ZitatJay ZitatHeidekraut So ganz verstehe ich die Aussage in der Berliner nicht. „Weichen und Signale bringen mehr Flexibilität für die Steuerung des Verkehrs auf der stark frequentierten Strecke.“ Ist das nun eine weitere Ertüchtigung der Strecke oder war das von Anfang an so geplant? Wenn letzteres, warum wurde es denn nicht eingebaut? Ist das so ein großer Aufwand, oder war das eine Frage dervon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDerMichael Zitatdef Jetzt wäre es natürlich super, wenn die S15 auch bei der ersten Sperrung zwischen 21. und 24. März schon in Betrieb wäre. Dass der M85 dann wieder zum Hauptbahnhof fährt, davon wagt man ja kaum zu träumen. Moment, das wichtigste, wenn am HBF unten wenige bis keine Fernzüge mehr fahren, ist, dass die S15 dann da hin fährt? Oder geht es darum, dass man dann besser vom HBF zvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLeyla ZitatHeidekraut Wegen der Ausschreibung mache ich mir keine Sorgen mehr. Jetzt wo Allstom statt Wagons nur noch Panzer produzieren wird, haben sie die Idee eine S-Bahn für Belrin betreiben zu wollen, wohl aufgegeben. ;-) Mit Alstom Panzern verliert man jeden Krieg Weil es sie nicht gibt?von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Man kann aber auch nicht alles mit Straßenbahnen zupflastern. Hier in diesem Fall ist nie über eine Straßenbahn diskutiert worden - jenseits von irgendwelchen Phantastereien. Zitat (...)Warum man den Umsteigebahnhof Mexikoplatz so aufwendig gestalten will, verstehe ich aber auch nicht. Hier wäre eine einfache Lösung mit Aufgängen im Bürgersteigbereich auf beiden Seiten ausreichevon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Ist natürlich mega doof und zu kritisieren und natürlich frage ich mich, wann die mal zu Potte kommen, aber bei um die 70 auszumusternden Viertelzügen (fast alle 480er und vllt. schon ein paar 481er) werden sich Berlin, Brandenburg, VBB und S-Bahn schon einigen, dass die 483/84er auch vereinzelt auf der Stadtbahn aushelfen. Außer man hat großes Pech und jemand andevon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVvJ-Ente ZitatWutzkman Der Bund zahlt!!!111!eins!elf! Nachdem Kai den Führer Fritz nach der AfD-Party im Bundestag zusätzlich blamiert hat ("Hätten dem Gesetz im Bundesrat nicht zugestimmt"), glaube ich nicht, dass Kanzler Merz noch Lust hat, Berliner Wahlkampf-Goodies zu finanzieren... Allerdings werden GVFG-Mittel nicht nach Lust und Laune verteilt.von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Der Tagesspiegel berichtet, dass gerade im Kleinprofil (im Text steht kleinspurig) gar nichts geht. Was ist da denn wieder los?von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Irgendwie ist der Artikel veraltet. Frau Bonde wird zitiert, dass sich das Projekt in der Entwurfsplanung (Leistungsphase(Lph) 3) befindet. Da man aber bereits ein Planfeststellungsverfahren eingeleitet hat, muss die Phase 4, die Genehmigungsplanung eigentlich abgeschlossen sein. Hat man das Verfahren einkassiert? Dass es über 100 Mio werden ist doch eigentlich schon eine Weile klar - odervon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Die fast spannendere Frage ist, wo die Züge von Norden her enden. Aktuell ist die letzte Möglichkeit an der Oranienburger Straße. In den Planfeststellungsunterlagen zum 2. BA findet sich von Norden kommend hinter dem Halt Brandenburger Tor ein Gleiswechsel und dann bis zur Baustellengrenze ein Wendegleis. Man wird also zumindest einige Züge bis Brandenburger Tor fahren lassen.von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatphönix Von Peter Neumann in der Berliner Zeitung von morgen - bisher nicht online Immer öfter dringen Jugendliche in die Fahrerstände von U-Bahnen ein. In