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Re: Zugangssperren auf U-Bahnhöfen - 20 Jahre vorüber
Sperren (auch Wannen genannt) gab es früher auf allen Berliner Bahnhofszugängen, hier und da ist so ein Relikt noch erhalten. Diese waren ausnahmslos personalbesetzt.
Das war auch der Grund, weshalb sie abgeschafft wurden.
Automatische Zugangssperren funktionieren auch nicht personalfrei, Bau und Instandhaltung sind teuer. Der Anteil der Zeitkarteninhaber in der U-Bahn zur Hauptverkehrszeit liegt
von
der weiße bim
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Ex-Straßenbahn 84 - 20 Jahre vorüber
Dem ist uneingeschränkt zuzustimmen.
Schon Anfang der 80´er Jahre wurde der Betriebshof Nalepastr. als Einsatzstelle dem Betriebsteil Köpenick unterstellt, was aber am Wageneinsatz nichts wesentliches änderte.
Die Großraumer waren für Wohngebiete einfach zu laut. Die Prototypen konnten noch mit gummigefederten Radsätzen (Westimport) ausgerüstet werden, bei der Serie musste man aus finanziellen Gr
von
der weiße bim
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Bahnsteigzaun Schloß-Straße - 20 Jahre vorüber
Die Farbschmierer kann so ein Zaun kaum abhalten, wird nur noch interessanter für diese Typen. Der Sicherheitsaspekt und die Reduzierung der Piss-Ecken dürften wohl den Ausschlag für diese Entscheidung gegeben haben. Verringerung der Bahnsteigfläche bedeutet Reduzierung der Reinigungskosten! Und weniger Aufwand für die Videoüberwachung.
Bis zur Nutzung der leeren Bahnsteigkanten durch eine Bahn w
von
der weiße bim
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Blaue Quadrate an Zügen - 20 Jahre vorüber
Im Kleinprofil sind aktuell folgende A3L92 als Zählzug im Einsatz:
Z1: 540 - 547
Z2: 620 - 623 und 628 - 631
Z3: 632 - 639
Im Großprofil-Netz sind auf wechselnden Linien unterwegs:
(alle vom Typ F79.2, Angaben nicht vollständig)
Z2: 2676 - 2681
Z4: 2686/87 und 2690 - 2692
Z5: 2694 - 2698?
Z6: 2700 - 2703 und 2705/06
Z7: 2704/05 und 2708 - 2711
Darunter waren übrigens auch die ersten F-Züge,
von
der weiße bim
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Medienverbot bei "Anschlägen" auf Busse und Bahnen? - 20 Jahre vorüber
Ob diese Sachbeschädigungen, so unverständlich auch die Motive der Täter sind, gleich als Anschläge hochstilisiert werden sollten, bitte ich zu überdenken. Man stellt sich dadurch mit der Boulevardpresse auf eine Stufe.
Bei Anschlägen denke ich immer gleich an die erschreckenden Selbstmordattentate in Israel, Irak, Rußland u.s.w.
Mario
von
der weiße bim
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Ex-Straßenbahn 84 - 20 Jahre vorüber
> > Also: auf der 84 fuhren ausschliesslich ReKo wagen
> > soweit ich weiss davon auch nur die 2-Ri-Variante.
>
> Das stimmt nicht. Auf der 84 waren auch TDE/BDE und TE/BE
> unterwegs, eben alles, was der Betriebsteil Südost zu bieten
> hatte. Erst nach der Stillegung des Streckenabschnitts Am
> Falkenberg <> S Adlershof waren ausschließlich TZ/BZ im
> einsat
von
der weiße bim
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: akt. Baumaßnahme U5 + Verlängerung Lehrter Bhf - 20 Jahre vorüber
Masato Zechlin schrieb:
> Ja, wenn man beide Bahnsteiggleise benutzt könnte man mit 4,
> besser mit 5 Minuten Kehrzeit einen 4-Minuten-Takt durchführen.
> Anfangs bin ich jedoch von der Benutzung nur eines
> Bahnsteiggleises ausgegangen, in dem Falle wäre wohl nur ein 7
> 1/2-Minuten-Takt möglich.
