Ich glaube die große rote Traverse hängt nun am Haken. Man schafft es wohl doch. Auf dieser Webcam momentan schwach zu erkennen.von Stefan Metze - Berliner Nahverkehrsforum
^ Ich würde ja noch mal schnell vor laufen zum Ostbahnhof, wenn ich mich heute nicht mit dem Fahrrad auf einem der High-Quality-Zuwegungen zum Ostkreuz hingepackt und mein Knie verletzt hätte. So richtig kann ich mir nicht vorstellen dass man das bis 4 Uhr schafft. Ist ja auch abhängig vom Wind der ja mit der Kaltluftfront in der Nacht kommen soll. Aber wann soll man es sonst machen? Auf jevon Stefan Metze - Berliner Nahverkehrsforum
Der komplette Einbau des Portalkrans ist nach aktuellem Stand heute nicht mehr zu schaffen. Gerade eben gegen 16 Uhr wurde der erste Teil des Portalkrans eingehoben.von Stefan Metze - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatbb-bahn Hallo Stefan, der Bau eines Funktionsgebäude für die intern Nutzung DB. Hallo bb-bahn, danke für die Info. An der Stelle wollte die DB ja damals ein Gebäude für einen Supermarkt errichten....die BVV Friedrichshain-Kreuzberg hatte das abgelehnt. Aus dem Grund ist eine vorherige Planung für die jetzt angestrebte Nutzung nicht möglich gewesen. Der Neubau wird sicher günstigervon Stefan Metze - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo zusammen, direkt auf der Fläche neben der Fußgängerbrücke auf der Nordseite des Bahnhofs (Sonntagstraße) wurde in den letzten Tagen erst das Gelände geglättet und nun ein Turmdrehkran aufgebaut. Ich dachte ja anfänglich dass hier ein weiterer Fahrradparkplatz geschaffen wird, aber der Turmdrehkran lässt auf was größeres schließen. Hat jemand eine Info was hier entstehen könnte?von Stefan Metze - Berliner Nahverkehrsforum
Zu dem Tunnel. Es handelt sich hierbei vermutlich um einen Teil des Abwassertunnelsystems von James Hobrecht, auch als Hobrechtplan bzw. Radialsystem bekannt. Der auf den Screenshots gezeigte Tunnel verlief von Westen unter der Straße "Königsgraben", macht dann vor dem alten Hertie Kaufhaus den Bogen um dann Richtung Osten zum Abwasserwerk Stralauer Thor zu fließen. Auf dem Bild hivon Stefan Metze - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatkrickstadt ZitatThomas Krickstadt am 16.3.2021 um 5.04 Uhr: ZitatStefan Metze am 15.3.2021 um 22.35 Uhr: Direkt neben dem vom Senat weiterhin nicht bestellten S-Bahnhof Perleberger Brücke [...] wird ab Q3 2021 die neue Konzernzentrale der DKB [...] hochgezogen. [...] Gestern wurde über den "ersten Spatenstich" für das "Upbeat" in den zweiten Kurznachrichten der rbvon Stefan Metze - Berliner Nahverkehrsforum
Schön dass es von der Strecke überhaupt mal wieder ein Lebenszeichen gibt. Aber ich möchte doch hoffen, dass mit dem Endpunkt Berlin für den RE9 der Tiefbahnhof des Internationalen Flughafens Berlin-Brandenburg gemeint ist. Mit über 400.000 Einwohnern sollte eine Direktverbindung von Stettin bis zum Flughafen BER durchaus gerechtfertigt sein.von Stefan Metze - Berliner Nahverkehrsforum
^ Hallo Zusammen, Signale standen schon vor gut einem Monate an der Strecke als ich das letzte Mal mit dem Regio dort vorbei kam. Kürzlich waren auf den Webcams auch Schotterzüge und Stopfmaschinen zu sehen. Der Einbau der Stromschienen dürfte jetzt als folgen, wenn das bei dieser weiteren peinlichen Bahnbaustelle nicht schon im Gange ist.von Stefan Metze - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Witzig das die S-Bahn einen Fotowettbewerb um die neue Baureihe veranstaltet und dann während der Abstimmung feststellt, das eines der Bilder (in meinen Augen auch das beste) von einem Mitarbeiter gemacht wurde und es aus der Wertung nimmt. Und wenn der Sieger bei Twitter 65 Stimmen (von sagenhaften 109) bekommt, sagt das viel über das Interesse aus ;-) Ja, mitten im Sommerloch mavon Stefan Metze - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGlobal Fisch Verstehst Du, sorry, versteht Ihr, den Unterschied?von Stefan Metze - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGlobal Fisch Ich finde das Herumgehacke auf dem VBB hier für unangemessen. Einerseits entscheidet nicht der VBB darüber, was bestellt wird, sondern die Länder (der VBB macht nur die Ausführung). Das ist kein darauf rumgehacke sondern der dezente Hinweis dass das System VBB offenbar recht träge und unflexibel geworden ist. Sonst würde es den Umstand ja nicht geben, dass Linien aus zwei Tvon Stefan Metze - Berliner Nahverkehrsforum
^ Und am ärgerlichsten bleibt weiterhin dass es für die Linien aus Ostbrandenburg keine Anbindung auf die Stadtbahn gibt. Wie hoch attraktiv wären RB25 und RB26 erst wenn sie über die Stadtbahn geführt würden? Zumindest für die RB25 ginge die Führung auf die Stadtbahn unter Auslassung des Haltes Lichtenberg ja heute schon...mit den Mireos mit Stromabnehmer wäre das sogar noch sinnvoller.von Stefan Metze - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger Und warum sammelt keine Initiative und kein Fahrgastverband Unterschriften zum Bau der Bahnhöfe, wie es etwa bei "Deutsche Wohnen & Co." der Fall ist...? Welcher Fahrgastverband soll das denn machen? Ich kenne keinen der da derlei engagiert wäre.von Stefan Metze - Berliner Nahverkehrsforum
Die Frage die ich mir gerade noch stelle: mit welchem aktuell in Betrieb und Bestellung befindlichen elektrische betriebenem Zugmaterial innerhalb von VBB Verkehrsverträgen könnte die Leistung denn erbracht werden? Immerhin geht's ja über eine internationale Grenze und bis jetzt wird im Regio-Bereich zwischen Polen und Deutschland ausschließlich gedieselt oder?von Stefan Metze - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatphönix ZitatBumsi Ist Nachts tatsächlich ernsthaftes Fahrgastpotential vorhanden? Evtl. als Zubringer zu den frühen Flügen ab BER? Kann man von ausgehen. Immerhin ist Stettin mit über 400.000 Einwohnern die größte Stadt im Umkreis von 150 KM um Berlin. Und für Stettin ist Berlin die nächste Metropole...da ist großes Pendler-Potential vorhanden, nicht nur wegen des Flughafens BER.von Stefan Metze - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay ZitatLogital Danke Manuel für die umfangreichen Erläuterungen. Irgendwas vorteilhaftes muss wohl an den Taschenschiebetüren noch dran sein. In Japan werden sie auch bei modernen Nahverkehrsbshnen ausschließlich eingesetzt. Nicht nur Japan. Auch UK und Irland mit ihrem Eisenbahn-Sonderprofil schaffen nach wie vor Fahrzeuge mit Taschenschiebetüren an. Und die gesamten nordamerikanischevon Stefan Metze - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatkrickstadt N'Abend. Die Nebenbaustelle: Was es mit den Rohren auf dem Bild auf sich hat, konnte mir der Streckenposten nicht sagen. Sieht nach Rohren für Bohrpfähle zur Gründung weiterer Fahrleitungsmasten aus. Die beiden neuen Kurven müssen ja mit entsprechenden Seitenzugkräften abgespannt werden.von Stefan Metze - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_de Hallo, von den Bahnhofs-Baustellen Ostkreuz und Warschauer Straße habe ich mal einen Gesamtüberblick erstellt. Dieser ist recht ernüchternd ausgefallen, um es mal vorsichtig auszudrücken: https://www.baustellen-doku.info/berlin_umbau_ostkreuz/20210423/ Dass hier ein strukturelles Versagen der Deutsche-Bahn-Verantwortlichen vorliegt, ist wohl nicht mehr zu leugnen. Vielevon Stefan Metze - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo zusammen, ich mache hier mal ein neues Thema auf, weil das gerade Fahrt aufnimmt. Es geht um die Sanierung der Bahnsteighallen des Berliner Ostbahnhofes. Hier