Zitatklausberlin Habe ich mich gestern auch gefragt. Jetzt liegen sie nicht mehr da, aber die Position des Zweiwegebaggers, und die längere Schotterstrecke links im Bild nährt meine Spekulation, dass eine Weiche knapp außerhalb vom Bild (links unten) gebaut wird. Wenn man bei der Webcam hier rein zoomt, dann erkennt man, dass die Weiche für das Gleis Richtung Hauptbahnhof gerade aufgebaut wird.von Stefan Metze - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_de Hallo Arnd, mit den geänderten Vorgaben hast Du sicher recht. In der Vergangenheit lag es aber nicht alleine an damaligen Vorgaben, sondern an einer grundhaft falschen Herangehensweise, nämlich einer reinen Projektsicht. Es gab nie eine Vorgabe im Sinne von "es ist keine Rücksicht zu nehmen und es ist nicht mitzudenken". Es hätte der DB schon immer (direkt oder indirektvon Stefan Metze - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Nein, die Bahnhöfe an der Großgörschenstraße und Julius-Leber-Brücke sind lediglich dreigleisig geplant. Also bleibt noch Platz für ein Regionalbahngleis. Ein einzelnes Regionalbahngleis wird wohl nichts ausreichend sein wenn pro Richtung alle 30 Minuten ein Regionalexpress und zusätzlich noch Fernverkehr, der ja Bestandteil des Deutschlandtaktes sein soll wie wir gelesen haben, verkevon Stefan Metze - Berliner Nahverkehrsforum
Also so wie das jetzt "vereinbart" wurde ist das besonders auf Berliner Gebiet nicht umsetzbar. Will man sich für die Südring-Anbindung der S-Bahn nicht Cherusker-Kurve und die S21 Abindung verbauen, so müsste die Stammbahn-Fernbahn wenigstens bis/ab südlich von Schöneberg im Tunnel verschwinden, da die Bahnhöfe Julius-Leber Brücke als auch Yorckstraße mit Sicherheit 4-Gleisig ausgeführvon Stefan Metze - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay RB14 und RB23 gehören nicht nur zu einem anderen Netz, sondern haben vor allem auch ganz andere Kapazitätsvorgaben, als die Linien im Netz Ostbrandenburg. Dann sollte man wohl schnell was an der Attraktivität des Angebotes ändern. Ich kenne zahlreiche Leute im Bereich dieses Netzes die gern auf's Auto verzichten würden, ihnen das Angebot aber nicht attraktiv genug ist. Und in Lichvon Stefan Metze - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJumbo Die Ausschreibung könnte man ja vielleicht noch ändern oder es bei der nächsten Ausschreibung besser machen. Aber da spricht die Kraft des Faktischen dagegen: zwischen Ostkreuz und Ostbahnhof wurde bei der letzten, gar nicht so lange zurückliegenden grundlegenden Umgestaltung der Bahnanlagen „vergessen“, eine durchgehende Verbindung für Regionalzüge einzubauen. Es gibt eine Verbindunvon Stefan Metze - Berliner Nahverkehrsforum
Dieser Fahrplanwechsel und die Änderungen die 2024 und 2025 folgen offenbart die ganze Absurdität des Ausschreibewahnsinns. So werden die Linien RB14 und RB23 künftig von Westen kommend am Ostbahnhof verenden, während von Osten kommend die Linien RB12, RB25 und RB26 am Ostkreuz verenden. Man hat für das Netz in Ostbrandenburg extra diese Mireo-Akku-Züge anschaffen lassen, die also sowohl mitvon Stefan Metze - Berliner Nahverkehrsforum
