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Re: Lichtenrade Bahnhofstraße: Schienen unter Straße, oder umgekehrt? - 6 Jahre vorüber
Moin moin
Das denke ich auch. Bei aller Meckerei übers Ostkreuz, aber das Ding wurde einfach mal im laufenden Betrieb errichtet. Und das war bzw. ist aus meiner Sicht für solch eine komplexe Baumaßnahme eine äußerst respektable Leistung, die die Bahn in diesem Punkt gezeigt hat. Daher gehe ich davon aus, dass auch hier parallel gefahren und gebaut wird.
von
Ralf
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Umbau Bahnhof Ostkreuz - Bauzeitraum ab 03/2017 - 6 Jahre vorüber
Hallo Manuel,
ja, die sind für die sogenannte Grundwasserhaltung. Lange Zeit stand (oder steht sogar noch) sogar am Markgrafendamm die Aufbereitungs bzw. Filteranlage. Das waren alles diese blauen Behälter und Becken. Mancherorts ist in Berlin das Grundwasser so belastet, das man es nicht ohne weitere Behandlung wieder versickern oder gar in die Spree leiten darf. Die Filteranlage findest du be
von
Ralf
-
Berliner Nahverkehrsforum
Re: Umbau S-Bahnhof Warschauer Straße - Bauzeitraum ab 03/2017 - 6 Jahre vorüber
korrekt: am Ostkreuz wurde KG-Rohr verlegt. Nur ist das meiner Meinung nach zur Regenentwässerung eingesetzt. Im deinem Bild ist aber zu erkennen, das sie SML-Rohr verwenden, also Stahl-Rohr. Wenn dieses Stahlrohr 5m mehr oder weniger ungeschützt im Freien verläuft, dann ist die Gefahr im Winter schon gegeben, das bei geringen Mengen Abwasser eine langsam wachsende Einfrierung entsteht.
von
Ralf
-
Berliner Nahverkehrsforum
Re: Umbau S-Bahnhof Warschauer Straße - Bauzeitraum ab 03/2017 - 6 Jahre vorüber
Hallo Manuel,
was eigentlich auch ein interessantes Detail ist, ist die Rohrführung der Abwasserleitungen. Die werden offensichtlich durch die quadratischen Öffnungen des Haupträgers geführt und dann innerhalb der schrägen Stützpfeiler nach unten verlegt. Theoretisch müssten dann alle Abwasserrohre mit Begleitheizung verlegt werden.
von
Ralf
-
Berliner Nahverkehrsforum
Re: Umbau S-Bahnhof Warschauer Straße - Bauzeitraum ab 03/2017 - 6 Jahre vorüber
Hallo Manuel,
auf deinen Bildern gut zu sehen: Es geht mit dem Ausbau der Technikebene wohl ebenfalls gut voran, die ersten Abflußrohre gucken durch die Decke. Interessant auch, das offensichtlich im Bereich des Bahnsteiges die gesamte Decke nocheinmal abgehangen wird, entsprechende Profile für die Haltekonstruktion wurden schon beim Deckenverguß mit einbetoniert. Man wird doch wohl nicht etwa
von
Ralf
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Neubau Dresdener Bahn: Schallschutz - 6 Jahre vorüber
Zitatder weiße bim
ZitatNemo
Vielleicht sollte man aus Lärmschutzgründen mit 160km/h Anfangsgeschwindigkeit und Bügel ab, aber mit niedrigen Lärmschutzwänden durch Wohngebiete fahren... Nur so als Idee.
In Wohngebieten immer Tempo 30. Das hilft wirklich. ;-)
Ich denke, dass Tempo 80 ein angemessener Kompromiss wär. Güterzüge werden diese Strecke im Prinzip garnicht befahren. Das einzig wirkli
von
Ralf
-
Berliner Nahverkehrsforum
Re: Lichtenrade Bahnhofstraße: Schienen unter Straße, oder umgekehrt? - 6 Jahre vorüber
ZitatiGEL
Moin!
Weiß eigentlich jemand, warum für man für 16 km Neubaustrecke acht Jahre Bauzeit einplant? Mir erscheint es dann doch etwas viel für einen Bau, der auf mich vergleichsweise einfach klingt - keine Tunnel, neun Brücken mehr oder weniger von der Stange, zwei oder drei Stationen, ne Menge Schallschutzwand.
Oder habe ich da falsche Ansprüche?
iGEL
8 Jahre sind doch ok, da
von
Ralf
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Lichtenrade Bahnhofstraße: Schienen unter Straße, oder umgekehrt? - 6 Jahre vorüber
ZitatGraphXBerlin
Die Proteste sind ja eher gegen den Lärm. Schallschutzwände sind auch nicht schön. Und schon sind wir wieder bei dem Punkt: Soll alles untertunneld werden was nun auch nicht möglich ist?
