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A3-Modernisierung - 20 Jahre vorüber
Die Modernisierung geht voran, jeden Monat wird ein neuer Doppeltriebwagen fertig. Seit Februar fährt 518/519 wieder. Heute war nun 516/517 auf der U15 zu bewundern (HU 04.03.2004).
Am Montag pendelte der G1 304/305 mit 296/297 stundenlang auf dem Prüfgleis der BwGru, möglicherweise Probewagen für die "Ertüchtigung".
Mario
von
der weiße bim
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Straßenbahnprojekt Alex 2 - 20 Jahre vorüber
Richtig, mit der Stillegung auf der Chausseestraße sinken die (ohnehin schon sehr geringen) Realisierungs-Chancen für die Trasse Reinickendorfer Str. - Pankstr. - Wollankstr. noch weiter. Es sei denn, sie wird über Fennstr. / Rathenower Str. oder Seller- / Heidestr. an den Lehrter Hauptbahnhof angebunden. Dann wäre die Chausseestr. entbehrlich, da das Walter-Ulbricht-Stadion nie wieder aufgebaut
von
der weiße bim
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Aufzug am Innsbrucker Platz (Tsp) - 20 Jahre vorüber
BVG-Text vom 08.03.2004 zum Thema:
Ein Drittel aller U-Bahnhöfe jetzt mit Aufzug
"Fahrstuhlfahren" heißt es seit heute auch am U-Bahnhof Innsbrucker Platz. Nach rund neun Monaten Bauzeit ging hier ein neuer Aufzug in Betrieb. Damit sind mittlerweile 57 von 170 U-Bahnhöfen behindertengerecht ausgestattet – rund ein Drittel aller Stationen.
Der neue Aufzug wurde direkt vor dem S-Bahn-Z
von
der weiße bim
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Bahnsteige Lichtenberg / Sanierung U-Bhf. - 20 Jahre vorüber
Hallo Alex, kannst Mario schreiben.
Der doppelte westliche Ausgang des U-Bhf. erfordert ja einigen Aufwand bei der Instandhaltung. Bleiben und saniert wird der Zugang über den in den 80er Jahren errichteten öffentlichen Fußgängertunnel. Angestrebt wird dabei auch, den jetzt verwinkelten Verlauf zur alten Frankfurter Allee geradlinig durch das bestehende Gebäude zu führen. Dann kommt man schon fa
von
der weiße bim
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: ? zu KT4Dt Fahrten heute - 20 Jahre vorüber
Kann sich nur um die KT4D-Traktion 219 481/482 des DVN Berlin e.V. handeln.
Wird wohl an der Rhinstraße in Richtung Weißensee / Niederschönhausen abgebogen sein.
Die 99 KT4Dt sind alle modernisiert.
Mario
von
der weiße bim
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Stillegungspläne Bw Frf / Bahnsteige Lichtenberg / Sanierung U-Bhf. - 20 Jahre vorüber
Eine wesentliche Veränderung der bestehenden Bahnsteige des S- und Fernbahnhofs Lichtenberg wäre baulich ein Riesenaufwand, vor allem wegen der bestehenden unterirdischen Zugangsbauwerke.
Bei der in diesem Sommer anstehenden Grundinstandsetzung des U-Bahnhofs wurde das Zwischengeschoß erst mal ausgenommen. Dort bliebe damit noch Spielraum für Pläne der DBAG.
Dafür wird die untere Bahnsteigebene
von
der weiße bim
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Pläne noch aktuell? - 20 Jahre vorüber
Als "Garage" wird die Bw wohl weiter in Betrieb bleiben. Auf allen anschließenden Strecken bis Wartenberg, Ahrensfelde und Mahlsdorf / Strausberg gibt es ja kaum Abstellmöglichkeiten und keinerlei Twh.
Mario
von
der weiße bim
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Vorleistungen Kreuzung U5/U6 - 20 Jahre vorüber
Alex Seefeldt schrieb:
> Hallo Ulli,
>
> ist ja interessant. Ja, die Seitenbahnsteige an der U6 werden
> dann wohl gleichzeitig das Verteilergeschoß für die U5 sein.