werfe ich jetzt regelmäßig einen Blick rein und informiere über den aktuellen Stand. Den Auftakt macht mein aktueller Artikel im Ostkreuzblog.von Stefan Metze - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger Das ist mir schon klar, wobei man vorliegend wohl auch mit eingeplant hat, vor Errichtung des zweiten Daches den nordwärts fließenden MIV auf die östliche Fahrbahn bzw. den östlichen Überbau umzulegen, um mehr Baufreiheit zu gewinnen, Das wiederum setzt natürlich den weitgehenden Abschluss der Fahrbahn-, Bahnsteig- und Dacharbeiten auf der Ostseite voraus. Man sieht hier halvon Stefan Metze - Berliner Nahverkehrsforum
^ Auf der ehemaligen Wendeschleife entsteht zur Zeit der Neubau der AXIS Offices. Mit den Gründungsarbeiten wurde bereits begonnen. Hier geht's zur Projektseite.von Stefan Metze - Berliner Nahverkehrsforum
Wie hier im Nachbarforum zu sehen ist, wird die Lücke Tegeler Straße nun offenbar geschlossen, das Kopfsteinpflaster ist schon weg.von Stefan Metze - Berliner Nahverkehrsforum
Wen es interessiert, hier mal ein Blick über den Tellerrand nach New York. Dort wird in einem 3-jährigen Prozess das gesamte Bus-Netzwerk überarbeitet. Bei Einbeziehung derer die die Busse nutzen. Der gesamte Prozess läuft sehr transparent ab. Davon kann man hier nur träumen und muss sich alt Kaiserlich-Preussischer herablassender Machart hingeben.von Stefan Metze - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMont Klamott Das Wenden erfolgt über relativ enge Straßen im Wohngebiet, ob diese extra ausgebaut wurden, kann ich nicht sagen. Früher gab es in der gesamten Gegend unbefestigte Nebenstraßen. Für einen Gelenkbus wäre die Wendestrecke meiner Ansicht viel zu eng. ZitatVvJ-Ente Hat man an der Summter Straße nicht extra die Wendeschleife (aus)gebaut, weil MOL den 20-Minuten-Takt nach Waldesvon Stefan Metze - Berliner Nahverkehrsforum
Schade...der Expressbus von Hönow nach Altlandsberg von dem mal die Rede war ist offenbar wieder in den Schubladen verschwunden. Ich finde ohnehin könnte man den Osten Hellersdorfs besser mit dem MOL-Umland per Bus verknüpfen. Teilweise kann man vorhandene Linien zusammenfassen und es müsste nicht mal sehr viel Mehrleistung gefahren werden. Es entfiele aber das Umsteigen. Gutes Beispiel:von Stefan Metze - Berliner Nahverkehrsforum
^ Das ist jetzt schon eine ganze Weile so. Weitere Neuheiten: Für die Linie 300 gibt es östlich vom Ostbahnhof ein neues Haltestellenpaar mit dem Namen Rummelsburger Platz Und ab 12. April wird wohl die Nachtlinie N40 über ihren bisherigen Endpunkt Wühlischplatz in Friedrichshain bis Blockdammweg/Ehrlichstraße in Karlshorst verlängert. Entlang der neuen Strecke sind die Haltestellen berevon Stefan Metze - Berliner Nahverkehrsforum
^ Das habe ich mir beim lesen der Headline schon gedacht. Da wollte wieder jemand einen auf Investigativjournalist machen und per ClickBait Headline mit vielen Klicks die große Sensation raus bringen. Er ist gescheitert. Im Untergrund wird aber dennoch fleißig gearbeitet. Alles was hier im rot markierten Bereich zu sehen ist, gehört zum S21 Interimsbau. Es sind zahlreiche Fahrzeuge von dvon Stefan Metze - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Weiß jemand, was da dahinter steckt? Hat man wirklich Interesse eine Verbindungskurve zum Nordring wieder aufzubauen oder geht es hier nur um Zockerei wegen der Grundstücke? Innerhalb der S-Bahn könnte ich mir sowas ja noch vorstellen, bei der Fernbahn jedoch nicht. Ich nehme an dass das Teil der Untersuchung zum Wiederaufbau der Siemensbahn ist. Kaczmarek hatte ja in diversen Intervon Stefan Metze - Berliner Nahverkehrsforum
^ Ja, anbei als Foto und ein kurzes Video ist hier in meinem Twitter Feedvon Stefan Metze - Berliner Nahverkehrsforum