Der 7,5-min Takt setzt genaue Ankünfte der von Osten kommenden Züge voraus. Bei Ve
von
der weiße bim
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: AEG-Röhrenbahn-Tunnel - 20 Jahre vorüber
Die Werkbahn der AEG war natürlich länger als die 300 unterirdischen Meter im Versuchstunnel, dieser diente in erster Linie der Sammlung praktischer Erfahrungen beim Bauen im Berliner Untergrund. Die Verbindung zum Werksteil in der Ackerstraße hätte sich einfacher oberirdisch herstellen lassen, schließlich waren die Straßen damals noch nicht mit parkenden Autos vollgestellt, sondern dienten als V
von
der weiße bim
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: akt. Baumaßnahme U5 + Verlängerung Lehrter Bhf - 20 Jahre vorüber
Masato Zechlin schrieb:
> Es geht nicht hauptsächlich darum, Züge einzusparen, die sind
> im Großprofil ausreichend vorhanden, sondern Personale. Mit
> einem Gleiswechsel würde sich die Kehrzeit von 8 auf 3 Minuten
> verkürzen, was einen Umlauf einspart. Wenn es sich in
> Uhlandstraße lohnt, einen Gleiswechsel einzubauen, um einen
> Umlauf zu sparen, wieso soll das Alexanderpla
von
der weiße bim
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Fahrplanwechsel 14.12./ 21 und Pankow - 20 Jahre vorüber
Unioner schrieb:
> Aber die Gegend würde sich doch hervorragend eignen neue
> Siedlungsgebiete zu errichten oder Gewerbegebiete, was ja zur
> Folge hat, dass der Verkehr auf der Linie etwas stärker würde
> (wenn nicht jeder sein Auto benutzen würde).
Leider baut kein Investor auf altlastenverdächtigen ehemaligen Industrieflächen, einfach zu großes Risiko. Selbst die idyllisch gelege
von
der weiße bim
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Re: Fahrplanwechsel 14.12./ Strecke der 21 - 20 Jahre vorüber
Mehr Angebot auf die Schiene zwischen Karlshorst und Friedrichshain zu bringen, ändert nichts an der fehlenden Nachfrage. Selbst zu DDR-Zeiten, wo ich selbst noch die 13 und die 82 (am Wochenende die 21 von Eberswalder bis Krankenhaus Köpenick) gefahren bin, waren die Wagen eigentlich nur zu den Schichtwechselzeiten der Betriebe an Hauptstr./Köpenicker Chaussee/Blockdammweg nennenswert ausgelaste
von
der weiße bim
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Re: U-Bahn Tunnelwanderung - 20 Jahre vorüber
Nach missglückten Versuchen habe ich es aufgegeben, in Tunneln zu fotografieren. Mit Film oder digital ist egal, mit Blitzlicht erfasst man nur nahe Objekte und der Rest ist schwarz. Ohne Blitz brauchst du Stativ, viel Zeit und einen super Belichtungsmesser bzw. teuere High-Tech-Kamera.
Das ganze Flair erschliesst sich nur so richtig bei gemächlicher Begehung.
Aber nächstes Jahr gibt es wieder
von
der weiße bim
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Triebwagen auf dem Ostring/Fernbahn - 20 Jahre vorüber
Ja, auch auf dem Ost-/Nordring gibt es Fahrbewegungen auf den Fernbahngleisen. Neulich sah ich einen roten Dieseltriebwagenzug (2 Doppeltriebwagen) Baureihe 628 (? bin mir nicht sicher, aus den zerkratzten S-Bahnfenstern ist ja die Außenwelt nur undeutlich zu sehen) über Schönhauser Allee fahren und am Nordkreuz Richtung Bornholmer abbiegen. Kann eigentlich nur nach Schönholz gefahren sein, denn
von
der weiße bim
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Re: AEG-Röhrenbahn-Tunnel - 20 Jahre vorüber
Der AEG-Versuchstunnel von 1895 ist auf der Seite des Vereins Berliner Unterwelten e.V. beschrieben (mit Bild):
Du findest auf der Homepage des Vereins auch noch vieles andere Interessante über unterirdische Bauwerke Berlins.