Ich fände man sollte auf den Halt in Wilhelmsruh ganz verzichten und die Strecke gleich bis zum Gesundbrunnen durchbinden. Welchen großen verkehrlichen Mehrwert hätte der Halt in Wilhelmsruh denn schon? Doch nur für Fahrgäste die in die S-Bahn Richtung Norden umsteigen wollen. Die neuen und häufigeren Stopps auf der reaktivierten Stammstrecke südlich von Basdorf sind für Fahrgäste aus Basdorfvon Stefan Metze - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_de Da man noch keine einzige Schippe Sand (von der rein symbolischen durch Frau Günther mal abgesehen) für den Streckenbau bewegt hat, ist das wenig verwunderlich bzw. ist es regelrecht skurril, von einer Verschiebung der ERÖFFNUNG zu reden. Viele Grüße André Ich finde das rundet das Berliner Gesamtbild ganz gut ab. Passt also.von Stefan Metze - Berliner Nahverkehrsforum
Die Inbetriebnahme der Stammstrecke der Heidekrautbahn wackelt wohl. Steht in einem Artikel hinter einer Bezahlschranke in der Morgenpost.von Stefan Metze - Berliner Nahverkehrsforum
Seit heute wird der Weichenbereich (für die Ausfädelung von und nach Westhafen und Wedding) nördlich des Hauptbahnhofes endlich geschottert, wie auf der Webcam zu sehen ist.von Stefan Metze - Berliner Nahverkehrsforum
Ich steuer auch mal ein Bild bei. Auf dem Foto zu sehen: der Ostkopf des Ostbahnhofes über dem gerade der Portalkran gefahren ist. Unten läuft unterdessen der Bahnverkehr ganz normal weiter.von Stefan Metze - Berliner Nahverkehrsforum
So weit ich das heut bei klarer Sicht mit meinem Fernglas erkennen konnte, hat die Starbucks-Filiale nun geöffnet. Zumindest waren die Folien an den Scheiben entfernt und man konnte den Innenraum erkennen. Damit ist alles eröffnet oder?von Stefan Metze - Berliner Nahverkehrsforum
Wie auf dieser Webcam hier zu sehen ist, ist man seit dieser Woche nun endlich dabei den Damm zur Rampe aufzuschütten. Es wird auch Zeit, denn in schon wenigen Monaten muss die Strecke betriebsfähig sein. Für Test- und Einweisungsfahrten....immerhin soll in gut 11 Monaten der Fahrgastbetrieb starten.von Stefan Metze - Berliner Nahverkehrsforum
Mit der Eröffnung der Starbucks Filiale wird es sich wahrscheinlich noch einen Moment hinziehen, denn man ist noch immer auf der Suche nach Mitarbeitern. Nicht mal einen Store-Manager hat man.von Stefan Metze - Berliner Nahverkehrsforum
Es ist so weit, der Rewe To Go hat nun eröffnet. Geöffnet täglich von 00:00 - 24:00 Uhr....also 24/7.von Stefan Metze - Berliner Nahverkehrsforum
In den Animationen von Harald Krause lässt sich der Betrieb zur damaligen Zeit in diesem Bereich recht gut nachvollziehen. Hier im Video auf Youtube.von Stefan Metze - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Nein. Ist ja nicht "bestellt". Hier könnte man jetzt aber tatsächlich noch mal mit dem Deutschlandtakt um die Ecke kommen und darauf hinweisen, dass die Brücken gebraucht würden. Im Koalitionsvertrag steht leider nur was von Südring elektrifizieren und einen Regionalbahnhof bauen, aber nichts zum Lückenschluss Neukölln - Treptow. Zumal dieser Lückenschluss eine gute Umfahrungvon Stefan Metze - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLatschenkiefer Von der vorherigen Senatorin ist der IGEB-Sprecher bei Twitter übrigens geblockt (!) worden... Ich drücke jedenfalls Frau Jarasch die Daumen, dass sie mit der vorhandenen Verwaltung mehr auf die Reihe hekommt als ihre Vorgängerin (das ist allerdings nicht sehr schwer). Immerhin ist es mit der Spitzenkandidatin prominent besetzt, und kann damit vielleicht ein Gegengewicht zuvon Stefan Metze - Berliner Nahverkehrsforum