Prenzlauer Berg trennten sie nun sogar einen Zugverband – mit erheblichen Folgen - ... kämpfen wir seit nunmehr einem Jahr damit, dass sich betriebsfremde Personen Zutritt zu unseren Fahrerständen verschaffen Einfach das Bedienpult abnevon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Aber ist denn am Gleisdreieck eine Kehranlage Ri. Norden geplant? Keine Ahnung, aber da würde ein provisorischer doppelter Gleiswechsel ausreichen.von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Heute im Tagesspiegel: [€] Der Artikel steht in der Druckausgabe und ist daher auch über die Bibliotheken lesbar. Kurz zusammengefasst: Wird noch etwas dauern, bis der B-Plan erstellt wird, auch da man noch auf die Bahn warten muss. Die Bahn ist jedoch mit den Vorplanungen demnächst fertig, sodass der Bauherr dann sein Werk anfangen könnte, wenn denn der B-Plan irgendwann kommt. Der Senavon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker Warum müssen denn die Gründe eigentlich immer so verschleiert werden? Vermutlich hat der Textbausteingenerator keine Rohrbrüche als Grund in der Auswahl.von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTramy1 Hallöchen, hatte hier, oder in einen anderen Thema mal gelesen (hatte da schon mal geantwortet), das bei der S-Bahn-Berlin keine Aktuellen Daten mehr zu sehen/lesen sind. Ich selber nutze ja für die S-Bahn Berlin diese Seite, wo man jeden S-Bahnhof sich Anzeigen lassen kann und die Aktuellen Abfahrtszeiten (bis heute wurden alle Ausfälle, Verspätungen usw. mir dort Angezeigt): Bevon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay ZitatNemo ZitatDerMichael ZitatLatschenkiefer ZitatDerMichael Das klingt doch mal wieder danach, dass der Senat mal wieder Fakten schaffen will und anschließend die Kosten und Probleme für die S21 wieder durch die Decke gehen. Vorher kommt ja noch der 2. Bauabschnitt (Hauptbahnhof - Potsdamer Platz). Der wird auch noch viel Freude machen... Der Bauabschnitt ist aber durchgeplant undvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDerMichael ZitatLatschenkiefer ZitatDerMichael Das klingt doch mal wieder danach, dass der Senat mal wieder Fakten schaffen will und anschließend die Kosten und Probleme für die S21 wieder durch die Decke gehen. Vorher kommt ja noch der 2. Bauabschnitt (Hauptbahnhof - Potsdamer Platz). Der wird auch noch viel Freude machen... Der Bauabschnitt ist aber durchgeplant und hier ist ja „nur“ dvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLeyla ZitatRollbert Rumms! Bei solchen Dingen bin ich ganz froh, dass es nie zu einer Länderfusion von Berlin und Brandenburg kam. Hier hat selbst die hinterste Ecke einen Nachtbus, jetzt mal von wenigen Ausnahmen abgesehen. ...nunja, wir hatten auch schon Regierungen, die haben den ÖPNV kaputt sparen wollen und die waren darin sogar so gut, dass wir es heute noch merken. Heutevon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Na, vermutlich wurde für eine Rechtsweiche, eine Linksweiche eingebaut. :-)))) Genau, mit den Schwellen oben...von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Was ist hier eigentlich passiert? War ein Baggerfahrer unvorsichtig? Und warum die Störung an der Ringbahn?von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Also ich habe jetzt den ersten Zug um 10:38, der nicht ausfällt. Vermutlich wird der Anfang des Betriebs alle 2 Stunden um 2 Stunden verschoben?von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatNemo Im Westen hat man zudem den Zugabfertiger abgeschafft, den es aber im Osten schon lange nicht mehr gab. Das ist nun aber ein Märchen. Die erste Großprofillinie ohne Zugabfertiger war ab 1993 die U9 - die fuhr nie im Sowjetsektor. Die BVG-West hatte die ZSA ab 1988 auf der U4 getestet, da fuhr