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Re: U3 Fertig! Was kommt danach? - 6 Jahre vorüber
ZitatR-ler
Wenn du eine stammstreck willst nimm doch:
Zabo - HBF - Lorenzkirche - Hauptmarkt - Maxtor - Maxfeld - nordstadt
Ja, die von dir favorisierte Linie erfüllt diese meiner Anforderungen:
Anbindung U-Bahn Zerzabelshof Anbindung Zentrum -> insbesondere Plärrer oder besser Hbf
Mir fehlt dabei allerdings:
Anbindung U-Bahn Eibach/Reichelsdorf Verzweigungsmöglichkeiten
Auße
von
Julian
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Nahverkehrsforum Franken
Re: U3 Fertig! Was kommt danach? - 6 Jahre vorüber
ZitatDaniel Vielberth
Gäbe es dieses Nürnberger Ersetzungsmanko nicht, sehe ich aber noch so ein paar Grundsätzliche Probleme dieser Streckenführung: Im Wesentlichen die Verbindung zum Bestandsnetz. Die Linie berührt nicht die eine Stelle wo es vorbereitete Betriebstunnel gibt. Folglich muss wieder eine der schon befahrenen Strecken angebort werden, um eine neue Verbindnung zu schaffen. Am eheste
von
Julian
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Nahverkehrsforum Franken
Re: Kleinkrusch - diverses - 6 Jahre vorüber
ZitatR-ler
@silberling
Danke ich wohne an der strecke und ein 20/40 min Takt reicht NICHT!!!
Ich finde auch, dass der Takt der U1 nicht ausreichend ist - allerdings nur deshalb, weil er an anderen Stellen einfach unschlagbar ist.
In vielen Fällen geht es einfach so, dass wenn man bereits besseres gewöhnt ist, die ausgedünnte Variante untragbar erscheint.
Nicht falsch verstehen. Ich empfänd
von
Julian
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Nahverkehrsforum Franken
Re: U3 Fertig! Was kommt danach? - 6 Jahre vorüber
Vor Ewigkeiten schrieb ...
ZitatDaniel Vielberth
Etwas Bauchschmerzen habe ich nach wie vor, mit dem Abzweigpunkt jener Eibach/Reichelsdorfer U-Bahn. Wenn die Linien 61 und 62 nicht mehr Röthenbach erreichen, wird dadurch Röthenbach wirklich so geschwächt, das 50% des heutigen Angebot nach Röthenbach auf der U-Bahnseite schon ausreichen? Das kann ich mir nicht vorstellen. Ich denke nicht das 5
von
Julian
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Nahverkehrsforum Franken
Re: U-Bahnhof Plärrer - 6 Jahre vorüber
Benji2, vielen Dank für dein Plädoyer. Ja, meine Frage war - wie ich im Übrigen auch explizit zum Ausdruck gebracht habe - theoretischer Natur und auf bauliche Aspekte hin ausgerichtet. Dennoch zeigen haben deine Ausführungen höchste Relevanz. Du liegst also meiner Einschätzung nach vollkommen richtig, wenn du von einer Angebotsminderung auf der deutlich belasteten Innenstadtstrecke der U1 sprich
von
Julian
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Nahverkehrsforum Franken
Re: U-Bahnhof Plärrer - 6 Jahre vorüber
Daniel, danke für deine wie gewohnt ausführliche und hilfreiche Antwort.
Ich bin überhaupt erst tatsächlich ins Grübeln gekommen, nachdem ich in den Grundnetzplanungen, die auf Wikipedia eingezeichnet sind, ein Netz gesehen habe, bei dem die U-Bahn in Richtung Südstadt tatsächlich durch die heute bestehenden Gleise verlaufen würde, d. h. ohne einen dritten Bahnsteig - zumindest auf den ersten
von
Julian
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Nahverkehrsforum Franken
U-Bahnhof Plärrer - 6 Jahre vorüber
Hallo!
Im Rahmen des demokratischen Netzerweiterungsplanes kam der Vorschlag auf, am Plärrer aus der U1 in richtung Steinbühl auszufädeln.
Nachdem dieser Aspekt nicht unbedingt mit den Zielsetzungen des eigentlichen Themas übereinstimmt, habe ich mich dazu entschieden, ein neues zu eröffnen.
