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Re: Sammelthread: Nahverkehr in Brandenburg - 10 Monate vorüber
ZitatPhilipp Borchert
ZitatGlobal FischWie du ja selbst schriebst: objektive Gründe für einen Schulbeginn zu einer bestimmten Minute gibt's nicht.
Aber ja offenbar genug gegen einen Start zu den Zeiten, die hier seit Jahrzehnten etabliert sind. Und das sind sie bestimmt nicht, weil die Schülerinnen und Schüler damit in Summe am besten klar kommen. Sondern da bei geht es um Arbeitszeiten de
von
Global Fisch
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Ausbau des Straßenbahnnetzes unter CDU-SPD-Senat (2023-2026) - 10 Monate vorüber
ZitatJay
Naja, an der SPD-Basis rumort es kräftig. Mal sehen, ob die "Disziplin" die 3 Jahre durch hält oder das "Duo infernale" vorher abgesägt wird. Ich denke, dass die CDU gerade auch deswegen sehr zurückhaltend in der Kommunikation ist, weil sie den Spagat zwischen ihrem "Berlin auch für Autos" und den Formulierungen im Koalitionsvertrag, der von der Hasskappen a
von
Global Fisch
-
Berliner Nahverkehrsforum
Re: Sammelthread: Nahverkehr in Brandenburg - 10 Monate vorüber
ZitatPhilipp Borchert
Die Lächerlichkeit meiner Aussage beziehe ich aus dem vorherrschenden Gedanken, dass sich die Schülerinnen und Schüler ALLEM unter zu ordnen haben.
Nicht unter ALLEM.
Sondern unter den Taktzeiten des ÖPNV.
Und stell' dir vor, das hat es schon in tausenden Fällen gegeben. Vielerorts.
Wie du ja selbst schriebst: objektive Gründe für einen Schulbeginn zu einer b
von
Global Fisch
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Ausflugsverkehr im VBB-Land (Bahn und Bus) und an die Ostsee - 10 Monate vorüber
ZitatAdenosin
Ursprünglich war davon die Rede, dass es bis zum Wiederaufbau der Karniner Brücke wieder IC-Züge nach Usedom geben solle... Darauf bezog sich mein Beitrag, dass das mit der RB23 im 30min-Takt schwierig werden könnte.
Von solchen Plänen wüsste ich nichts.
Damit, dass sich so etwas für den Weg Berlin-Insel rechnet, wäre man dann zu den Bädern zu langsam, gerade im Vergleich zur
von
Global Fisch
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Ausflugsverkehr im VBB-Land (Bahn und Bus) und an die Ostsee - 10 Monate vorüber
ZitatAlter Köpenicker
ZitatAdenosin
ZitatMont Klamott
und bis dahin sollte es wieder durchgehende IC-Züge ab Berlin nach Heringsdorf geben, ohne Umstieg. Somit erspart man sich den Stress in Züssow beim Umstieg und kann eine durchgehende Platzreservierung buchen.
Mit Lokwechsel in Züssow? :)
Wenn der Zug aus Berlin über die Karniner Brücke fährt, kommt er doch gar nicht über Züssow.
Un
von
Global Fisch
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Ausflugsverkehr im VBB-Land (Bahn und Bus) und an die Ostsee - 10 Monate vorüber
ZitatBumsi
ZitatVvJ-Ente
Ich habe gerade nachgesehen und es war tatsächlich einer der Entlastungszüge. Ist halt nur die Frage, ob es so sinnvoll ist, auf einem Zug, der im Navigator explizit als Verbindung zur Ostsee angepriesen wird, solche Wagen einzusetzen.
Die Frage ist, ist ein Entlastungszug besser als kein Entlastungszug?
Letztes Jahr war es natürlich noch besser als die IRE-Garnitur no
von
Global Fisch
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Verkehrspolitik in Berlin - 10 Monate vorüber
ZitatBovist66
Zitatmarc-j
(...)
Wo jetzt also in Berlin die systematische Benachteiligung des Busverkehrs durch die Radwege stattfinden soll, ist mir (mit Ausnahme der berechtigten Kritik an der fehlenden Busspur in der Kantstraße) nicht klar. Die neue Straßenaufteilung in der Bülowstraße zeigt doch gut wie es geht. Und wo weniger Platz ist, müssen halt die Parkplätze wegfallen.
Die aktuel
von
Global Fisch
-
Berliner Nahverkehrsforum
Re: Ausflugsverkehr im VBB-Land (Bahn und Bus) und an die Ostsee - 10 Monate vorüber
ZitatAlter Köpenicker
ZitatMont Klamott
Die Karniner Brücke muss wieder aufgebaut werden und bis dahin sollte es wieder durchgehende IC-Züge ab Berlin nach Heringsdorf geben, ohne Umstieg. Somit erspart man sich den Stress in Züssow beim Umstieg und kann eine durchgehende Platzreservierung buchen.
Nicht zu vergessen, die eingesparte Zeit. Zwei Stunden weniger wären über die Karniner Brücke sich
von
Global Fisch
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Ausflugsverkehr im VBB-Land (Bahn und Bus) und an die Ostsee - 10 Monate vorüber
ZitatLogital
ZitatVvJ-Ente
Ich habe gerade nachgesehen und es war tatsächlich einer der Entlastungszüge. Ist halt nur die Frage, ob es so sinnvoll ist, auf einem Zug, der im Navigator explizit als Verbindung zur Ostsee angepriesen wird, solche Wagen einzusetzen.
Woher soll ein komplett weiterer Doppelstockzug kommen? .
Niemand braucht fünfteilige Dostos auf RB24/RB32. Und am WE auch nicht auf
von
Global Fisch
-
Berliner Nahverkehrsforum
Re: Ausflugsverkehr im VBB-Land (Bahn und Bus) und an die Ostsee - 10 Monate vorüber
ZitatTaktverdichtung
ZitatGlobal Fisch
Ein anderes Problem ist, dass der RE10 mehr Halte bis Züssow bedient und also dann in eine spätere Minutenlage als der RE3 gerät, so das also der doppelte Umstieg nicht zu schaffen ist.
Er könnte natürlich früher in Stralsund los (er fährt ja weit nach dem dortigen Nullknoten), muss aber auch die Anschlüsse in Züssow bedienen.
Generell müsste eigentlich
von
Global Fisch
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Verkehrspolitik in Berlin - 10 Monate vorüber
ZitatLopi2000
Zitatmarc-j
Ist denen eigentlich bewusst, dass sie sich in jeder Äußerung zum Radverkehr bisher selbst widersprechen? Wie hält man das denn aus?
Das kommt halt dabei raus, wenn man von der eigenen autoorientierten Ideologie getrieben populistische Maßnahmen (bzw. Nicht-Maßnahmen) für die eigene Klientel vom Zaun bricht, ohne über die Konsequenzen auch nur nachzudenken.
Ob der
von
Global Fisch
-
Berliner Nahverkehrsforum
Re: Verkehrspolitik in Berlin - 10 Monate vorüber
Zitatdef
Zitatmarc-j
Also wie es scheint war ja für den Sommer doch einiges geplant in der Friedrichstraße: Shoppingnächte, Wochenmärkte, Tangotänze, Ableger der Fête de la musique, Freiluftkino, Laufsteg der Fashion Week, Outdoor Fitness Kurse und im Dezember Weihnachtsmarkt als Ersatz für den Gendarmenmarkt.
Das wurde jetzt alles abgesagt. Das muss ja unheimlich gut für die Geschäfte und das
von
Global Fisch
-
Berliner Nahverkehrsforum
Re: Verkehrspolitik in Berlin - 10 Monate vorüber
Hallo Bovist66,
danke für Deine ausführliche Antwort. Wir sind, das ist klar, in der Sache weitgehend einer Meinung, aber es gibt doch ein paar Nuancen.
ZitatBovist66
Zur Kantstraße: Sicherlich ist dem Grunde nach der Autoverkehr dafür verantwortlich, dass es sowohl der Fahrradverkehr als auch der ÖPNV dort schwer haben. Insoweit stimme ich Dir zu. Ebenso sehr kann man, wie Du schreibst, di
von
Global Fisch
-
Berliner Nahverkehrsforum
Re: Ausflugsverkehr im VBB-Land (Bahn und Bus) und an die Ostsee - 10 Monate vorüber
ZitatJay
Ansonsten stelle ich mir die Frage, wie attraktiv eine Verbindung sein könnte, bei der mehrfach umgestiegen werden muss. Die Verlängerung der RB62 bis nach Pasewalk wäre in jedem Fall sinnvoll. Meine Idee wäre hier zunächst eine Durchbindung nach Ueckermünde gewesen. Mit der Angebotsausweitung in McPomm wäre es natürlich sinnvoll die RB62 aufzugeben und die Züge bis Angermünde durchzubin
von
Global Fisch
-
Berliner Nahverkehrsforum
Re: Verkehrspolitik in Berlin - 10 Monate vorüber
ZitatPassusDuriusculus
Die Bülowstr finde ich nicht zu begrüßen:
Die links des Radwegs parkenden Autos und die Kanalisationseinlässe am Bordstein sorgen dafür, dass die*der mit 25 bis 35 km/h fahrende Berufspendler*in nicht an den 10 bis 15 km/h Fahrenden vorbei kommt. Ich hatte da auch bereits einen Unfall mit einer Fußgängerin, die hinter den parkenden Autos den sicheren Bürgersteig erwartet h
von
Global Fisch
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Hochhaus-Projekte am Alexanderplatz: Auswirkungen auf den ÖPNV - 10 Monate vorüber
ZitatBeförderungsfall Nr. 8821
Ich bezog mich nicht darauf, dass das keine neue Erscheinung ist.
Mann kann den Parteien in vielen Fällen eben rein ideologisches Handeln vorwerfen kann - und damit eben ein berechtigter Vorwurf angebracht wird. Die Linke will den Kapitalismus überwinden und die FDP will um jeden Preis freie Fahrt für freie Bürger.
Wie man das dann gerade nennen mag, ist dem
von
Global Fisch
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Hochhaus-Projekte am Alexanderplatz: Auswirkungen auf den ÖPNV - 10 Monate vorüber
ZitatBeförderungsfall Nr. 8821
ZitatTomB
Der Vorwurf der Ideologie ist wohl der neue Hitler-Vergleich in Diskussionen - irgendwann kommt er.
Mit Verlaub, aber das ist doch Quatsch. Die meisten Parteien agieren eben mehr oder weniger ideologiegetrieben. Hauptsache man kann mal wieder ein Thema politisch verwursten, um die eigenen Ideen voranzutreiben.
Die Frage ist immer, wie stark Parteien i
von
Global Fisch
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Verkehrspolitik in Berlin - 10 Monate vorüber
ZitatJay
Noch besser war die Reaktion: Keiner wollte es gewesen sein! Weder die Infravelo, noch der Bezirk, noch SenMUVK, wollten die Verantwortung für die laufende Planung übernehmen.
Das ist ein Phänomen, was mir bei so vielen Dingen in der Verkehrsplanung (und nicht nur dort) auffällt: immer ist bei (auch nur halbwegs komplexen Zuständigkeiten) ein anderer da, auf den mal alles schieben kan
von
Global Fisch
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Verkehrspolitik in Berlin - 10 Monate vorüber
ZitatNemo
Infravelo wird dann natürlich auch gebraucht, die Anlage von Radwegen auf Gehwegen ist auch wesentlich mehr Aufwand als einfach eine Spur wegzunehmen,
Nö. Da senkt man einfach an Kreuzungen auf der halben Gehwegbreite die Bordsteine ab und streicht anschließend die Platten auf der entsprechenden Gehweghälfte rot. Oder grün, dann hat man einen Klima-Radweg.
von
Global Fisch
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Verkehrspolitik in Berlin - 10 Monate vorüber
ZitatJay
Die Idee war, wie beim letzten Mal, einen gemeinsamen Bus- & Radstreifen einzurichten. Das ist natürlich nicht optimal, aber zumindest aus Sicht der IGEB wäre es die Beste unter den schlechten Lösungsmöglichkeiten gewesen. Selbstverständlich temporär nur so lange, wie der SEV für die U1 fährt.
Hielte ich für temporär machbar, wobei es gegen so etwas immer Widerstand von BVG wie F
von
Global Fisch
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Re: Verkehrspolitik in Berlin - 10 Monate vorüber
ZitatBovist66
Die IGEB als Verein schießt überhaupt nicht an sich gegen andere Verkehrsträger des Umweltverbundes, und ständig erst recht nicht.
Das ist richtig, und Du weißt auch, dass ich das weiß. Die "IGEB als Verein" tut das nicht.
Aber Du weißt auch, dass es diverse öffentliche Äußerungen maßgeblicher IGEB-Vertreter gab, die in diese Richtung gingen.
Ist belegt, und hie
von
Global Fisch
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Verkehrspolitik in Berlin - 10 Monate vorüber
Zitathvhasel
Klingt für mich etwas nach zweierlei Maß. Das Interview mit der Verkehrssenatorin ist keineswegs indifferenzierter.
Herrje, ich messe die Verkehrssenatorin doch nicht an den (in der Tat viertelwegs differenzierten) Interviews, sondern an dem Erlass an die Bezirke.
Frau Koch hat nicht
- den Autobahnringschluss gefordert
- alle Radwegprojekte gestoppt, sofern da ein Parkplatz
von
Global Fisch
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Verkehrspolitik in Berlin - 10 Monate vorüber
Zitathvhasel
ZitatGlobal Fisch
..das hat sie aber nicht gesagt! Sie hat nur gesagt, dass sie selbst auch Auto fährt und dass sie verstehen kann, dass andere Wert aufs Auto legen. Von "Fokus aufs Auto" finde ich bei ihr nichts.
Ehrlich gesagt, kann sich über den Beitrag nur der wundern, der den Grünen ständig diese "die wollen das Auto verbieten"-Haltung unterstellt und dann
von
Global Fisch
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Verkehrspolitik in Berlin - 10 Monate vorüber
Zitathvhasel
Zitatkhelbig
Und das liegt ja an der CDU-Politik in den Außenbezirken. Die Menschen bringen das aber eher in Verbindung mit RRG/RGR.
Viele Grüße
Kilian
Nicht nur. Fokus aufs Auto finden die Grünen in den Außenbezirken auch vollkommen akzeptabel.
..das hat sie aber nicht gesagt! Sie hat nur gesagt, dass sie selbst auch Auto fährt und dass sie verstehen kann, dass andere Wert a
von
Global Fisch
-
Berliner Nahverkehrsforum
Re: Verkehrspolitik in Berlin - 10 Monate vorüber
Zitathvhasel
Was man aber auch sehen muss, Peter Neumann hat es mit diesem Satz ganz gut auf den Punkt gebracht:
"Am Ende dieser Wahlperiode werden die Autofahrer bestenfalls so glücklich und zufrieden sein wie derzeit – nämlich gar nicht."
Link zum vollständigen Artikel
Was schlichtweg daran liegt, dass der Hauptfeind des Autos immer noch die anderen Autos sind.
Wird nur nich
von
Global Fisch
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Verkehrspolitik in Berlin - 10 Monate vorüber
ZitatAlba Coach
Ich stelle die Frage einfach mal anders herum. Ist denn jeder in den letzten 4 Jahren angelegte Radweg tatsächlich gelungen? Ist man da nicht teilweise ein wenig über das Ziel hinausgeschossen? Beispiel: Holzmarktstr. oder Oranienplatz?
Ich hatte, als ich deinen Beitrag las, zwei Gedanken. Beide wurden mittlerweile von def und marc-j ausgesprochen. Aber dennoch.
Natürlich wir
von
Global Fisch
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Verkehrspolitik in Berlin - 10 Monate vorüber
Zitatdef
ZitatGlobal Fisch
Zitatdef
Das Ding ist halt: das Umfeld des Hackeschen Marktes funktioniert als öffentlicher Raum ja eigentlich ganz gut, die Friedrichstraße südlich Unter den Linden so gar nicht. Sollte Politik nicht eher dort ansetzen, wo der Handlungsbedarf größer ist?
Welche Politik? Wirtschaftspolitik, Sozialpolitik, Verkehrspolitik/Umgestaltung der Flächen des Stadtraums?
Und
von
Global Fisch
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Re: Verkehrspolitik in Berlin - 10 Monate vorüber
Zitatdef
Zitathvhasel
Ich hätte mir als Politiker für diese unbedeutende Meile Friedrichstraße diesen Ärger ohnehin nicht angetan. Lieber hätte ich mich rund um den Hackeschen Markt für die umsatzsteigernde Maßnahme der Verkehrsberuhigung feiern lassen, indem noch mehr Einheimische und Touristen dort einfallen können.
Das Ding ist halt: das Umfeld des Hackeschen Marktes funktioniert als öffentl
von
Global Fisch
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Re: Verkehrspolitik in Berlin - 10 Monate vorüber
Zitatmarc-j
Man muss vllt. immer noch mal auf die Absurdität der Forderungen dieses "Bündnisses für die Friedrichstraße" oder wie es heißt hinweisen:
- die Attraktivität der Friedrichstraße soll gesteigert werden
- die Fußgängerzone wollte man nicht, weil die Leute dann angeblich die Läden nicht erreichen können
- man wollte den Durchgangsverkehr nicht auf den Nebenstraßen
- man l
von
Global Fisch
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Re: Ausbau Dresdener Bahn und S2 zwischen Lichtenrade und Rangsdorf - 11 Monate vorüber
ZitatDerMichael
ZitatJay
Zitatandre_de
Hallo,
eine sehr umfangreiche Galerie von Ende Februar zeigt den Baufortschritt im gesamten Brandenburger Planfeststellungsabschnitt. Leider bin ich erst jetzt zum Aufbereiten gekommen. Auf die von Jay angesprochenen Kritikpunkte bin ich darin auch nochmal eingegangen. Positiv kann man feststellen, dass es insgesamt sehr gut voran geht.
https://www.bau
von
Global Fisch
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