ZitatX-Town Traffic Der Tagesspiegel berichtet über die Probleme auf der Stadtbahn (leider in einem Bezahlartikel): ZitatTagesspiegel „Der dritte RE1 bringt das Fass zum Überlaufen“: Regionalverkehr in Berlin seit dem Fahrplanwechsel im Dauerstau Für Brandenburg war es „die größte Fahrplanausweitung, die es je gegeben hat“, freute sich der Potsdamer Verkehrsminister zum Fahrplanwechsel am 1von Stefan Metze - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLeyla Bei der ODEG scheint der Betriebsstart auf dem RE1 gerade in eine absolute Katastrophe auszuarten... Viele Ausfälle Kann ich bestätigen. Zahlreiche Verspätungen bereits am frühen Morgen und so wie es aussah werden auch noch einige Fahrten von DB-Regio gefahren.von Stefan Metze - Berliner Nahverkehrsforum
Man hat so ein bisschen den Eindruck als würden diverse Leuchtturmprojekte von i2030 gerade krachend scheitern. Und wieder hat man wertvolle Jahre verstreichen lassen. Schade für die Metropolregion. Kann man so erst mal die Feststellung treffen Brandenburg will offenbar die S-Bahn nicht und Berlin nützen weitere Regios aus Brandenburg nichts. Wird's dann nicht Zeit für ein neues Nahvevon Stefan Metze - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlexist Daran wird aber wohl eher Frankfurt schuld sein, dass der BER kein so großer Dreh- und Angelpunkt ist. Die großen Fluggesellschaften mit ihren Langstreckenflügen haben sich nun mal dort und in München ansässig gemacht, da ist ein dritter Flughafen wohl erstmal nicht nötig. Die ICE-Zubringer werden daran auch nichts ändern. Herr Spohr und seine staatlich subventionierte Airline tunvon Stefan Metze - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Na, normalerweise hat man eine durchgängige Zweigleisigkeit und einen doppelten Gleiswechsel. Hier hat man eine eingleisige Stelle. Ein Nadelöhr. Die Kehre für die S-Bahn ist am S-Bahnhof Warschauer Straße ebenfalls so aufgebaut...scheint im Bahnbetrieb also nicht so unüblich zu sein diese Variante. Die Version mit dem doppelten Gleiswechsel macht nur dann Sinn wenn die gleichzvon Stefan Metze - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGlobal Fisch Zitatdef ZitatTaktverdichtung Was mir bei den Diskussionen zur BER-Anbindung (auch zur U-Bahnverlängerung), die ich schon längere Zeit mitlese, etwas fehlt, ist die Betrachtung des BER als mögliches "Nahverkehrsdrehkreuz". Auch wenn der Vergleich ziemlich hinkt: am Flughafen Frankfurt Fernbahnhof gibt es ja auch Fahrgäste, die zwischen zwei ICEs umsteigen, aber nichtsvon Stefan Metze - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatChristian Linow Zitatandre_de Wirklich "ernüchternd bis enttäuschend", das hast Du treffend formuliert. Mit wenig Aufwand hätte man auf der Steinwüste einige zig Fahrradbügel anordnen können. Leider flossen die kreativen Gedanken und das Geld stattdessen in den Fahrrad-anschließ-gesicherten Zaun rechts... Nein, so einfach ist es eben nicht. Für die Feuerwehr müssen Aufstellfläcvon Stefan Metze - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Das mit dem Sondertarif ist doch schon lange nicht mehr aktuell und selbst wenn wäre das keinerlei Rechtfertigung für andere Trassenpreise. In Summe gibt es über die dann fertige Dresdener Bahn mehr Geld als gegenüber dem Status Quo, immerhin wird der FEX 100% häufiger fahren als jetzt. Hinzu kommt noch die RE9 Verbindung aus Stettin und der künftige RE8. Das dürfte für die Bahn von dvon Stefan Metze - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDerMichael Wie passen dieses Projekt und der Ausbau der Dresdner Bahn zusammen? Die Dresdner Bahn ist ein viel größeres Projekt und trotzdem gibt es