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Re: Außergewöhnliches im Hamburger Schnellbahnsystem, Teil 3 - 10 Tage vorüber
Zitatchristian schmidt
ZitatDB-Bahner
Verschließbare Warteräume gibt es meines Wissens nur noch bei der Fernbahn - HBF, Dammtor, Harburg...
Problem ist bei der heutigen Gesellschafft und Zuwanderer, das diese geschlossenen Warteräume leider den normalen Kunden nur noch selten zur Verfügung stehen, da diese dann ausschließlich von Obdachlosen bewohnt und als Toilette benutzt werden.
Unkunden und
von
DB-Bahner
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: Außergewöhnliches im Hamburger Schnellbahnsystem, Teil 3 - 12 Tage vorüber
ZitatKirk
Auf dem Sengelmannstraße-Bahnsteig der U1 gibt es NOCH einen richtigen Warteraum/Pavillion mit Tür. Gibt es sowas eigentlich noch irgendwo im Bereich der HOCH/S-Bahn auf dem Bahnsteig? Mit dem Abriss des Bahnsteiges in der Sengelmannstraße ist mit dem Ding wohl auch schluss. Die Station wird ja sowieso komplett überdacht.
Verschließbare Warteräume gibt es meines Wissens nur noch bei d
von
DB-Bahner
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: Marode S-Bahn-Stationen - 6 Wochen vorüber
ZitatDennis_HH
ZitatRüdiger
Und zu guter Letzt: Neugraben, Westzugang Bauernweide (nicht Bürgerweide)
(...)
Der Schrägaufzug von und zu Gleis 2+3 ist seit Monaten defekt. Gestern war ein
älterer Herr mit seinem Rollator auf dem Bahnsteig gestrandet. Ich habe ihm erstmal
den Rollator die Treppe runtergetragen und der Herr hat sich dann bei mir untergehakt
und mit der anderen Hand am Geländer
von
DB-Bahner
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: HVV mit neuem Logo und Design - 2 Monate vorüber
Wir waren letzten Sommer in England: In Southampton dort hat das super geklappt mit dem Live-Daten für die Busse. Man konnte jederzeit sehen wo sich der nächste Bus befindet und ob man Zeit hat - oder lieber zur Hst. rennen sollte ;-)
Dort ist ja alles Privatisiert und der Zeit deutlich vorraus gegenüber Deutschland. Da muss man sich noch um die Kunden bemühen und liefern um zu existieren. Auch
von
DB-Bahner
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: S4: Neuigkeiten und Diskussionen - 2 Monate vorüber
ZitatNVB
ZitatOlifant
Die S-Bahn kann mit der Oberleitung einfach das Unterwerk der Fernbahnstrecke mit nutzen. Bei Gleichstrom hätte ein weiteres Unterwerk gebaut werden müssen, zusätzlich zur aufwendigen Isolierung bei Gleichstrom. ...
Warum meinst Du, dass die Isolierung bei Gleichstrom aufwendiger ist? Die Isolierung bei Gleichstrom ist auf 1.200 Volt auszulegen und die von 15 kV Wechsels
von
DB-Bahner
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: Marode S-Bahn-Stationen - 2 Monate vorüber
ZitatDT3Fan
ZitatRüdiger
Reeperbahn:
Zugangsanlage Nobistor mit Vandalismusschaden an den Rauchabschlusstüren.
Dahinter zu sehen die noch alte Fahrtreppe nebst den alten Wandfliesen und die
frei liegenden Rohre und Kabel oberhalb der Treppe.
Vielleicht wird ja anstelle der Fahrtreppe dort demnächst ein Aufzug eingebaut?
Das soll da passieren und der andere Aufzug soll an dem Ausgang
von
DB-Bahner
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: Die Magnetbahn von Beton-Bögl - 6 Monate vorüber
ZitatLopi2000
ZitatNVB
Spätestens bei den Überlegungen einer Bögl-Bahn von Stellingen zu den Arenen merkt man doch, dass die Verantwortlichen einschließlich der HK nicht mehr alle Latten am Zaun haben.
