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Re: Sammelthread: Verkehrspolitik in Berlin II (ab 01/21) - 2 Jahre vorüber
ZitatAlter Köpenicker
Zitat222
ist es wirklich bereichernd, regelmäßig längere Strecken zurückzulegen?
Ja, das ist es.
Aus eigener Erfahrung kann ich sagen, daß es durchaus bereichernd ist, regelmäßig längere Strecken zurückzulegen. Ich bin jedenfalls fast blöde geworden, als ich für einen längeren Zeitraum das Wohngebiet nicht verlassen habe, da ich den kürzesten Arbeitsweg der Welt hatte. Ma
von
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Sammelthread: Verkehrspolitik in Berlin II (ab 01/21) - 2 Jahre vorüber
ZitatHeidekraut
Das ist aber sehr aus Verbrauchersicht betrachtet. Der Mensch besteht doch nicht nur aus Wohnen und seinen persönlichen Bedürfnissen. Was soll die Wirtschaft dazu sagen? Es ist auch ein merkwürdige Lebensauffassung auf kleinem Raum leben zu wollen. Natürlich schafft Mobilität einen Mehrwert.
Aber Verkehr ist doch kein Selbstzweck (vom Hobby mal abgesehen...). Warum sollte es dei
von
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Neue Ansagen im Ik - 3 Jahre vorüber
Zitatder weiße bim
Da aber inzwischen die Barrierefreiheit für alle Fahrgäste zur gesetzlich geforderten Pflicht geworden ist, muss für auch für Sehbehinderte eine Informationsquelle ohne weitere Voraussetzungen verfügbar sein. Das sind nun mal die akustischen Informationen, deren Mindestumfang mit den Interessenverbänden abgestimmt ist.
Insofern haben die Verkehrsbetriebe kaum Ermessensspielrau
von
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Neue Ansagen im Ik - 3 Jahre vorüber
ZitatAlter Köpenicker
Na wenn wir das hier so schön zusammentragen, möchte ich die Liste gerne ergänzen:
Hannover (ÜSTRA): keine Ansage
Dresden (DVB): keine Ansage
Karlsruhe (KVV): keine Ansage
Basel (BVB): Ansage von der Leitstelle eingesprochen, wird gelegentlich wiederholt
Da muss ich dich leider korrigieren, in den Straßenbahnen der DVB (und dementsprechend vermutlich auch in den Buss
von
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: ÖPNV-Anbindung an den neuen Flughafen Berlin Brandenburg - 3 Jahre vorüber
ZitatJay
Ich bin da bei Global Fish. Zwischen KW und Ostkreuz ist eine unangenehme Lücke im Regionalverkehr. Primär fehlt mir da der Regionalbahnhof Grünau, wo eben nicht nur die S46, sondern auch die S8 und S85 zur Verfügung steht, um nach Adlershof, Schöneweide oder Baumschulenweg zu kommen. Aber auch vom RE2 und vor allem "Lumpensammler" RE7 wäre dort ein Umstieg in die RB24 und RB32
von
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Stadler J/JK - 3 Jahre vorüber
ZitatPhilipp Borchert
Ich weiß auch nicht, ob das ein Berliner Phänomen war oder ob das damals (erste Hälfte letztes Jahrhundert) in Häusern aus der Industrialisierungszeit noch weit verbreitet gewesen ist.
Nun, ich habe vorgestern eine Wohnungsanzeige mit WC außerhalb der Wohnung in Frankfurt (Main) gelesen ;)
von
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Potsdam: Straßenbahn zum Jungfernsee - 3 Jahre vorüber
Zitatmanuelberlin
Das alles unter weitestgehender Offenhaltung für den Autoverkehr während der Bauarbeiten. In der Invalidenstraße hätte man damals auch erheblich schneller bauen können, wenn es nicht nötig gewesen wäre, die Straße stets in einer Fahrtrichtung offen zu halten.
