Ja, die U5 fährt den Jungfernstieg nach einer halben Wetreise an. Super. Das Problem, dass Diebsteich nur je ein Richtungsgleis bekommt, ist bekannt, das Problem besteht aber unabhängig von einer S-Bahn nach Osdorf. Allerdings könnte man die S32 mit einer S-Bahn nach Lurup/Osdorf auch gleich wieder aus der Planung nehmen, da die S3 und S21 dann völlig ausreichend sein werden und eine Verlvon PAD - Hamburger Nahverkehrsforum
Häufiges Umsteigen und lange Fahrzeiten machen eine Verbindung unattraktiv. Wer aus Lurup/Osdorf Richtung Jungfernstieg/Hbf muss, wird nicht erst über Höhenluft fahren. Wer Richtung Altona will, wird nicht Stellingen in die S-Bahn umsteigen, wenn man direkt mit dem Bus fahren kann. Eine U-Bahnanbindung von Lurup/Osdorf ergibt nur dann einen Sinn, wenn sie von Altona aus erfolgt und nicht eine halvon PAD - Hamburger Nahverkehrsforum
Und die U4 gibt's noch gar nicht ;Dvon PAD - Hamburger Nahverkehrsforum
Eine U-Bahn nach Altona ist mit Sicherheit nett, aber momentan nicht notwendig, da Altona selbst durch die S-Bahn bestens angebunden ist, Daran wird sich ja auch mit Altona-Diebsteich nichts ändern. Da wäre eine U-Bahn nach Wilhelmsburg/Harburg eher nötig.von PAD - Hamburger Nahverkehrsforum
Sprachlich ist "Richtung" korrekt, inhaltlich jedoch etwas weniger eindeutig als "bis", da ein Zug, der Richtung Poppenbüttel fährt, rein vom Wortsinn auch vorher oder hinter enden könnte. Richtung xyz bedeutet nicht, dass xyz auch die Endstation ist. Zitatflor!an Gerade für Pendler finde ich das "gequatsche" auch schon anstrengend, besonders auf der U3 "blabvon PAD - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich empfehle dazu folgenden Artikel Der geht zwar nicht auf diesen Fall ein, macht aber noch einmal deutlich, dass es nach heißt, wenn das Ziel eine Stadt, ein Land oder eine Insel ist, aber zu, wenn das Ziel einen Namen hat, also eine Person ist (zu Karl) oder aber ein Ort, der einen Namen trägt (zu Karstadt, zu Aldi – und damit auch zur Elbgaustraße, denn die Haltestelle ist zwar nicht nach eivon PAD - Hamburger Nahverkehrsforum
Dazu folgender Uraltwitz. Trifft ein Rheinländer auf einen Nichtrheinländer. Ersterer: "Wo geht's denn hier nach Aldi?" Zweiterer: "ZU Aldi." Ersterer: "Wat? Schon halb sieben?"von PAD - Hamburger Nahverkehrsforum
Nach Elbgaustraße hat mich immer wahnsinnig gemacht. Das ist grammatikalisch einfach falsch. Bis Bergedorf mag zwar nicht dem allgemeinen Sprachgebrauch entsprechen, ist aber immerhin grammatikalisch richtig.von PAD - Hamburger Nahverkehrsforum
Bei all dem gerechtfertigten Gemeckere über die S-Bahn Hamburg, das ist tatsächlich mal ein Fall, in dem zeitnah und effektiv auf eine Störung reagiert wird.von PAD - Hamburger Nahverkehrsforum
Und selbst wenn irgendwann mal mehr Fahrzeuge da sind, als für den Betrieb der S2/21 benötigt werden, dann heißt das immer noch nicht, dass die BR490 dann automatisch auf die S2 oder S3 wandert. Vorher könnten die S11 und die S31 auf BR490 umgestellt werden. Zumindest eine Linie, die bisher vor allem mit der BR474 betrieben wird, muss umgestellt werden, damit Fahrzeuge für den ausgeweiteten Langzvon PAD - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich vermute mal, der Umbau der 474.3 ist dank der Mehrsystemfähigkeit komplizierter.von PAD - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDT-Merkenstraße Hat man nicht damals für die U4 2 Stück in der Haltestelle Hammer Kirche abgebaut ? Ich persönlich habe nix gegen die aktuellen Anzeiger doch, wenn es neue geben sollte, dann soll die größe doch bitte erhalten bleiben. Hat man. Weil für unterirdische Stationen andere Anzeiger als für oberirdische verwendet werden. Vom Typ oberirdisch hat die Hochbahn noch einige, die sie vonvon PAD - Hamburger Nahverkehrsforum
