künftige Baustelle an der Berliner Straße besuchte ich.von Fhain - Berliner Nahverkehrsforum
Am Samstag schaute ich mir die temporäre Endstelle der M10 am Hauptbahnhof an. 9111 erreicht gleich die Endstelle (jedenfalls nach der Zielbeschilderung).von Fhain - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Werden quasi "aus Prinzip" zur selben Minuten in Hauptbahnhof losgfeahren auch wenn eine frühere Abfahrt trassentechnisch möglich wäre? Vermutlich werden im Hauptbahnhof (oder auch Gesundbrunnen) Anschlüsse hergestellt, die eine zeitigere Abfahrt nicht zulassen.von Fhain - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlba Coach Wenn man die Strecke Hamburg - Berlin schon voll sperrt, warum erledigt man dabei nicht alle erforderlichen Arbeiten, um dann endlich mal für längere Zeit auch das Angebot wie gewohnt aufrecht zu erhalten. Es ist einfach unfassbar, wie man mit seinen Paradestrecken so umgeht. Wenn die Anlagen (in diesem Fall die Weichen) noch nicht abgeschrieben sind und vorzeitig gewechselt wvon Fhain - Berliner Nahverkehrsforum
Dann fasse ich das Gelesene einmal mit einer Metapher zusammen: Diesen Winter belasse ich die Sommerreifen am Auto, zu den aktuellen Winterreifen fehlen mir die Langzeitstudien. Und außerdem sind im Winter schon Unfälle mit den Winterreifen passiert, die bringen also gar nichts! Und nach einiger Zeit braucht man angeblich einen neuen Satz Winterreifen, weil die Wirksamkeit sinkt. Das istvon Fhain - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatphönix Wenn man sich die Situation um Abellio mal ganz rational vergegenwärtigt, dann muss man zu der Erkenntnis kommen das ohne das zu geringe Angebot von Abellio ein deutscher staatlicher* Anbieter (sämtliche Unternehmen mit wesentlicher Bund-, Länder- oder kommunaler Beteiligung) dann das günstigste Angebot abgegeben hätte. Dann wäre von Anfang an ein höherer Zuschuss des Bestellers notwevon Fhain - Berliner Nahverkehrsforum
Ursprünglich als Rätsel gedacht, dann im Text doch zu kurz ausgeführt, möchte ich auf die Fragen/Anmerkungen doch noch etwas näher eingehen. ZitatHeidekrautSeht an, da haben sie ja doch noch eine aufgehoben. Auf dem Foto ist Tw 7011 zu sehen, einer der KT4Dt-Prototypen. Mittlerweile ist das Fahrzeug in den Bestand der historischen Fahrzeuge aufgenommen. ZitatHenningWelche Straße ist das? Davon Fhain - Berliner Nahverkehrsforum
Zufällige Begegnung heute Nachmittag. Hätte ich den Wagen zeitiger bemerkt, wären die Autos am Straßenrand weitestgehend unsichtbar gewesen.von Fhain - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVvJ-Ente Also bisher hat bei mir niemand kontrolliert, ob ich die 3G-Regel einhalte. Heute am späten Nachmittag sah ich das Ordnungsamt an der Hst. S Warschauer Straße in die M10 einsteigen. Da ich nicht mitfuhr kann ich ich nicht bezeugen, dass sie 3G kontrollierten. Anhand derer Vorbereitungen vor Zustieg in die Bahn vermute ich sehr stark eine Kontrolle.von Fhain - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatsamm Aus meiner Sicht ist da nämlich gar nichts rätselhaft. Der Bersarinplatz wird oft für Kurzwenden genutzt. Vorteilhafterweise passt ein GT ohne andere zu behindern in die Südkurve. Auch die Länge des Nordbogens reicht für eine GT-Fahrzeuglänge, so gesehen während der Sicherungsarbeiten des abgesenkten Fahrleitungsmastes im Weidenweg am 21.11.2020. Der Wagen hatte aus Schöneweide kommvon Fhain - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJens Fleischmann ZitatPassusDuriusculus Ich fands hervorragend beschrieben um die beiden S-Bahn-Gleise des Innenrings zu definieren. Die Gleise der S41 sind nunmal der innere Ring und dieser innere Ring wird ja auch von z.B. S8/S85 Ri. Schöneweide befahren... ;-) Innengleis und Außengleis wären bessere Bezeichnungen, da wie manuelberlin schon richtig sagt, Innenring und Außenring in Berlinvon Fhain - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef ZitatLogital ZitatJim Knopf vom Niederrhein für mich waren die konkreten Einsatztermine von BR483/484 auf S46 und S8 neu. Leider gab´s zu wenig über ZBS-Ausbau und Baustellenvorausschau. Hierzu wurde übrigens gesagt, dass für Vollzüge der neuen Baureihe der Bahnhof Storkower Straße aktuell noch zu kurz sei. Weil beim der Baureihe die Türen weiter außen seien. Wurde auch eine Strategvon Fhain - Berliner Nahverkehrsforum