Wobei man hier fairerweise bedenken sollte, dass es sich nicht um ein dichtes, innerstädtisches Straßennetz mit unzäh
von
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Sammelthread: Nahverkehr in Brandenburg - 3 Jahre vorüber
ZitatLopi2000
ZitatMarc1
Die Unternehmen und Landkreise sind entsprechend unterschiedlich bereit mehr Geld in die Hand zu nehmen. Ganz vorn dabei: Potsdam-Mittelmark, ganz hinten: Oberhavel, Oberspreewald-Lausitz, Oder-Spree
Ein wesentlicher Unterschied dürfte auch in der jeweiligen Organisation des ÖPNV im jeweiligen Landkreis sein. Einige Kreise haben ihre kreiseigenen Busbetriebe (z.B. Verke
von
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Sammelthread: Nahverkehr in Brandenburg - 3 Jahre vorüber
ZitatDaniOnline
Ich frage mich allen Ernstes, wie man einen Bus, der einmal die Stunde - und damit seltener als jede Berliner und Brandenburger S-Bahn - fährt, so feiern und als Premium-Produkt bewerben kann. Demnach wäre der Berliner Metro-Bus ja der ultimative Hammer-Premium-Super-Bus, schließlich verkehrt er gleich sechsmal so oft wie der PlusBus.
Auf der einen Seite kann ich dir nur beipfl
von
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: U9 Sanierung - Friedrich-Wilhelm-Pl - Schloßstr - Rathaus Steglitz - 3 Jahre vorüber
Zitatder weiße bim
Da die Busbestellungen noch vor der Epidemie vereinbart wurden, läuft die Auslieferung der neuen Fahrzeuge schon längst.
Aktuell kommen neunzig GN20 des dritten Lieferloses Citaro von Evobus. Die ersten zehn Spandauer sind schon dort im Einsatz, weitere sind in Lichtenberg angekommen. Die Serie soll komplett an die Höfe Spandau, Lichtenberg und Hof I Weißensee/Hohenschönhausen
von
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Re: Die CDU will eine Hochbahn zum BER - 3 Jahre vorüber
ZitatLopi2000
Da sind noch einige weitere Seifenblasen enthalten. Das Ziel, dass von jeder Haltestelle in höchstens 30 Minuten der Alex oder der Zoo erreichbar sein soll, liest sich zwar nett, aber es gibt heute durchaus Strecken, für die man per ÖPNV über 60 Minuten benötigt und bei denen selbst im nächtlichen Straßenverkehr 30 min kaum für eine Direktfahrt per PKW ausreicht.
Dit is keen Probl
von
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Re: Ausschreibung Netz Ostbrandenburg - 3 Jahre vorüber
ZitatLogital
Zitat222
ZitatPassusDuriusculus
Bei der RB54 finde ich interessant, dass am Wochenende abends eine durchgehende Fahrt bis Berlin vorgeschrieben ist, in die Gegenrichtung sucht man solch eine Fahrt vergeblich.
Ohne genaue Kenntnis der Fahrpläne und der allgemeinen Ausschreibungs-Umstände: einige Aufgabenträger (v.a. im SPNV) schreiben eine ungleiche Fahrtenanzahl in Hin- und Rückri
von
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Ausschreibung Netz Ostbrandenburg - 3 Jahre vorüber
ZitatPassusDuriusculus
Bei der RB54 finde ich interessant, dass am Wochenende abends eine durchgehende Fahrt bis Berlin vorgeschrieben ist, in die Gegenrichtung sucht man solch eine Fahrt vergeblich.
Ohne genaue Kenntnis der Fahrpläne und der allgemeinen Ausschreibungs-Umstände: einige Aufgabenträger (v.a. im SPNV) schreiben eine ungleiche Fahrtenanzahl in Hin- und Rückrichtung aus. Die Idee d
von
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Re: Ausbau der Kremmener Bahn in Berlin und Umland - 4 Jahre vorüber
Erstmal vielen Dank für die Bilder und den Thread, ich denke auch, dass es sinnvoller ist, das getrennt zu diskutieren.
