Zitatmicha774 Bin heute auf der U5 mit einem IK gefahren (dessen Wagennummer ich mir nicht notierte) der nach Ausfahrt Alexanderplatz bis Schillingstr. Im Innenraum "Nicht aussteigen. Zug fährt zum Bahnsteig zurück" anzeigte. Zudem waren die Bildschirmanzeigen und die Ansagen asynchron. Während man auf Bildschirmen zum Alex fuhr, hingen die Ansagen Richtung Hönow eine Station hinterhvon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBd2001 ZitatHenning Zitatder weiße bim 1000 Prototypwagen bauen zu lassen, wie die S-Bahnbaureihe 481/482 wäre nicht die Lösung, sondern die Steigerung des Problems. Von der Baureihe 481 wurde meines Wissens von den insgesamt 1000 Wagen nur 20 als Prototyp gebaut. Die Baureihe entstand zu einer Zeit, als die Bahn der Meinung war, die Erprobung ist Aufgabe der Industrie und man kaufe dievon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim 1000 Prototypwagen bauen zu lassen, wie die S-Bahnbaureihe 481/482 wäre nicht die Lösung, sondern die Steigerung des Problems. Von der Baureihe 481 wurde meines Wissens von den insgesamt 1000 Wagen nur 20 als Prototyp gebaut.von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBahnknoten Frage: Bei welchen extremen Notfällen kann ein U-Bahnfahrer schnelle Hilfe leisten? Kann jemand so eine Geschichte belegen. Bitte kommt nicht mit dem Toaster im Anhalter Bahnhof. Da hatte ein Feuerwehrmann, der als Fahrgast im betroffenen Zug saß, geholfen. Gegen vermeintliche abendliche Unsicherheitsgefühle helfen mobile Streifen wie heute auch. Zum Beispiel wenn ein Fahrgvon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatZektor Oh man Henning! Der LKW wird dort bestimmt nicht einfach so aus Lust und Laune stehen, weil er gerade seine Pause macht und sich bei "Mc D..." ein paar Burger reinpfeift. Vielleicht solltest Du erst mal dein Gehirn anstrengen, wieso etwas sein kann oder ist, bevor Du hier immer losschreibst. Das Foto wurde hier ja bestimmt nicht gepostet, weil dort alles in Ordnung ist,von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Werden die J-Züge im Großprofil nicht schon ein Jahr später kommen?von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatschallundrausch Vollautomatische Bahnsysteme gibt es in Düsseldorf, Frankfurt, Dortmund, München und Nürnberg. Keines von denen ist durch Sicherheits- oder Zuverlässigkeitsprobleme aufgefallen. Vollautomatische U-Bahnen gibt es in Deutschland meines Wissens bis jetzt nur in Nürnberg. Welche Züge sind in den anderen genannten Städten automatisch?von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBeförderungsfall Nr. 8821 ZitatNemo Das Personalproblem ist aber zur Zeit schon die Achillesverse des ÖPNV-Ausbaus, [...] Das wäre aber zumindest im U-Bahnbereich bereits lösbar, wie man z.B. in Paris auf der Ligne 1 der Métro sehen kann. Und auch die Straßenbahn könnte man vergleichsweise leicht autonom fahren lassen, da viele Probleme des autonomen Fahrens bei spurgeführten Verkehrsmittvon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBVG-Fuchs Soeben versuchte ein LKW die Bahnbrücke am Alex zu passieren. Wo er dahin wollte, weiß niemand. Nun fungiert er als Oberleitungsstehvariante und blockiert die Gleise. Strom ist aus... Ist der LKW dort steckengeblieben?von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBd2001 Heute gab es etwas kurioses auf der U1/U3. Wegen der Sperrung des Bahnhofes Warschauer Straße wegen Bombenfund kehrten die beiden Linien auf dem Bahnhof Schlesisches Tor. Das dürfte das erste mal seit 1995 sein, daß man dort kehrte. Während der Bauarbeiten zwischen Hallesches Tor und Schlesisches Tor verkehrte auch ein Pendelzug zwischen Schlesisches Tor und Warschauer Straße. Dahervon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Die S3 endete meines Wissens von Dezember 2011 bis Dezember 2017 wegen Bauarbeiten am Bahnhof Ostkreuz, wo das Umsteigen nicht so einfach war. Sonst fuhr sie bis mindestens Ostbahnhof oder weiter über die Stadtbahn, so dass ein Umsteigen ziemlich einfach oder gar nicht nötig war.von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ZitatHenning Sind 100.000 km Laufleistung über oder unter dem Jahresdurchschnittswert eines U-Bahnzuges? Im Kleinprofilnetz durchschnittlich. Für eine Großprofillinie wie die U5 unterdurchschnittlich. Allerdings haben Neuwagen desöfteren Standzeiten wegen Servicearbeiten der Herstellerfirma. Vergleichswerte von neuen Großprofilwagen gibt es jedoch nicht, da die letzten Neuzugvon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdrstar ZitatRailroader Zitatdrstar Hatte letztens eine S-Bahn, bei der das FIS tot war, und auch die Innenbeschallung sich nicht rührte - Türen schlossen nur mit optischem Warnsignal. Mit Ansagen ist's dann auch sofort Essig - geht nämlich dann auch nicht. War bestimmt ein 80er? Nö, ein 81er, auch