dort fast jede Woche Fortschritte zu verzeichnen, und hier passiert gefühlt gar nichts. Warum hat dann die Dresdner Bahn diese Probleme nicht? Ich kann nur spekulieren, dass die S21 keine Priorität hat. Ja, das wird sicher etwas von allevon Stefan Metze - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Letztendlich braucht man den endgültigen Halt auch erst wenn die Siemensbahn eröffnet ist, damit diese einen sinnvollen Endpunkt bekommen kann. Nee, den braucht man auch wenn man mit der S15 nicht nur zwischen Gesundbrunnen und Hauptbahnhof pendeln, also den Norden an den Hauptbahnhof und die S85 wie geplant über den Ostring hier her führen und mit den BER verbinden will. So lange blevon Stefan Metze - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLariFari Hey Stefan, ich schätze dich sehr, jedoch zeigen die Visualisierungen lediglich die Gestaltungsidee einer Abteilung der DB, die nicht für den Bau verantwortlich ist. Ganz ehrlich ist mir als Fahrgast herzlich egal wer da für was verantwortlich ist. Es ist von aussen aus Kundensicht gesehen einfach nur noch peinlich. Und klar ist auch, auch wenn das andere Konzernteile sind dievon Stefan Metze - Berliner Nahverkehrsforum
Peter Neumann vermeldet weitere Verzögerungen beim Bau der S21. Vielleicht hört die Bahn dann einfach mal mit Spinnereien auf wie Sitz-Wohlfühlecken und Eventflächen wie in den Visus gezeigt und konzentriert sich mal wieder auf das Kerngeschäft eines Bahnkonzerns anstatt ständig die alte Leier von Pandemie, Materialschwierigkeiten und Fachkräftemangel zu bemühen.von Stefan Metze - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_de Leider flossen die kreativen Gedanken und das Geld stattdessen in den Fahrrad-anschließ-gesicherten Zaun rechts... Offenbar ist das so. Man hätte die Räume unter den Treppen auch schließen (vermauern und mit Edelstahl verkleidet) und Betriebsräume zum Beispiel für Reinigungsmaschinen schaffen können. Aber man hätte jetzt die im Treppenauge einst vorgesehene Rolltreppe auch instalvon Stefan Metze - Berliner Nahverkehrsforum
Im Architekturforum finden sich in diesem Beitrag zwei Bilder vom aktuellen Zustand im Bereich Perleberger Brücke. Gut zu erkennen dass man das Gleis Hauptbahnhof > Westhafen in das Gleis Westhafen > Hauptbahnhof geschwenkt hat um via Gütergleisverbindung mit den Schotterzügen, Stopfmaschinen und Co. in die Gleisanlage einfahren zu können. Die Rampe für das Gleis Hauptbahnhof > Westhvon Stefan Metze - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLeyla Es ist ja zumindest außerhalb des Tunnels alles mehr oder weniger fertig. Signale schon größtenteils aufgestellt und in Betrieb, Gleisbau größtenteils abgeschlossen, Stromschiene in Arbeit Interessant wird halt der Tunnel, der allerdings ja auch schon im Rohbau fertig ist Man ist weit entfernt von mehr oder weniger fertig um auch nur ansatzweise von einer betriebsfähigen Streckvon Stefan Metze - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo zusammen, kürzlich wurde am Ostkreuz ein erstes Teilstück des südlichen Vorplatzes freigegeben. Dazu habe ich ein paar Bilder/Eindrücke in einem neuen Artikel im Ostkreuzblog zusammengetragen.von Stefan Metze - Berliner Nahverkehrsforum
Der neue ODEG Desiro-HC auf Test/Schulungsfahrt am Ostbahnhof auf dem Weg über die Stadtbahn.von Stefan Metze - Berliner Nahverkehrsforum
^ Bahnhof Teltow Blick Richtung Südenvon Stefan Metze - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Und wer jetzt "Flughafen" schreit, sei nur kurz daran erinnert, dass es in Karlshorst mal einen Regionalbahnhof mit passabler Nord-Süd-Anbindung (M17) gab, der ohne Not aufgegeben, statt in den Umfangreichen Neubau des Knotens Karlshorst integriert wurde. Den Bahnhof Karlshorst könntest du spätestens ab 2025 als Flughafen-Zubringer Argument aber auch vergessen, da der VBB abvon Stefan Metze - Berliner Nahverkehrsforum