Das Problem bei diesen Überlegungen ist nicht mal, welche Verkehrsmittel geprüft wurden, sondern auch eine grundsätzliche Überlegung im Eventverkehr zu Großveranstaltungen. Es ist meist integrale
von
DB-Bahner
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: Außergewöhnliches im Hamburger Schnellbahnsystem, Teil 3 - 6 Monate vorüber
Zitatchristian schmidt
Zitatflor!an Vermutlich gehts zu den digitalen. Das ist ja an allen anderen "größeren" Stationen schon passiert. Und wenn Hamburg-Werbefrei erfolgt hat werden sie alle wieder abmontiert :-)
Unwahrscheinlich - wenn man auf die Werbeeinnahmen verzichtet kann man die Ticketpreise (bzw. Zuschuss Deutschlandticket für die EVU) mindestens verdoppeln als Ausgleich - d
von
DB-Bahner
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: Hamburger S-Bahn-Netz vor großem Umbruch? - 6 Monate vorüber
Jeder Rolli-Fahrer weiß aber auch, das man bei der DB die Fahrt vorher anmeldet damit dann Personal vor Ort ist.
Betrifft ja auch jeden Fernverkehrszug, die von sich aus alle nicht barrierefrei sind.
Natürlich gibt es ja auch durch den Personalmangel öfters mal Ärger und Frust, der dann fleißig in die freie Medienwelt hinausgetragen wird.
Für die DB gilt ja auch die EBO §2 Abs.3: Hier sind k
von
DB-Bahner
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: Bahnhof Diebsteich kann gebaut werden - 7 Monate vorüber
Man kann für oder gegen die Verlegung des Bahnhofes sein und gern seine Meinung kundtun.
Allerdings braucht es keine Diskussion mehr darüber, da dies beschlossene Sache ist.
Die Flächen wurden 2014 an die FHH verkauft und ein Teil bereits mit Wohnungen bebaut.
Es war ein politischer Wille und die Bahn hatte keine Einwände:
Bahnbetrieblich sind Kopfbahnhöfe sowieso nicht mehr zeitgemäß und D
von
DB-Bahner
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: Bahnhof Diebsteich kann gebaut werden - 7 Monate vorüber
Ganz genau so ist es.
Erschreckend das nicht mal alle Teilnehmer in diese Fachforen darüber Kenntnis haben, das die *die DB* nur ein Haufen von über 300 eigenwirtschaftlich operierenden Unternehmen ist und nur das DB in Namen eine Gemeinsamkeit darstellt. Jedes Unternehmen muss am Ende des Jahres versuchen Gewinn zu erwirtschaften und kann nicht mal eben unplanmäßig außerhalb der Lebenszyklen
von
DB-Bahner
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: Bahnhof Diebsteich kann gebaut werden - 7 Monate vorüber
ZitatAJL
Weil es hier gerade das Thema von gestern Abend in der ARD ist, speziell die als neue Maßnahme gepriesenen Genaralsarnierungen zwischen Franfurt - Mannheim, Hanau - Fulda, Hamburg - Berlin und Hamburg - Hannover in den nächsten Jahren würde ich gerne mal wissen, wo der Unterschied zu den Vollsperrungen der letzten Jahre in einzelnen Abschnitten zwischen Hannover und Würzburg oder auch in
von
DB-Bahner
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: Bahnhof Diebsteich kann gebaut werden - 7 Monate vorüber
ZitatNeu Wulmstorf
ZitatSascha Behn
ZitatChristian H.
Laut Bahn wird es August 2024. Die Begründungen dafür und was die DB in Bezug auf den Zeitplan für den Fernbahnhof sagt, stehen auf unserer Website [€]
Anstatt auf den Artikel zu verweisen, könnte man auch die Gründe hier benennen.
Aber sein wir mal ehrlich die Verzögerungen waren doch irgendwie klar. Wegen dem Widerstand gegen den Neubau
von
DB-Bahner
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: Umbau Berliner Tor - 9 Monate vorüber
ZitatDjensi
Moin,
sehe ich auch so.
Die Kurvenlage wie und wahrscheinlich auch nicht ausreichend baulicher Platz, sowie ein nach meiner Ansicht zweifelhafter Verkehrswert erübrigen einen dortigen RE-Halt.
Die Kurvenlager (und Steigung) hat den Hamburger Senat auch nicht davon abgebracht entgegen aller Vorschriften und Einwände der Experten in Elbbrücken einen S-Bahn-Halt zu verlangen, den
von
DB-Bahner
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: Umbau Berliner Tor - 9 Monate vorüber
Ich vermute das Fortschreiten der Arbeiten hängt nun davon ab, wie es überhaupt mit dem Bahnhof weitergehen soll (https://www.hamburg.de/berliner-tor/) und was die Machbarkeitsstudie ergibt, die den Vorschlag von Herrn Buschhüter zu prüfen hat, Ri.Lübeck einen Regionalbahnsteig zu errichten.
