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Re: Stadler J/JK - 3 Monate vorüber
ZitatLepus
Wenn du die nahezu völlige Abwesenheit der Motorengeräusche meinst, dann freue dich mal in 5-6 Jahren darauf, dass dann die Getriebe so laut werden, wie bei Minute 5 vom einfahrenden IK. Einfach nur eine erschreckende Entwicklung.
Die BR480 ist da das beste Beispiel...
Soll das eigentlich so sein, dass die Getriebegeräusche beim Ik mittlerweile deutlich zu hören sind, oder ist das e
von
Thrax
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Stadler J/JK - 3 Monate vorüber
Immerhin scheint es auf dem (ziemlich weitwinkligen) Innenraumbild etwas luftiger zuzugehen, als im Ik. So seltsam ich die Seitenwandaufteilung mit der sparsamen Anzahl an Fenstern und Türen in der Außenansicht finde, so wenig störend wirkt das komischerweise im Innenraum.
Ich bin mal gespannt, wie das in echt aussieht.
Gruß
Thrax
von
Thrax
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: 484 084 A-D, Versuchsträger für autonomes Fahren - 7 Monate vorüber
ZitatNemo
ZitatThrax
Ich hab bei dem Thema das ungute Gefühl, dass die Entscheidung a) kein Standard-ETCS und b) kein Level 2 spendiert zu haben, in den nächsten 20 Jahren der S-Bahn auf die Füße fällt.
Die Unterschiede sind doch nur softwareseitig. So arg weit von Standard-ETCS ist man da gar nicht.
Naja, man ist nicht weit weg von ETCS Level 1, was allerdings ein Auslaufmodell ist...
von
Thrax
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: 484 084 A-D, Versuchsträger für autonomes Fahren - 7 Monate vorüber
ZitatLatschenkiefer
ZitatLeyla
Nun frage ich mich aber, welche Erkenntnisse man ohne ATO und ETCS L2 daraus gewinnen möchte.
Die Umrüstung auf ZBS (ein Level 1-System) dauert schon gut 20 Jahre, vielleicht wird man 2026 damit fertig. Man wird dringendere Problemfelder haben.
Ich hab bei dem Thema das ungute Gefühl, dass die Entscheidung a) kein Standard-ETCS und b) kein Level 2 spendiert zu
von
Thrax
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Neue Baureihe 483 / 484 - 10 Monate vorüber
ZitatSalzfisch
zurück zum Thema:
Die S-Bahn ist meiner Meinung nach mit 483/484 auf einem guten Weg, ihren Beitrag zur Verkehrswende zu leisten, indem sie den Komfortnachteil des ÖPNV gegenüber dem MIV versucht zu verringern - die BVG tut das leider nur im Straßenbahnbereich (Busbereich: fehlende Sitzplätze, U-Bahn: mieses Raumklima)...
Gruß
Salzfisch
Volle Zustimmung. Ich fahre manchmal
von
Thrax
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Tram Turmstraße I - Bauzeitraum ab 08/2021 - 11 Monate vorüber
ZitatHenrik
Täuscht das oder sind die Schienen auf Bild 3 tatsächlich überteert worden?
a) es wird nicht und nirgendwo mehr "geteert", das ist alles Asphalt, auf Bitumenbasis.
b) die Deckschicht besteht aus Gussasphalt und der wird am Schluß großzügig mit Splitt abgestreut und abgewalzt. Das wird der noch nicht abgekehrte Überschuss sein.
Gruß
Thrax
von
Thrax
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Neue Baureihe 483 / 484 - 11 Monate vorüber
ZitatBd2001
ZitatThrax
ZitatTaari
Ich finde die neue Baureihe mit Ausnahme der (durch EU vorgeschriebenen?) penetranten Tür-Piep-Geräusche sehr angenehm. Sie sind deutlich ruhiger, ruckelfreier und auch deutlich leiser als die anderen Baureihen.
Absolut. Das Ding hat fast fernverkehrsähnlichen Fahrkomfort, Fahrgeräusche sehr leise, die Durchgängigkeit ist toll und gerade Nachts finde ich auch d
von
Thrax
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Neue Baureihe 483 / 484 - 11 Monate vorüber
ZitatPhilipp Borchert
Ich möchte noch die linksbündige Zielanzeige zu den No-Gos hinzufügen - ansonsten kann ich dem nur zustimmen. Aus Fansicht kann man die BR 485 ja hoffentlich dennoch schick finden - oder?