Nachmittags wieder ein problem, S3 und S31 auf dem Südast massiv verspätet. Ich fahre mittlerweile, wenn ich in der ersten Stunde eine Klassenarbeit schreiben lasse, bis zu ner halben Stunde früher los, damit ich ggf. auf ein Taxi o-ä ausweichen kann, weil der Betrieb Richtung Harburg momentan so instabil läuft, dass Störungen mittlerweile die Regel und nicht mehr die Ausnahme sind.von PAD - Hamburger Nahverkehrsforum
Das Problem ist vor allem die Strecke. Heute morgen entfiel die S31 zwischen hbf und Neugraben, heute nachmittag gab's wieder ne Störung, wodurch S3 und S31 massivsten verspätet fuhren. Eine S32 sorgt da vermutlich auch nicht für Abhilfe, wenn die ebenso häufig ausfallen muss. Ich benutze die S3/31 täglich, um zur Arbeit zu kommen – momentan sind dort Störungen zwischen Hbf und Harburg wirklvon PAD - Hamburger Nahverkehrsforum
Zur HVZ gibt es bereits einen 30 Minutentakt zwischen Westerland und Husum bzw. Niebüll.von PAD - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatComputerfreak Um Himmels willen. diese Strecke, die nicht nur die Innenstadt umfährt, sondern auch noch Altona (also nur durech die Pampa, dürfen die Bergedorfer auch noch alle 5 Minuten erleben. Diese Strecke ist zwar (als Zweitstrecke) für die Eidelstedter OK, wenn sie zur Verbindungsbahn, schnell zum Hbf oder östlich davon ihr Ziel erreichen wollen. Als alleinige und Erstlinie unertrvon PAD - Hamburger Nahverkehrsforum
Doppelpost, sorry.von PAD - Hamburger Nahverkehrsforum
Das ist der größte Witz überhaupt. Die S32 sollte doch kommen, weil der Harburger Ast so überfüllt ist. Im Hamburger Westen gibt es überhaupt keinen Bedarf für eine zusätzliche Linie, vor allem keinen, der größer wäre, als auf der Harburger Strecke. Und selbst wenn es Bedarf gäbe, könnte man immer noch die S4 bis Elbgaustraße durchbinden.von PAD - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatStara Gamma Bei Nimbus wurde nun die Info zur 567 angepasst. Es ist nun eindeutig zu verstehen, dass die Schulfahrten mit Gelenkbussen geleistet werden sollen, weswegen die neue Linie 567 dies übernehmen soll. Warum allerdings dafür extra eine neue Linie kreiert wird, verstehe ich nicht, aber gut^^ Zumal man andernorts Linien wie die 281 mit völlig verschiedenen Linienenden unter der glevon PAD - Hamburger Busforum
Ach kommt, Leute. Das weiß cedric30003 auch. Pinneberg liegt aber direkt an der Grenze zu Hamburg, ist im Zehn-Minuten-Takt an Hamburg per S-Bahn angebunden und zusätzlich bis zu drei Mal pro Stunde mit dem Regionalverkehr. Die meisten Leute, die aus Pinneberg zu Arbeit pendeln, werden dies Richtung HH tun. Damit funktioniert Pinneberg ähnlich wie Eidelstedt. Für Hamburgpendler ist der RE-Halt abvon PAD - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatFette Beute Habe ich einen Knick in der Linse? Im Zuge des A7-Ausbaus wurden die Züge doch auf 6 Wagen verstärkt. Das stimmt, zwischenzeitlich waren die Züge länger. In letzter Zeit ist man aber – so meine Beobachtungen – wieder zu fünf Wagen zurück gekehrt. Vielleicht liegt das daran, dass die neuen Dostos jetzt langsam in die Trauerzüge eingegliedert werden. So oder so, selbst mit secvon PAD - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Zitatbahnnutzer ZitatDie Regionalexpress-Linie 70 wird um rund 8 Minuten beschleunigt und verkehrt mit einem Doppelstock-Triebwagen. Montags bis freitags in der Hauptverkehrszeit werden einzelne Züge in Lastrichtung mit einem zweiten Doppelstock-Triebwagen verstärkt. Ist das ernst gemeint? In den nicht verstärkten RE 70-Zügen wird es dann sehr ungemütlich. Ich hoffe, dass in der Praxis flexiblevon PAD - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatDie vierteiligen Doppelstock-Triebwagen verfügen über 350 Sitzplätze, davon 35 Sitzplätze in der 1. Klasse und 315 Sitzplätze in der 2. Klasse, sowie deutlich mehr Stellplätze für die Fahrradmitnahme und über 3 WC-Anlagen, davon 1 barrierefreie WC-Anlage und 2 Standard-WC-Anlagen. Nur 35 Sitzplätze in der ersten klasse, obwohl das Oberdeck in beiden Steuerwagen für die erste Klasse benutzt wvon PAD - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Deine weiteren Forderungen sowie deine Ideen zur Verlängerung der U4 finde ich sehr sinnvoll. Ich würde sogar noch weiter gehen und die U4 am Wochenende nachts bis Billstedt fahren zu lassen, um zehn Minuten zur U2 versetzt. Auch die U2 ist auf der Strecke nachts gut frequentiert, hier wäre ein Zehn-Minutentakt durchaus sinnvoll. Der zehn-Minutentakt im Citytunnel am Wochenende ist mehr als übvon PAD - Hamburger Nahverkehrsforum
ich finde die Ansage im DT5 mit dem Umstieg "Richtung Kellingshusenstraße" sinnvoll, es geht ja in diese Richtung weiter. Die Formulierung "in Richtung" heißt ja nicht, dass das auch gleichzeitig das Endziel ist. Das nervt mich umgekehrt in der U2 zwischen Hbf Nord und Jungfernstieg. Dort heißt es in der U2 immer, dass man in einem Zug Richtung Niendorf Nord sitze, auch wennvon PAD - Hamburger Nahverkehrsforum
Vor allem die Stellwerkstörung in Wilhelmsburg kommt momentan wöchentlich vor. Was ist denn da los?von PAD - Hamburger Nahverkehrsforum
Lok plus 2 Dostos dürfte sich aber nicht lohnen, da ist der Einsatz einer Lint41-Doppeltraktion sicherlich wirtschaftlicher. Die Nachfrage auf der Strecke Kiel–Lübeck dürfte dagegen vier Dostos zulassen, während er Kieler Woche sind auf der Strecke ja auch immer mal wieder welche gefahren. Möglich wäre auch, dass die RB Lübeck–Travemünde auf Dostos umgestellt wird. Unter der Woche fährt da ja eivon PAD - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatBusbetriebshof Was passiert eigentlich mit den alten DOSTOS? Einige kommen ja aus den neuen Bundesländern, die gehen ja bestimmt dorthin zurück oder gleich nach Murkran (Friedhof). Aber die übrigen? Hält man diese als Reserve vor? Die DDR-Wagen auf der RB81 werden sicherlich aus dem Verkehr gezogen werden, dafür werden die Doppelstockwagen der Kieler REs dorthin abwandern, um die Züge zu vervon PAD - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Dafür würde eine U-Bahn eine viel bessere Feinerschließung in Wilhelmsburg ermöglichen UND eine Alternative zu momentan beinah täglich ausfallenden und verspätet fahrenden S3 bilden.von PAD - Hamburger Nahverkehrsforum
Für zahlreiche andere Leute bringt der dichtere Takt aber eine Verbesserung.von PAD - Hamburger Nahverkehrsforum