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Re: Frage zur Reaktivierung der Heidekrautbahn zwischen Basdorf - Wilhelmsruh - 4 Jahre vorüber
ZitatLatschenkiefer
Es war angedacht, zuerst eine Teilinbetriebnahme bis Wilhelmsruh zu machen. Dann ist dieser Bahnsteig natürlich Endbahnhof. Eine Durchbindung nach Gesundbrunnen würde dann später kommen.
Die Frage wäre allerdings: was passiert mit dem Bahnsteig bei Durchbindung bis Gesundbrunnen?
Ich hab mir gestern nochmal das Video der NEB dazu angesehen, die dortige Visualisierung sieht
von
Mariosch
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Endlich: Südkreuz wird antigrau - 4 Jahre vorüber
Zitatdef
Wenn die Kennfarbe auf dem Bahnsteig das erste Mal auftaucht, nutzt sie nur Stammkunden etwas (was auch schon was ist). Um bei Deinem Beispiel zu bleiben: den gestressten Eltern nützt die zusätzliche Informationsebene "Farbe" nur etwas, wenn sie auf der großen Anzeigetafel ebenso vorkommt wie im Wegeleitsystem.
Die Anzeige-Tafel ist garantiert nicht farbfähig, da wird sie also
von
Mariosch
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Die nächste Grundsatzdebatte zur S-Bahn - 4 Jahre vorüber
@nicolaas
Hellhörig geworden bin ich ja bei einem anderen Satz in deinem Artikel:
ZitatArtikel zur S-Bahn-Ausschreibung in "nd"
Der Instandhaltungsvertrag werde im Rahmen des rechtlich Möglichen sicherstellen, dass die Werkstätten samt Material auch nach Vertragsende dem S-Bahnsystem zur Verfügung stehen.
Das könnte man ja so verstehen, als wenn man die S-Bahn Berlin - angenomm
von
Mariosch
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Die nächste Grundsatzdebatte zur S-Bahn - 4 Jahre vorüber
Zitatphönix
Der Erwerb wäre wahrscheinlich (?) sogar deutlich günstiger, als die Schaffung der Infrastruktur Wartenberg über das Karower Kreuz zum neuen Instandsetzungswerk
Die Frage wäre halt, ob die DB verkaufen will... am Ende haben sie doch mehr davon, wenn sie ein Zauneidechsenschutzgebiet draus machen.
Ist natürlich auch alles eine Frage, wie die Ausschreibung am Ende tatsächlich gestalt
von
Mariosch
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Ausbau Dresdener Bahn und S2 zwischen Lichtenrade und Rangsdorf - 4 Jahre vorüber
ZitatArnd Hellinger
Allerdings wäre es nicht das erste Mal in Deutschland, dass man einen S-Bahn-Abschnitt zunächst in Sparversion (eingleisig) baut, um dann 5-10 Jahre nach Inbetriebnahme zu merken, dass das keine gute Idee war
Ich sag ja, vermutlich werden die frisch gebauten Bauwerke der Dresdener Bahn direkt nach Eröffnung der Strecke gleich wieder abgerissen für einen zweigleisigen Ausbau :
von
Mariosch
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Ausbau Dresdener Bahn und S2 zwischen Lichtenrade und Rangsdorf - 4 Jahre vorüber
ZitatNemo
Wenn man die alte Planung vom Bahnhof Potsdamer Platz verwirklicht, hat man in Richtung Süden alle Möglichkeiten der Parallelausfahrt
Wobei die Betonung da wohl auf "wenn" liegt - an die neue Vorleistung unter den Häusern an der Gabriele-Tergit-Promenade sind nur die beiden inneren Gleise angeschlossen. Der westliche Tunnelstutzen wurde nicht verlängert, siehe hier und hier.
von
Mariosch
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Ausbau Dresdener Bahn und S2 zwischen Lichtenrade und Rangsdorf - 4 Jahre vorüber
ZitatJoe
Wenn der Bahnhof Lichtenrade zweigleisig ausgebaut ist (mit beidseitigem Anschluß an das Streckengleis nach Mahlow, wie z,B.Frohnau) sollte das wohl klappen.
Ist zwar glaube ich derzeit nicht vorgesehen, da aber das Kehrgleis bis kurz vor den Übergang Goltzstraße reichen wird, sollte das wohl ohne größere Probleme einrichtbar sein - bei vollständigem Wegfall des Kehrgleises könnte man di
von
Mariosch
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: U5 Alexanderplatz - Brandenburger Tor (Bauzeitraum ab 10/2014) - 4 Jahre vorüber
Zitatschallundrausch
Antwort d), Veränderte Vorschriften.
Das wird mit Sicherheit eine Rolle spielen - aber der Schildvortrieb könnte da auch noch eine Rolle gespielt haben.
Wenn man sich die Fotos anguckt, sieht es so aus, als wenn die tragende Wand mehr oder weniger bündig mit der Schildvortriebsröhre abschließt. War es nicht so, dass zuerst die Schlitzwände für die Stationen erstellt wurden
von
Mariosch
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Keine S-Bahn nach Velten - da Velten kein Vorort von Berlin sein möchte! - 4 Jahre vorüber
ZitatL.Willms
Mit den neuesten Versionen des Stadler Flirts gibt es übrigens Fahrzeuge für S-Bahn-Verkehr an 76 cm hohen Bahnsteigen, mit durchgehend 76 cm hohem Fahrzeugboden.
Toll!
Sind die Bahnsteige im Kaufpreis inbegriffen und werden gleich mitgeliefert?
S-Bahn Bahnsteige in Berlin sind nämlich alle mindestens 96cm hoch, einige ältere davon gar bis zu 103cm hoch.
76cm ist Regional- un
von
Mariosch
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Teslaansiedlung in Grünheide (Mark) bei Erkner bei Berlin - 4 Jahre vorüber
Zitatmanuelberlin
kannst Du denn am E-Herd alle Kochplatten und den Backofen gleichzeitig bei voller Leistung betreiben?
Ich würde sagen: ja.
Zitatmanuelberlin
25 Ampere pro Phase sind bei Drehstrom-Steckdosen üblich, aber nicht für normale Haushaltssteckdosen zulässig (dort max. 16 Ampere).
Der Herd hat natürlich keine SchuKo-Dose, sondern eine Herdanschlussdose. :)
ZitatmanuelberlinAnsc
von
Mariosch
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Sammelthread: Verkehrspolitik in Berlin - 4 Jahre vorüber
ZitatLatschenkiefer
Heißt für mich also, dass man die U-Bahn zusätzlich zur Straßenbahn bauen möchte?
Der Satz ist vermutlich der Lesbarkeit wegen verkürzt worden.
Vollständig soll das sicherlich heißen:
Zitat
Damit könne nicht nur die Straße und die Autofahrer von der Tramlinie M4 entlastet, sondern auch...
(Hinzufügungen in kursiv von mir)
:D
~ Mariosch
von
Mariosch
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Teslaansiedlung in Grünheide (Mark) bei Erkner bei Berlin - 4 Jahre vorüber
Zitatmanuelberlin
Für große Verbraucher wie E-Herd, Boiler oder Durchlauferhitzer werden davon unabhängig meist alle drei Phasen in jede Wohnung zu einem entsprechenden Anschluss geführt.
Ist das nicht vorgesehen, ist klar, dass wie von Mariosch beschrieben, nur zwei Adern in die Wohnung führen [...]
Das ist bei mir auch so, da Herd und Heizung mit Gas betrieben werden.
Bei mir wird der Her
von
Mariosch
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Teslaansiedlung in Grünheide (Mark) bei Erkner bei Berlin - 4 Jahre vorüber
ZitatNemo
Normal ist die Ausstattung mit drei Adern.
Also ich würde jetzt behaupten, es kamen zwei aus der Wand - Außenleiter und PEN (Schutzleiter + Neutralleiter kombiniert).
Hinter dem Sicherungskasten liegen natürlich drei Adern (L, N, PE). (Wobei es da auch Installationen mit nur zwei Adern gab, ist aber seit 1973 nicht mehr zulässig und daher vermutlich nur noch sehr selten anzutreffen).
von
Mariosch
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Teslaansiedlung in Grünheide (Mark) bei Erkner bei Berlin - 4 Jahre vorüber
Zitatdubito ergo sum
Jeder Haushalt verfügt über einen Dreiphasenwechselstromanschluss
Meiner nicht.
In die Wohnung kommen genau zwei dickere Adern, da kriegt man wohl kaum Dreiphasen-Wechselstrom drüber.
Allerdings würde ich mein E-Auto (so ich eines hätte) wohl auch nicht im zweiten Stock parken, sondern auf dem Parkplatz / in der Garage. Und wäre damit deutlich näher an der Dreiphasenwechs
von
Mariosch
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: U5 Alexanderplatz - Brandenburger Tor (Bauzeitraum ab 10/2014) - 4 Jahre vorüber
ZitatNemo
Warum baut die BVG dort eigentlich kein Abstellgleis? Oder geht das nicht wegen der Stützen oder der zu kurzen möglichen Länge?
Der Bahnhof steht unter Denkmalschutz - deswegen darf vermutlich nur ein wenig von der Bahnsteigkante entfernt werden, damit die Züge ohne Geschwindigkeitsverminderung durchfahren können.
