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Re: Sammelthread: Nahverkehr in Brandenburg - Gestern
Ich freue mich auch über die unerwartet starke Steigerung (wobei für eine Einschätzung sicher auch interessant wäre, wie sich seit Mitte der 90er in der Region die Personenkilometer im MIV entwickelt haben), und frage mich, bei wie vielen Fahrgästen wir heute wären, wenn man nach Eröffnung des Pilzkonzepts das Angebot konsequent weiterentwickelt hätte:
- Stammstrecke Heidekrautbahn
- viel frü
von
def
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Kurzmeldungen April 2024 - Gestern
Zitatveit82
ZitatGraphXBerlin
Im Bus gibt es seit heute drei verschiedene Ansagen die bis Ende Mai als Test laufen:
-Bitte sei achtsam, vielleicht braucht jemand deinen Sitzplatz dringender
-Bitte stehe auf, wenn jemand deinen Sitzplatz dringender braucht
-Bitte halte dich fest, damit du sicher stehst
Hatte dies heute im 197er gehört.
Ich hoffe, die BVG klaut nicht nur die Ansagen von
von
def
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Sammelthread: Nahverkehr in Brandenburg - Gestern
Peter Neumann berichtet in der Berliner Zeitung über die Entwicklung des brandenburgischen SPNV seit den 90er Jahren, basierend auf einer großen Umfrage der Linken im Landtag. Seit 1995 ist das Streckennetz in Brandenburg um ein Viertel geschrumpft und die Zahl der Personenbahnhöfe seit 1990 von 500 auf nun 340 gesunken.
Dafür ist die Zahl der Fahrgäste explodiert: von 22 Mio. im Jahre 1993 a
von
def
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: E-Scooter Verbot bei der BVG ab 01. Mai - Gestern
ZitatTrittbrettfahrer
ZitatGraphXBerlinMuß erst wirklich etwas schlimmes passieren damit man handelt?
Und denkt doch mal an die Kinder!
Seit wann denkt man an die? Dann würden doch nicht zehn davon pro Schultag allein in Berlin verunglücken, 20 Jahre nach der ersten PISA-Studie würde man vielleicht starke Verbesserungen im Bildungssystem merken und 45 Jahre nach der ersten Klima-Konferenz di
von
def
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: ÖPNV-Anbindung an den neuen Flughafen Berlin Brandenburg - Gestern
ZitatTaktverdichtung
ZitatTemperaturBahnfahrer
ZitatS5 Mahlsdorf
Die Einführung der Linie ist nicht abhängig davon. Bereits jetzt gibt es einen RE2-Verstärker, der sich zum Stundentakt des normalen RE2 noch mit durch mogelt. Der RE20 ist nichts anderes als der aktuelle RE2-Verstärker, der von Cottbus aus ab KW eine andere Linienführung nach Berlin bekommt.
Ich verstehe es auch so, dass die RE20
von
def
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: E-Scooter Verbot bei der BVG ab 01. Mai - 2 Tage vorüber
ZitatLopi2000
Es gilt weder für baugleiche Akkus in anderen Fahrzeuggruppen noch irgendwo anders, obwohl Lithium-Ionen-Akkus auch in zahlreichen anderen Einsatzbereichen genutzt werden.
Genausogut könnte man auch den Einsatz jeglicher Fahrzeuge verbieten, in denen brennbare Materialien den Akkubrand eines Pedelecs, eines elektrisch angetriebenen Rollstuhls oder eines Mobiltelefons verschlimmer
von
def
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: E-Scooter Verbot bei der BVG ab 01. Mai - 2 Tage vorüber
Stimmt, die grundsätzliche Chemie und Physik in Batterien unterscheidet ja grundsätzlich danach, ob sie in einem E-Scooter oder in einem Bus verbaut ist.
