Die historische S-Bahn hat ein neues Video auf ihrem YouTube-Kanal online gestellt. Kurzweilig wird darin die Geschichte des Sonderfahrzeugs erzählt. Link Fazit: Die S-Bahn Berlin GmbH kann/will sich aktuell nicht um eine Aufarbeitung des Zuges kümmern und die Historische S-Bahn fühlt sich nicht direkt zuständig, hab allerdings auch nicht die Möglichkeiten diesen Zug instandzusetzen und zu

Zum heutigen Karneval der Kulturen setzen die Verkehrsunternehmen ihre desaströse Leistung vom gestrigen Tag fort. M10 (und 21) endet mal einfach gleich den ganzen Tag bis morgen 2 Uhr "geplant" am Bersarinplatz. U5 versinkt erwartungsgemäß im Chaos und fährt immer Paarweise im 1-2/irgendwas-Takt. In Wuhletal teilweise Taktlücken von über 30 Minuten. Auf der Kernstrecke teilweise 15-

Zitatbhf-li10317 ZitatJay ZitatHeidekraut Jedenfalls fuhren heute früh gegen 6:30 weder M2 noch M4 am Alex. Rückzu hab ich die M10 genommen. M2 endet am Jahn-Sportpark und M4 an der Kniprodestr. Ich vermute mal, die M6 blieb dann an der Landsberger/Petersburger. Zusammen mit den ganzen Infrastrukturstörungen bei der S-Bahn und einem störungsanfälligen J-Zug auf der U5 wieder kein guter Tag f

ZitatHeidekraut Jedenfalls fuhren heute früh gegen 6:30 weder M2 noch M4 am Alex. Rückzu hab ich die M10 genommen. M2 endet am Jahn-Sportpark und M4 an der Kniprodestr. Ich vermute mal, die M6 blieb dann an der Landsberger/Petersburger. Zusammen mit den ganzen Infrastrukturstörungen bei der S-Bahn und einem störungsanfälligen J-Zug auf der U5 wieder kein guter Tag für den öffentlichen Nahver

DFB-Pokal-Finale wirkt sich auch auf die Straßenbahn aus. Da sich die Stuttgarter Fans auf dem Alex treffen, scheint man gleich komplett den Strom am Alex abgeschaltet zu haben. Auf der Homepage steht natürlich nichts. M5 wird via M8 zum Hbf geleitet. Zum Rest kann ich nichts sagen.

Zitatphönix fuchsteufelswild Leider im Artikel nicht ganz korrekt dargestellt: Gesperrt war Kremmen - Neuruppin. Zwischen Hennigsdorf und Kremmen fuhren die Züge planmäßig. Nun ist der Abschnitt zwischen Velten und Kremmen betroffen.

Zitatkrickstadt Zitat"Jay" am 21.5.2026 um 10.02 Uhr: [...] Spannend aber auch, dass die Baukosten Stand 2016 sind oder ist das ein Tippfehler? Die genaue Antwort lautet: "Die dargestellten Kosten entsprechen den reinen Investitionskosten für die ortsfeste Infrastruktur mit dem Preisstand 2016. Dabei sind bisher noch keinerlei Risikozuschläge berücksichtigt.". Der Rest so

ZitatNemo Lese ich da richtig? Die machen aus 4.000 Busfahrgästen 40.000 U-Bahnfahrgäste? Nein. Sie sagen, dass unter den 40.000 Fahrgästen an der ersten Station 4,5k neu gewonnene Fahrgäste seien. Die restlichen 35,5k kommen vom Bus. Leider hat Kapek die viel wichtigere Frage nach dem neu sortierten Busnetz nicht gestellt. Spannend aber auch, dass die Baukosten Stand 2016 sind oder ist das

ZitatNemo ZitatAlter Köpenicker ZitatNemo Früher hatte man ja auf der Stadtbahn fast ein derartiges Konzept, mit Halten fast aller Fernzüge in Charlottenburg, Zoo, Friedrichstraße, Alexanderplatz und Ostbahnhof. Alexanderplatz? Wann hielten denn da Fernzüge? Zu Ostzeiten war das ein reiner S-Bahnhof (was den oberen Teil betrifft) und nun halten da eben auch Regionalzüge. Vor dem Krieg, durch

ZitatNemo ZitatAlter Köpenicker ZitatNemo Oder sind die Betriebsverhältnisse in Berlin so speziell? Ich verstehe die Frage nicht. Ich habe mich nur gefragt, ob es irgendeinen betrieblichen Grund gibt, der mir nicht bewusst ist, keine Software von der Stange zu nehmen. Vermutlich ist das aber nur die typisch deutsche Eigenschaft immer wieder das Rad neu erfinden zu müssen. Es gibt für sowas

