ZitatBahnmeier Und wie soll das Überführen von Züge der U3 zur Betriebswerkstatt gehen wenn in dieser Zeit die U3 nur zwischen Krumme Lanke und Spichernstr. fahren soll? Die Strecke zum Wittenbergplatz ist ja nicht gesperrt, man hat am Wittenbergplatz nur nicht genug Wendekapazität für den Regelbetrieb.

ZitatPassusDuriusculus @Möckernbrücke. Habe mal an der Wadzeckstr. gewohnt, Dort wo M4,M5 und M6 die S-Kurve fahren zwischen Alex und Mollstr Ja, wenn ich wach lag, weil ich nicht schlafen konnte, habe ich die Straßenbahn sehr gut gehört. Wenn ich geschlafen habe, habe ich sie - trotz offenem Fenster - nicht gehört. Und tagsüber ist mir gar nichts aufgefallen. Schließlich wohne ich in d

ZitatLopi2000 ZitatPassusDuriusculus ZitatLopi2000 ZitatMöckernbrücke Es klingt schon persönlicher wenn auch der Vorname genannt wird, und weckt vielleicht eher das Interesse sich mal zu informieren, wer das eigentlich war und was die Person gemacht hat. Es hat zusätzlich auch den Vorteil, dass man überhaupt erkennt, dass es sich um einen Personennamen handelt. Wofür ist das ein Vorteil

ZitatArnd Hellinger ZitatNemo Zitatdef ZitatJay Der Witz ist gut. Wo ist denn der Bus noch wirklich flexibel? (...) Mal abwarten, ob und wann der Kiezbus in Lichtenberg kommt. Auch hier fehlt es bisher an Haltestellen, verkehrsrechtlichen Anordnungen und einer Endhaltestelle am S+U-Bahnhof Frankfurter Allee. Und dort reden wir von Buslinien bis max. 12 m langen Bussen. Bei Doppelgelenkbussen mü

Zitatdef ZitatJay Der Witz ist gut. Wo ist denn der Bus noch wirklich flexibel? Die Einrichtung neuer Linien dauert in Berlin inzwischen Jahre, weil die notwendigen Voraussetzungen nicht erfüllt sind. Blankenburg hat seinen Kiezbus 358 nun immerhin 'provisorisch' bekommen. Ideen dazu gab es bereits 2008. Der neue 215er wurde zu Ostern eingeführt (geplant war Dezember) und sollte eigentl

ZitatMöckernbrücke Letzterer Bhf. wurde zu einer Zeit in „Kottbusser Damm“ umbenannt, als es sich noch um eine wirkliche Einkaufsstraße handelte, das sollte herausgestellt werden. Ich selbst habe da mal im Einzelhandel gearbeitet. Nach meinem Geschmack gab es für diese Rückbenennung keinen wirklichen Grund. Es wäre einfach zu viel gewesen, 3 Bahnhöfe nach Cottbus zu benennen, von denen 2 auch

ZitatMöckernbrücke ZitatNemo in Spandau hätte man aber sicherlich das Potenzial für 3-5 Linien und über 40km Streckenlänge. Mit 40km spielt man jedenfalls schon in der Liga von Freiburg im Breisgau. Würzburg und Frankfurt (Oder) haben gerade mal knapp 20km. 20km würde man in Spandau mit zwei Linien voll kriegen Klingt utopisch. Die Beispiele Freiburg, Würzburg und Frankfurt (Oder) haben histori

ZitatMöckernbrücke Es erscheint mir nicht sinnvoll und logistisch schwierig Straßenbahnen in Spandau rollen zu lassen, ohne Verbindung zum übrigen Berliner Tram-Netz. Bis die beiden Netze verbunden sind, würden sicher viele Jahrzehnte vergehen. Verbinden müsste man das Spandauer Netz nur, wenn es alleine keine ausreichende Netzgröße hätte. Ab wann sind denn Straßenbahnen wirtschaftlich? Es

ZitatJumbo Das liegt daran, dass man bei der BVG nicht abwarten wollte, bis Herrn Dimitroff auch auf der Straße die Ehre entzogen wurde und lieber gleich einen unverfänglichen Namen für den U-Bahnhof genommen hat. Die Ausrede ist hier doch, dass man den Namen Danziger Straße dann für einen Bahnhof der U3/U10 auf dem Weg vom Alex nach Weißensee braucht. Diese Linie war ja in den 90ern noch

ZitatMöckernbrücke @def: Letztere Aussage ist nicht weniger dumm, denn Straßenbahnen würden die Brücken genauso zum Einsturz bringen. :-) Nö, denn man würde im Rahmen der Planung der Straßenbahnstrecke feststellen, dass die Brücke keine ausreichende Tragfähigkeit hat und dann einen vorgezogenen Ersatzneubau durchführen, die Brücke anderweitig sanieren oder eine neue Brücke für die Straßenbahn b

ZitatBumsi Doppelgelenkdoppeldeckerkraftomnibusse wären mir neu.Das wäre doch genau der Innovationsschub, den Berlin bräuchte.

