Hallo zusammen!

Ich bin letztes Wochenende mit dem 921.1 gefahren, der noch am Führerstandsende die Bänke quergestellt hat. Der 921.3 war hingegen mit der normalen Viererbank ausgerüstet.

Meine Frage: Gibt es noch mehr DT 3er, die die Sitzbänke mit dem Rücken zum Fenster haben?

Vielen Dank für Eure Antworten!

Viele Grüße
Karsten Leiding

Ja, alle DT3-LZB, das sind 921 bis 925. Jeweils im Wagen 1 ist der Führerstand wegen der LZB-Einrichtungen größer (genauer: der Schaltschrank dahinter), so daß kein ganzes Abteil mehr zwischen Führerstand und Tür paßt. Daher gibt´s dort das kleinere Fenster und eben die Längsbank.

Gruß,
Olaf

auch DT3 LZB 926, oder?

Tach auch...

Habe ich hier im Forum nicht mal gelesen, daß der 926 (DT3LZB) nicht mehr existiert?

Gruß INW

Mag sein, ich bin absolut nicht der Fahrzeug-Spezi. Meine Stärken liegen mehr in Linien und Fahrzeiten.

Hallo zusammen!

Natürlich existiert 926 noch und hat auch im Wagen 1 auf Grund der LZB
und Befund Ausrüstung die Austattung mit Längsbänken!!!

Chris

Moin!
Ich hab die Fahrzeuglisten auch nicht im Kopf, aber ich kann mich nur erinnern, Einheiten 921-925 noch im Betrieb gesehen zu haben, 926 ist mir noch nicht aufgefallen.

Der 926 existiert noch. Es kursierten immer wieder mal die Gerüchte, dass die 6 LZB´s (921 - 926) nicht mehr lange zu leben hätten. Sei es, dass sie wegen der LZB-Einrichtungen nicht mehr ertüchtigt werden sollen, sei es dass sie wegen der fehlenden Sichtverbindungen zwischen den einzelnen Wagen mit den letzten DT2 ausgemustert werden sollen. Stattdessen wurden die LZB´s als erste DT3 serienmäßig ertüchtigt und später erhielten sie sogar noch die Fenster zwischen den Wagen. Sämtliche Gerüchte um eine absehbare Ausmusterung der DT3-LZB sind bis heute nicht Wirklichkeit geworden und die LZB´s werden noch weiterhin munter durch die Stadt fahren.

Hallo!

Und was war das für ein Versuchsfahrzeug, das schon seit längerer Zeit ausgemustert ist und das mal eine Zeit lang zu Übungszwecken bei der Feuerwehr in Veddel abgestellt war? Dieser Zug hatte, soweit ich mich erinnern kann, eine eckige Stirn wie die neueren DT2-Serien.

Thorsten.

Das wird wahrscheinlich der DT3 DAT gewesen sein, mit dem man damals (cih galube, in den 80er Jahren) mit der Drehstromantriebstechnik experinmetiert hat. Aber ich bin eigentlich auch nicht so ein Fahrzeug-Experte.

Moin!
Grad wurd er wieder erwähnt, der DT3 DAT Versuchswagen - gibt es denn irgendwo "Fachlektüre" über den Zug? Sowohl ÖPNV-Historisch als auch elektrotechnisch interessiert mich der, würd mich freuen wenn mir da jemand Quellen sagen kann.

Habe den 926 definitv am 26.07.2002 gesehen.

Gruß Ingo

Tach auch...

So weit ich weiß, wurde in dem DAT-Versuchszug die Antriebstechnik für die DT4 entwickelt und getestet - allerdings meines Wissens nie im Personenverkehr. Diese Einheit wurde, wenn ich es richtig weiß (die U-Bahner werden es bestätigen oder dementieren...), nach einem elektrischen Totalschaden dafür auserkoren, weil er eben mechanisch noch nicht schrott war, sondern halt "nur" elektrisch...

Ein bißchen was zum DAT steht in dem Buch "Hamburg und sein Nahverkehr" von Erich Staisch.

Gruß INW

Der DAT1 war von 8/83 bis ca. 1987 im Fahrgast-Einsatz. Der DAT2 ab August 1984 ebenfalls bis ca. 1987.

Beide Züge wurden nach Aufnahme der DT4-Fertigung nicht mehr eingesetzt.

Hallo zusammen !

Der DT 3 DAT 1 931 ex 9981/82/83 war von Mitte Juni 1983 bis mindestens
Februar 1988 im Fahrgastverkehr im Einsatz, 1. Fahrt mit ihm war für mich
und jbo am 15.6.83.
Der DT 3 DAT 2 932 ex 9600/01/02 war vom 3.12.84 an (meine 1. Fahrt mit
ihm) bis mindestens 3.11.88 (letztes Foto von mir in OZ) im Fahrgasteinsatz!

(Hallo Jan, Tagebücher lügen nicht und Fotos auch nicht)

Viele Grüße, Chris

Tsss... Ist halt schon lange her und irgendwann werden selbst Monate relativ, gelle? ;-)

Danke & viele Grüße

Jan