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S1 17-24 Mai SEV Zwischen Barmbek-Ohlsdorf
geschrieben von Metrobus1977
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Re: S1 17-24 Mai SEV Zwischen Barmbek-Ohlsdorf 13.05.2009 21:47 |
Ich möchte hier die S-Bahn sehr loben, da die Informationen zur Sperrung sehr gut sind.
Wie die Bilder zieheigen, gibt es auf den Bahnhof Poppenbütel Plakate, wo über die Sperrung informiert wird. Diese Plakate sehe ich auf fast jedem Bahnhof.
Zudem wird auf den Anzeigen darüber informiert.
Wir brauchen mehr Investitionen in den ÖPNV! Damit noch mehr Leute mit den ÖPNV fahren- die Umwelt wird danken
Wie die Bilder zieheigen, gibt es auf den Bahnhof Poppenbütel Plakate, wo über die Sperrung informiert wird. Diese Plakate sehe ich auf fast jedem Bahnhof.
Zudem wird auf den Anzeigen darüber informiert.
Wir brauchen mehr Investitionen in den ÖPNV! Damit noch mehr Leute mit den ÖPNV fahren- die Umwelt wird danken
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Re: S1 17-24 Mai SEV Zwischen Barmbek-Ohlsdorf 18.05.2009 00:38 |
Moin Alstertaler,
der weiße Bus müsste vom Reisedienst Kaltenkirchen sein. Die sind auch schon häufiger mit wunderbaren "Museumsbussen" SEV Hamburg Hbf - Ahrensburg - Bad Oldesloe gefahren. Der Reisedienst Kaltenkirchen fuhr zwischen Hamburg Hbf und Ahrensburg auch viel mit alten und sehr bequemen Setra Bussen.
Zu meinem Erstaunen fuhren aber auch die Hochbahn und PVG, mal schauen wie es die nächsten Tage aussieht wenn bei Autokraft der Wochen-Planbetrieb ansteht...
1 mal bearbeitet. Zuletzt am 18.05.2009 00:41 von Lars Brüggemann.
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Gleiserneuerung auf der S1 zwischen Barmbek und Ohlsdorf 18.05.2009 17:01 |
In diesem Jahr nimmt die S-Bahn Hamburg zusammen mit dem Infrastrukturbetreiber DB Netze die Verbesserung des S-Bahn Schienennetzes in Angriff. Insgesamt sollen 17km Gleis und 18km Schiene erneuert werden.
Eines der größeren Projekte, welches aufgrund der Fülle an Vorhaben in diesem Jahr nicht an einem oder mehreren Wochenenden umgesetzt werden kann, ist die Erneuerung der Gleise zwischen Barmbek und Ohlsdorf. Bei dieser und den sich anschliessenden Arbeiten im Juni zwischen Ohlsdorf und Poppenbüttel werden 3,5 Mio EUR investiert. Damit werden neben den Schienen rund 6.700 Schwellen und 3.500t Schotter finanziert.
Die Erneuerung der Gleise erfolgt in mehreren Schritten. Seit Sperrung der Strecke am Sonntagmorgen um 1 Uhr wurden vorbereitende Arbeiten, wie die Demontage der dritten (Strom-)Schiene, durchgeführt. Gut 24 Stunden später wurde die Gleisbaumaschine des Typs SUM (UH 2000 / Baujahr 1980, in diesem Fall zwei Portalkräne bei einem Verbrauch von ca. 110l Diesel pro Stunde bei bis zu 200m Verlegeleistung) in Barmbek an den Ausgangspunkt gebracht und arbeitet sich seitdem gen Ohlsdorf voran. Die UH 2000 entfernt dabei die alten Schwellen, tauscht diese gegen neue Betonschwellen (jede achte ist eine sog. „Bockschwelle“, um die Stromschiene wieder montieren zu können) und entfernt und erneuert den Unterbau (Planung). Im nächsten Schritt wird durch die „Reinigungsmaschine 80“ (RM 80) der alte Schotter wieder aufbereitet, was durch Reinigung des Altschotters und Ergänzung/Auffüllen durch Neuschotter geschieht. Zum Schluß wird durch das obligatorische Rütteln der Schotter wieder verdichtet und das Gleis in seine endgültige Lage gebracht.