Vielleicht ist das in den letzten Tagen etwas untergegangen, aber das Gleis Westhafen -> Hauptbahnhof ist nun durchgängig verlegt. Ist auf dieser Webcam und auf der Webcam hier zu erkennen.von Stefan Metze - Berliner Nahverkehrsforum
Hui...schon ganz schön weit nach hinten gerutscht das Thema zum Ostkreuz Umbau. Deshalb hole ich das mal wieder nach vorn, mit einem neuen Artikel im Ostkreuzblog zum Stand der Arbeiten am südlichen Vorplatz.von Stefan Metze - Berliner Nahverkehrsforum
Fall es hier noch nicht gepostet wurde: ein Video von der Überführungsfahrt des ersten Jk ist auf Youtube erschienen. Der große Wurf ist die Baureihe Jk zumindest optisch offenbar nicht. Man sieht auch in den Kommentaren unter dem Video dass die viel zu kleinen und wenigen Fenster negativ bewertet/kommentiert werden. Immerhin fährt ein großer Teil des Kleinprofilnetzes ja oberirdisch. Dievon Stefan Metze - Berliner Nahverkehrsforum
@André Danke für die aktuellen Eindrücke. Angesichts des bisherigen Baufortschrittes und des aktuellen Zustandes bezweifle ich stark dass auch der Dezember 2023 Termin zu halten ist.von Stefan Metze - Berliner Nahverkehrsforum
Guten Morgen, danke für die Infos. Hieß es nicht mal, dass bei ausreichender Fahrzeugverfügbarkeit eine S75 Zuggruppe auf die Stadtbahn geführt werden soll? Wurde darüber etwas bekannt?von Stefan Metze - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatStichbahn Ich pack das mal hier hinein. In Berkenbrück soll heute "der erste Spatenstich" für die Bahnsteigverlängerungen bis zum Fahrplanwechsel* entlang des RE1 stattfinden: * sportlich In der Führerstandsmitfahrt die am 15.09.2022 hochgeladen wurde, sieht man dass da an diversen Bahnsteigkanten offenbar schon länger an der Verlängerung gearbeitet wird.von Stefan Metze - Berliner Nahverkehrsforum
^ Ist eine Verlängerung der S8 zum 10-Minuten-Takt nach KW denn überhaupt noch notwendig, wenn ab Dezember der RE2, RE2 Verstärker, RE7 und S46 zusammen in der HVZ quasi einen 10-Minuten Takt, bzw. 6 Fahrten pro Stunde bilden?von Stefan Metze - Berliner Nahverkehrsforum
Ein bisschen Unglücklich das ganze Projekt "Lichtenberger Brücken" zu nennen, denn das wird sofort mit der Lichtenberger Brücke assoziiert. Ich habe jetzt nicht weit in den Planfeststellungsbeschluss rein gelesen, aber vielleicht ist die Bahn ja auch hier so kurzsichtig und führt die Brücken nur noch eingleisig, so wie die Zufahrt der Strecke zum Werk Rummelsburg aus. Das spart richtigvon Stefan Metze - Berliner Nahverkehrsforum
Ein Abendliches Foto vom S-Bahnhof Warschauer Straßevon Stefan Metze - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatM48er Die Fahrgastzahlen sind (ohne Bauarbeiten auf der Stadtbahn) noch recht überschaubar. In der Regel findet man gut einen Sitzplatz. Die Nachfrage ist weit unterhalb der optimistischen oder schöngerechten Zahlen der NKU. Hast du eine Quelle für deine "Statistik" oder ist das reine Interpretation durch persönliche Inaugenscheinnahme einer einzelnen Momentaufnahme? Wie hochvon Stefan Metze - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Da liegt doch die Weiche deutlich sichtbar und offenbar zweigen die weit früher ab, als hier vermutet wurde. Die Weiche in Fahrtrichtung Hauptbahnhof ist schon eingebaut, die andere wird wohl gerade montiert. Kann man jetzt auch auf dieser Webcam hier sehen (wird ab Montag früh wieder aktualisiert).von Stefan Metze - Berliner Nahverkehrsforum