> Ein großes Loch wird es dennoch werden. Allerdings wohl kein
> großes Loch für den eigentlichen Bahnhof der U5 mehr, wenn der
> in die Röhren eingebaut wird. Also wird es nicht so aussehen
> wie b
von
der weiße bim
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: DAISY Anzeiger Mollstr. - 20 Jahre vorüber
umatysch schrieb:
> Im Kreuzungsbereich Moll-/ Otto-Braun-Straße gibt es sechs Haltestellen.
>bei allen gibt es jeweils nur einen Zugang aus Richtung Kreuzung. Nun
>wäre es ja schön gewesen, man hätte die DAISY-Anzeigekästen in den
>Zugangsbereich gestellt, aber nein, sie wurden unsichtbar hinter den
>Wartehäuschen plaziert. Nach einen längeren Spaziergang über den
>Bahnste
von
der weiße bim
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Re: Strassenbahnabzweig Franz-Mett-Str. - 20 Jahre vorüber
Dieser Abzweig wurde etwa Mitte der 80er Jahre eingebaut aus 2 Gründen:
1. Ersatz für die Umfahrung Criegernweg. Die beiden Gleiswechsel der Umfahrung innerhalb der Streckengleise wurden im Zuge der Errichtung des Gleisdreicks Franz-Mett-Str. ausgebaut. Dieses Gleisdreick ermöglichte nicht nur ein Abstellen eines defekten Zuges ohne Behinderung des Linienverkehrs, sondern auch ein Kehren von Ein
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der weiße bim
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DAISY jetzt auch beim Omnibus - 20 Jahre vorüber
Info von der BVG:
DAISY "arbeitet" jetzt auch beim Omnibus
Immer gut informiert sind ab heute die BVGer – und natürlich die Fahrgäste – die an der Haltestelle Kleistpark an der BVG-Hauptverwaltung in den Bus steigen. In Fahrtrichtung Zentrum ist seit Donnerstag eine Anzeigentafel des Dynamischen-Auskunfts-und Informationssystems (DAISY) in Betrieb und informiert über Fahrtziel und Abf
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der weiße bim
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Bahnhof Drewitz - 20 Jahre vorüber
Danke für die Infos bzgl. Pirschheide / Potsdam Hbf, wieder was dazugelernt, daß die Transitreisezüge einen Umweg fuhren.
Dann diente wohl der abgezäunte Streckenabschnitt zwischen Bahnhof Drewitz und der Zonengrenze der Kontrolle der von Seddin kommenden und nach Berlin (West) fahrenden Güterzüge?
Am Bahnhof Drewitz kann ich mich noch an den höhengleichen Bahnübergang mit Obus-Fahrleitung der Ba
von
der weiße bim
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Re: Letzter Schrottzug - 20 Jahre vorüber
Möglicherweise weil der 480er ein ungeliebtes Kind der BVG ist.
Der erste 270er (485er) ist ja seinerzeit von der Verschrottung verschont und trocken untergestellt worden, da waren die Reichsbahner stolz drauf.
Kann niemand sagen, dass nicht noch irgendein Plätzchen für den ersten 480er zu finden gewesen wäre. Die S-Bahn hat soviele Triebwagenhallen.
Hätte das Deutsche Museum für Verkehr und Tec
von
der weiße bim
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Re: U5 Lehrter Bhf.-Brandenburger Tor bis 2006 beschlossen - 20 Jahre vorüber
Seit langem mal eine positive Entscheidung.
Die 750.000 EUR Betriebskosten werden aus den Fahrgeldeinnahmen zu decken sein. Aus der Prognose mit 6.400 täglichen Fahrgästen müssen pro Fahrgast nur 32 Cent Fahrgeld-Einnahmen bei der BVG bleiben, um die Kosten zu decken. Andererseits wäre ja die Rückzahlung eines dreistelligen Millionenbetrages (+ Zinsen) an den Bund fällig.