Mario
von
der weiße bim
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Re: Kottbusser Tor - Schreibweise - 20 Jahre vorüber
Wieder einmal ein gutes Beispiel dafür, wie hartnäckig sich ortografische Unkorrektheiten über die Jahrzehnte und Jahrhunderte festigen.
Übrigens ist auch der erst Ende der achtziger Jahre des 20. Jahrhunderts erbaute "Cottbusser Platz" samt gleichnamigen U-Bahnhof eigentlich falsch beschriftet. Jeder echte Cottbuser schreibt sich mit einem "s". Da ich auch aus der Gegend sta
von
der weiße bim
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Gleisplan Tierpark - 20 Jahre vorüber
Nicht ganz, zwischen Gl.4 und 3 war nach meinen Unterlagen kein Kreuz, sondern ein Trapez:
4 ---------------------------------- 2
\ / \ /
3 ------- X
\ / \
5 ---------------------------------- 1
Mario
von
der weiße bim
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Re: U5 Verlängerung Lehrter Bhf - 20 Jahre vorüber
Die Abstellanlage bestehend aus den beiden künftigen Streckengleisen und 2 mittigen Kehrgleisen (115m Nutzlänge) hinter dem U-Bhf. Lehrter wird derzeit errichtet und setzt so die traditionelle Bauweise der Berliner U-Bahnstrecken fort. Gebaut werden muss die Ausfahrt nach Turmstraße ohnehin schon jetzt, da demnächst die künftigen Fernbahngleise von und nach Norden hier entstehen. Betrieblich ist
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der weiße bim
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Re: Gleisplan Tierpark - 20 Jahre vorüber
Der 1973 in Betrieb gegangene U-Bhf. Tierpark war als (temporärer) Endbahnhof der E-Linie, wie sich Egbert richtig erinnert, in der Einfahrt mit einem doppelten Gleiswechsel versehen, die Züge kehrten vorzugsweise direkt am Bahnsteig.
Die dreigleisige Aufstellanlage hinter dem Bahnhof war für eine spätere Verlängerung in Richtung Karlhorst / Schöneweide konzipiert und endet kurz vor dem Bahndamm
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der weiße bim
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Re: akt. Baumaßnahme U5 + Verlängerung Lehrter Bhf - 20 Jahre vorüber
Der Einbau eines doppelten Gleiswechsels zwischen Schillingstraße und Alex steht gegenwärtig nicht an. Dafür gibt es zwei Hauptgründe:
1. Kundenfeundlichkeit - U-Bhf. Alex U5 besitzt Außenbahnsteige, beim Kehren am Bahnsteig und Zugfolgen unter 10 min müßte somit wechselseitig an beiden Bahnsteigen gekehrt werden. Den Fahrgästen eindeutig den richtigen Bahnsteig für die nächste Abfahrt zu benenne
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der weiße bim
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Tunnelwanderungen BVG U-Bahn - 20 Jahre vorüber
Die BVG bietet zwischen 31.10. und 09.11. an mehreren Terminen Wanderungen durch sonst nicht zugängliche Tunnel an:
31.10., 01., 03., 07.11. Deutsche Oper - Richard-Wagner-Platz
05.11. Besichtigung Wagenhalle Warschauer Straße
07.11. Klosterstraße (Bunker Waisentunnel)
09.11. U-Bhf. Alexanderplatz (U5, z.Zt. Baustelle) einschließl. Kehranlage - Tunnelende Rathausstr. und Bunkerräume Richtung Schi
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der weiße bim
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Re: Müggelheimer Str., 2. Gleis - 20 Jahre vorüber
Sinn des zweiten Gleises in der Müggelheimer ist die Einstellung des Straßenbahnverkehrs durch die Kietzer/Kirchstr. wie seinerzeit die Grünstr. nach Fetigstellung der Umfahrung für den MIV und zweigleisigem Ausbau der Straße Alt-Köpenick. Diese Straße ist nur durch den Autoverkehr zu eng. Straßenbahnen zweigleisig durch enge, aber verkehrsberuhigte Innenstadt-Straßen wie in Erfurt (Anger - Dompl
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der weiße bim
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