Irgendwelche Ambitionen den Überbau auch gleich für die Fernbahngleise der Ringbahn mit zu bauen gibt es offenbar nicht oder?von Stefan Metze - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Wer auch immer Verkehrssenator/in wird, er oder sie sollte endlich mal anfangen zu kommunizieren, wie viel besser das Angebot in den letzten Jahren wurde - auch, um endlich mal die Mär zu bekämpfen, das Berlin außerhalb der Ringbahn werde bei nicht autozentrierten Verkehrskonzepten ignoriert. Die BVG mit ihrer hochgelobten Öffentlichkeitsarbeit stünde natürlich auch in der Pflicht - istvon Stefan Metze - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger Dem Posting von Düsterhöft nach begründet die DB diese Verzögerung mit weltweitem Stahlmangel. Warum man dann nicht einfach die alten Überbauten der PU Schöneweide sowie der Oderbrücke Küstrin in Eisenhüttenstadt verwertstoffkreislauft...? Die Bahn meint sicherlich dass es zur Zeit keinen superbilligen Stahl mit Rabatten auf dem Markt gibt. Wenn man seine "Einkäufe&quovon Stefan Metze - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBahnstern -2- Das fliegen mit einer Drohne ist im näheren Innenstadtbereich grundsätzlich nicht statthaft. Es dürfte somit auch keine Genehmigung für den Flug vorliegen. Im übrigen liegt der Ostbahnhof in der absoluten Flugverbotszone.Hat mit besorgten Bürgern aber auch gar nichts zu tun. Zudem ist das fliegen über Bahnanlagen ebenfalls nicht zulässig.... m.f.G Wie schlau du bist.von Stefan Metze - Berliner Nahverkehrsforum
Das hier dürfte die erste Führerstandsmitfahrt aus einer BR483/484 auf Youtube sein oder?von Stefan Metze - Berliner Nahverkehrsforum
@André mir war so als würde das auf den Plakaten am Ostbahnhof stehen. Ich schaue morgen gern noch mal nach und berichtige mich hier.von Stefan Metze - Berliner Nahverkehrsforum
^ Die Gleishallen-Dächer stehen unter Denkmalschutz. Die Pläne sind erst ein mal zu sanieren. Und zwar bis Ende 2025 + X. Bis dahin wird das Umfeld um den Ostbahnhof auch weiter gewachsen sein. Nachdem in den letzten Jahren vor allem auf der Südseite der Bahntrasse Entwicklung stattgefunden hat und noch immer stattfindet, verlagert sich die Dynamik jetzt mehr und mehr auf die Nordseite. Hiervon Stefan Metze - Berliner Nahverkehrsforum
^ Ich denke dass der Genickbruch für den Bauzeitplan am Sonntag mit der zusätzlichen Ultraschallprüfung kam. So klang es am Sonntagabend aber auch im RBB Beitrag durch. Da sprach man ja von zusätzlichen statischen Prüfungen als es um die Verzögerung ging. Der Zeitplan war so gestaltet, dass mit dem Einheben der Teile am Sonntag Morgen begonnen werden sollte. Die Krane waren da alle komplett avon Stefan Metze - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatStichbahn Das wirft natürlich einige Fragen auf - sollten die Aussagen stimmen. Zu den ersten Punkten: Wieviel Straßenfläche zur Verfügung steht, ist doch vorher bekannt und fließt in die Planungen mit ein!? Hat hier also die Projektleitung/Baufirma im Vorhinein die Sache unterschätzt? Oder hat der Bezirk tatsächlich kurzfristig vor bzw. während der Aktion Zusagen zur Straßennutzung zurückgvon Stefan Metze - Berliner Nahverkehrsforum
Ich konnte heute mit einem Mitarbeiter der Kranbaufirma reden. Hauptgründe für die Verzögerungen sind u.a.: - die Versagung des Bezirksamtes Friedrichshain Kreuzberg die komplette Straßenfläche der Erich-Steinfurth Straße zu sperren und zu nutzen - infolge dessen wohl musste der Ausleger des Kranes in Richtung des ehemaligen Kaufhofs aufgebaut und einige Äste an einer Pappel beschnitten werdvon Stefan Metze - Berliner Nahverkehrsforum
Bin dann doch noch schnell vor gelaufen...die Traverse hängt am Haken.von Stefan Metze - Berliner Nahverkehrsforum