Heulboje genannt. Bei den 80ern fällt mir negativ auf, daß in vielen Vz die Laufschrvon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Sind 100.000 km Laufleistung über oder unter dem Jahresdurchschnittswert eines U-Bahnzuges?von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatHenning Wie können dann die Straßenbahnzüge nach Spandau gebracht werden? Henning, wie kommen wohl neue Fahrzeuge in ein neu eröffnetes Netz? Mit dem Klapperstorch oder liefert die vielleicht der Hersteller an (z.B. per Tieflader)? Ich habe vorher schon geschrieben, dass die neuen Fahrzeuge für das Spandauer Straßenbahnnetz höchstwahrscheinlich mit dem Tieflader hingebrachtvon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Mit den Bus- und Straßenbahnlinien kenne ich mich nur wenig aus. Daher weiß ich nicht, ob die Haltepunkte der S3 zwischen Ostkreuz und Erkner auch mit Bus und Straßenbahn erreichbar sind.von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatHenning Wie ich schon beschrieben habe - mit dem Tieflader. Blödsinn. Die Bahnen müssten nicht aus dem Restnetz angekarrt werden. Wie können dann die Straßenbahnzüge nach Spandau gebracht werden?von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWutzkman ZitatArec ZitatWutzkman Bis eben gerade - genau genommen bis zum Lesen deines Beitrages - dachte ich, das U steht für Untergrundbahn. Offenbar hast du andere, bisher mir unbekannte Hintergrundinformationen. Im Interesse der Forenkultur bitte ich höflichst um Teilung selbiger. Das U steht für Unabhängige Bahn. Das erkennt man beispielsweise in Berlin daran, dass U1, U2, U3, U5 undvon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Man hatte vorher vielleicht nicht genug Geld oder nicht die passenden Materialien.von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlexist Nicht zu vergessen, dass zwei davon noch eine Stufe haben. Zwei von was haben noch eine Stufe?von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Du hast völlig Recht. Auf der S75 gibt es aber auch keine andere Alternative zwischen Springfuhl und Wartenberg mit allen Halten.von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatHenning Was bedeutet die Abkürzung FIS? Deine Wikipedia weiß es. Habe schon gefunden: Fahrgastinformationssystem.von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGraphXBerlin Würde es einen Inselbetrieb gebe, wie kämen die ganzen Fahrzeuge nach Spandau? Welche ja nicht wenig wären. Wie ich schon beschrieben habe - mit dem Tieflader.von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatHenning Das Schließen der Türen bei der U-Bahn ist schon ziemlich anders als bei der Straßenbahn, aber zwischen den verschiedenen Typen dieser Fahrzeuge gibt so gut wie kaum einen Unterschied. Bitte? Zwischen den Taschenschiebetüren und Außenschwenktüren gibt es einen himmelweiten Unterschied. Ich meine vom Schließeffekt her. Bei der Straßenbahnen ist es wesentlich leiser avon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBd2001 Zitatder weiße bim Zitatdrstar - 16-Minutenlücke gestern (Donnerstag) gegen 19:45 auf der U7 Richtung Spandau. Das Problem ist durchaus behebbar - man brauchte aber mehrere Reservezüge entlang der Strecke und solange kein fahrerloses Steuerungssystem installiert ist auch Personal vor Ort. All diese Dinge werden aber weder seitens des Eigners und Aufgabenträgers gefordert noch seitevon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
...von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Was bedeutet die Abkürzung FIS? Hat der Fahrer keinen Mikrofon, mit dem er die Stationen ansagen kann?von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Ich frage mich, wie die Blinden das in Hamburg wuppen oder hier bei der Straßenbahn? Wobei die zuknallenden Türen eines F-Zugs da schon ein anderes Kaliber als die von der Straßenbahn sind. Das Schließen der Türen bei der U-Bahn ist schon ziemlich anders als bei der Straßenbahn, aber zwischen den verschiedenen Typen dieser Fahrzeuge gibt so gut wie kaum einen Unterschied.von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlorian Schulz ZitatKaulsdorferUnd vielleicht sollte man bereits bei der Ansage parallel bereits die roten Lampen aufleuchten lassen, spart auch ein paar Sekunden. Ich unterhielt mich mal mit jemanden, der in der Betreuung behinderter und mobilitätseingeschränkter Menschen tätig ist. Er sagte, dass der Zeitversatz zwischen der Zurückbleiben-Ansage und dem Auslösen des Schließwarntons für bvon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Ist das Konzept hier schon bekannt? Das Konzept wurde bis jetzt noch nicht erwähnt. Wenn man die Straßenbahn in Spandau bauen würde, müsste man die Fahrzeuge wie auf der U55 mit einem Tieflader herbringen, da das jetzige Straßenbahnnetz kilometerweit entfernt ist.von Henning - Berliner Nahverkehrsforum