Zitatder weiße bim Auch ein teilweiser Tunnelneubau liegt nach dem Artikel in der Berliner Zeitung inzwischen im Bereich des Möglichen. Eine Vollsperrung der heutigen U2-Strecke unterm Alexanderplatz gab es zuletzt vor 50 Jahren. Beim Großbrand in der Kehranlage am 4. Oktober 1972 stürzte der Tunnel westlich des Bahnsteigs auf rund 100 m ein. Er wurde innerhalb eines Monats auf 150m Länge bis

ZitatStichbahn Möckernbrücke bekommt voraussichtlich erst bis 2027 Aufzüge: Weiß jemand, welche Baujahre die Rolltreppen im Bahnhof Möckernbrücke sind, so dass keine Ersatzteile mehr für sie verfügbar sind?

Zitatder weiße bim Zitatgt670dn Warum kann auf der U2 eigentlich nicht noch ein zweiter Pendelzug Klosterstraße <> Alexanderplatz verkehren? In einem abgeschotteten Pendelabschnitt darf sich immer nur ein einziger Zug befinden. Nach Fertigstellung entsprechender Zugsicherungstechnik wäre unter bestimmten Voraussetzungen ein signalisierter Linksfahrbetrieb möglich. Erst dann könnte man übe

ZitatT6Jagdpilot Dann pike ich mal wieder in Deine Gedankenblase- auch bei Betriebs/Sonderfahrten kann innen der reguläre Linienweg auf den Anzeigern durchlaufen, aussen lässt sich durchaus was anderes schildern. T6JP Du hast Recht.

ZitatGraphXBerlin ZitatHenning Ich glaube, dass dies keine reguläre Linienfahrt ist, da auf dem Anzeiger im Innenraum "Neu entdeckt" steht, oder? Na gut Henning. Dann hier für Dich was in der Berliner S-Bahn nicht selten ist: Party. Und nein, kein Werbevideo von der S-Bahn... Spoiler: Schau Dir nicht den Anfang des Videos an. Der ist schon wieder traurig... Ich habe mir beide Video

Ich glaube, dass dies keine reguläre Linienfahrt ist, da auf dem Anzeiger im Innenraum "Neu entdeckt" steht, oder?

ZitatGlobal Fisch Zitatsouthernelectric Zitatmicha774 Dadurch das die Wagen nun auch auf dem Ring fahren, darf ich sie benutzen und muss sagen, das sie mir gefallen. Aber… …die senkrechten Haltestangen im Türbereich behindern den Fahrgastfluß - Es werden keine Fahrräder, Waschmaschinen etc. mehr mitten im Türbereich abgestellt Wirklich? Man sollte es natürlich nicht tun. Aber rein tec

Zitatfatabbot ZitatHenning Ich war zu diesem Zeitpunkt auch in Berlin und habe schon vorher gelesen, dass es diese zusätzlichen Züge gibt. Es stimmt nicht, dass es über diese zusätzlichen Leistungen keine Infos gab. Lesen kann helfen. Da stand nicht, dass es KEINE Infos gab. Das Fuzzis aus Fuzziforen das mitbekommen haben ist durchaus nicht überraschend. Die breite Masse der potentiellen Nutze

Dann habe ich es nicht richtig verstanden. Meine Frage war wer diese zusätzlichen Züge damals bezahlt hat?

Zitatfatabbot ZitatHenning Dann waren die Kosten im Jahr 2006 offenbar noch nicht so hoch, so dass die Fahrkarteneinahmen sie noch einigermaßen deckten. Da diese Züge praktisch nirgends kommuniziert wurden und fast leer unterwegs waren ist davon auszugehen, dass die keine bis geringe Einnahmen generiert haben. Gefahren sind die, weil sie bestellt waren, das hat DB Regio mit Sicherheit nicht

Weißt du zufällig was die Gründe dafür sind?

Zitatfatabbot Weil die Fahrkarteneinnahmen nicht im geringsten die Kosten decken. Und von Kunden mit Zeitkarten würde man auch keinen Cent kriegen... Dann waren die Kosten im Jahr 2006 offenbar noch nicht so hoch, so dass die Fahrkarteneinahmen sie noch einigermaßen deckten.

Zitatder weiße bim ZitatLatschenkiefer Da ist ab nächster Woche ebenfalls SEV. Erfahrungsgemäß ist dieser (wegen Stau) auch relativ unzuverlässig. Richtig, die pünktliche Fertigstellung der nächsten Neubaustrecke der Straßenbahn durch das landeseigene Verkehrsunternehmen hat beim Senat höchste Priorität. Bei bundeseigenen Verkehrsunternehmen klappt das offenbar noch nicht so gut. Dabei ist d

ZitatAlter Köpenicker ZitatHenning Dieses Foto ist aus dem Jahr 2006. Was hat sowas damals funktioniert und jetzt nicht mehr? Die Antwort auf diese knifflige Frage findest Du genau zwei Zeilen über Deiner Frage. Sie ist ein Hauptgegenstand dieser Diskussion und deutlich auf dem Foto zu sehen. Tipp: Es ist nicht der Aufzug am Bildrand. Danke für den Hinweis.