Zitatandre_de
Errichtung eines Elektronischen Stellwerks für den Abschnitt Berlin-Schönholz (ausschließlich) bis Hennigsdorf Wiederaufbau des zweiten S-Bahn-Gleises bis Tegel Einbindung des Prignitz-Express bis Gesundbrunnen Bau von Zweitzugängen in Alt-Reinickendorf und E
von
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Re: Sammelthread: Verkehrspolitik in Berlin SPD: die U11 ist zurück! - 4 Jahre vorüber
ZitatRailroader
Da fehlt aber ein entscheidender Punkt, den ich hier auch häufig ansprach:
"„Wir müssen aber auch die Frage beantworten, wie die Verkehrsanbindung in 10-15 Jahren aussieht, insbesondere aus den Außenbezirken oder dem Umland."
Mir konnte bisher keiner schlüssig darlegen, wie es denn mit der heute gut ausglasteten M4 in 10-15 Jahren steht, wo schon heute immer mehr
von
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Re: Aufzugeinbau bei der U-Bahn 2020 - 4 Jahre vorüber
ZitatFlorian Schulz
Zitat222Warum macht man das mit der Aussage, die ich ja ähnlich getätigt hatte? Der Stummel ist ja trotzdem sinnvoll und barrierefrei nutzbar für Fahrten zwischen Uhlandstraße, Kurfürstendamm und allen weiteren Bahnhöfen entlang der U1 und des U-Bahnnetzes. Nur die Fahrtbeziehung Uhlandstraße/Kurfürstendamm-Wittenbergplatz mit der U1 haben wir infrage gestellt, da die Reisezei
von
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Re: Aufzugeinbau bei der U-Bahn 2020 - 4 Jahre vorüber
ZitatFlorian Schulz
ZitatPassusDuriusculusGibt es Menschen (egal unter welchen Voraussetzungen), die an der Uhlandstr. oder am Kudamm in die U1 steigen und dann am Wittenbergplatz wieder aussteigen. Oder wären diese nicht mit M19 und M29 sowieso viel schneller.
Damit machst du aber den Einbau des Aufzuges an der Sinnhaftigkeit des gesamten U-Bahnstummels fest, obwohl diese derzeit nicht zur Deb
von
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Re: Aufzugeinbau bei der U-Bahn 2020 - 4 Jahre vorüber
ZitatJay
ZitatBeförderungsfall Nr. 8821
Darf ich fragen, warum denn die Ausstattung ohne Frage notwendig ist? Wir reden hier schließlich praktisch nur über Fahrgäste, die von Uhlandstraße nach Wittenbergplatz wollen. Und notfalls macht man halt den Umweg über Nollendorfplatz. Zeittechnisch dürfe das nicht länger dauern als so mancher barrierefreie Umsteigeweg am Alexanderplatz.
Ganz einfach. Es
von
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Re: ÖPNV-Anbindung an den neuen Flughafen Berlin Brandenburg - 4 Jahre vorüber
Zitathansaplatz
Für mich sieht das wie eine schlecht versteckte Forderung nach Investitionsmitteln insbesondere für die MIV-Infrastruktur aus. Und der ÖPNV muss hier als Alibi-Forderung herhalten, um das ganze quasi progressiv aussehen zu lassen. Reines green washing im Prinzip.
Ich würde das etwas differenzierter sehen. Zunächst ist die eigentliche Studie meiner Meinung nach wesentlich ausgewo
von
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Re: Seilbahn in Berlin - 4 Jahre vorüber
Zitatschallundrausch
Ich habe das nie durchgerechnet, aber jetzt gerade frage ich mich, warum es da noch keine Ini gibt oder keine der lokalen Parteien auf den Trichter gekommen ist.