Verkehrswert des Shuttl
von
der weiße bim
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Re: Bahnhof Pirschheide - 20 Jahre vorüber
Der ehemal. Potsdamer Hauptbahnhof wurde am Kreuzungspunkt des BAR (Berliner Außenring) mit der Nebenbahn (Potsdam) Wildpark - Jüterbog (DR-Kursbuchstrecke 185) errichtet. Die KBS 185 wurde nur von 7-8 Zugpaaren täglich befahren, nur ein Zug fuhr bis Potsdam Stadt. Wie Stern richtig schreibt, war für die Nahverkehrsanbindung eigens die Potsdamer Straßenbahnstrecke von Charlottenhof zum Teil auf e
von
der weiße bim
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Re: Letzter Schrottzug - 20 Jahre vorüber
Wirklich schade um die Edelstahl-Karossen der 480er. Als Gartenlaube hielten diese 100 Jahre ohne Neulack.
Kein Platz mehr für Museumszüge, kein Bedarf für Erprobungsträger bei der Industrie?
Mario
von
der weiße bim
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Berliner Nahverkehrsforum
Fahrplan-Ist-Abfahrtszeiten jeder Haltestelle per SMS Abfrage - 20 Jahre vorüber
Die BVG ist im 21. Jahrhundert angekommen, zunmindest informationsmäßig. Es wurde lange getestet und es funktioniert: die Daisy-Anzeige beliebiger Haltestellen von Bus und Tram auf dem Handy-Display!
Siehe dazu:
Hier ist der Video-Clip:
Und hier der Audio-Spot:
Viel Spaß beim Testen, bei mir hats funktioniert!
Mario
von
der weiße bim
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: BerlinerBusNetz - 20 Jahre vorüber
So ist das nun mal in der Großstadt - das einzige konstante ist die Veränderung.
Wer das nicht mag, kann aufs Dorf ziehen, wo 50 Jahre lang derselbe Bus morgens und abends zur selben Zeit an derselben Halte-Stelle hält.
Für den gut informierten Großstädter gibt´s Fahrinfo-online im www, über WAP und i-mode.
Seit heute auch die Echtzeit-Abfahrtszeitprognose für Bus und Tram per SMS auf´s Handy.
M
von
der weiße bim
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Re: "Aktueller" BVG-Gleisplan - 20 Jahre vorüber
Die Gleiswechsel nördlich Hermannstraße (U8) und Senefelderplatz (U2) sind ebenfalls nicht drin. Die Alex-I-Strecke der Straßenbahn ist noch nicht berücksichtigt, daran sieht man, wie alt diese Spinne ist.
Mario
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der weiße bim
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Re: Tangenten - 20 Jahre vorüber
Eine andere Möglichkeit aus der früheren 200-km-Planung der BVG wäre die Verlängerung der U9 über S-Bhf. Wollankstr. - Pankow-Kirche und weiter über Heinersdorf - Weißensee nach Höhenschönhausen.
Auch für diese Tangente gilt aber wie für andere auch, derzeit kein Bedarf abzusehen, der die Kapazität der bestehenden Straßenbahn-, Bus- bzw. ExpressBus-Verbindungen übersteigen würde.
Der bestehend
von
der weiße bim
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Re: Baureiheneinsatzplanspinnerei - 20 Jahre vorüber
Marco_Miseroni schrieb:
> Und ich finde es schön, wenn mann nicht erahnen kann, welche
> Baureihe mich abholt. Daher: Schön bunt gemischt ist schon in
> Ordnung.
>
> Die Idee mit den Altbauzügen ist ja wohl schon mehr als
> gesponnen, oder?
Markus R.´s Vorschlag auf jeden Fall, selbst von den Museumswagen sind ja nur wenige zugelassen, und nur mit tierischen Auflag
von
der weiße bim
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Re: Brücke Pankow? - 20 Jahre vorüber
Stern schrieb:
> Nein die Brücke Pankow wird nur in Ausnahmefällen für DD Busse
> zugelassen !
>
> Das heißt bei N Wagen ( Nachtwagen) .
> Im regulären Betrieb erfolgt kein Verkehr durch die Brücke...!!
