rocco83 schrieb: > Klar hat jeder gerne ne Bushaltestelle vor der Tür, CS: Meine Erfahrung ist das jeder gerne eine Haltestelle von der Tür des Nachbarn hat... (Oder noch besser: In der Nebenstrasse, direkt um Ecke.) Christianvon christian schmidt - Hamburger Busforum
Hmm, ist das denn eine echte Taktverdichtung, oder geht es z.B. auf kosten der 251? Christianvon christian schmidt - Hamburger Busforum
Und die 257, gab es die damals nicht? Christianvon christian schmidt - Hamburger Busforum
Der Baum und der Stein schrieb: > Es war evtl. eine voreilige Tat, wobei sich Rahlstedt/HVV dachte, dass ein neues Wohngebiet direkt einen Anschluss bräuchte. CS: Nene, neue Wohngebiete (und auch gewerbegebiete) sollten wenn moeglich immer von Anfang an einen Busanschluss haben, auch wenn der Bus dann 1-2 Jahre etwas leer durch die Gegend faehrt. Sonst wird aus der Siedlung naemlich sofvon christian schmidt - Hamburger Busforum
Wolf Tiefenseegang schrieb: > und daß große Umsteigebeziehungen zur Linie 25 bestehen kann ich mir nicht vorstellen. CS: Nein, zur Zeit sicher nicht. Aber gerade deshalb sollte man doch versuchen die Umsteigesituation wenn moeglich zu verbessern. Andre91 schrieb: > Ich gebe die 1.30€ gern aus. CS: Ja, aber leider nicht so viele andere Leute, die Schnellbusse sind doch nichtvon christian schmidt - Hamburger Busforum
Grisu schrieb: > Da der Schiffsführer alleine an Bord ist, das Cateringpersonal ist meines Wissens nach glaube ich eine Fremdfirma, hat er alleine kaum die Möglichkeit Passagiere zurückzuhalten. Deshalb macht das das Hochbahnpersonal. CS: Deshalb sollte man sich ja auch sehr gut ueberlegen was man von einer Fremdfirma machen laesst und was nicht. Waeren naemlich die Cateringleute bei dervon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Gibt es davon irgendwo Fotos?von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
sybille schrieb: > Doch leider müssen wir uns bei all der globalen Konkurenz unter den EVU damit abfinden dass sich lokale Logos oder Lackierungsvarianten nicht mehr durchsetzen lassen. CS: Nenene, wer bestellt, bestimmt. Hamburg haette der S-Bahn doch schon Vorschriften machen koennen was Logo und Farbgebung der S-Bahn angeht. So sind z.B. die meisten ScotRail-Zuege, obwohl von FirstGrovon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Warum wird denn nicht einfach die Ausweichstelle in Suelldorf um ein paar hundert Meter verlaengert? (Bei der Gelegenheit kann Suelldorf gleich mit Seitenbahnsteigen und einer Bruecke versehen, zur Zeit muss man so einen Kilometer zu den nur 100 Meter entfernten Haeusern an der Strasse Op'n Hainholt laufen und zweimal ueber Bahnuebergaenge. Kein Wunder das Suelldorf der am schlechtesten benuvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
HP Riederau. Eingleisige Strecke, Bahnuebergang direkt suedlich des Haltepunktes. Alle Wagen halten am Bahnsteig, aber wenn ein Zug aus Lok+Wagen benutzt wird (immer mal wieder, gewoehnlich aber 2-Wagen-Triebzug), dann ist bei Fahrten Richtung Sueden (Weilheim) der Bahnuebergang von der Lok blockiert. Der Bahnuebergang geht uebrigens immer schon vor der Einfahrt des Zuges zu, wenn es abervon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Jan Gnoth schrieb: > Glaube ich nicht. Bei dieser DB-feindlichen Politik der niedersächsischen Landesregierung seit dem Streit zwischen Schröder und Dürr in den 90er Jahren wird in Niedersachsen kaum noch eine Strecke an DB gehen. CS: Wenn ich das richtig verstehe sind die offiziellen Kontake zur zeit (fast) alle Kontakte zischen NI und DB. Eigentlich muesste die DB einfach mal bei dervon christian schmidt - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Mein Gott, so wie ich das mitbekommen habe hat Niedersachsen doch auch mit der DB lange ueber Werbe- und Servicemassnahmen geredet. Die DB hat sich da aber jahrelang einfach schlecht benommen, immer abgewiegelt und hunderte von Gruenden aufgezaehlt warum etwas nicht ginge. (Genauergesagt: Es war die DB-Konzernspitze, das oertliche Management wollte oft gerne (und will wahrscheinlich immernoch), dvon christian schmidt - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Leute auf dem Deich wenn der Bus die Deichstrasse lang fährt?von christian schmidt - Hamburger Busforum