~ Mariosch
von
Mariosch
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Umbau S-Bahnhof Warschauer Straße - Bauzeitraum ab 10/2017 - 4 Jahre vorüber
ZitatStowaway
Ich selber habe natürlich auch gestutzt als ich das sah aber abgewartet was da noch kommt:).
Also meine Vermutung ist ja: der 90° Knick ist drehbar. Wenn man ihn nutzen möchte, dreht man ihn in Richtung Öffnung.
Weil: selbst wenn da unter dem zweiten Anschluss noch jede Menge Platz wäre, auch der obere Anschluss soll ja sicherlich genutzt werden.
Da soll ja kein Gartenschlauch d
von
Mariosch
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Die nächste Grundsatzdebatte zur S-Bahn - 4 Jahre vorüber
ZitatGlobal Fisch
Ich wüsste wiederum nicht, was ich als Fahrgast in einem Verkehrsverbund (also mit bestellten Leistungen und festgelegten Tarifen) davon habe, ob ich mit einem kommunalen Unternehmen (BVG), einem privatrechtlich orientierten Unternehmen in staatlicher Hand (DB) oder einem privatrechtlichen Unternehmen in anderer Hand fahre. Ich merke das nicht.
Als Fahrgast solltest du das auch
von
Mariosch
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Die nächste Grundsatzdebatte zur S-Bahn - 4 Jahre vorüber
Zitatder weiße bim
Das hat 1984 schon mal funktioniert, als das Land Berlin ein desolates Teilnetz mit uralten Fahrzeuge übernahm und einen Eigenbetrieb mit der Betriebsführung beauftragte.
Ja, ich erinnere mich :)
Allerdings erinnere ich mich durchaus auch an:
Zitatder weiße bim
mehrere Jahre, in denen nur ein stark eingeschränkter Betrieb angeboten werden konnte
Zuerst wurde doch auch nu
von
Mariosch
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Die nächste Grundsatzdebatte zur S-Bahn - 4 Jahre vorüber
ZitatPassusDuriusculus
Lustig wie die FDP zitiert wird, dass eine neue Werkstatt nicht nötig sei.
Das ist mir zunächst auch etwas ausgestoßen, ich vermute aber mal, das ist unglücklich formuliert.
Ich nehme nämlich an, auch der FDP wird klar sein, dass die DB nicht einfach die Konkurrenz in ihre Werkstätten lassen wird.
Liest man zwei Sätze weiter, findet man dort:
ZitatDa das Land Berlin sc
von
Mariosch
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: U5 Alexanderplatz - Brandenburger Tor (Bauzeitraum ab 10/2014) - 4 Jahre vorüber
Zitats-bahnhof rixdorf
Das ist wirklich schade. Ich hatte mir das immer so erhofft, dass sehr hartes Panzerglas an die Bahnsteigkanten installiert wird und man so einen Raum für Ausstellungen hätte, durch den alle paar Minuten ein U-Bahn-Wurm hindurch rauscht.
Dem schließe ich mich an.
Auf die Art präpariert wäre das ein idealer Ort für eine Ausstellung zum Thema "Teilung Berlins & Geis
von
Mariosch
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Nordsüd-S-Bahn: Kilometrierung - 4 Jahre vorüber
ZitatGlobal Fisch
Die ganz, ganz ältesten Bahnhöfe wie Leipzig Bay Bf ja, die haben noch das Gleis durch den Portikus.
Berlin Hamburger Bahnhof hat aber ein richtig schönes Querempfangsgebäude.
Das täuscht, glaube ich.
Im Quergebäude befinden sich zwei Torbogen-artige Bereiche - das waren früher wohl die Gleis-Durchfahrten zur Drehscheibe vor dem Gebäude:
ZitatWikipedia
Der Bahnhof besaß an
von
Mariosch
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Die nächste Grundsatzdebatte zur S-Bahn - 4 Jahre vorüber
ZitatPassusDuriusculus
Könnte theoretisch in der Ausschreibung sinngemäß stehen: "Für die Instandsetzung wird vom Land Berlin eine Werkstatt zur Verfügung gestellt."?
Vermutlich schon.
ZitatPassusDuriusculus
Das würde ja nicht ausschließen, dass diese nicht genutzt wird.
Naja... aber sagen wir mal, die Bahn gewinnt dann die Ausschreibung (die ja vermutlich nicht ur rein nach Preis en
von
Mariosch
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Die nächste Grundsatzdebatte zur S-Bahn - 4 Jahre vorüber
ZitatArnd Hellinger
Warum zum Geier verpflichtet man die Bieter nicht einfach, sich wie ehrbare Kaufleute über die gemeinsame Nutzung bereits bestehender Werkstätten, Abstellanlagen etc. zu verständigen?
Wie stellst du dir das vor?