Ob eine Brücke mit DD-Bussen durchfahren werden darf, ist wie (fast) alles bei der BVG durch eine Dienstordnung geregelt (gültige Ausgabe: Dano-BO-Nr. 42-0118-03 vom 14.02.2003).
von
der weiße bim
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Re: Brücke Pankow - DD-Bus - 20 Jahre vorüber
Das ist wohl wahr. Es werden sich wohl nur die Ein- und Aussetzfahrten des 227er zum Hof I ein wenig verkürzen.
Obgleich, auf dem 156er sind hin und wieder Doppeldecker auf Kursen, die im Schülerverkehr stark besetzt sind, anzutreffen. Das könnte dann beim 155er auch so kommen.
Mario
von
der weiße bim
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Re: U5-Sanierung, Bhf. Magdalenenstraße - 20 Jahre vorüber
Denkmalschutz sicher (noch?) nicht, aber Kunst, wenn auch in der heutigen politischen Landschaft etwas deplaziert. Wer läßt sich schon gerne Bilderstürmerei vorwerfen, zumal die 1987 zum Stadtjubiläum angebrachte Verfliesung der Hintergleisflächen noch immer einen recht guten Eindruck macht. Desweiteren stellt die Bildergalerie Bezüge zu Mielkes ehemaliger Machtzentrale her.
Wäre übrigens die ric
von
der weiße bim
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Re: Brücke Pankow? - 20 Jahre vorüber
Ja, leider habe ich nirgendwo eine Zeichnung mit dem neuen Straßenquerschnitt unter den Brücken gefunden. Rein optisch ist die Brückenöffnung besonders in Nordostrichtung wesentlich größer geworden. Das dürfte denn für einen besonderen Bahnkörper der Straßenbahn mittig und je zwei MIV-Spuren (je eine Geradeaus und eine Linksabbiegerspur zur Granitz- und Florastraße), zwei Gehwege und evt. noch zw
von
der weiße bim
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Brücke Pankow? - 20 Jahre vorüber
In Pankow wieder nur die halbe Lösung, statt den S-Bahnsteig über die Straße zu verlängern und kombinierte Bus/Straßenbahnhaltestellen darunter, wird nur der Autoverkehr verbessert und der Umsteiger darf künftig genausoweit marschieren und an den neuen Ampeln warten.
Weniger Autostau bedeutet für die Busnutzer in dieser busspurfreien Gegend hoffentlich Verbesserung bei der Pünktlichkeit der 5 Bus
von
der weiße bim
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Re: DAISY bei der S-Bahn? - 20 Jahre vorüber
Daisy ist klasse und funktioniert bei der U-Bahn inzwischen fast 99%ig korrekt. Fahrplan lesen beherrscht zwar jeder Fuzzy perfekt, im Durchschnitt der deutschen Bevölkerung jedoch zwei Drittel nicht (private Schätzung)! Der subjektive Pünktlichkeitseindruck wird durch Daisy stark positiv beeinflusst.
Ich finde es gut schon vorher zu sehen, wenn einer übervollen Bahn im Signalabstand eine weitere
von
der weiße bim
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Re: Weiß einer was? - 20 Jahre vorüber
Warum soll die BR 485 nicht von TF abgefertigt werden können?
Bei der BVG erhielten die Altzüge dazu die optisch/akustische Signalisierung, Türschließung und -verrieglung und Anfahrsperre bei offenen Türen, alles Sachen, die schon in den originalen 270ern installiert waren.
Mario
von
der weiße bim
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Re: Definition Parallelverkehr - 20 Jahre vorüber
Nehmen wir mal das Beispiel U5/S5.
Die Linien kreuzen sich 4x in Wuhletal, Lichtenberg, Alex und künftig Lehrter Bahnhof. Da sie dazwischen jedoch unterschiedliche Gebiete erschließen, ist es kein Parallelverkehr. Die S5 bedient beispielsweise Biesdorf, Friedrichsfelde Ost und die Gegenden um Ostkreuz, Warschauer Brücke, Ostbahnhof/Jannowitzbrücke, Hackeschen Markt und Friedrichstraße (Nord). Die
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der weiße bim
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