Aber das ist mal wieder ein sehr gutes Beispiel dafür, wie miserabel Menschen bei der Einschätzung von Risiken sind: im ersten Quartal gab es schon elf Verkehrstote, allein in Berlin. Politische Folgen und Maßnahmen? Keine, absolut keine (auß
von
def
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: E-Scooter Verbot bei der BVG ab 01. Mai - 2 Tage vorüber
ZitatLopi2000
Eigentlich gibt es ja eine europäische Norm für die Batterietechnik, bei der ich mal davon ausgehen würde, dass diese u.a. zum Ziel hat, auszuschließen, dass es massenhaft zu Batteriebränden kommt. Es wäre die Frage, ob man ggf. mal an den Zulassungskriterien für die Scooter schrauben sollte, statt alle pauschal auszuschließen. Möglicherweise kamen die Brände ja durchweg durch Billi
von
def
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: ÖPNV-Anbindung an den neuen Flughafen Berlin Brandenburg - 2 Tage vorüber
Zitatmarc-j
ZitatStefan Metze
Zitatdef
ZitatStefan Metze
Man hat sich leider zugunsten des dann mit Sondertarif belegten FEX (bisher keine Dementi dazu)
Allein, dass man parallel den RE20 aus Cottbus vorsieht, sollte Dementi genug sein.
Der kommt frühestens nach dem zweigleisigen Ausbau der Strecke von/nach Cottbus. Also vielleicht irgendwann so 2029. Baubeginn soll ja 2027 sein.
Der RE20 s
von
def
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Umbau Schöneweide - 2 Tage vorüber
Zitatphönix
ZitatWutzkman
Fazit: Man könnte also durchaus auch mehr Anlagen und größere Kabinen und höchstmögliche Geschwindigkeit realisieren, wenn man denn wollte.
... und wenn man genug eigenes Geld herumzuliegen hat und dieses nicht anderweitig benötigt
Man muss halt Prioritäten setzen.
Es ist einfach ein Unding, dass auch heute noch ein großer ÖPNV-Knoten ohne Redundanzen in der Barri
von
def
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Verkehrspolitik in Berlin - 3 Tage vorüber
ZitatKrumme Lanke
Zitatmarc-j
Peter Neumann schreibt, dass statt der angenommen 10.000 Fahrgäste im November 2023 schon 23.100 Fahrgäste täglich den neuen Abschnitt der M10 nutzten und man im Senat davon ausgeht, dass es mittlerweile noch mehr sind.
Das macht mir schon Sorgen, wenn die Kalkulationen so weit daneben liegen und die Wirtschaftlichkeit dann ja eigentlich viel höher ist. Ein weiter
von
def
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: ÖPNV-Anbindung an den neuen Flughafen Berlin Brandenburg - 3 Tage vorüber
ZitatTrittbrettfahrer
Hab ich ein falsches Verständnis?: Bei uns ist der Fernverkehr auch massiv subventioniert. Prinzipiell könnte sich der Bund hinstellen und ein ebensolches Interregio-Netz durch DB Fernverkehr einfordern.
In welcher Form subventioniert? Weil er die Infrastruktur zur Verfügung stellt? Die steht ja jedem anderen EVU auch zur Verfügung.
ZitatTrittbrettfahrer
Letztlich sind
von
def
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Umbau Schöneweide - 4 Tage vorüber
Zitatder weiße bim
In Bestandsbauten wären mehrere oder größere Aufzugsanlagen ohne Abriss und Neubau, verbunden mit jahrelangen Ersatzverkehren kaum zu realisieren.
Wir sprechen hier übrigens von einem Bahnhof, der gerade praktisch komplett neugebaut wurde.
von
def
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Umbau Schöneweide - 4 Tage vorüber
ZitatLopi2000
ZitatPassusDuriusculus
Während ich den Vorschlag eine Bevorrechtigung bzw. eines Priorisierungsverfahren bei der begrenzten Ressource sehr gut und logisch und diskussionswürdig finde, so sehr finde ich die Idee mit dem Euroschlüssel alles andere als pragmatisch.
Letztlich ist es ähnlich wie bei den für bestimmte Personengruppen reservierten Sitzplätze natürlich auch auf eine gewis
von
def
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: ÖPNV-Anbindung an den neuen Flughafen Berlin Brandenburg - 4 Tage vorüber
ZitatStefan Metze
Heisst dass dann im Umkehrschluss dass da wo gute Fernbahnanbindungen sind den Menschen die Bahn nicht egal ist und sie auch nicht jammern?
Nö, dass es sich dort entweder rechnet oder man zufällig das Glück hat, nicht ganz am Rande des Netzes zu liegen oder gar zentral.