Dank der Informationen von @der weiße bim konnten mein Besuch und ich gestern im nordöstlichen Bereich Berlins einige GT6-Traktionen fotografieren. Auffällig war, dass gerade die BVG-Eigenwerbungen tlw. sehr zerfleddert sind und keine Botschaft mehr transportieren (können). Ist es in diesen Fällen nicht besser, die Werbung komplett zu entfernen? Der Außendarstellung der BVG würde es bestimmt nichvon Fhain - Berliner Nahverkehrsforum
Fahren auf der Linie M4 im Zuge der Linienteilung (Baustelle Antonplatz) aktuell noch GT6-Traktionen? Oder werden die GT6 an anderer Stelle benötigt/eingesetzt?von Fhain - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ... Die M10 hat nicht zufällig 19 Umläufe (95 Minuten Umlaufzeit bei max. 38-40 min Fahrzeit), um damit tarifliche Mindestwendezeiten in der Regel zu gewähren. Bei Wende über ein einzelnes Stumpfgleis an beiden Endpunkten ist weder ein Verspätungsausgleich noch eine angemessene Haltezeit möglich. Solche Dienstpläne brauchten erst gar nicht eingereicht werden. Daran scheitert avon Fhain - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Die Wendestelle war eingleisig und nur für 30-Meter-Wagen (GTZ) geeignet. Diese Fahrzeuge werden nun auf der Linie 21 und im Köpenicker Netz dringend gebraucht. Mmh, irgendwie scheint es auch mit den F8Z auch zu funktionieren - vor 2 Jahren jedenfalls kurzzeitig. Was war damals anders? Die Einfahrt in den eingleisigen Abschnitt wurde mittels Stabübergabe geregelt, für einen lvon Fhain - Berliner Nahverkehrsforum
Seit gestern fährt Tw 2205 auf der Linie 21 mit einem neuen Aufkleber, der den Wagen als Quasi-Einrichter degradiert. Vermutlich ist die defekte Rampe mit den wenigen linksseitig bedienten Haltestellen verschmerzbar, die Tür ist funktionsfähig.von Fhain - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVvJ-Ente Sind die Firmenwagen der DB eigentlich an feste Fahrer vergeben? Oder bekommt jeder an jedem Tag ein anderes Auto? Das ist unterschiedlich. Manche Fahrzeuge sind aufgrund der Ausstattung personengebunden (z.B. Notfallmanager), andere personenkreisgebunden (z.B. Abteilung) oder Poolfahrzeuge. Poolfahrzeuge können täglich von anderen Personen genutzt werden, die Koordination erfolgtvon Fhain - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatlkf ZitatTrittbrettfahrer Wurde eigentlich unter den Tram-Kollegen ausgeknobelt, wer die letzten Kurse steuern durfte? Oder war das eher Zufall oder den wenigsten von den noch für Tatra geschulten Kollegen überhaupt bewusst oder wichtig? Ich hatte der Fahrerin die am Abend auf der M6 mit den Wagen 6100 + 6127 unterwegs war die gleiche Frage gestellt und sie hatte sich den Dienst nicht ausgvon Fhain - Berliner Nahverkehrsforum
Am S Landsberger Allee trifft der letzte Tatrakurs auf der M8 ein, der als letzter in den Betriebshof einfahren sollte. Zwei Minuten später fuhr dann der letzte Tatrakurs auf der M6 in Richtung Betriebshof.von Fhain - Berliner Nahverkehrsforum
Das Schild hinter der Frontscheibe des Tw's 6010 sah irgendwie bereits benutzt aus. ;-) Nach einem kurzen kräftigen Regenschauer strahlte die Abendsonne noch einmal kräftig für 6166.von Fhain - Berliner Nahverkehrsforum
Einmal umgedreht - und die Hagelfront war bereits in Sicht. Also fix in Sicherheit gebracht und ich durchfuhr den stürmischen Hagelschauer. Die Karl-Lade-Straße sah irgendwie herbstlich aus.von Fhain - Berliner Nahverkehrsforum
Einige Fotos vom letzten Planeinsatz der Tatras in Berlin möchte ich noch an dieser Stelle nachreichen. Pünktlich Abfahrt des Wagens verdeckte die Fotowolke die Sonne am S-Bf Springpfuhl. Zum Ausgleich steuerte der Fahrer seinen Zug mit fotofreundlicher Geschwindigkeit aus der Haltestelle - an dieser Stelle ein herzliches Dankeschön. Und in Marzahn stehen die jungen Fotografen in der ersten Rvon Fhain - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatkrickstadt Und weiß zufällig jemand, was diese grünen Markierungen bedeuten? In diesen Bereichen wird wohl der Asphalt erneuert werden, die (spitzen) Ecken sehen brüchig aus.von Fhain - Berliner Nahverkehrsforum
Samstagvormittag schaute ich ebenfalls kurz nach Potsdam, mein Weg führte mich allerdings nur bis kurz hinter die Glienicker Brücke. Das Wetter nicht sonderlich freundliche Wetter zu dieser Zeit animierte mich nicht für einen längeren Besuch. Schon immer wollte ich ein Foto mit einer Bahn in der Ankunftshaltestelle des Wendedreiecks erhaschen, die längeren Combinos bzw. Variobahnen boten mir bisvon Fhain - Berliner Nahverkehrsforum