Meine Bauchgefühl sagt mir, das jetzige Ungetüm an Provisorium wird noch paar Jährchen dort stehen...
von
DB-Bahner
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: Umbau Berliner Tor - 9 Monate vorüber
Liegt vielleicht die Verteilerebene mit Shopflächen etc. darüber? Für mich sieht das eher nach einer normalen neu verlegten Schmutz- und Trinkwasserleitung aus.
Saubere Kernbohrung und alles korrekt isoliert. Das macht man nicht bei Leckagen die immer längs an Dehnungs-/Blockfugen auftreten.
von
DB-Bahner
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: Marode S-Bahn-Stationen - 9 Monate vorüber
Heimfeld, Sperrengeschoss
1. Diese Jalousien sollen wohl runterfahren wenn die Brandmeldeanlage ausgelöst hat, links ist die in den
vorherigen Photos besagte Tür die dann wohl den Fluchtweg darstellt. Ist meine Vermutung, vielleicht
weiss hier jemand der Mitlesenden mehr?
->> korrekt: Es handeln sich um F90-Brandschutzvorhänge. Nach Fertigstellung der Brandmeldeanlage werden
von
DB-Bahner
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: S-Ottensen - Planung ausgeschrieben. - 10 Monate vorüber
ZitatM2204
Nochmal zurück zu dem Mysterium "2. Ausgang": Die auf den Bildern sichtbare Treppe und die Aufnahmepunkte für eine vermutete zusätzliche Brücke sind sehr schmal ausgeführt. Dies wirkt nicht so, als sei dies für den regulären Fahrgastbetrieb gedacht. Es können sich kaum zwei Personen vernünftig begegnen.
Könnte es sich stattdessen um geplante Dienstwege zur S-Bahn-Abstellan
von
DB-Bahner
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: S-Ottensen - Planung ausgeschrieben. - 11 Monate vorüber
Die "Wände" links und rechts sind doch max. offensichtlich die Brückenwiderlager der Gleisbrücken. Also Zuständigkeit DB Netz AG.
Der Treppenaufgang ist ist die eigentliche (neue) Verkehrsstation und gehört zur DB Station&Service AG.
Nun weiß man ja wie fleißig die DB Netz AG ist Graffitis entfernen zu lassen an Gleisbrücken (Lärmschutzwände etc.) - gar nicht, weil es keinen Si
von
DB-Bahner
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: Gutachten: Hauptbahnhof platzt aus allen Nähten - 1 Jahr vorüber
Läppisch?
Dann bewirb dich doch gerne mal als Planer:
- 50-Hz Planung mit Gesamterdungskonzept für 15 kV Hochspannung, ganz gefährlich der Gleichstrom von S-und U-Bahn und die normalen 50 Hz sowieso für Beleuchtung etc.
- Statik: Nicht nur die Treppe an sich muss geplant sein, auch das Fundament im Bahnsteig. In dem Bereich befinden sich der U-Bahn und ein alter Posttunnel
- Kapazitätsbere
von
DB-Bahner
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: Abzweig zw. Harburg u. Harburg-Rathaus? - 1 Jahr vorüber
ZitatNetzspinne
Manchmal ist es doch interessant, mal eine uralte Geschichte wieder auszugraben.
Das scheint ja wohl die geheimnisvollste Bauvorleistung im Hamburger Schnellbahnnetz zu sein.
Ich habe mir mal eine Grundkarte von Harburg angesehen, und tatsächlich sind die beiden Vorleistungen verzeichnet:
Die eine (Gleistrasse Richtung "Hittfeld") befindet sich (rechts im Plan) un
von
DB-Bahner
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: FFP2 - Masken - 1 Jahr vorüber
Zum Glück wird der Schwachsinn nicht gut kontrolliert - so kann ich gut ohne Maske fahren, wenn ich mal die Bahn nutzen muss.
Nutze schon das ganze Jahr das Rad oder Auto wegen dem Blödsinn.
Wer Angst hat und sich schützen will darf es gerne tun - aber wieso soll man pauschal von O bis O Maske tragen, nur weil wir einen psychisch kranken Gesundheitsminister haben? Früher musste man Grundrechtse
von
DB-Bahner
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: Marode S-Bahn-Stationen - 1 Jahr vorüber
Zitat: "Hat zufällig jemand eine Idee, warum der Bahnsteig in Rothenburgsort außerhalb der neuen Überdachung, wie in den letzten Jahren üblich, gepflastert, unterhalb der Überdachung aber nur alspfaltiert wurde?"