Verwundert habe ich gerade in der Fahrplanauskunft der Bahn festgestellt, dass es ab dem kleinen Fahrplanwechsel am 14.6. keinen RE5 mehr gibt. Stattdessen sind die Fahrten von Rostock und Stralsund als FEX ausgegeben und fahren zum BER. Somit erhält auch Gesundbrunnen bereits im Juni wieder eine umsteigefreie Verbindung zum BER. Ob das aber eine gute Idee ist? Wir kennen ja die Sommerprobleme

ZitatPhilipp Borchert ZitatsouthernelectricEs ist ja niemandem geholfen, wenn man einen Dieseldoppeldecker durch nen Akkugelenkbus und mindestens 10 PKW ersetzt. Tja, das sieht die BVG leider anders. Im Entwurf für den neuen Nahverkehrsplan steht ja nach wie vor drin, dass die BVG sich um die Konstruktion eines für Berlin geeigneten Elektro-Doppeldeckers kümmern möge. Ob sich da aber ein Herste

ZitatX-Town Traffic ZitatBd2001 Lisa Knack*, MdA schreibt in ihrem Newsletter, das sie sich für eine Änderung der Planungen stark macht. So sollen die Fahrradstreifen nicht mehr Bestandteil der Planungen sein. Ihre Begründung: Der Platz ist beschränkt und mit Fahrradstreifen würde es zu weiteren Konflikten zwischen Fahrradfahrern und Autofahrer kommen. *CDU Wo sollen die Radfahrer dann fahre

ZitatVBB/HVV Wieso fallen schon seit gestern eigentlich alle Fahrten der S7 zwischen Ostbahnhof und Potsdam Hauptbahnhof aus? Ist das ein Fehler in der VBB-App? Auf der Internetseite steht nur etwas von Ausfällen zwischen Charlottenburg und Grunewald. Wenn es Fehler in den Auskunftsmedien gibt, wird allerdings normalerweise wenigstens eine Info bei den betroffenen Fahrten eingetragen, dass sie do

ZitatPhilipp Borchert Das halte ich übrigens für einen Fehler - also die Idee, die im Fahrzeug fest geklebten Liniennetze durch eine nur auf den Monitoren angezeigte Version zu ersetzen (ich weiß nicht, ob das vorgesehen ist, aber ich bin immer wieder in JK-Einheiten, die keine Netzplan-Kleber drin haben, vorhin war in einem davon aber eben ein Plan am Monitor angezeigt). Denn die Monitore sin

ZitatPhilipp Borchert Ist mir ehrlich gesagt mittlerweile scheißegal. Die Pressestelle, die für nichts anderes als die Kommunikation zwischen dem öffentlich finanzierten Unternehmen und eben dieser Öffentlichkeit zuständig ist, hält solche Sachen unter Verschluss als wäre sie für die Area-51 zuständig. Schon beim Urbanliner hieß es 2025 monatelang, es ginge mit denen "noch dieses Jahr"

Zitatder weiße bim [...]Der Urbanliner ist eigentlich nichts anderes als ein 50 Meter langer Flexity. Sein Einsatz erfordert überall, wo bisher GT6-Doppeltraktionen unzulässig sind, den Bau längerer Haltestellen. Mal sehen, ob das bis 2028 überall geklärt ist. [...] Das wird nicht passieren, denn wie auch dir bekannt sein dürfte, hat die BVG ihr Straßenbahnnetz auf zwei Standardlängen aufgetei

Zitatmarc-j Hier ohne Springer-Verlag: Und mit Happy End.

ZitatAlter Köpenicker Zitatnicolaas Ich habe einen Artikel in nd dazu veröffentlicht. Zitat"Auslöser der Situation waren nach Angaben der BVG »beginnende Gleisbauarbeiten im Bereich Roederplatz« am Fennpfuhl." Der Platz am Fennpfuhl ist der Anton-Saefkow-Platz, der Roederplatz liegt an der Ecke Herzbergstraße/Weißenseer Weg. Die Bauarbeiten finden auf der M13-Trasse auf der Südsei

ZitatDer Fonz Der Stau ist ja weg, wenn der Radweg von der Strasse verschwindet. Die Spurverengung auf eine Spur, also dort, wo auch der Bus sich erstmal anstellen durfte, ist ja dann weg. Na klar, das Auslöschen anderer Verkehrsarten ist die Lösung und nicht etwa die bessere Organisation jenes Verkehrsträgers, der eh schon den meisten Platz einnimmt. Dabei wäre die "autointerne" L

Zitatsouthernelectric [...] Im Übrigen könnte man sich die komplette Diskussion über die Klappfensterseite sparen, wenn man, wie bei jedem anderen 70er-Jahre-Fahrzeug auf der Welt auch, einfach beidseitig Klappfenster einbauen würde. Gruß, se Die Klappfenster waren beidseitig vorhanden und wurden einseitig 'zurückgebaut' und durch Vollfenster ersetzt.

