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B-V 3313

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def
Naja, nicht unbedingt. Zum einen gibt es ja durchaus auch wechselnde Ziele (U2, U5, U8). Zum anderen geht es eben um schnelle Informationen, wenn schnelle Informationen gebraucht werden - sprich: wenn der Zug abfahrbereit da steht. Und da hilft es, wenn ein paar wichtige Knotenpunkte auf dem Anzeiger zu finden, statt auf der v.a. auf der U7-Perlschnur nachzusehen, ob der Zug über Hermannplatz fährt. Letztlich bedeutet das auch eine Beschleunigung des Fahrgastwechsels.

Da sich im Gegensatz zur S-Bahn bei der U-Bahn der Fahrplan+Perlschnur nun schon seit Jahren am Eingang befindet, ist man doch dort schon in der Lage sich ausreichend zu informieren.

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Lopi2000

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Flexist
Das eine besteht aus Computertechnik und das andere nur aus Schreiben und Licht hinter.

Dazu kommt, dass bei einem Großteil der Strecken und Bahnhöfe deutlich weniger Informationen verändert werden mussten, als es heute der Fall ist. Um nur die Ziele anzuzeigen würden häufig statische Anzeigen reichen, da nicht jede Linie regelmäßig wechselnde Ziele hat, heute werden dagegen für jeden Zug mehr als 10 Informationen dargestellt, die auch alle für den Fahrgast nützliche Zusatzinformationen sind. Würde man die heutige Informationsmenge mit Leucht- oder Faltblattanzeigern darstellen, wären diese vergleichbar störanfällig.

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Henning
Welche nützliche Zusatzinformationen wurden früher nicht anzeigt?

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Lehrter Bahnhof
Und es steht eh immer "Pankow" dran, auch wenn am Gleisdreieck die Linie verendet.

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Alter Köpenicker
Unterwegshalte zum Beispiel. (...)

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Alter Köpenicker

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Henning
Welche nützliche Zusatzinformationen wurden früher nicht anzeigt?

Unterwegshalte zum Beispiel. In wieviel Minuten der Zug kommt bzw. kommen soll, mußte man ebenfalls selbst erforschen.

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Denyo

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Alter Köpenicker
Unterwegshalte zum Beispiel. (...)

Dösi Daisy zeigt Unterwegshalte an ? Is mir noch gar nicht aufgefallen.

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Henning
Du hast teilweise Recht. Die früheren Leucht- und Faltblattanzeigen konnten zwar keine Zeiten anzeigen, aber an den Faltblattanzeigen standen einige Unterwegshalte. Das ist bei den Daisys nicht mehr der Fall.

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Henning
an den Faltblattanzeigen standen einige Unterwegshalte. Das ist bei den Daisys nicht mehr der Fall.

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Alter Köpenicker

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Henning
an den Faltblattanzeigen standen einige Unterwegshalte. Das ist bei den Daisys nicht mehr der Fall.

Das stimmt natürlich. Ich hatte beim Schreiben meines Artikels auch die Anzeiger der S-Bahn vor Augen.
Und die alten Pragotron-Fallblattanzeiger konnten auch keine Unterwegshalte; nur Fahrtziel und eine Zusatzinformation.

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Henning
Früher hatten sie wie bei der U-Bahn entweder die Fallblattanzeiger mit den Unterwegshalten oder einfache Leuchtanzeiger.

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TobiBER
Stimmt gar nicht, in Ostkreuz hing noch das ultimative Blechschild "über Lichtenberg" drunter.

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TobiBER
Stimmt gar nicht, in Ostkreuz hing noch das ultimative Blechschild "über Lichtenberg" drunter.

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Alter Köpenicker

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Henning
Früher hatten sie wie bei der U-Bahn entweder die Fallblattanzeiger mit den Unterwegshalten oder einfache Leuchtanzeiger.

Die alten Pragotron-Fallblattanzeiger konnten auch keine Unterwegshalte anzegen; nur Fahrtziel und eine Zusatzinformation.

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Henning

Ich kann nicht zuordnen, welche Anzeiger du damit bei der S-Bahn meinst.