Na dit könnte ja mal tatsächlich ne realistische, sinnvolle Maßnahme für den ÖPNV sein. ;)
von
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Sammelthread: Verkehrspolitik in Berlin - 4 Jahre vorüber
ZitatGlobal Fisch
Den Satz von def: "Wann wird man eigentlich endlich lernen, dass man geraden bei Taktdichten und Anschlüssen ansetzen muss, um konkurrenzfähige Fahrzeiten von Tür zu Tür zu erreichen? " kann man den Verantwortlichen nur immer und immer wieder um die Ohren hauen.
Das hat auch einen ganz einfachen Grund: beim Auto gibt es kein Äquivalent zu den Anschlüssen und Umstiege
von
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Busliniennetz-Plan - 4 Jahre vorüber
ZitatGraphXBerlin
Zitat222
Mir gefällt das Netz echt ganz gut, auch wenn ich weiterhin die Einbindung der Nachtbusse und die Nichteinbindung der Straßenbahn für einen großen Fehler halte. Seis drum.
Schön fände ich beim 260 und beim 395 noch einen Hinweis auf die Transit-Regelung.
Überlegt doch endlich mal: Auf dem Plan noch Nachtbusse, Straßenbahnen (U+S-Bahn wurde in der Vergangenheit ja auc
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Busliniennetz-Plan - 4 Jahre vorüber
Mir gefällt das Netz echt ganz gut, auch wenn ich weiterhin die Einbindung der Nachtbusse und die Nichteinbindung der Straßenbahn für einen großen Fehler halte. Seis drum.
Schön fände ich beim 260 und beim 395 noch einen Hinweis auf die Transit-Regelung.
von
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Re: Der BerlKönig der BVG - 4 Jahre vorüber
Zitatnicolaas
Der BerlKönig BC stottert.
Wundert mich nicht. Wenn ich in Schulzendorf wohnen würde, würde ich nicht einen Bus nach Rudow nehmen wollen, um dann mit der langsamen U7 in die Stadt zu schleichen. Eine Anbindung an die S-Bahn (möglichst sowohl S46/S8 und S9/S45) wäre wesentlich attraktiver. Aber hier hört das Verbunddenken wieder auf... :(
von
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Re: Sammelthread: Nahverkehr in Brandenburg - 4 Jahre vorüber
ZitatHarald Tschirner
Und Zugausfälle ohne Ersatz soll es auch schon an den Tagen zuvor gegeben haben.
Ich bin am Samstag von Hennigsdorf nach Wittstock und zurück gefahren. Bei der Hinfahrt mussten wir ne Stunde warten, durch die Einfachtraktion sind wir nicht mehr mitgekommen. Die Rückfahrt war dann zum Glück mit zwei Triebwagen bestückt (und trotzdem gut gefüllt!). Irgendwo zwischen Bärenkla
von
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Re: Autonome Busse - 4 Jahre vorüber
ZitatRailroader
Wenn man mit sicheren Straßen für Kinder argumentiert, passt dann eine Straßenbahn wirklich dazu?
Nun, ich sehe das pragmatisch: die Leute müssen von A nach B fahren. Es kann nicht alles unterirdisch verlegt werden. Was wäre denn deine Alternative zur Straßenbahn, die sicherer ist und ähnlich viele Menschen ähnlich attraktiv befördern kann? Wenn die Fahrgäste der Straßenbahn wei
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Re: Schienenverkehrswochen 2019 - 4 Jahre vorüber
ZitatB-V 3313
Was ist mit Heidi Klum?
Super Idee! Die weiß, wie man fragwürdig gemusterte Halstücher der Presse schmackhaft machen kann, sie findet spielend leicht neues Personal (Germany's Next Topdriver) und kann im Zweifelsfall sehr souverän sagen: Es tut mir Leid, ich habe heute leider keinen Bus für dich.
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