ZitatNukebro Ich habe fast den Verdacht da kommen Doppeldecker-Gelenkbusse (ja so was hat mal jemand gebaut) bevor endlich die Vernunft einkehrt und man die Straßenbahn zurück bringt... Cool wären doch Doppelgelenk-Doppeldecker.

ZitatNukebro ZitatHansL ZitatNukebro Naja mehr Kompetenz als Vieregg-Rössler hätte ich jedenfalls... Allerdings wäre ich vermutlich weniger bereit als VR immer genau das zu liefern was der Auftraggeber hören will egal ob es einer vorherigen "Studie" widerspricht... Sich mit Vieregg-Rössler messen zu wollen, zeugt von gewaltiger Überheblichkeit. Vor allem angesichts der Qualität der bi

Bei Solarzellen kriegt man ganz normal einen Kredit, da glaube ich nicht an ein Finanzierungsproblem. Das ist eher ein Lustproblem.

ZitatPassusDuriusculus Ja aber es würde die in Berlin sehr absurde Namensbenennung etwas entschärfen. Als die Kochstr. in Rudi-Dutschke-Str teilumbenannt wurde, hat man sich vor der Umnummerierung auch nicht gescheut. Das ist gegenwärtig auch so eine Mode, dass man Straßen nicht umbenennt, sondern teilt, dann kann der alte Name weiterbestehen. Warum man dann aber die Hausnummern ändern muss, ve

ZitatGraphXBerlin Der heutige Zeitgeschmack eben eher nur Personen zu nehmen die unbedingt geehrt werden müssen aber kaum ein Schwein kennt. Ja, mir ist durchaus bekannt seit wann man in Berlin Straßen nach Personen benennt. Nun, die meisten Namenspaten aus der Vergangenheit kennt heute auch keiner mehr. Bei z.B. der Kreutzigerstraße oder Seumestraße wüsste ich jetzt auch nicht, ob die Leute z

Ein Gegenbeispiel: die untere Kynaststraße am Ostkreuz wurde in An der Mole umbenannt, was eine vollkommene Phantasiebezeichnung ist, da da gar keine Mole ist un wohl auch keine hin kommt, jedenfalls ist das kein Name einer Person. Da gibt es auch noch weitere Straßen ohne Personennamen.

Allerdings war Herr Amo evtl. genauso wenig freiwillig in Europa wie jene Schwarzen nach denen die Mohrenstraße benannt ist. Warum ist das bei dem Amo ok und bei der Mohrenstraße nicht? Außerdem waren Anton und Wilhelm sicher nicht die Namen, die seine Mutter ihm gegeben hat, sondern Namen, die ihm erst in Europa gegeben wurden. Da Amo aber wirklich ein afrikanischer Name ist, ist meiner Ansicht

ZitatIsarSteve Natürlich muss sie Pjöngjangstraße or pjöngjangplatz heißen, zu Ehren der Nordkoreaner, die hier ihr Motel verloren haben. Es wird auch für die Touristen Spaß machen, zu versuchen, es auszusprechen. Wenn die Straße vor der französischen Botschaft Pariser Platz heißt, warum dann nicht Pjöngjangplatz hier? Allerdings hieß der Platz Pariser Platz bevor die Französische Botschaft do

Zitatmarc-j Der Breitstrich soll dann wohl den Fussverkehr vom Radweg und den Radverkehr vom Fußweg halten? Was ein Murks Ist halt billiger als ein Bordstein - und im Falle der Missachtung auch sicherer. Barrierefreiheit spielt hier ja eher keine Rolle.