Die Werkstätten gehören der DB, einem Privatunternehmen (auch wenn sich dieses zu 100% im Bundeseigentum befindet). Der Senat kann doch die DB nicht einfach zwingen,
von
Mariosch
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Teslaansiedlung in Grünheide (Mark) bei Erkner bei Berlin - 4 Jahre vorüber
ZitatGraphXBerlin
Ich denke, dass man mit Tesla einfach eine Abmachung hätte machen können, dass sie im Gegenzug am Rand oder sonst irgendwo neue Bäume pflanzen lassen.
Nicht hätte - hat.
Stand doch überall in den Zeitungen, dass Tesla sich verpflichtet hat, die dreifache Menge anderswo wieder aufzuforsten.
Aber das lässt sich halt so schlecht verwenden, um dagegen zu sein...
~ Mariosch
von
Mariosch
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: ÖPNV-Anbindung an den neuen Flughafen Berlin Brandenburg - 4 Jahre vorüber
Zitatflierfy
Um mein Unverständnis bezüglich der Gleisteilung zu verdeutlichen, hab ich diese Grafik erstellt. Sie zeigt die Belegung des Bahnhofs über einen 2-Stunden-Zyklus hinweg.
Ich versuch ja immer noch zu verstehen, wem genau (außer dir natürlich ;) ) jetzt wegen der zwei zusätzlichen Signalschirme jetzt eigentlich ein Zacken aus der Krone bricht?
Die beiden Signale tun doch niemandem
von
Mariosch
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Re: Zweigleisigkeit der S 25/26 zwischen Südende und Lichterfelde Ost - 4 Jahre vorüber
ZitatS-Bahnberlin28
Die damalige S-Bahnstrecke Zehlendorf - Düppel war auch immer 1-gleisig oder?
Ja, schon, aber... die Stammbahn war natürlich zweigleisig, bis Kriegsende. Nur war das damals keine S-Bahn.
Danach wurde ein Gleis als Reparation abgebaut und da die Verbindung Düppel - Griebnitzsee unterbrochen war wegen zerstörter Brücke (die wegen mehrmaligem Passieren der Zonengrenze auch erstm
von
Mariosch
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Zweigleisigkeit der S 25/26 zwischen Südende und Lichterfelde Ost - 4 Jahre vorüber
ZitatPassusDuriusculus
War dieser Abschnitt zwischen 1945 und 1980 eigentlich noch mal zweigleisig?
Der Abschnitt Südende bis hinter den Teltowkanal laut oben verlinkter Webseite nicht.
ZitatPassusDuriusculus
Also besteht die Eingleisigkeit (insb. im Bf. Lankwitz) seit dem Krieg oder erst seit dem Wiederaufbau der 90er?
Da bin ich mir nicht ganz sicher. Bei BSISB findet sich eine Seite weiter
von
Mariosch
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Zweigleisigkeit der S 25/26 zwischen Südende und Lichterfelde Ost - 4 Jahre vorüber
ZitatGraphXBerlin
Vielleicht habe ich es übersehen oder nicht genau genug geforscht. Aber bis heute habe ich den Grund nirgendwo gefunden weshalb der Bahnhof Lankwitz eingleisig wurde [...]
nach meinen Beobachtungen der Platz vorhanden ist. Liegt es an der Teltowkanalbrücke.
Platz ist vorhanden, ich glaube bis zur Betriebseinstellung 1984 war der Bahnhof auch zweigleisig...
Soweit ich das seh
von
Mariosch
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Re: Zweigleisigkeit der S 25/26 zwischen Südende und Lichterfelde Ost - 4 Jahre vorüber
ZitatMarienfelde
Bereits eine geringe Verspätung einer S 26 nach Teltow führt bei diesem Fahrplan zu einer Folgeverspätung der S 25 nach Hennigsdorf - das ist die Linie, die zwischen Schönholz und Tegel durchgehend mit einem Gleis auskommen muß.
Wie man "mit der vorhandenen Infrastruktur grundsätzlich zuverlässig" alle 10 Minuten fahren kann, bleibt das Geheimnis des Senats - die pr
von
Mariosch
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Die Suche nach der bestmöglichen Anbindung geht weiter Blankenburger Süden - 4 Jahre vorüber
Zitatdef
Was? Eine 40 m breite Straßenbahntrasse? Da scheint man nebenbei auch gleich noch eine Straße zu planen. Aber böse ist natürlich die Straßenbahn.
Nein, nein, dass passt schon.
Wie wir ja wenige Zeilen später von der CDU lernen, ist eine Straßenbahn überhaupt nicht in der Lage, die massiven Verkehrsströme zu bewältigen. Der Senat weiß dass natürlich und plant die neue Trasse daher auc
von
Mariosch
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