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Zektor

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DonChaos

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Logital
[...] ist doch wohl ein schlechter Scherz.

Vorsicht! Das RIS wurde gestern und generell bei der Sperrung nicht besonders gut gefüttert. Züge fuhren auf Streckenabschnitten, auf denen sie laut RIS ausfielen und fielen aus, wo sie laut RIS fuhren. Schon der Zusatz "fährt erst ab Ostkreuz" am Ostkreuz zeigt, dass hier zwei unterschiedliche Datenlagen für den Zug vorlagen, einmal mit Ausfall und einmal mit Fahrt ab Ostkreuz.

Ja, das kann ich bestätigen.
Samstagmorgen (30.08.) kurz nach halb fünf, sah ich im vorbeifahren am Zugzielanzeiger des S-Bhf. Neukölln Richtung Südkreuz:

"S8 Hermannstr. in 1 Min." und kurz darauf am Zug selber stand dann aber nur "S46 Hermannstr.".

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Nordender
Jetzt habe ich es begriffen:
Da beeilt man sich und setzt die Kabel wieder instand, verkündet wieder durchgehenden Betrieb, um am nächsten Tag "planmäßig"
den Ringverkehr wegen Bauarbeiten an der Hermannstraße wieder zu unterbrechen, die man vorher abgesagt hat.
Also schlimmer gehts wirklich nicht mehr.

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Tradibahner

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Nordender
Jetzt habe ich es begriffen:
Da beeilt man sich und setzt die Kabel wieder instand, verkündet wieder durchgehenden Betrieb, um am nächsten Tag "planmäßig"
den Ringverkehr wegen Bauarbeiten an der Hermannstraße wieder zu unterbrechen, die man vorher abgesagt hat.
Also schlimmer gehts wirklich nicht mehr.

das ist sie, unsere hochgelobte S-Bahn-Berlin GmbH. Und wenn ich mich richtig erinnere, vergingen in Twitter zwischen Absage der Bauarbeiten und dem Widerruf der Absage keine 30 Minuten, und die Absage kam, nachdem der Verkehr wieder begann zu rollen, auf beiden Ästen.

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Jay
@VVJ: Ich habe nichts von irgendwelchen Modellbahnen geschrieben - den Schuh lasse ich mir nicht anpressen! Ich versuche lediglich aufzuzeigen, dass das System deutlich komplizierter ist, als sich das manch einer vorstellt und dass vieles eben LEIDER!!! nicht "einfach so" geht.

Welchen Baufahrplan gab es denn, bei dem die S41/42 von Ostkreuz (im heutigen Minutenplan!) über den Nord- und Südring mit der S8 und S9 verkünpft war? Sollen die Züge dann plötzlich unterwegs die Zuglänge ändern? Welche Baureihen werden dann wie eingesetzt? Haben die Tf dann auch die passende Baureihenberechtigung und die nötige Streckenkenntnis? Wie setze ich Tf ein, die eigentlich 2-3x 60 Minuten Vollring fahren sollten und jetzt plötzlich nach 45 umdrehen und nach Wendezeit wieder 45 Minuten zurück fahren sollen? Das sind alles Fragen, die sich die Verantworlichen der verschiedenen Ebenen so stellen müssen.

Angenommen die Fahrplanabteilung hat es heute geschafft passende Fahrpläne zu erstellen und der Dienstplanabteilung zu übergeben. Die Dienstplaner schieben Überstunden, soweit es das Arbeitszeitgesetz zulässt, und schaffen es tatsächlich die Dienstplanung an die Diensteinteilung zu übergeben. Die muss nun all jene von den etwa 1.000 Tf der S-Bahn anrufen, die von den Änderungen betroffen sind, dann hätten wir am Sonnabend wieder einen geplanten Zustand, was die Dienstseite betrifft. Und irgendwann im Laufe des Sonntags wird zeitlich völlig unplanbar wieder der Normalbetrieb aufgenommen. Anschließend müssen Züge und Personale wieder so sortiert werden, dass sie dem eigentlich Plan entsprechen. Gerade bei den Fahrzeugumläufen dauert es Wochen, bis die entstandenen Rückstände wieder aufgeholt sind, denn da hängt ja auch der Wartungszyklus dran, der bei der S-Bahn dank der kurzen Fristen bekanntlich besonders heikel ist. Als Folge wird also zwangsweise der verfügbare Bestand um mehrere Viertelzüge sinken, bis der Rückstand wieder aufgeholt ist.

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Jay

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Zektor

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DonChaos

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Logital
[...] ist doch wohl ein schlechter Scherz.

Vorsicht! Das RIS wurde gestern und generell bei der Sperrung nicht besonders gut gefüttert. Züge fuhren auf Streckenabschnitten, auf denen sie laut RIS ausfielen und fielen aus, wo sie laut RIS fuhren. Schon der Zusatz "fährt erst ab Ostkreuz" am Ostkreuz zeigt, dass hier zwei unterschiedliche Datenlagen für den Zug vorlagen, einmal mit Ausfall und einmal mit Fahrt ab Ostkreuz.

Ja, das kann ich bestätigen.
Samstagmorgen (30.08.) kurz nach halb fünf, sah ich im vorbeifahren am Zugzielanzeiger des S-Bhf. Neukölln Richtung Südkreuz:

"S8 Hermannstr. in 1 Min." und kurz darauf am Zug selber stand dann aber nur "S46 Hermannstr.".

Der Zug hat das geschildert, was er schildern kann. Da die S8 zur Hermannstraße nicht im System ist, fuhren die Züge als S46.

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drstar
"Relativ kurzfristig" ist gut. Bis in den Nachmittag hinein hieß es, man bestreike vor allem den Güterverkehr - um die Fahrgäste und Pendler zu verschonen.

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Daß man dann plötzlich doch gezielt den Nahverkehr bestreikt, dürfte sowohl der GdL wie auch den Tf und anderen Fahrpersonalen eine Menge Sympathien gekostet haben.

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Falls die GdL nicht gehörig aufpaßt, entwickelt sich ihr Vorgehen zu einem folgenschweren Rohrkrepierer. Freuen dürfte sich dann die Konkurrenzgewerkschaft EVG. Und natürlich die Bahn, da sich die GdL dann gleich selbst abschafft...

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Logital
Nix Presseagenturen. Die S-Bahn selbst hat wie folgt über den Tag informiert:

" die Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer hat für heute von 18 bis 21 Uhr zu einem Warnstreik vorrangig im Güterverkehr aufgerufen. Über die dadurch eventuell entstehende Einschränkungen bei der S-Bahn Berlin werden wir Sie an dieser Stelle fortlaufend informieren.
Die Deutsche Bahn setzt alles daran, die Auswirkungen für unsere Kunden so gering wie möglich zu halten."

Mit den Worten "vorrangig im Gütervekehr" bin auch ich davon ausgegau, dass die S-Bahn Berlin eben nicht komplett lahmgelegt wird.
Und gerade weil in der GDL-Meldung stand, man wolle erst mal nicht die Fahrgäste treffen habe ich andere Schlüsse und Interpretationen gezogen als am Ende eintraf. Ich bin jedenfalls ziemlich sauer auf die GDL. Streieken sollen sie doch gerne aber nicht vorher noch so tun als ob nur im Güterverkehr, sondern klar und deutlich ankündigen was und wann.
Oder sie kündigen an dass sie nix ankündigen werden, aber so wie gestern geht gar nicht.