ZitatFlorian Schulz ZitatLopi2000 ZitatNemo Was spricht gegen Mauerstraße? Mauerstraße fände ich auch ganz sinnvoll: schön prägnant, historisch ist damit nicht die Berliner Mauer gemeint, sondern die ehemalige Stadtmauer oder so und gleichzeitig ist es auch für Touristen hilfreich, da in der Nähe dennoch Reste der Berliner Mauer gefunden werden können. Da der früher namensgebende Kaiserhof h

ZitatTrittbrettfahrer Kann die U-Bahnstation dann bitte nur U Amostraße heißen ? Ein bisschen catchy muss es schon sein. Klar, der Kollege heißt so und das soll auch nicht bewertet werden. Doch man muss auch an die Einfachheit gerade für Touristen im Innenstadtbereich denken. Eigentlich war doch Mohrenstraße nur ein Ersatzbehelf als Bahnhofsname, da man sich mit dem Namen für die Wilhelmstraße

ZitatM48er Insofern verstehe ich das Querschießen eines grünen Verkehrs- und Umweltstadtrats an dieser Stelle nun gar nicht. Es ist ja nicht so, dass alle Grünen die Straßenbahn haben wollen, da gibt es dann durchaus auch Desinteresse und Ablehnung, da Fahrrad und Straßenbahn sich nicht besonders gut verstehen. Diese Doppelgelenkbusgeschichte hätte auch von so manchem Grünen kommen können

ZitatMöckernbrücke ZitatAlter Köpenicker ZitatBahnmeier Laut Webseite det BVG ist die U1 aus betrieblichen Gründen bis auf weiteres eingestellt? Weiss jemand die genauer welche Gründe es sind und wovon es abhängt wann die U1 wieder fährt? Ich nehme an, es hängt von dem betrieblichen Grund ab, aus dem die Linie eingestellt worden ist. Kann jemand nach ca. 38 Stunden nunmehr die „betrieblichen

ZitatDerMichael ZitatNemo ZitatNordender Hat man noch die Obuspläne von Fr. Günther in den Schubladen? Das war doch der M32. Diesmal aber ohne O, da wir wir ja jetzt wissen, eine Batterie ökologischer ist als die Oberleitung. Ich denke, die Falschparker werden dieses Anti-Straßenbahnprojekt sicherlich sabotieren. Oder sollte man das denen sagen, dass sie dann vielleicht eine Straßenbahn bekomme

ZitatNordender Hat man noch die Obuspläne von Fr. Günther in den Schubladen? Das war doch der M32. Diesmal aber ohne O, da wir wir ja jetzt wissen, eine Batterie ökologischer ist als die Oberleitung. Ich denke, die Falschparker werden dieses Anti-Straßenbahnprojekt sicherlich sabotieren. Oder sollte man das denen sagen, dass sie dann vielleicht eine Straßenbahn bekommen?

Da in Hamburg jede U- und S-Bahnlinie über den Hauptbahnhof fahren muss, fällt Berliner Tor sowieso als Hauptbahnhofstandort weg. Grundsätzlich könnte man sich aber in Hamburg Gedanken machen, wie man durch verbesserte Anbindung alternative Regional- und Fernverkehrshalte attraktiviert und so den Hauptbahnhof wirksam entlasten kann. Gerade der neue Bahnhof Diebsteich würde da sicherlich ein

Zitatdef ZitatM48er Zitatdef Doppelgelenkbusse sind ein solcher Erfolg, dass der einzige nennenswerte Hersteller inzwischen pleite ist, während sich die Hersteller handelsüblicher Straßenbahnen nicht über mangelnden Auftragseingang beklagen können. Zwei Hersteller von Doppelgelenkbussen gibt es mit Solaris und Hess in Europa schon noch. Letztgenannter nimmt Schweizer Preise, erstgenannter hat d

ZitatM48er Zitatdef Doppelgelenkbusse sind ein solcher Erfolg, dass der einzige nennenswerte Hersteller inzwischen pleite ist, während sich die Hersteller handelsüblicher Straßenbahnen nicht über mangelnden Auftragseingang beklagen können. Zwei Hersteller von Doppelgelenkbussen gibt es mit Solaris und Hess in Europa schon noch. Letztgenannter nimmt Schweizer Preise, erstgenannter hat damit nach

ZitatLopi2000 ZitatMöckernbrücke Man kann (wegen Fahrermangels) bzw. man will (aus vermeintlichen Kostengründen) die Taktenzeiten der herkömmlichen Busse nicht bedarfsgerecht verkürzen, dann kommt die Politik auf solche Ideen. Nach dem Motto: „Die Busse sind überfüllt? Dann müssen eben längere her…“. Da fehlt allerdings noch der Zwischenschritt: "Die fachlich sinnvolle Lösung, stark nachge