ZitatVielfahrer ZitatJules Hatte die Üstra nicht angekündigt, ab Mitte März den TW 3000 regulär und auch als Dreiwagen-Zug (Langzug) auf die Schienen der Linie 7 zu schicken? Dazu müssen sie ja erstmal für Traktionen zugelassen sein. Meines Wissens gab es bisher erst einen Test mit zwei gekuppelten Wagen. Die Wagen erscheinen sicher in den nächsten Tagen auf der 7, allerdings nicht als Langzüge

Ich halte den Begriff "Meckermemmen" nicht für angebracht. Bei manchen Busfahrern habe ich den Eindruck, sie behandeln Fahrgäste, auch oder vielleicht sogar gerade solche mit Behinderungen sehr herabwürdigend. Und wenn man sieht, was technisch geht und in manchen Städten bereits verwirklicht ist, dann kann man als Fahrgast besonders als einer mit Behinderung schon manchmal richtig sauer

ZitatDeniz90 Das macht ja nichts, es ging nur um das Bild dieser Sitze. Und genau da wären wir beim Problem: Sie sind hart, verdammt rutschig und keines wegs ergonomisch geformt. Die bessere Lösung wäre, wenigstens einen Bezug (von mir aus dann ohne Polsterung) drüber zu ziehen. So würden Flüssigkeiten nicht zu stark eingezogen aber der Sitz wäre insgesamt nicht so rutschig. Wie wäre es da

ZitatINW ZitatDeniz90 Das ist ja abschäulich! Wie weit er vom Bordstein entfernt stehen muss. Daher finde ich Außenschwingtüren für den Stadtverkehr völlig ungeeignet. Es ist gut und richtig, das die Üstra nun wieder Innenschwingtüren in den neueren Bussen bestellt. Außenschiebetüren sind auch brauchbar. Die laufen so dicht am Fahrzeug, daß der verbleibende Abstand selbst beim Kasseler Sonderb

In der Region Hannover (=Stadt plus Städte und Gemeinden im Umland) werden zunehmend die Haltestellen so umgebaut, dass der Haltestellenbord auf eine Höhe von 16 bis 18 cm angehoben wird. An und für sich eine löbliche Tat. Aber: Viele Busfahrer benutzen an den Haltestellen mit hohem Bord nicht mehr die Kneeling-Funktion mit der der Bus abgesenkt werden kann. Spricht man die Busfahrer dar

Sind die Sitze zu hoch und die Rückenlehnen zu niedrig? Hohe Sitze sind gewiss bequem für hoch gewachsene Menschen bzw. solche mit langen Beinen. Wer dagegen weniger lange Beine hat, dessen Füße baumeln in der Luft, oder er muss so weit vorrücken, dass die Unterseiten der Oberschenkel an der recht heftigen Sitzkante unangenehm eingedrückt werden. Andererseits ermöglichen die niedrigen Rücke

ZitatDeniz90 ZitatJules 1. Bis zu welcher Einstiegshöhe lässt sich der Omnibus absenken? Die standardisierte Einstiegshöhe in einem Solaris an Tür 1 und 2 beträgt 320mm. Der Bus lässt sich um ca. 70mm absenken. Das bedeutet ein 18 cm hoher Haltestellenbord führt bei Einsatz des Kneeling zu folgender Einstiegshöhe: 320 - 70 - 180 = 70 mm! Ohne Kneeling wären es 140 mm. Ganz ohne Halt

ZitatDeniz90 ZitatJules 1. Bis zu welcher Einstiegshöhe lässt sich der Omnibus absenken? Die standardisierte Einstiegshöhe in einem Solaris an Tür 1 und 2 beträgt 320mm. Der Bus lässt sich um ca. 70mm absenken. Meine Erfahrung mit Mercedes übrigens war auch eine äußerst schlechte. Durch Absenkung des Busses an einem "Kasseler Bordstein" verkeilten sich die Türflügel. Auch hier

ZitatDeniz90 ZitatJules Es wird keine gepolsterten Sitze geben. Im Jahr 2015 fährt man in der Straßenbahn in Hannover immer noch Holzklasse. Nun ja, die einen favorisieren Holz, die anderen billigsten Kunststoff. Litzmannstadt Es gibt auch Städte, die favorisieren Polstersitze. Der Polsterstoff ist zwar vermutlich auch aus Kunststoff, trotzdem finde ich das eine Spur nobler. Und es geht dabei

Um noch mal auf das Thema Kneeling, bzw. Bettelkneeling zurückzukommen: Es gibt zwei Faktoren, die fahrzeugseitig betrachtet und rein technisch gesehen ausschlaggebend sind dafür, wie bequem, bzw. wie barrierefrei der Einstieg in den Omnibus möglich ist. 1. Bis zu welcher Einstiegshöhe lässt sich der Omnibus absenken? 2. Wie dicht kann der Omnibus an die Haltestellenkante heranfahren? Z

Auch die NP vermeldet in ihrer heutigen Druckausgabe, dass es Sonntag losgeht mit dem Linienbetrieb des neuen TW 3000. Leider wird nichts darüber geschrieben, ob nun die ersten Fahrzeuge zum Einsatz kommen, die bereits vor einem Jahr auf Probefahrt waren. Oder ob es neue Fahrzeuge sind. Auch wird nicht darüber berichtet, ob der TW 3000 als Einzelfahrzeug am Sonntag auf Linie geht, oder ein Zugve

ZitatBoris Hallo, Sonntag soll es endlich so weit sein, gibt sogar schon einen Fahrplan. -> klick Grüße Boris Heute schon die Zeitung von Morgen gelesen? Vielen Dank für den Hinweis. Warum hat die Bahn auf dem Zeitungsfoto eigentlich keine Nummer? Auf dem Bild, dass ich vor ca. einem Jahr aufgenommen hatte, war die Nummer deutlich sichtbar unter der Windschutzscheibe der Fahrerkabin

Möglicherweise schon am Freitag dieser Woche, also am 13.3.2015, soll der TW 3000 mit nun rund einjähriger Verspätung im Linienbetrieb starten. So berichtete die HAZ in ihrer heutigen Ausgabe. Hier noch mal ein Foto von vor rund einem Jahr, als der TW 3000 erstmals auf dem Betriebshof Glocksee der Öffentlichkeit im Rahmen eines kleinen Festes vorgestellt wurde. Auf der Üstra-Internetseite erf

ZitatDeniz90 Genau da haben wir das Problem: Werbung mit wenigen Teilstücken auf den Fenstern nerven viel mehr, als durchgehende unauffällige Rasterfolie. Ich gehe jetzt einfach mal davon aus, dass dieser Beitrag ironisch gemeint war! Oder sind Sie möglicherweise nie in einem voll gerasterten ÖPNV Transportmittel gefahren? Leider hatte ich damals nicht dran gedacht, ein Foto von innen nach au

Zufällig bin ich im Berliner Nahverkehrsforum auf diesen Beitrag gestoßen, der eigentlich viel besser im hessischen Nahverkehrsforum aufgehoben ist. Und weil ich begeisterter Marburg-Tourist bin, habe ich mir erlaubt, den Beitrag hierher zu kopieren. ZitatL.Willms Frisch gefunden beim Hessischen Rundfunk: Zitathr-online.de Mit der Seilbahn zur Marburger Uni Mit der Gondel zur Vorlesung?

ZitatDeniz90 Hier mal Busse, mit echter VOLLwerbung! Die Vereinbarung des VDV, die Boris erwähnte, scheint bei diesen Nahverkehrsbetrieben nicht angekommen zu sein. So eine Werbung ist ja voll ätzend für die betroffenen Fahrgäste. Geht Ihnen das nicht über die Hutschnur, Deniz? Ein Nahverkehrsunternehmen, das seine Fahrgäste mit solchen Rundum-Reklamen pestet, wie Ihre Beispiele es ze

Wie sieht es denn jetzt gut drei Jahre später aus mit dem Alkoholverbot? Hier in Hannover wird ebenfalls immer wieder mal ein Alkoholverbot diskutiert. Es trifft mich nicht persönlich, weil ich gewöhnlich nicht im Bus oder der Bahn trinke. Aber trotzdem finde ich, dass es möglich sein sollte, es den Fahrgästen selbst zu überlassen, ob sie Alkohol trinken oder nicht, wenn sie z. B. an der Halt

ZitatBoris Hallo Jules, ZitatJules Das ist ja so als würde man die Mineralölsteuer erhöhen und den Autofahrern sagen, ihr könnt ja Werbeeinnahmen dadurch generieren, indem ihr eure Autos mit Werbung zukleben lasst, um so die Erhöhung der Mineralölsteuererhöhung auszugleichen. Ich glaube, es ist schon gleich gut herübergekommen, dass Du Autowerbung auf öffentlichen Verkehrsmitteln kategorisch

Zitatmanuelberlin ZitatJules In jedem Fall muss sicher gestellt werden, dass die Seilbahn nicht zu einer Touristenattraktion in der Form wird, dass man an den Berg- und Talstationen Parkplätze errichtet, um Touristen anzulocken. Das kann man zum Beispiel dadurch erreichen, dass die Preisstruktur ganz auf Pendler ausgerichtet ist, für die dann zusätzlich zum Grundtarif eine weitere Tarifzone ge

ZitatDeniz90 Diese Irvine-Shitaros gab es nur in 2 Städten. Das war der größte Mist, der mit einem "Mercedes-Stern" durch die Gegend fuhr. Äußerst unlogische Sitzplatz und Türanordnung, dämlich gerundete Fenster, sodass kaum Klappfenster eingebaut werden konnten. Im Sommer eine wahre Zumutung! Da sind die Solaris Busse schon deutlich besser. Den größten Mist, der je mit einem "

ZitatVielfahrer ZitatJules Aber die Citaro-Busse haben sich absolut gelohnt, in jedem Falle was die auffällig gestaltete Karosserie angeht. Die Sitzplatzaufteilung ist mir jetzt nicht direkt negativ aufgefallen, aber die ist in jedem Falle ja auch weitgehend unabhängig von der Karosserie. Und in einem Tatort-Film, ich glaube aus Leipzig, habe ich zu meiner Überraschung auch schon mal den Irvine-

ZitatPolski Das der ganze Disigner - Mist, den die Üstra da zur EXPO bestellt hat nun nach und nach ausgemustert wird, ist ein Segen für die Fahrgäste. Die Sitzplatzaufteilung und das Angebot waren ja wohl unter aller Sau. Außerdem sind Busse von der Stange preiswerter. Aber es musste ja was extravagantes sein, genauso wie dieser ganze Tix- und Müx - schietkram...... Sind die Verantwortlichen

ZitatBoris Hallo Jules, ZitatJules 1. Das obere Bild zeigt einen von Werbung verunzierten Omnibus. Typische Gestaltungselemente des Irvine-Citaro, besonders die Seitenfenster am Heck sind durch die aufgebrachte Werbung nicht mehr erkennbar, bzw. überlagert. Darf Werbung das? So ein Omnibus-Gestalter hat anscheinend keinen Einfluss darauf, in welchen Farben sein Gefährt mal unterwegs sein wird

ZitatLopi2000 Naja, im Grundsatz hat er damit ja auch recht. Die Verfahren sind offenbar ordnungsgemäß seit 15 Jahren gelaufen und - warum auch immer - kam man zu dem Ergebnis, dass man nun an sich bauen könnte und dürfte. Die Proteste kommen tatsächlich reichlich spät, da die parlamentarischen Weichenstellungen schon lange her sind und man seitdem eher in Detailplanungen war. In Hannover gibt

ZitatBoris Hallo, Sonnabend war ich wieder einmal in Hannover und habe ein paar ÖPNV-Impressionen von Tw 6000, Irvine Citaro-, Solaris und MAN-Bussen einfangen können. Einer der - meines Wissens nach - schon stark dezimierten Solo Irvine-Citaros mit Dieselantrieb - Wagen 7852. Zuletzt noch ein Irvine-Citaro mit Gas-Antrieb. Grüße Boris Hallo Boris, ich habe mal zwei der von

Weil auf den neuen Hochbahnsteigen am Steintor und am (vorläufigen) Endpunkt Hauptbahnhof/Raschplatz Aufbauten entstehen werden mit jeweils zwei Lichtrahmenkonstruktion die die Dachfläche unterbrechen, wurde in Hannover eine wilde Diskussion über angebliche Löcher im Dach losgetreten, die freilich weit an der Realität vorbeigeht. Tatsache ist, das alle drei neuen Hochbahnsteige, die ersten Innens

In einer noch älteren Spiegel-Ausgabe von 1963 wird der Hamburger Stadtplaner Ernst May interviewt: UNSERE STÄDTE SIND KRANK SPIEGEL-Gespräch mit dem Städtebauer Professor Dr. Ernst May Hier ein Auszug in dem es um den Verkehrsinfarkt in der Stadt verursacht durch den Motorisierten Individualverkehr geht: SPIEGEL: Wie würden Sie sich eine grundsätzliche Lösung des Problems, keine Flic

ZitatWuhletal Morgen ist in der Innenstadt die 5. Demo gegen die Pläne, die Straßenbahn krampfhaft oberirdisch zu führen. Die Pressemitteilung ist hier Die Demo ist Samstag, 13 Uhr, Kröpcke Hannover. Ich selber bin leider verhindert, aber wollte darauf hinweisen, dass es eine Gelegenheit gibt, ein Zeichen gegen Murks zu setzen, auch wenn diejenigen, die den Milchmädchenrechnungen über die obe

ZitatDeniz90 Es ist fraglich, ob der Bus so aussehen wird. Das Design an sich stimmt größtenteils, aber schon die Lackierung verrät: Es ist das Modell des mit Euro 6 fahrenden Dieselbusses von Cummins. Der Elektrobus wird sicher anders aussehen. "Im Jahr 2016 sollen die ersten Busse mit vollelektrischen Antrieb auf der Ringlinie 100/200 fahren. Das Aufladen der Batterien erfolgt auf den Bet

Hannover aufgeladen Es ist schon ein bisschen kurios, dass man den neuesten Omnibus für Hannover, der bislang noch gar nicht auf der Straße zu sehen ist, weil er erst 2016 in Betrieb gehen soll, zuvor schon im historischen Museum bestaunen kann. Hoffentlich ist das kein böses Omen. Hier ein Link zur Ausstellungs-Ankündigung: In der Ausstellung, die ich dieser Tage mit Bekannten besuchte