Wasserstoff oder Erdgas? Wobei dann die Dachaufbauten fehlen würden. Oder hat man das anders hinbekommen?

Oder etwa Hybrid?

182 004 schrieb:
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> Wasserstoff oder Erdgas? Wobei dann die
> Dachaufbauten fehlen würden. Oder hat man das
> anders hinbekommen?
>
> Oder etwa Hybrid?

Nee, auch nicht ... aber ich geb' noch einen Hinweis: "Dach" war schon nicht schlecht!

Klimaanlage !

Haben nicht sogar schon die 41er eine Klimaanlage? Außerdem sah der auf dem Dach, wenn ich richtig hingeguckt habe (war ja nur im Vorbeigehen), genauso aus wie die 42er.

Ich hätte jetzt, wenn das nichts mit der Klimaanlage zu tun hat, noch auf Autogas getippt.

MfG
182 004 Porsche-Taurus

4101-4105,4115-4117 fahren jetzt von M

BV3222 schrieb:
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> 4101-4105,4115-4117 fahren jetzt von M

Hi, BV3222, wo ist der 4118 geblieben? Noch in B oder auch umgesetzt?

DL 3308 schrieb:
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> BV3222 schrieb:
> --------------------------------------------------
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> > 4101-4105,4115-4117 fahren jetzt von M
>
> Hi, BV3222, wo ist der 4118 geblieben? Noch in B
> oder auch umgesetzt?

Ja, der 4118 ist noch auf Britz

Zitat
BV3222
Ja, der 4118 ist noch auf Britz

Jo, heute auf dem X83 unterwegs...


Gruß, Tatra83

4117 ist auch wieder auf Britz

4359 hat mit CO₂ gefüllte Klimaanlagen

BV3222 schrieb:
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> 4117 ist auch wieder auf Britz
>
> 4359 hat mit CO2 gefüllte Klimaanlagen


Nee, ich lös' auf, es kommt wohl keiner drauf - der hat den CRT-Filter unter / auf dem Dach. Der lässt sich auf Grund der Lage nur in I warten oder instandsetzen.

MfG
Peter

CRT Filter bei einen AD-Blue Bus , hää ?

BV3222 schrieb:
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> 4359 hat mit CO2 gefüllte Klimaanlagen

Die hat bisher nur 1835, der Versuchs-Citaro O530LE als zweiter Bus überhaupt.

so long

Mario

Und welcher ist der erste Bus? (Bild?)

182 004 schrieb:
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> Und welcher ist der erste Bus?

Der erste war in Bad Hersfeld:
[www.dbu.de]
[www.konvekta.de]

Die herkömmlichen Kältemittel sind für Neuwagen nicht mehr lange zulässig.
Die BVG wird damit wieder einmal zum Schrittmacher für umweltfreundliche Technologien.

so long

Mario

der weiße bim schrieb:
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> Die BVG wird damit wieder einmal zum Schrittmacher
> für umweltfreundliche Technologien.

Man hätte lieber 2005, Euro IV Busse kaufen sollen, das wäre ein Schritt zur Umweltschonung gewesen denn , dann hätte man 2010 keine "neuen" Busse die nicht in die Umweltzone dürfen

BV3222 schrieb:
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> Man hätte lieber 2005, Euro IV Busse kaufen
> sollen, das wäre ein Schritt zur Umweltschonung
> gewesen denn , dann hätte man 2010 keine "neuen"
> Busse die nicht in die Umweltzone dürfen

Vor ein paar Jahren hatte man alle Hände voll zu tun, fast die gesamte vorhandene Flotte mit CRT-Filtern auszurüsten, die besonders Dieselruß und andere unliebsame Abprodukte um einen sehr hohen Prozentsatz reduzieren. In der Summe ergibt das einen um Größenordnungen besseren Effekt als bei den Neuwagen den Schadstoffausstoß um einige Prozente zu senken, was damals den Einsatz sauteuerer und dabei noch nicht mal ausgereifter Antriebstechnik bedingt hätte, die ihrerseits heute schon wieder überholt ist.
Leider ist das damals schlecht kommuniziert worden. Die CRT-Filter kommen uns allen bis heute zugute, die Plaketten sind damit auch um eine Nummer besser.

Viele werden es außerdem begrüßen, dass man sich von der ersten Solarien mit MAN-EURO-III-Motor bald wieder trennen kann.

so long

Mario

Werden die 15-Meter Busse (MAN LN 2000) die ab 2010 auch nicht mehr in die Umweltzone dürfen von neuen Solaris Gelenkbussen ersetzt?

der weiße bim schrieb:
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>
> Viele werden es außerdem begrüßen, dass man sich
> von der ersten Solarien mit MAN-EURO-III-Motor
> bald wieder trennen kann.

Du meinst die Schrottkisten von 28er (2851-2860) aus dem Jahre 2003

BV3222 schrieb:
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> Du meinst die Schrottkisten von 28er (2851-2860) aus dem Jahre 2003

Die Solaris GN05 4101 bis 4231 haben genauso Euro3+CRT wie die Citaro EN05 1451 bis 1480. Das war so ausgeschrieben und zum Zeitpunkt der Ausschreibung Stand der Technik.

so long

Mario

Schade ... Die Solaris GN aus dem Jahr 2003 sind die einzigen 4 türigen Gelenkbusse bei der BVG. Die sind doch super geeignet für den Schienenersatzverkehr.