Ich vermute also, man würde direkt nach dem Bahnsteig, d. h. so lange die zwei Gleise noch überein
von
Julian
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Nahverkehrsforum Franken
Re: Demokratisch erabeitetes ÖPNV entwicklungs Konzept - 6 Jahre vorüber
Ich gebe Daniel Recht, ich kann der kurzen Verlängerung bis Oberasbach nur wenig abgewinnen.
Auch ansonsten überrascht mich der Plan nur wenig, denn wir alle werden wohl durch den NVEP beeinflusst worden sein, sei es vor längerer Zeit oder eben aktuell. Wirklich unvorhergesehenes, was tatsächlich neue Gedanken einbringt, gab es zwar schon, das setzt sich aber verständlicherweise nicht durch, in
von
Julian
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Nahverkehrsforum Franken
Re: Demokratisch erabeitetes ÖPNV entwicklungs Konzept - 6 Jahre vorüber
Liebe Kollegen,
wenn mit Jonas tatsächlich ich gemeint sein soll ;), dann lege ich hier einen Entwurf für den "Nullfall" vor. (Tram-Haltestellen habe ich erstmal nicht aufgenommen. Wenn es euch aber lieber sein sollte, werde ich das entsprechend tun.)
Wenn ihr keine Einwände habt, könnte man doch ausgehend von diesem Plan die von HansL vorgeschlagenen Varianten visualisieren. Das
von
Julian
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Re: U-Bahn Gesamtnetz - 6 Jahre vorüber
Für mich ist die Frage des Entweder Oders nicht gegeben.
Ein U-Bahnhof der das doch relativ große Neubaugebiet nur am untersten Rand tangiert, kann keinesfalls als Ersatz einer Straßenbahnerschließung durch das Gebiet gesehen werden.
Genauso aberwitzig scheint es allerdings, dass es nicht möglich sein soll, die baulichen Bedingungen entlang der U-Bahnstrecke so anzupassen, dass die Integrat
von
Julian
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Nahverkehrsforum Franken
Re: Kleinkrusch - diverses - 6 Jahre vorüber
Danke für eure Antworten. Die Frage ist nur: weshalb geht es an der GAS ohne, aber zum Beispiel nicht am Nordwestring, obwohl da ja auch nur zwei weitergeführte Gleise als Wendeanlage dienen (mal abgesehen, dass ich ja für den Weiterbau von Nordwestring zum Nordwestbahnhof bin und der bereits bestehende Tunnel sicherlich hilfreich ist)?
von
Julian
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Re: Kleinkrusch - diverses - 6 Jahre vorüber
Mit Sicherheit steht es schon irgendwo. Aber ich finde es leider nicht mehr.
Warum wurde Gustav-Adolf-Straße eigentlich ohne anschließende Wendeanlage errichtet/geplant?
Ehrlich gesagt habe ich da nichts dagegen und finde den Gleiswechsel zwischen GAS und Sündersbühl jedes Mal wieder spannend! Aber was steckt dahinter?
von
Julian
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Re: U-Bahn Gesamtnetz - 6 Jahre vorüber
Ergänzung bzw. Relativierung zu meinem obigen Beitrag:
Laut U-Bahn Heft 18 wird die Eröffnung der U3 bis Gebersdorf nicht vor 2024/2025 erwartet. Was das in der Realität bedeutet, lässt sich natürlich nur vermuten.
Angenommen neue Planungen für weitere Bauabschnitte wären bereits bis 2024/2025 fertig in der Schublade, wäre bis 2030 bei derzeitiger Baugeschwindigkeit wohl nur eine Erweiterun
von
Julian
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Re: U-Bahn Gesamtnetz - 6 Jahre vorüber
Naja, wir diskutieren ja gerade das demokratische Netz für 2050.Wie viel das allerdings mit der Realität, v.a. Im Jahre 2030 gemein hat, ist aber natürlich fragwürdig.
Außerdem schadet eine Zusammenstellung der Diskussionen hier ja auch keinem.
Aktuell sehe ich bei der U1 schwarz.
Zumindest wenn ich die Förderbedingungen einigermaßen verstehe, wird sich wohl Kieselbühl nicht lohnen, nach
von
Julian
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Re: U3 Süd-West - 6 Jahre vorüber
Vermutlich steht es schon irgendwo, aber ich frage dennoch:
Weshalb wurde Gustav-Adolf-Straße eigentlich ohne Wendeanlage gebaut? Ich fahre sehr oft mit der U3 ab/bis GAS und mich hat der Gleiswechsel noch nie gestört, ich finde es eher sogar spannend. Aber welche Gründe gab es?
von
Julian
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Re: Demokratisch erabeitetes ÖPNV entwicklungs Konzept - 6 Jahre vorüber
@ Daniel
Die Planung nach Röthenbach hört sich aufwendig aber doch zufriedenstellend an!