ZitatBalu der Bär Das aktuelle Problem von PCK ist nicht das Eigentums-Verhältnis. Das ist eher eine langfristige Frage, weil nichts in die Zukunft investiert wird. Selbst wenn der Staat jetzt ne Pipeline gebaut hätte oder tausende Kesselwagen besorgt hätte, das aktuelle Problem von PCK wäre immer noch da. 20% der weltweiten Öl-Produktion sind aus dem Markt, weil die Straße von Hormuz dicht ist

ZitatWutzkman Wir kamen auf Gleis 1 an. Habe nicht versucht, rechts auszusteigen. Wollte heute nicht in Hogwarts landen. Kann dir da auch nicht passieren. Da müsstest du es schon in Gesundbrunnen am südlichsten Bahnsteig (Gleis 9/10) versuchen. ;)

ZitatLopi2000 ZitatNemo Ich hätte jetzt erwartet, dass man generell z.B. bei einem A-Wagen die Fenster nach rechts macht und bei einem B-Wagen nach links. Offenbar hat man da einfach nicht aufgepasst. Ob man das jetzt teuer korrigieren wird? Warum sollte man das machen? Letztlich ist doch egal, auf welcher Seite die Fenster sind, das wird je nach Fahrtrichtung mal die Wandseite in Tunnelnähe se

ZitatHeidekraut Ich bin auch skeptisch, denn die Erfahrungen mit der Heidekraut, die auch anfangs dachte, es ist ganz easy ein Wiederaufbau, und dann unterschätzte, was auf sie zukommt. [...] Das ist komplett falsch. Die NEB hat sich sogar sehr intensiv Gedanken gemacht und dann entschieden, dass sie eben nicht auf den Bestand setzt und kleinteilige Planfeststellungsverfahren für jene Abschnit

ZitatPassusDuriusculus Mal wieder geballte Kompetenz von Senat und BVG. In der U5 müssen Leute am Bahnsteig zurückbleiben. Aber Hauptsache wir fordern : Keine 7/6/7-Minuten-Takte Witzbold. Die Forderung lautet 5er-Takt (statt Sparwahn).

ZitatAlter Köpenicker ZitatNordender Genau dieser Roederplatz am Pfennpfuhl ist die Baustelle, da fährt die M5 nicht planmäßig. Der Platz am Fennpfuhl (ohne P am Anfang) heißt Anton-Saefkow-Platz, der Roederplatz (ohne n in der Mitte) liegt im Ortsteil Fennpfuhl. Roedernstraßen (mit n in der Mitte) gibt es in Hermsdorf, Hohenschönhausen, Mahlsdorf und Oberschöneweide; einen Roedernplatz oder Rö

ZitatPhilipp Borchert Ich glaube auch nicht, dass man mit diesem Spekulanten großartig Mitleid haben muss. Und die Straßenbahn ließe sich ganz bestimmt problemlos in zwei Abschnitten bauen, so man denn wollte. Oder? Nicht auszudenken, wenn das neue Quartier im Blankenburger Süden sowohl Richtung Alexanderplatz als auch Richtung Weißensee angebunden wäre ... Ja, man kann ein Planungsverfahre

ZitatPassusDuriusculus Zitatnicolaas Mein Arbeitgeber, der BUND Berlin, hat heute im Gegensatz zur BVG eine Pressemitteilung dazu herausgegeben. "Mit Sorge sieht der BUND Berlin jedoch Aussagen im kürzlich von der Senatsverkehrsverwaltung veröffentlichten Entwurf des Nahverkehrsplans 2026-2028, demzufolge nur insgesamt 762 Wagen der neuen Baureihen J und JK für alle Linien des Berliner U-

ZitatPhilipp Borchert Von einem Wagenmangel über Gebühr wüsste ich nichts. In den letzten beiden Wochen kamen die GT6O/U-Doppel auf der M5 zum Einsatz, da die M4 während dieser Zeit baubedingt zum einen auf ein Minimum eingekürzt und zum anderen mit den Linien M13 und 12 am Antonplatz verknüpft war. Beide Linien eignen sich nicht für den Einsatz der 60-Meter-Züge, sodass sie auch auf der M4 nicht