Moin, ja ich denke es wird einen Grund haben:
Für die Leute die sich mit Elektrotechnik auskennen werfe ich mal die Begriffe Gleichspannung, Kriechströme, Berührungsspannun
von
DB-Bahner
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: S-Ottensen - Planung ausgeschrieben. - 1 Jahr vorüber
Hier werden ja wieder Äpfel mit Birnen verglichen. Unglaubllich!
Während die DB ein Bundeskonzern ist, der Chef, der Verkehrsminister höchst persönlich, seit der Gründung der DB im Jahre 1994 permanent zu wenig Finanzen einplant (Autobahnen hatten immer Vorrang...), ist die Hochbahn dagegen ein eigenes städtisches Verkehrsunternehmen. Die Planung, der Betrieb und Finanzierung liegen hier in eine
von
DB-Bahner
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: Warum hält ein brennender LKW unter den Elbbrücken? - 1 Jahr vorüber
@Rüdiger:
Auch die tollen Hilfsträger müssen berechnet und "geplant" sein, statisch geprüft durch ein 4-Augen-Prinzip von EBA zugelassenen Prüfern.
Falls Ihnen der Fachkräftemangel bisher entgangen sein sollte - Statiker waren schon immer knapp!
Niemand würde aus dem Bauch raus jetzt sagen, "nimm mal paar Doppel-T-Träger, pack die mal irgendwie so drunter...sieht gut aus. Wird
von
DB-Bahner
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: Umbau Berliner Tor - 1 Jahr vorüber
Die Strecke Berliner-Tor - Bergedorf war bis Anfang der 90er Jahre nur 2-gleisig. Laut Fotos aus dem Internet hatte Billwerder Moorfleet z.B. noch einen Mittelbahnsteig. (Der Rest davon ist nun der Außenbahnsteig Ri.Bergedorf.)
2000 wurden dann die neuen Ferngleise eröffnet mit dem Streckenausbau Hamburg-Berlin. Aumühle z.B. hat dabei auch seinen Fernbahnsteig verloren.
Die Strecke hatte nach d
von
DB-Bahner
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Re: FFP2 - Masken - 1 Jahr vorüber
ZitatNemo
ZitatDB-Bahner
Am 30.Juni soll die Publikation der Evaluation zur den Corona-Maßnahmen im Rahmen des IfsG veröffentlicht werden. Mehrere ausländische Studien (in D werden diesbezüglich ja keine Erhebungen gemacht) hatten ergeben, das eine Maskenpflicht keine signifikanten messbaren Nutzen hatte. Lediglich unter Laborbedingen bieten Masken einen Schutz, worauf man sich in D immer bezieht
von
DB-Bahner
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: Bahnhof Diebsteich kann gebaut werden - 1 Jahr vorüber
Die Logik der Bahn ist doch recht simple:
Die Züge die über die Verbindungsbahn kommen (2 Gleise!!!) fahren über Altona-Neu mit 6 Gleisen. Kurzer Halt analog Dammtor und dann in die Abstellgruppe. Kein Rangieren, Kopf machen etc.
Da wo also jetzt in Dammtor 2 Gleise zur Verfügung stehen, hat man dann nun 6 Gleise zur Verfügung. Sollte reichen für Züge, die aus dem Norden kommen und in Altona-NE
von
DB-Bahner
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: FFP2 - Masken - 1 Jahr vorüber
Am 30.Juni soll die Publikation der Evaluation zur den Corona-Maßnahmen im Rahmen des IfsG veröffentlicht werden. Mehrere ausländische Studien (in D werden diesbezüglich ja keine Erhebungen gemacht) hatten ergeben, das eine Maskenpflicht keine signifikanten messbaren Nutzen hatte. Lediglich unter Laborbedingen bieten Masken einen Schutz, worauf man sich in D immer bezieht. Hat aber mit der Praxis
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DB-Bahner
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Re: Zeichen der Zeit bei U- und S-Bahn? - 2 Jahre vorüber
ZitatDer Hanseat
ZitatHerbert
Passt nicht, da die Hochbahn insgesamt nur etwa 150.000-160.000 Megawattstunden Strom verbraucht.
Übrigens: Ein Tempolimit von 130 km/h auf deutschen Autobahnen ausschließlich für Benziner würde etwa 2.609.500 Megawattstunden Heizwertäquivalent jährlich einsparen. Eine Beschränkung auf 100 km/h auf Autobahnen bzw. 80 km/h auf Landstraßen für jeweils alle Fahrzeuge
von
DB-Bahner
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