Damit aber vor allem diejenigen, die die Sperrung betrifft gut zurecht kommen, sind an den Stationen Hauptbahnhof, Barmbek und Ohlsdorf insgesamt 30 „Reisendenlenker“ zur Information der Fahrgäste postiert. Der dazugehörige Schienenersatzverkehr (SEV) wird mit elf Bussen auf der Ersatzstrecke (Unternehmen unter anderem Autokraft, VHH und Dahmetal) und fünf auf der Hauptbahnhof – Flughafen-Expressverbindung (nur Autokraft) geleistet.
Nächstes großes Vorhaben der Gleiserneuerung wird vom 18. Juli bis 10. August die Strecke zwischen Mittlerer Landweg und Bergedorf gesperrt und im Anschluß, gleich ab dem 10. August, bis zum 28. August abermals die S21/S2 zwischen Berliner Tor und Tiefstack.
Auf dem Bild ist die UH 2000 im Einsatz zu sehen. Während mit dem zur linken Bildseite führenden Arm der alte Schotter und Unterbau entfernt wird, wird seitlich der abgeschiedene Schotter ausgeworfen. Am rechten Bildrand sieht man das Ablegen der neuen Schwellen.
Artikel geschrieben von Boris Roland
Eines der größeren Projekte, welches aufgrund der Fülle an Vorhaben in diesem Jahr nicht an einem oder mehreren Wochenenden umgesetzt werden kann, ist die Erneuerung der Gleise zwischen Barmbek und Ohlsdorf. Bei dieser und den sich anschliessenden Arbeiten im Juni zwischen Ohlsdorf und Poppenbüttel werden 3,5 Mio EUR investiert. Damit werden neben den Schienen rund 6.700 Schwellen und 3.500t Schotter finanziert.
Die Erneuerung der Gleise erfolgt in mehreren Schritten. Seit Sperrung der Strecke am Sonntagmorgen um 1 Uhr wurden vorbereitende Arbeiten, wie die Demontage der dritten (Strom-)Schiene, durchgeführt. Gut 24 Stunden später wurde die Gleisbaumaschine des Typs SUM (UH 2000 / Baujahr 1980, in diesem Fall zwei Portalkräne bei einem Verbrauch von ca. 110l Diesel pro Stunde bei bis zu 200m Verlegeleistung) in Barmbek an den Ausgangspunkt gebracht und arbeitet sich seitdem gen Ohlsdorf voran. Die UH 2000 entfernt dabei die alten Schwellen, tauscht diese gegen neue Betonschwellen (jede achte ist eine sog. „Bockschwelle“, um die Stromschiene wieder montieren zu können) und entfernt und erneuert den Unterbau (Planung). Im nächsten Schritt wird durch die „Reinigungsmaschine 80“ (RM 80) der alte Schotter wieder aufbereitet, was durch Reinigung des Altschotters und Ergänzung/Auffüllen durch Neuschotter geschieht. Zum Schluß wird durch das obligatorische Rütteln der Schotter wieder verdichtet und das Gleis in seine endgültige Lage gebracht.
Damit aber vor allem diejenigen, die die Sperrung betrifft gut zurecht kommen, sind an den Stationen Hauptbahnhof, Barmbek und Ohlsdorf insgesamt 30 „Reisendenlenker“ zur Information der Fahrgäste postiert. Der dazugehörige Schienenersatzverkehr (SEV) wird mit elf Bussen auf der Ersatzstrecke (Unternehmen unter anderem Autokraft, VHH und Dahmetal) und fünf auf der Hauptbahnhof – Flughafen-Expressverbindung (nur Autokraft) geleistet.
Nächstes großes Vorhaben der Gleiserneuerung wird vom 18. Juli bis 10. August die Strecke zwischen Mittlerer Landweg und Bergedorf gesperrt und im Anschluß, gleich ab dem 10. August, bis zum 28. August abermals die S21/S2 zwischen Berliner Tor und Tiefstack.
Auf dem Bild ist die UH 2000 im Einsatz zu sehen. Während mit dem zur linken Bildseite führenden Arm der alte Schotter und Unterbau entfernt wird, wird seitlich der abgeschiedene Schotter ausgeworfen. Am rechten Bildrand sieht man das Ablegen der neuen Schwellen.
Artikel geschrieben von Boris Roland
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