Die sind nicht nur schlimm linksbündig, sondern auch (vorne zumindest) zu klein. Point taken. Und ich kann mich auch für eine 44er-Öl begeistern, möchte die aber auch nicht mehr im Regelb
von
Thrax
-
Berliner Nahverkehrsforum
Re: Neue Baureihe 483 / 484 - 11 Monate vorüber
ZitatTaari
Ich finde die neue Baureihe mit Ausnahme der (durch EU vorgeschriebenen?) penetranten Tür-Piep-Geräusche sehr angenehm. Sie sind deutlich ruhiger, ruckelfreier und auch deutlich leiser als die anderen Baureihen.
Absolut. Das Ding hat fast fernverkehrsähnlichen Fahrkomfort, Fahrgeräusche sehr leise, die Durchgängigkeit ist toll und gerade Nachts finde ich auch das Lichtkonzept - z.B.
von
Thrax
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Tram Turmstraße I - Bauzeitraum ab 08/2021 - 12 Monate vorüber
ZitatLopi2000
ZitatECG7C
ZitatThrax
Und wieder typisch Berliner Schwarzdecken-Flickschusterei. Warum man so eine Baumaßnahme nicht gleich dazu nutzt und auch die IV-Fahrbahn komplett neu zu erstellen, weiss auch niemand.
Sags dem zuständigen Bezirksamt oder wer auch immer dafür zuständig ist.
Das ist vermutlich auch das Problem dabei: für den Straßenbahnbau inkl. der halben Fahrbahn ist jeman
von
Thrax
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Tram Turmstraße I - Bauzeitraum ab 08/2021 - 12 Monate vorüber
Zitatmanuelberlin
(9) Blick auf das "Mündungsdelta" der Rathenower Straße
Und wieder typisch Berliner Schwarzdecken-Flickschusterei. Warum man so eine Baumaßnahme nicht gleich dazu nutzt und auch die IV-Fahrbahn komplett neu zu erstellen, weiss auch niemand. Das Aneinanderpappen von alten und neuen Deck-, Binder-, und Tragschichten lädt doch Wasser und Frost geradezu ein, schon n
von
Thrax
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Tram Turmstraße I - Bauzeitraum ab 08/2021 - 1 Jahr vorüber
Zitatmanuelberlin
Hallo zusammen!
...
(5) An der Haltestelle Lübecker Straße wird das Gleisbett mit Schotter aufgefüllt. Das ist vermutlich auch für die anderen Haltestellen geplant. Warum der eigene Bahnkörper hier erst im Bahnsteigbereich beginnt, ist unklar.
Und der wird vermutlich verklebt, wie am Hbf.
Gruß
Thrax
von
Thrax
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Tram Turmstraße I - Bauzeitraum ab 08/2021 - 1 Jahr vorüber
Zitatmanuelberlin
(4) An der Haltestelle Kriminalgericht Moabit werden die Bahnsteigplatten verlegt. Eine Etage höher wird weiter der Fahrdraht eingebaut.
Interessanterweise mit doppeltem Tragseil, was ich in Berlin so (bewusst) noch nicht gesehen habe. Lange Unterwerksabstände?
Gruß
Thrax
von
Thrax
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Tram Turmstraße I - Bauzeitraum ab 08/2021 - 1 Jahr vorüber
ZitatDerMichael
ZitatJohannes S.
Aber so oder so, dem Tragseil müsste es eigentlich völlig egal sein, welcher Strom fließt...
Gruß
Johannes
Denkste: mit steigendem Strom steigt auch die Wärmeentwicklung an und der Verlust an der Leitung wird größer. Schlimmstenfalls steigt dann auch der Widerstand, wodurch noch mehr Verlust auf dem Draht bleibt.
Dennoch frage ich mich, welchen Verschl
von
Thrax
-
Berliner Nahverkehrsforum
Re: Tram Turmstraße I - Bauzeitraum ab 08/2021 - 1 Jahr vorüber
Moin,
Zitatmanuelberlin
- In der Invalidenstraße wurden auch im Bestand bis östlich der Haltestelle Hauptbahnhof Fahrdrähte und Tragseile ausgetauscht.