In meinem Plan ist ja die U4 Hauptbahnhof-Gleißhammer vertreten. Das ist natürlich insbesondere in Richtung Osten eine Zwischenlösung. Ich hatte aber auch gehofft, dass man die Tunnelstrecken zwischen Hbf und Schweiggerstraße so anlegen könnte, dass eine nachträgliche Erweiterung auch in Richtung Westen
von
Julian
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Re: Demokratisch erabeitetes ÖPNV entwicklungs Konzept - 6 Jahre vorüber
Ich bin mir sicher, dass sich Daniel dabei etwas sinnvolles gedacht hat.
@ Daniel:
Ich hatte mir zuerst auch überlegt, die U-Bahn zur S-Bahn-Haltestelle Wiener Str. / Hafen, die ja nie realisiert wurde, zu führen. Letztenendes habe ich mich aus zwei Gründen dagegen entschieden:
1. Reichelsdorf könnte man nicht anbinden. Inwiefern dies ein Verlust wäre, kann ich allerdings nicht wirklich beur
von
Julian
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Nahverkehrsforum Franken
Re: U-Bahn Gesamtnetz - 6 Jahre vorüber
Ich möchte den Takt auch nicht missen.
Ich sehe nicht unbedingt Nachteile: zu stark belasteten Zeiten werden Langzüge eingesetzt (zumindest in der Schulzeit) und es gibt doch nichts schöneres als zu wissen, dass man sich keine Sorgen zu machen braucht, weil in 100 Sekunden ohnehin der nächste Zug kommt.
Ab und an wird tatsächlich mal jemand eingeklemmt, allerdings habe ich das zumindest im l
von
Julian
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Re: U-Bahn Gesamtnetz - 6 Jahre vorüber
Teile der U1 Strecke wirken durchaus verlottert. Natürlich auch die alten Züge. Da wird ja relativ bald Abhilfe geschaffen und auch die Revitalisierung der U-Bahnhöfe und auch die Modernisierung ebendieser wirkt der negativen Entwicklung hoffentlich entgegen. Ich bin erst seit wenigen Jahren Nürnberger und für mich war daher die U1 noch nie eine Art Steckenpferd, sondern immer das schwarze Schaf
von
Julian
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Re: Demokratisch erabeitetes ÖPNV entwicklungs Konzept - 6 Jahre vorüber
ZitatStraßaboh-Fan
Hallo Julian,
ursprünglich wollte ich bis zum Hallenbad Zirndorf auf der Bärbeltrasse gehen, aber das hat mein Budget gesprengt.
Daher habe ich bei meiner Planung den ehemaligen Bahnhof Zirndorf/Altenberg auf Oberasbacher Stadtgebiet als Endpunkt geplant. Dort ist ja auch Platz aufgrund der alten Bahnanlagen. Ich würde ab Gebersdorf komplett oberirdisch im Verlauf der alten
von
Julian
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Re: [VDE 8.1] PFA 17/18: Stand der Bauarbeiten 14./15.08.17 - 6 Jahre vorüber
Ich hoffe es fühlt sich niemand davon gestört, wenn ich dieses Thema kurz nutze um nachzufragen, was denn tatsächlich noch notwendig wäre, um einen 20-Minuten-Takt der S-Bahn nach Erlangen anbieten zu können?
Leider bin ich in dieser Angelegenheit nicht unglaublich informiert, Artikel im Internet helfen mir aber gerade leider auch nicht weiter.
Vielen Dank!
von
Julian
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Re: Demokratisch erabeitetes ÖPNV entwicklungs Konzept - 6 Jahre vorüber
Straßaboh-Fan,
wie weit würdest du die U-Bahn in Oberasbach führen und wo oberirdisch?
Könnte man sich eventuell ein Modell vorstellen wie es in der Fürther Straße zu finden ist, also auf Stelzen? Wäre doch sicherlich noch "preiswerter" als im Tunnel, wie ich bisher vorgeschlagen habe: unterirdisch zwischen Stadtanfang und Polizeidirektion.
von
Julian
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