"Werde ein Minderjähriger ohne Fahrschein angetroffen, werde ein erhöhtes Beförderungsentgelt gefordert – „in üblicher Weise“, so die BVG. Ist das Kind oder der Jugendliche allein unterwegs, überreichen die Kontrolleure aber nur eine Zahlungsaufforderung über 60 Euro. Nachlösen müssten die jungen Schwarzfahrer nicht, auch dürfen sie die Fahrt fortsetzen. Das Personal sei angewiesen, Minderjävon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_de Zitatschallundrausch Es schlägt zwülfeinhalb: Nach der Niederlage vom Bundesverwaltungsgericht ziehen die Lichtenradner jetzt vors BVerfG. Und danach wahrscheinlich vor der EuGH. Und danach vor das UN-Menschenrechtstribunal. Und danach vors Kriegsgericht der Föderation der Sternenflotte. Bemerkenswert an der ganzen Aktion der Lichtenrader ist aus meiner Sicht, wie sich eine Bürgevon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot Dann muß der autofahrende Kunde aber immer noch den Fußweg zur Straße queren, egal ob Parkplatz vorne oder hinten ist. Oder an der Seite wie beim Aldi in der Waldowallee... T6JP Da fällt mir die Aldi-Filiale in der Invalidenstraße ein, die ich gelegentlich "heimsuche". Meine Anreise erfolgt fast immer mit der Straßenbahn, die Rückreise in Richtung S 2 auch. Vievon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef ZitatJay Zitatdef ZitatHenning Es ist nicht möglich, die Straßenbahn in Berlin unterirdisch zu verlegen, da es schon richtige U-Bahnen gibt. Die Städte Hamburg, München und Nürnberg mit ebenfalls richtige U-Bahnen planen so etwas ebenfalls nicht. Nur die Großstädte, die keine richtige U-Bahnen besitzen, haben unterirdische Straßenbahnen bzw. Stadtbahnen. Das würde ich so nicht sagen. Ivon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBovist66 Zitatschallundrausch (...) Genauso möchte ich allen U-Bahn-Befürwortern gerne die neuen Straßenbahnstrecken verkaufen: als Vorlaufbetrieb. Sie werden durch gesteigerte Attraktivität erhebliche Mehrverkehre auf die bedienten Achsen konzentrieren (siehe Invalidenstraße). Und damit im zweiten Schritt der Planung neuer U-Bahnstrecken erst die Grundlage geben. (Auf dem Mariendorfer Dammvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatIngolf (...) Hierzu ein Ausschnitt aus dem BVG-Lagebericht 2017: "Insgesamt wurden 175,0 Mio. EUR (45,8 %) der Gesamtinvestitionen in die Infrastruktur des Konzerns investiert. Der Großteil der Infrastrukturinvestitionen in Höhe von 132,6 Mio. EUR (Vj. 124,4 Mio. EUR) floss wie im letzten Jahr in den U-Bahnbereich. Dabei entfielen 68,4 Mio. EUR auf die Grundinstandsetzung und dvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
1. Der Streit geht letztlich ja um die Frage, ob nach Fertigstellung des Neubauabschnitts der U 5 zwischen Alexanderplatz und Brandenburger Tor der U-Bahnbau in Berlin für einige Zeit ruhen sollte, um einen relativ größeren Teil der jedenfalls nicht beliebig vermehrbaren Mittel auf den (Wieder-) Ausbau der Straßenbahn konzentrieren zu können. Diese Entscheidung wird vor dem Hintergrund des wohvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatIngolf ZitatNemo Wenn man die Kosten weglässt und man nur auf einer Strecke den Verkehrswert einer Straßenbahn mit einer U-Bahn vergleicht, wird in den meisten Fällen die U-Bahn besser sein. Das ist nun wirklich nichts neues. Daher ist die Straßenbahn auch nur deshalb aus der Versenkung hervor geholt worden, weil man eben weniger Geld zur Verfügung hat. Auch das ist nicht der Fall. In Korrvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatschallundrausch Es schlägt zwülfeinhalb: Nach der Niederlage vom Bundesverwaltungsgericht ziehen die Lichtenradner jetzt vors BVerfG. Und danach wahrscheinlich vor der EuGH. Und danach vor das UN-Menschenrechtstribunal. Und danach vors Kriegsgericht der Föderation der Sternenflotte. Ok, Scherz, ich bin mal wieder viel zu bissig. Die örtliche