Zitat
Sonnabend
Moin,
eine aktuelle Übersicht gibt die Antwort auf eine SKA des Abgeordneten Prof. Dr. Götz Wiese (CDU) vom 02.08.24.

Fortsetzung der Kritik an den unzulänglichen Auskünften der DB:
6a. Bahnstrecke Hamburg–Berlin: Das ist geplant ".. finden ... Instandhaltungs- und Erneuerungsmaßnahmen auf der Strecke Hamburg–Berlin statt. Diese dauern bis zum Fahrplanwechsel am 14. Dezember 2024.
6b. SKA Venloer Brücken: "Die Fortsetzung der Arbeiten erfordert neue Sperrpausen für die letzte (rund zwölf Monate dauernde) Bauphase.
6c. Bahnstrecke Hamburg–Berlin: "Zwischen August 2025 und April 2026 führt die DB eine sogenannte Generalsanierung durch. Während dieser Zeit ist die Strecke zwischen Hamburg und Berlin für den Zugverkehr gesperrt."
"die Viergleisigkeit ist betriebsbedingt .... notwendig"? Gilt das auch in der Zeit der sogenannten Generalsanierung?
Vom geplanten Ende der derzeitigen Arbeiten bis zum (geplanten) Beginn der Generalsanierung, sind es nur 8 Monate, die nächste Bauphase an den Venloer Brücken ist mit 12 Monaten seehr optimistisch prognostiziert. (Baubeginn mitten in der Sturmflutsaison! Siehe dazu oben)

Hallo DB.
Wussten die Planer der Generalsanierung Hamburg–Berlin nicht, dass der Neubau der Venloer Brücken noch lange nicht abgeschlossen ist?
Wie soll das jetzt weitergehen?
Doch nur 3 Gleise über die Venloer Brücken während der Sperrung der Strecke nach Berlin?
Verschieben der Generalsanierung, bis die Venloer Brücken irgendwann mal fertig sind?
Stilllegung der Baustelle Venloer Brücken? Weiterbau dann frühestens ab Mai 2026?

Update durch die DB:
»Pausierung der Bauaktivität.....«
Dort wird zunächst der Unsinn wiederholt, der schon in der Antwort auf die o.g. SKL stand:
»Nachdem der Zeitplan im vergangenen Jahr u.a. aufgrund eines ins Wasser gerutschten Baggers und der Sturmflut stark angepasst werden musste,....« UNSINN!
"Wie geht es jetzt weiter?
Die Außerbetriebnahme des letzten „alten“ Gleises der Strecke 1280 und damit die Baufreiheit für die Bauphase Strecke 1280 soll gem. der aktuellen Planung zum Fahrplanwechsel im Dezember 2026 erfolgen. Die Inbetriebnahme des Endzustands wird zum Fahrplanwechsel im Dezember 2027 avisiert. Mit diesen Zeitangaben wurde die betriebliche Anmeldung von Sperrzeiten vorgenommen. Diese sind jedoch noch nicht bestätigt und können sich noch ändern."

Herzlichen Glückwunsch InfraGO, Ihr habt wirklich ein echt super timing! Eine Baustelle mal eben für 27 Monate zu "pausieren" kostet ja auch nix.

PS: Wie hier zu sehen ist: Webcam, ist der Deich an der Harburger Chaussee durch die Bautätigkeiten erheblich geschädigt! Wer ist in der Baupause hier für den Flutschutz bei einer "Sehr schweren Sturmflut" zuständig?

Keiner.

Donnerwetter! Habt Ihr schon wieder die DB der Inkompetenz überführt? Weiter so!

Zitat
oskar92
Update durch die DB:

Die Außerbetriebnahme des letzten „alten“ Gleises der Strecke 1280 und damit die Baufreiheit für die Bauphase Strecke 1280 soll gem. der aktuellen Planung zum Fahrplanwechsel im Dezember 2026 erfolgen. Die Inbetriebnahme des Endzustands wird zum Fahrplanwechsel im Dezember 2027 avisiert. Mit diesen Zeitangaben wurde die betriebliche Anmeldung von Sperrzeiten vorgenommen. Diese sind jedoch noch nicht bestätigt und können sich noch ändern."

Kann das heißen, dass man die Bauarbeiten doch noch vorzieht? Ansonsten sollte man spätestens zum kommenden Fahrplanwechsel das letzte "alte" Gleis sperren, da sonst ende 2026 die jetzigen neuen Gleise schon wieder angegammelt aussehen und neben den dann neuen Gleisen ziemlich alt aussehen. Da sollte keine Rücksicht auf Sperrungen anderer Strecken genommen werden. Es kommt neben ein paar Güterzügen ja nur eine ICE-Fahrt Hamburg - Berlin hinzu. Dafür müssen eben dann RB-Fahrten halt in Harburg enden, sofern diese nicht eh schon ausfallen, weil metronom kein Personal hat. Immerhin gibt es ja nach Harburg die S-Bahn, die ja dank des neuen Betriebskonzeptes von 2023 wohl nun tadellos fährt.

Zitat
oskar92
Herzlichen Glückwunsch InfraGO, Ihr habt wirklich ein echt super timing! Eine Baustelle mal eben für 27 Monate zu "pausieren" kostet ja auch nix.

Die Bauarbeiter hätten einfach mit dem Rückbau der alten Brücken anfangen sollen, bevor die Plüschetage Entscheidungen trifft. Aber vielleicht nehmen sich diese alten Brücken ein Beispiel an der Dresdener Carolabrücke ...