Zitatder weiße bim ZitatLatschenkiefer Da ist ab nächster Woche ebenfalls SEV. Erfahrungsgemäß ist dieser (wegen Stau) auch relativ unzuverlässig. Richtig, die pünktliche Fertigstellung der nächsten Neubaustrecke der Straßenbahn durch das landeseigene Verkehrsunternehmen hat beim Senat höchste Priorität. Bei bundeseigenen Verkehrsunternehmen klappt das offenbar noch nicht so gut. Dabei ist d

ZitatHarald01 Die Fahrzeuge werden weiterhin auf der Insel produziert. Nach der Aussage von "der weiße bim" sollen diese Fahrzeuge aus Frankreich kommen. Was stimmt tatsächlich?

ZitatVvJ-Ente Zitatmicha774 Bvg.de nennt den 30.Januar als Enddatum. Welches Jahr? 🤓 Ist doch eigentlich klar, dass dieses Jahr gemeint ist, oder?

ZitatJoe Seit heute (Fr., 06.01.23, 22h) ist nun die Sperrung des S-Bahnnordsüdtunnels und die U6 fährt pünktlich ab dem Zeitpunkt mit Kurzzügen... Manchmal frage ich mich, ob die Verantwortlichen der BVG nur noch Stroh im Kopf haben... Und paradoxerweise fahren Nord S1 und S2 mit Vollzügen. Offenbar hat die BVG nicht daran gedacht und daher die Züge der U6 wie gewohnt ab diesem Zeitpunkt verk

ZitatJim Knopf vom Niederrhein ZitatHenning ZitatGraphXBerlin ZitatHenning ZitatBusUndBahnAusBerlin Was ich mich bei den Überführungen immer Frage ist warum da die Leisten (oder wie die Dinger heißen) unten an der Seite immer abmontiert sind, ist auch bei den Überführungen der BR 483/484 immer der Fall. Überschreiten die Züge sonst das gängige Lichtraumprofil oder woran liegts? Mir sind die Lei

ZitatB-V 3313 Nun ist es soweit: Berliner Zeitung - Drei Projekte mit Vorrang: Wo das Berliner U-Bahn-Netz wachsen könnte Schön, dass man die Planer hat, aber eine Straßenbahn im südlichen Spandau dürfte damit gestorben sien. In diesem Zeitungsartikel ist ein Fehler: Rathaus Spandau ist schon seit 1984 Endstation der Linie U7.

ZitatGraphXBerlin ZitatHenning ZitatBusUndBahnAusBerlin Was ich mich bei den Überführungen immer Frage ist warum da die Leisten (oder wie die Dinger heißen) unten an der Seite immer abmontiert sind, ist auch bei den Überführungen der BR 483/484 immer der Fall. Überschreiten die Züge sonst das gängige Lichtraumprofil oder woran liegts? Mir sind die Leisten bis jetzt noch nicht aufgefallen. Hast

ZitatPhilipp Borchert Vielleicht um das Risiko zu minimieren, dass irgendwer einfach aufsteigt und mit fährt. War mein erster Gedanke. Ich könnte mir vorstellen dass deshalb auch die kaputten Fenster 'gesichert' sind. Ich habe mich auch wundert warum die fehlenden Scheiben verhüllt sind obwohl diese Fahrzeuge verschrottet werden.

ZitatBusUndBahnAusBerlin Was ich mich bei den Überführungen immer Frage ist warum da die Leisten (oder wie die Dinger heißen) unten an der Seite immer abmontiert sind, ist auch bei den Überführungen der BR 483/484 immer der Fall. Überschreiten die Züge sonst das gängige Lichtraumprofil oder woran liegts? Mir sind die Leisten bis jetzt noch nicht aufgefallen. Hast du Fotos davon?

ZitatRüdiger Schlimm schlimm dieser Vandalismus in Berlin und dass sich dort überall Unbefugte auf den Gleisen und in den Abstellanlagen rumtreiben. Aber, wie schrieb ein anderer User zu einem Video-Beitrag auf Youtube zum Thema Dresdner Bahn, Berlin bekommt halt das was es verdient. Was immer das heissen mag....... Welchen Vandalismus meinst du damit genau?

ZitatJim Knopf vom Niederrhein ... Abschied von der BR485 - 2. Teil ...... klickst du hier Die fehlenden Scheiben noch zu verhüllen ist doch in diesem Falle eigentlich völlig überflüssig, da diese Fahrzeuge verschrottet werden, oder?

...

ZitatHarald Tschirner ZitatHenning Zitatder weiße bim Eine vorübergehende Einschränkung an einer Stelle im U-Bahnnetz bei einem deutlich über 100 Jahre alten Bauwerk sollte nicht überbewertet werden. Das wird auch künftig immer wieder stattfinden. Umso wichtiger ist das Schließen der bestehenden Netzlücken, um die Umfahrung dieser Stellen innerhalb des Schnellbahnnetzes zu erleichtern. Du hast

Zitatder weiße bim Eine vorübergehende Einschränkung an einer Stelle im U-Bahnnetz bei einem deutlich über 100 Jahre alten Bauwerk sollte nicht überbewertet werden. Das wird auch künftig immer wieder stattfinden. Umso wichtiger ist das Schließen der bestehenden Netzlücken, um die Umfahrung dieser Stellen innerhalb des Schnellbahnnetzes zu erleichtern. Du hast Recht. Ich finde es aber nicht gut,

Als ich im August mit dieser Baureihe gefahren bin hatte ich überhaupt nicht diesen Eindruck. Das liegt möglicherweise am Abschnitt.

...