Warum das eigentlich? Sollten Fahrdraht und Spannseil nicht deutlich länger als 7 Jahre halten? Zumindest bei der Vollbahn kenne ich größere Wechselintervalle.
Gruß
Thrax
von
Thrax
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Dresdner Bahn - Bauarbeiten in Berlin - 1 Jahr vorüber
Danke für die Bilder.
Was wäre denn Deiner Meinung nach die Alternative zu "irrwitzigen Schallschutzwänden" um dem vorgeschriebenen Emissionsschutz Rechnung zu tragen? Ich denke, die DB Netz baut die nicht aus Jux und Dollerei, sonderen weil eine schalltechnische Berechnung die Notwendigkeit ergeben hat.
Gruß
Thrax
von
Thrax
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Dresdner Bahn - Bauarbeiten in Berlin - 1 Jahr vorüber
ZitatKrumme Lanke
Genau darum drehte sich ja auch die Diskussion im Nachbarthread. Insbesondere bei S-Bahnstrecken absolut übertrieben und hässlich. Dann brauchen wir uns nicht wundern, wenn niemand mehr aus dem Fenster schaut, sondern alle auf ihr Smartphone.
Was übertrieben ist, uns was nicht entscheidet aber nicht das (Dein?) Bauchgefühl, sondern die konkreten Regelwerke zum Schallschutz. Ma
von
Thrax
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Stadler J/JK - 1 Jahr vorüber
So schön es ist, dass wir endlich neue Fahrzeuge bekommen und dass hoffentlich Lehren aus dem verbastelten I(cke)-Innenraum gezogen wurden, aber etwas sehr frugal ist die Inneneinrichtung schon, wenn man weiß, was andere Städte so anschaffen:
C-Wagen
DT5
Apropos Hochbahn: ich bin immer wieder beeindruckt, wie sauber und sicher einem dort selbst durch erlebnisorientiertes Publikum hoch be
von
Thrax
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Tram Turmstraße I - Bauzeitraum ab 08/2021 - 1 Jahr vorüber
ZitatHeidekraut
Was leitet denn so gut, Asphalt, Beton, Luftkanäle, Feuchtigkeit. Meine Fantasie reicht nicht aus dafür.
Die Idee ist, dass der Traktionsrückstrom, der bei Gleichstrombahnen prinzipbedingt (will sagen: bedingt durch die niedrige Spannung) hoch ist, im wesentlichen durch die Schienen zum Unterwerk zurückfliesst. Tut er das nicht, ist das weniger schick, weil dann alles mögliche m
von
Thrax
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Neue Baureihe 483 / 484 - 2 Jahre vorüber
ZitatHenning
ZitatFlorian Schulz
ZitatBd2001Dann sprechen wir mal von den Kuppelwagen zwischen die die U-Bahnfahrzeuge gekuppelt werden. Das sind Regelfahrzeuge nach EBO. Die tragen auch keine NVR-Nummer.
Vermutlich weil die BVG als BOStrab-Verein die neuen Vollbahn-Vorschriften noch nicht mitbekommen hat. Was angesichts der seltenen Bewegungen der Kuppelwagen nicht überraschend ist.
Die Köln
von
Thrax
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Kurzmeldungen im Dezember 2021 - 2 Jahre vorüber
Zitatnicolaas
ZitatGraphXBerlin
War es nun "die selbe" Stelle" oder eine Neue? Der Traditionszug entgleiste meiner Erinnerung nach im Tunnel. Wo entgleiste die 481? Schon vorher im Tunnel oder im Bahnhofsbereich?
Laut Pressemitteilung der Bundespolizei bereits im Tunnel vor dem Bahnhof.
Von Norden kommend ist die Trassierung da auf jeden Fall "spannend" und - zumindes
von
Thrax
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: ICE/IC Abstellanlage auf dem ehemaligen Gbf. Schönholz - 2 Jahre vorüber
ZitatNemo
Zitatandre_de
Wie schon geschrieben: Die DB lässt solche Optionen überhaupt gar nicht untersuchen! Von daher gibts auch keine belastbare Erkenntnis, was für und was gegen die Nutzung spricht. Im Zweifelsfall spricht alles dagegen und man baut ständig neu daneben. Dito z.B. jetzt bei den unzähligen neuen Gleichrichter-Unterwerken der S-Bahn, obwohl teilweise direkt daneben ein denkmalg
von
Thrax
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: S21 - Aktueller Stand der Arbeiten (ab Oktober 2017) - 2 Jahre vorüber
Zitatkrickstadt
Zitat"Thrax" am 4.7.2021 um 23.10 Uhr:
ich habe im Faden etwas den Faden verloren
Nessun problema, dieser Faden ist auch dazu da, Dir den Faden wiederfinden zu helfen. ;-)
ZitatIm Tunnelmund Richtung Westhafen wurde begonnen, das Streckengleis Hauptbahnhof -> Westhafen zu errichten.