Ruhe in einer Großstadt ist schön. Aber nun mal nicht immer möglich. Und ich schwinge auch gerne die Arguments-Keule, dass vor 25 Jahren und Jahrzehnte vorher auch alle mit der Bahn in Berlin ü
von
Ralf
-
Berliner Nahverkehrsforum
Re: Umbau Bahnhof Ostkreuz - Bauzeitraum ab 03/2017 - 6 Jahre vorüber
ZitatStefan Metze
^
Ich habe mir die Woche sagen lassen dass der Hauptgrund zur Entscheidung dieser Platten der Brandschutz war.
Man will auf Nummer sicher gehen um den Abnahmeprozess des Bahnhofs nicht zu gefährden. Dächer sind da besonders sensible Bereiche.
Das BER Desaster, schärfere Anforderungen und die schlechten Erfahrungen mit dem Dach des Bahnsteigs D lassen grüßen.
Ich fand bei m
von
Ralf
-
Berliner Nahverkehrsforum
Re: Umbau Bahnhof Ostkreuz - Bauzeitraum ab 03/2017 - 6 Jahre vorüber
Hallo Manuel,
was ich aber nicht verstehe: In der Vergangenheit wurden so viele Bahnsteigdächer der S-Bahn mit einem doch recht ansprechendem Ergebnis saniert, das ist doch keine geheimnisvolle unbezahlbare Technologie. Warum man sich nun auf Bahnsteig D zu solch einem Experiment hat hinreissen lassen, keine Ahnung. Ok, der Versuch auf Bahnsteig D ist bekanntermaßen nun mal schief gegangen. We
von
Ralf
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Umbau Bahnhof Ostkreuz - Bauzeitraum ab 03/2017 - 6 Jahre vorüber
ich kann es immer noch nicht glauben, die bauen wirklich diese potthässlichen Billig-Industrieplatten ein, dass ist schon krass. Zumal ja vor einiger Zeit ein Ecke mit einem Musterdach zu sehen war. Man kann nur hoffen, dass dieser Schwachsinn nicht auch noch abgenommen wird. Möchte nur zu gerne wissen, was sich da im Hintergrund abgespielt hat. Das ganze sieht mir doch eher wie ein Racheakt aus
von
Ralf
-
Berliner Nahverkehrsforum
Re: S21 - Aktueller Stand der Arbeiten (ab August 2016) - 6 Jahre vorüber
Zitatmanuelberlin
Hallo zusammen!
Zuerst mal ganz allgemein in die Runde, nicht speziell an Angus (ich habe aus der Diskussion der letzten Zeit den Eindruck gewonnen, dass noch nicht alle verstehen, was genau dort an der Minna-Cauer-Straße los ist):
Es gibt dort kein Problem mit der Dichtigkeit des eigentlichen Bauwerks (also des Tunnels oder Teilen davon). Das Problem ist, dass man dort
von
Ralf
-
Berliner Nahverkehrsforum
Re: Umbau Bahnhof Ostkreuz - Bauzeitraum ab 03/2017 - 6 Jahre vorüber
Zitatandre_de
ZitatRalf
Es gibt unweit von OKO genug andere ähnlich interessante Gebäude, die wesentlich sinnreicher einer Nachnutzung zugeführt werden können, z.Bsp. Stellwerk Frankfurter Allee.
*LOL* Nun rate mal, für welches Stellwerksgebäude die Bahn im letzten Jahr einen Abrissantrag gestellt hat...
Hätte ich mir eigentlich auch denken können ... ;)
von
Ralf
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Umbau Bahnhof Ostkreuz - Bauzeitraum ab 03/2017 - 6 Jahre vorüber
Hallo Manuel,
weil er so schön auf deinem Foto zu sehen ist: Weiß denn jemand, was mit dem Wasserturm geschehen soll? Verkauft wurde er ja bereits vor einiger Zeit. Unserer vorangegangenen Diskussion über den Denkmalschutz entsprechend darf er ja auch nicht verändert werden, also keine Fenster usw., und ob der Stahltank innen so ohne Weiteres ausgebaut werden darf, wage ich zu bezweifeln. Umso
von
Ralf
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Umbau Bahnhof Ostkreuz - Bauzeitraum ab 03/2017 - 6 Jahre vorüber
Zitatphönix
Die Autobahnvorleistung bezahlt nicht das Land Berlin. Weil die A100 eine Bundesautobahn ist, finanziert die Bundesregierung das Bauprojekt. Die Entscheidungsträger für den Stellwerksabriss dürften eher auf die leeren Kassen geschaut haben, wenn kein privater Interessent das Stellwerk haben wollte.