Beim Thema U-Bahn-Ring Audiotour fällt mir ein, hat jemand schon mal eine U-Bahn-Ring-Kneipentour versucht? Losfahren, nächste Haltestelle aussteigen, schnell in einer Kneipe in der Umgebung ein Bier trinken, eine Haltestelle weiterfahren, ein Bier trinken, eine Haltestelle weiterfahren, ein Bier trinken, usw, usw, bis man wieder am Anfang ist. Und was ist die nächste Kneipe zu jeder Haltestelle?von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Nene, selbstreinigen lassenvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Grisu schrieb: > Warum enden die Züge nicht in Hamburg - Dammtor ? Naja, so wird es wohl laufen, es enden ja jetzt doch schon einige Fernzüge dort. Ein extra-Halt Holstenstraße wär zwar schön, fraglich aber ob das sich lohnen würde, insbesondere wenn es ein Platzproblem (=extra Kosten) gibt. Diebsteich (oder weiter nördlich) halte ich für Blödsinn, da auch von schwer mit ÖPNV zu erreichevon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Wenn ich in der Londoner Innenstadt eine Station U-Bahn fahren will kostet mich das ungefaehr genausoviel wie einen Tag lang im gesamten GVH-Gebiet umherzufahrenvon christian schmidt - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Jan Borchers schrieb: > Zudem zur Erinnerung: Die Abfahrtszeit in Norderstedt ist seit einiger Zeit "7" statt "8" Ist das denn eine volle Minute? Ich dachte die Hochbahn fährt auf Zehntel genau? Christianvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Also, das Equivalent zu Spandau (=erstes großes Unterzentrum in der Stadt) wäre wohl am ehesten Elbgaustraße. Ich denke blubber hat schon recht, wenn Altona aufgegeben wird sollte ein Fernzughalt in Holstenstraße entstehen, nicht am Langfingergewässer. Was den in Altona endenden Regionalverkehr angeht, ist es etwas schwierig. Über die Verbindungsbahn geht es wohl nicht (mangels Kapazität),von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Thomy71, Wenn Du keine Lust hast etwas zu einem Thema zu schreiben das schon mal besprochen wurde, dann lass es doch einfach. Schreib garnichts, das ist immernoch besser als ein griesgraemiger Kommentar zur Thema Suchfunktion. Christianvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Woran liegt denn das? Laerm oder Strecke (oder Streckenzustand)? Und wie schnell ist denn extrem langsam? Und bei Zuegen die in Kassel halten kann das doch nicht so viel ausmachen?von christian schmidt - Deutschlandforum
Am Wochenende in der Welt: Die Pläne zur Schließung des derzeitigen Fernbahnhofs Altona werden konkreter. Bei Gesprächen zwischen der Deutschen Bahn und der Behörde für Stadtentwicklung und Umwelt sowie dem Amt für Verkehr zeichnet sich ab, dass der alte Kopfbahnhof im kommenden Jahrzehnt stillgelegt und ein neuer Fernbahnhof weiter nördlich bei Diebsteich gebaut werden soll. Christianvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
INW schrieb: > Weil da m.W. massenweise Güterverkehr drüber läuft. Vor allem sortenreine Ganzzüge von A nach B. Und der Güterverkehr ist nun mal nur selten schneller als 120 km/h. CS: Hmm. Geplant war urspruenglich eine zeitliche Trennung, d.h. ICEs am Tag, Gueterzuege in der Nacht. fahren da denn jetzt auch tagsueber Gueterzuege? Christianvon christian schmidt - Deutschlandforum
Als Walddoerferstrasse waere nicht mehr Parallelverkehr als die 162 durch Am Neumarkt (parallel zur B75), oder die Busse durch die Fabriciusstrasse (parallel zur 173) oder 1/250 und 115 in Ottensen, usw usw. Und wenn Umleitung der 271 keine gute Idee ist (weil dann nur noch 20-Minuten Takt auf dem FED), wie waere es dann mit der 36? Christianvon christian schmidt - Hamburger Busforum
Wow, in London kostet eine Station U-Bahn £4 (~6 Euro)...von christian schmidt - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Einige Signale muessten wohl auch versetzt werden, und das ist nicht ganz billigvon christian schmidt - Deutschlandforum
Also, fuer Rahlstedt / Soorenkoppel - Wandsbek gibt es doch schon die 162/262, die schneller und haeufiger faehrt. Und fuer Jenfeld - Freibad sehe ich nicht so einen Bedarf (und auch nicht fuer Jenfeld - Bf. Tonndorf ohne S4). Walddoerferstrasse ist aber eine ganz andere Sache. Mindestens muss das doch mal ausprobiert werden, also ein jahr auf Probe einrichten, entweder die 271 verlegen odervon christian schmidt - Hamburger Busforum
INW schrieb: > Dafür gibt es eine ganz einfache Erklärung: Der (Werbe-)Link in Beiträgen von Pille, mir und einigen anderen ist deswegen nicht verlinkt, weil das BahnInfo-Team ein Wort aus der verlinkten URL auf die Blacklist gesetzt hat und somit statt pi--bus..net dort §$%& erscheint - und die URL gibt es natürlich nicht... dazu mal 'ne Frage, was soll das eigentlich? Ich meinvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Thorsten Techentin schrieb: > Auch von der Fahrplankonstruktion dürfte das nicht so einfach sein. Die Lübecker Züge kommen Hamburg Hbf. zur Minute 55 an und fahren auf Minute 03 ab. Die Kieler Züge fahren zur Minute 20 ab und kommen auf Minute 37 an. CS: Och, Halbstundentakt, und schon passt das... Christianvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Na dann kann er ja nun zuruecktreten...von christian schmidt - Deutschlandforum