Welchen der beiden Tunnelmünder meinst Du denn, den am Westhafen oder den an
von
Thrax
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: S21 - Aktueller Stand der Arbeiten (ab Oktober 2017) - 2 Jahre vorüber
Hallo,
ich habe im Faden etwas den Faden verloren, weiss daher nicht, ob es schon berichtet wurde, aber: Im Tunnelmund Richtung Westhafen wurde begonnen, das Streckengleis Hauptbahnhof -> Westhafen zu errichten. Unterschotter liegt und der Gleisrost auch.
Langsam nährt sich das Eichhörnchen, man muss nur aufpassen, dass es nicht verhungert.
Gruß
Thrax
von
Thrax
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: S-Bahn in Lichtenberg entgleist (15.04.2020) - 4 Jahre vorüber
Zitatdef
Zitatandre_de
Bedingungsloser Glauben an fehlerfreie Stellwerkstechnik ist nach einem realen Unfall nicht unbedingt angezeigt
Und der Glauben an fehlerfreie Elektronik nach zwei dadurch verursachten Flugzeugabstürzen innerhalb eines halben Jahres mit 346 Toten sowieso nicht...
Kein technisches System ist überhaupt irgendwie fehlerfrei... Auch kein mechanisches Stellwerk. Die einzige
von
Thrax
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: ÖPNV bald nicht mehr für alle zugänglich? - 4 Jahre vorüber
ZitatStichbahn
Wenn ich Bargeld abhebe, weiß aber niemand, dass ich um 18:45:03 eine Badehose und um 18:53:07 eine Currywurst gekauft habe und um 19:10:07 ein Schwimmbad betreten habe. Ok, es kann mich auch keine App warnen, dass es nicht sinnvoll ist, so kurz nach dem Essen schwimmen zu gehen. ;)
Das weiß doch auch keiner mit Kreditkartenzahlung! Da ist doch nur bekannt, dass Du
- um 18:45:03
von
Thrax
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: ÖPNV bald nicht mehr für alle zugänglich? - 4 Jahre vorüber
ZitatT6Jagdpilot
Kartenzahlung selbst für kleinere Beträge ist doch schon normal geworden......
und wo ich ohne "Äpp" als Kunde nicht mitfahren/kaufen etc kann, will ich dann auch nicht.
T6JP
Ich wäre hingegen froh, wenn man allmählich überall (Kiosk, Bäcker, ...) bargeldlos zahlen könnte. Handy raus oder Uhr dranhalten, piep, fertig. Bargeld ist nur eins: fürchterlich unbequem. I
von
Thrax
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: BVG:BerlKönig keine 40 Mio. € vom Senat...!ÖPNV nein Danke.. - 4 Jahre vorüber
ZitatBernd
Auch nicht viele Werktätige*innen verfügen über ein Smartphone mit allen App Funktionen..(geschätzt 90 % haben das nicht!???)
Mir ist zwar unklar, was ein Werktätiger oder eine Werktätige sein soll in Abgrenzung zu allen anderen Menschen da draußen, aber ich hätte vermutet, dass die Verteilung von Smartphones mittlerweile genau andersrum ist. Ich kenne quasi niemanden ohne (viele so
von
Thrax
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Umbau Bahnhof Ostkreuz - Bauzeitraum ab 7/2018 - 4 Jahre vorüber
Zitatmanuelberlin
Hallo zusammen,
auch zum Ostkreuz wieder ein kleines Update mit Fotos von heute.
...
(3) Anscheinend hält es weiterhin niemand für nötig, den Aufzug fertigzustellen.
Vielleicht kann man aus dem nicht fertiggestellten Aufzug ein Kunstprojekt machen... Eine Plakette dran mit dem Text: „Dieter Meier wird hier im Frühsommer 2023 stehen und aus dem Liefervertrag für den Au
von
Thrax
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