Das stimmt natürlich. Autobahn ist Bundessache.
von
Ralf
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Re: Umbau Bahnhof Ostkreuz - Bauzeitraum ab 03/2017 - 6 Jahre vorüber
Das Problem ist manchmal aber auch der Denkmalschutz selbst. Eigentümer werden oftmals mit völlig überzogenen und teilweise absurden Auflagen konfrontiert, so dass sie oftmals gar keine Chance haben, solch ein Gebäude mit einem finanziell vertretbaren Aufwand zu sanieren und einer neuen Funktion zuzuführen. Am Ende findet sich niemand, das Gebäude verfällt, und irgendwann kanns dann aus der Liste
von
Ralf
-
Berliner Nahverkehrsforum
Re: Umbau Bahnhof Ostkreuz - Bauzeitraum ab 03/2017 - 6 Jahre vorüber
Die Planungen für den Umbau laufen aber schon seit den 80iger Jahren...
Grundsätzlich gebe ich dir recht, erhaltenswerte Gebäude unter denkmalschutzrechtlichen Gesichtspunkten auf eine sinnvolle Weiternutzung zu prüfen. Doch dabei sollte man ein gewisses Augenmaß an den Tag legen. Die Bahn ist aufgefordert, eine moderne kosteneffiziente Infrastruktur aufzubauen und stabil zu betreiben. Das erf
von
Ralf
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Umbau Bahnhof Ostkreuz - Bauzeitraum ab 03/2017 - 6 Jahre vorüber
Bei allem gebotenen Respekt, so finde ich es äußerst merkwürdig, so ein Stellwerk überhaupt auf die Denkmalschutzliste zu setzen. Das sind solch realitätsferne Entscheidungen, die einfach mit nichts nachzuvollziehen sind. Leider begegnet man diesem Gebaren der Behörde oft auch in anderen Bereichen.
von
Ralf
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Umbau Bahnhof Ostkreuz - Bauzeitraum ab 03/2017 - 6 Jahre vorüber
Die Kynastbrücke in ihrem jetzigen Zustand ist in erster Linie das Ergebnis der umsichtigen und vorausschauenden Senatsverwaltung: Wäre sie auch nur 10cm breiter geworden als die alte Brücke, hätte das Land Berlin die Brücke mitbezahlen müssen. So ist es eine erneuerte Bestandsbrücke, die rein von der Bahn bezahlt wurde. Karlshorster Brücken ist genau das gleiche.
von
Ralf
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Umbau Bahnhof Ostkreuz - Bauzeitraum ab 03/2017 - 6 Jahre vorüber
Hallo Stefan,
das Thema Schall ist sicherlich nicht zu unterschätzen. Aber hier wird dann lediglich der Schall bei Starkregen oder Hagel gedämpft. Der alltägliche normale Lärmpegel hingegen wird sich wahrscheinlich eher noch verstärken, da die Plattenoberfläche auf der Unterseite absolut glatt und aus Metall ist. Den Effekt kann man sehr gut in Sporthallen beobachten. Deshalb werden sie oftma
von
Ralf
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Umbau Bahnhof Ostkreuz - Bauzeitraum ab 03/2017 - 6 Jahre vorüber
Hallo Manuel,
ersteinmal ein großes Lob an dich für die vielen detail- und aufschlussreichen Fotos.
Genau über diese Laschen hab ich auch schon die ganze Zeit nachgegrübelt, aber das man da einfach Profile rüber nagelt, herrlich, das hat so eine gewisse Heimwerkeratmosphäre ....
Ich muss Andre schon recht geben, es sieht fast danach aus, als hätte man den Bahnhof "aufgegeben", Ha
von
Ralf
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Re: Umbau Bahnhof Ostkreuz - Bauzeitraum ab 03/2017 - 6 Jahre vorüber
ZitatBauart Bernau
Hallo!
Kondenswasser an der Unterseite von Metalldächern erfreut nicht den, der unter dem Dach Schutz vor Wasser sucht.
Beste Grüße!
Kondenswasser kann es nicht geben, dafür sind in jedem Falle Temperaturdifferenzen nötig. Funktionieren wird das ganze schon. Es ist halt nur ein optisches Ärgernis. Ich geb die Hoffnung ja nicht auf, vielleicht sind die gedämmten Platten ja d
von
Ralf
-
Berliner Nahverkehrsforum
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