man im rückständigen Teil Berlins auf der Linie E noch mit Zugbegleitern. Gut,von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatNordender Die U5 war doch nach Wende das Haupt-Sparschwein der BVG, schon vergessen? Blödsinn, wo liefen denn die H-Tonnen und die letzten Versuche zum fahrerlosen Betrieb? Was hat man denn auf der U5 so alles gespart? Man hat den Takt gedehnt, wie auf der U7, der U9 und der U6 nach der Verlängerung der Bahnsteige. Im Westen hat man zudem den Zugabfertiger abgeschafft, dvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ZitatFlexist Grund für die Taktlücken nennt die BVG mehrere Fahrzeugstörungen. Außerdem wird ein Ik heute auch als Kurzzug angekündigt. Großprofil-IK sind als Kurzzug im Fahrgastverkehr nicht zugelassen. Auf den Linien U6 bis U9 überhaupt nicht, da sie zu lang für viele Bahnsteige sind. Überführungsfahrten sind davon ausgenommen. Vorallem verstehe ich nicht, was an einem Ikvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHansL ZitatChristian0911 Zitatsebaldus ]NN+: Magnetschwebebahn für Nürnberg: Die Machbarkeitsstudie ist fertig - aber unter Verschluss? Achtung VERMUTUNG, ich tippe darauf das diese Machbarkeitsstudie so negativ ausgefallen ist wie ich es vermute und man diese nun BEWUSST zurück hält um noch ein bisschen den Neubau/Ausbau der Straßenbahn zu blockieren! Diese Vermutung habe ich auch. Wavon Nemo - Nahverkehrsforum Franken
Zitatdef ZitatHeidekraut Selbstredend wird der Verkehr zunehmen, das ist ja auch der Sinn der Sache. Ich dachte, der Sinn der Sache ist, Karlshorst, Biesdorf und Köpenick zu entlasten? Prozentual gesehen werden Karlshorst usw. natürlich weniger vom Durchgangsverkehr haben...von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Selbstredend wird der Verkehr zunehmen, das ist ja auch der Sinn der Sache. Nämlich der, der dann weniger durch das Stadtzentrum fahren wird. Wegen der Finanzen habe ich einen Vorschlag, umwidmen zur Bundesautobahn, die wird dann in jedem Fall vom Bund bezahlt. Ist halt nur die Frage, ob der Bund diese Autobahn dann auch will - warum sollte er sie wollen, wenn er denn die TVO avon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef ZitatBumsi Man könnte natürlich versuchen die Mehrkosten durch ÖPNV-Beschleunigung und höhere Parkgebühren abzufangen, aber das wäre zu einfach. Also weiterhin schlecht bezahlte Mitarbeiter schlecht bezahlen. ... und damit auch die Verantwortung, für die man als Politiker:in fürstlich entlohnt wird, direkt weiterreichen. Ist doch toll, wenn man sagen kann: "Wir würden ja gern mehrvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Vorschlag: Abgeordnetendiät = Grundhalt eines Busfahrers oder einer Busfahrerin. Letztere tragen anders als die Abgeordneten auch TATSÄCHLICH Verantwortung und können sich nicht aus selbiger stehlen, wenn sie Mist gebaut haben. Ich bin überzeugt, dass sich plötzlich jede Menge Geld für höhere Löhne von BVG-Beschäftigten finden würde. Nun, innerhalb der BVG kann ich mir eine Abhängigkvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlO530 ZitatNemo Ein zweizeiliges Display und die Liniennummer als Blechschild oberhalb des Zieldisplays wäre wohl besser lesbar gewesen. Aber gut, ich suche da wohl gerade das Haar in der Suppe. Bei einem Betrieb mit einer einzigen Linie ohne jegliche Abzweigungen (okay, immerhin mit einer möglichen Zwischenendstelle) sind eigentlich jegliche Investitionen on top für eine Zielanzeige reinvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Ein zweizeiliges Display und die Liniennummer als Blechschild oberhalb des Zieldisplays wäre wohl besser lesbar gewesen. Aber gut, ich suche da wohl gerade das Haar in der Suppe.von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum