ZitatArec ZitatHenning In Nordkorea gelten aber wesentlich lockere Bedingungen für die Zulassung der Züge als in Deutschland. Daher dürfen dort noch so alte Fahrzeuge ohne Ertüchtigung fahren. Was haben denn die Zulassungsbedingungen bei einma zugelassenen Fahrzeugen mit Ertüchtigungen zutun? Ertüchtigungen führt das Unternehmen in der Regel selbst zur Komfortsteigerung oder Lebenszeitverlängervon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Wer soll denn 8.000€ für die Kiste bezahlen? Ist das 'n üblicher Preis für ein nicht fahrbares Fahrzeug, in welches sicherlich tausende Euro gesteckt werden müssten, um ein halbwegs ansehnlich und funktional zu machen? Solche Angebote sind absolut sinnlos, da so gut wie niemand diesen Preis dafür bezahlen will. Ich habe diesen Angebot schon Ende letzten Jahres bemerktvon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
...von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Wie kann man von der Ringbahn aus auf die Nord-Süd-Strecke gelangen? Meines Wissens sind bis jetzt noch keine S-Bahnlinien so gefahren.von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBd2001 ZitatHenning Die Beschilderung dieses Wagens war anscheinend kaputt. Auf welches Bild beziehst Du Dich? Das Zielschild des Hk ist in der Tat defekt und wird in den nächsten Tagen von der Werkstatt repariert, das Zielschild des A3L 71 ist dagegen intakt. Da hatte der Fahrer nur nicht richtig gekurbelt. Ich beziehe mich auf das zweite Bild mit dem A3L71. Woher kannst du wissen, dassvon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Wenn's so BESTELLT ist, dann wohl eher an zweiterem. Die Bestellung richtet sich doch in der Regel nicht nach der Wagenverfügbarkeit, oder? Je nach Situation. Wagenverfügbarkeit kann eine Rolle spielen, muss aber nicht.von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatUbahnschiller ZitatHenning Wieviele Hz der Baureihe 484 sind inzwischen schon fertiggestellt? Kommt drauf an. Komplett (hardware- und softwaremäßig) noch gar keiner. Ich meine, wieviele sind schon fertig gebaut?von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatUbahnschiller ZitatHenning Die Regeleinsatzzeit eines Zuges beträgt normalerweise 30 bis 40 Jahre. Es ist daher überhaupt kein Wunder, dass die F79 jetzt so viele Risse haben und Richtung Schrottplatz gehen. Warum sollte einem das Herz deswegen bluten? Du weißt schon, dass es derzeit noch eine ganze Bauart gibt, die ganz ohne große Ertüchtigung fast 50 Jahre alt ist? Oder dass in Nordkoreavon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Liegt es am Fahrzeugmangel oder an verringerte Fahrgastzahlen am Wochenendmorgen?von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBd2001 Weitere Bilder sieht man auf drehscheibe-online Wie auf den Fotos hier und deren Erläuterungen zu entnehmen ist, hat die BVG für die F79-Einheit 2688/2689 sehr viel Geld umsonst ausgegeben. Man sollte sowas besser planen.von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
In Westberlin gab es während der Teilung anscheinend nie Vollzüge bei der S-Bahn, wie viele User schon schrieben. Daher habe ich gefragt, ob es solche Züge in Ostberlin gab?von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_de Einen der neuen S-Bahn-Züge (484) haben die Sprayer leider auch schon erwischt. Vorhin beim Hersteller stehen sehen. André Wieviele Hz der Baureihe 484 sind inzwischen schon fertiggestellt?von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlexist Da blutet einem so richtig das Herz. Die Regeleinsatzzeit eines Zuges beträgt normalerweise 30 bis 40 Jahre. Es ist daher überhaupt kein Wunder, dass die F79 jetzt so viele Risse haben und Richtung Schrottplatz gehen. Warum sollte einem das Herz deswegen bluten?von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Gab es in Ostberlin während der Teilung jemals Vollzüge bei der S-Bahn?von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Die Beschilderung dieses Wagens war anscheinend kaputt.von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSasukefan86 Ja wurden sie die Baureihe G der Berliner U-Bahn Die Tatra kam aus Prag in Tschechien bzw. damals Tschechoslowakei. Dann ist die Aussage von Chris97 falsch, da er meint, dass die Giselas aus tschechischer Produktion stammt.von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Sprayer besprühen alle möglichen Fahrzeuge. Ob die Wagen zur Verschrottung stehen, dürfte für denen egal sein.von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatChris97 Meines Wissens nach fuhren doch nie Tschechische Züge durch´s Berliner U-Bahnnetz, außer halt die Giesela aber die war ja zu dem Zeitpunkt brandneu Wurden die GI-Züge nicht von der DDR selbst hergestellt?von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHavelländer ZitatIsarSteve Bundesweit war die Luft in Berlin zu Silvester am höchsten mit Feinstaub belastet. Ist für die größte deutsche Menschenansammlung auch nicht verwunderlich aber im selben Artikel steht auch: Insgesamt war die Luft bundesweit den Angaben zufolge aber weniger belastet als in den vergangenen beiden Jahren. So habe unter anderem vielerorts kräftiger Wind die Feinvon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Das S-Bahnmuseum ist am Bahnhof Lichtenberg geplant und wird wahrscheinlich nächstes Jahr in Betrieb gehen. Siehevon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Gilt die Regelung inzwischen nicht mehr, dass ab dem 01.01.2022 der ÖPNV in der EU bis auf wenige begründbaren Ausnahmen komplett barrierefrei sein müssen?von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatspeedwings ZitatNicolas Jost Fragen dazu: Weiß jemand, ob es vor dem Fall der Mauer respektive dem Beitritt der DDR zum Einsatz der Baureihe 480 nördlich des Anhalter Bahnhofs kam? Nic Im August 1989 wurde wegen Bauarbeiten auf der Linie S2 die Linie S1 über Anhalter Bahnhof nach Frohnau geführt. Dadurch kamen dann auch die Prototypen der BR480 erstmals bis nach Frohnau. Die S1 fuhr evon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Für das Verfahren und den Bau der Aufzüge bleiben nicht mehr viel Zeit, da in drei Jahren nach EU-Norm alle U-Bahnhöfe barrierefrei sein müssen.von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Warum sollte man die Sperrung eines Bahnhofs feiern? Sowas wird so gut wie nie gemacht.von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatHenning Ich glaube kaum, dass Fahrkartenautomaten weniger oft aufgesprengt werden, wenn sie nur noch Münzen akzeptieren. Wenn Kriminelle das Geld bekommen möchten, schaffen sie es in aller Regel. Es gibt an vielen Orten Parkscheinautomaten. Diese akzeptieren nur Münzen und werden wie oft gesprengt? Woher soll ich denn wissen, wie oft die jeweiligen Arten von Automaten gesprvon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNicolas Jost Die S-Bahn stellte eines Tages fest, dass einige Fahrkartenautomaten aufgesprengt wurden und die Kassetten mit den Banknoten entwendet wurden. Was hätten sie anderes tun können als die Annahme von Geldscheinen zu stoppen? Ich glaube kaum, dass Fahrkartenautomaten weniger oft aufgesprengt werden, wenn sie nur noch Münzen akzeptieren. Wenn Kriminelle das Geld bekommen möchten, svon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRuhlebener Happy New Year allerseits! Endlich ist die konstante Baller- und Böllerei zu Ende. Ich habe irgendwo gelesen, dass die Sylvesterfeuerwerke in Berlin etwa soviel Luftverschmuztung verursachen wie in einen Monat den ganzen Strassenverkehr. Vielleicht sollte es ein Abgasnorm für Feuerwerke geben? Tagesschau hat erwähnt, dass Silvesterfeuerwerk in ganz Deutschland soviel Feinstaub vvon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRummelburg Was ist daran sinnvoll? Haltestellen im einem Tunnel sind aus Sicherheitsgründen abzulehnen. Man stelle sich nur mal die Notwendigkeit einer Flucht vor (Feuer, Terror, Gewalt etc. vor). Im Freien ist das immer besser zu schaffen. Es spricht ja nichts dagegen, dort Treppenabgänge vorzusehen, aber einen Fußweg zur vor dem Tunnel liegenden Haltestellenanlage ist zumutbar. Zumavon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Die Automaten in den Stadtbahnen in Köln nehmen auch nur ausschließlich Münzen an. Seit Jahren nehme ich immer genug Münzen mit, wenn ich eine Fahrkarte dort kaufen muss. Man soll besser darauf vorbereitet sein.von Henning - Berliner Nahverkehrsforum