ZitatStefan Metze
Also die Menschen in den betroffenen Regionen sind selbst dran schuld dass kein Fernzu
von
def
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: ÖPNV-Anbindung an den neuen Flughafen Berlin Brandenburg - 4 Tage vorüber
ZitatTaktverdichtung
Zitatdef
Chemnitz ist dafür ein ganz gutes Beispiel: was genau hätte denn dagegen gesprochen, im Rahmen der Neuausschreibungen der letzten Jahre den RE8 nach Chemnitz zu verlängern?
Das wäre dann aber mit ca. 6,5 Stunden Fahrzeit von Wismar bis Chemnitz ein ziemlich langer Zuglauf, was dann eben betriebliche Nachteile hat. Man könnte höchstens überlegen die Zugläufe so zu
von
def
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: ÖPNV-Anbindung an den neuen Flughafen Berlin Brandenburg - 4 Tage vorüber
ZitatLariFari
Nach Rostock, Stralsund, Magedeburg, Schwerin, Frankfurt/Oder, Cottbus fahren Regionalzüge. Nach Dresden kommt man mit dem IC/EC relativ gut, nach Leipzig, Halle, Eisenach und Erfurt ist die Anbindung per ICE sehr gut.
Für Chemnitzer*innen, nun ja... diese zweimal am Tag verkehrenden ICs über Dresden sind keine echte Verbesserung, da es per RE6 bis Leipzig & ICE schneller ge
von
def
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Neue VBB-Fahrpreise ab 2024 - im Frühjahr Rückkehr des 29 €-Tickets geplant - 4 Tage vorüber
Die Berliner Zeitung berichtet, dass je nachdem, wie der Machtkampf in der roten CDU ausgeht, das 29€-Ticket schon im nächsten Jahr wieder verschwinden könnte:
ZitatBerliner Zeitung
Berliner SPD: 29-Euro-Ticket könnte nach einem Jahr wieder verschwinden
In diese Auseinandersetzung gehört auch die Debatte um das 29-Euro-Ticket, für das am Dienstag der Vorverkauf beginnt. Angesichts großer Sp
von
def
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Verkehrspolitik in Berlin - 5 Tage vorüber
Wow, wie handzahm der Wieseke plötzlich ist, weil Brumm-Brumm-Manja die Güte besaß, die Straßenbahnvorhaben nicht direkt offiziell abzublasen, sondern wenigstens noch ein bisschen Interesse zu heucheln (während sie immer mehr Ressourcen für die Prüfung von U-Bahn-Strecken lenkt). Vielleicht sollte er über eine CDU-Karriere nachdenken statt darüber, für einen überparteilichen Verband zu sprechen.
von
def
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Umbau Schöneweide - 6 Tage vorüber
ZitatFlexist
Zitatdef
Die Lösung wäre letztlich, an den Hauptzu- und -abgängen größerer Knotenpunkten mindestens zwei Aufzüge nebeneinander vorzusehen (weitere einzelne dann ggf. an Nebenausgängen). Das würde nicht nur die Kapazität steigern und die Wartezeiten verkürzen, sondern auch eine Rückfallebene bieten, falls mal ein Aufzug ausfällt.
Dann lassen die sich mit der Reparatur erst recht Zei
von
def
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Umbau Schöneweide - 6 Tage vorüber
Am besten beides. Rolltreppen (zumindest aufwärts) und zwei Aufzüge pro Bahnsteig. Und Rampen würden zwar bei einem defekten Aufzug ein Mindestmaß an Barrierefreiheit herstellen, brauchen aber viel Platz, der an einem Knotenpunkt (wir sprechen ja hier nicht von Schönfließ oder Hirschgarten) eher selten vorhanden sein dürfte. In Schönweide hätte sie vielleicht noch hingepasst; Nachteil wäre, dass
von
def
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Umbau Schöneweide - 7 Tage vorüber
Die Lösung wäre letztlich, an den Hauptzu- und -abgängen größerer Knotenpunkten mindestens zwei Aufzüge nebeneinander vorzusehen (weitere einzelne dann ggf. an Nebenausgängen). Das würde nicht nur die Kapazität steigern und die Wartezeiten verkürzen, sondern auch eine Rückfallebene bieten, falls mal ein Aufzug ausfällt.
Eigentlich wäre (zugegeben: Pi mal Daumen) auch in Schöneweide genug Platz
von
def
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Berliner Nahverkehrsforum
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