BI nimmt einfach nur die ihr verfassungmäßig zvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Demnach wäre eine Bestellung von 600 Doppeldeckern also nicht verkehrt?von Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Ein vom "Arbeitgeber" gestelltes Smartphone - ein Danaergeschenk. Die Forderung nach einem Festbetrag von 100 Euro leuchtet mir ein - und ich halte sie auch für gut begründbar, wenn man sich die heutigen Entgeltzahlungen bei der BVG vergegenwärtigt.von Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatHenning War die Konstruktion der zweiten Treppe bei den SD und D in der Mitte besser als bei den DN und DL hinten? Das ist Geschmackssache. Ich bin geneigt, Henning zuzustimmen. Wenn die Abgangstreppe ganz hinten liegt, dann ist für eine "Sitzplatzhälfte" bzw. "Fahrgasthälfte" im Oberdeck die nächstgelegene Treppe die vorn gelegene - "faule Fahrgästvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatschallundrausch Zitatder weiße bim ZitatNemo Das Argument für die Straßenbahn ist auch nicht die schnelle Verbindung in die Innenstadt, sondern lediglich eine verbesserte Anbindung an den Bahnhof Spandau, wo man ja auch heute bereits in Richtung Innenstadt auch in viele andere Richtungen umsteigen kann! In Pankow wurde unlängst die Straßenbahnlinie in die Innenstadt auf mehr als die doppelvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatschallundrausch (...) Nur so viel: Monopole und Kartelle können im bei regulierter Vergabepraxis genauso entstehen, wie bei freihändiger Vergabe. Nur sind sie im zweiten Fall viel wahrscheinlicher und viel leichter unbemerkt aufzubauen. Kriminelle Machenschaften wird es immer geben. Das Vergaberecht macht es nur sehr viel leichter, diese zu entdecken und zu bestrafen. (...) Ich denke, mvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger (...) Die Diskussion zwischen den Usern "Marienfelde" und "B-V 3313" drehte sich um Entscheidungen in der Zeit des Mauerbaus, also von 1961. Es ging darum, die von der seinerzeitigen DDR-Staatsbahn (unter der Marke "Deutsche Reichsbahn" firmierend) betriebene Wannseebahn (heute S1 im VBB) wirtschaftlich maximal zu schädigen, indem man alternativevon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMicha (...) Nicht dass ich falsch verstanden werde - ich bin ein großer Fan der Doppelstockbusse. Aber man muss doch Vor- und Nachteile nüchtern abwägen. Doppeldecker besitzen oben zwar sehr viel Sitzplätze, die aber wegen der umständlichen Treppen von Fahrgästen, die den Bus nur für wenige Stationen nutzen wollen, seltener genutzt werden. Deshalb sind sie eher für Linien mit einem größerenvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger ZitatB-V 3313 ZitatMarienfelde Die objektive Voraussetzung für so eine Politik (das große Straßenbahnnetz) ist vor allem dank der Politik des "Brandt-Senats" und der ihr verbundenen damaligen Spitze der BVG-West leider in einem sehr kurzen Zeitraum zerstört worden. Mache mir das nicht zu sehr an der Zeit Brandts aus. Der Umstellungsbeschluss fiel vorher, da war nocvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatIsarSteve (...) Aber eigentlich geht der Streit nicht um der U10 (Süd) Verlängerung und Verbesserungen entlang der Rhein, Haupt, Potsdamer Achse. Die pro-Tram Seite wissen ganz genau, einer U10 Süd wird der M4 Nord Ost auch in Gefahr bringen, durch die U10 ersetzt zu werden. Das ist was hier verhindert werden soll. Dass das einer normale Progression ist (Bus > Metrobus > Strassenbahnvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRailroader Zitatder weiße bim Das beste Beispiel für einen gut funktionierenden Parallelverkehr zweier Schnellbahnkorridore ist die heutige U5 und S5. Niemand würde doch ernsthaft über das Zuschütten der U5 und den ersatzweisen Wiederaufbau einer Straßenbahnstrecke entlang des Straßenzuges Karl-Marx-Allee - Frankfurter Allee - Alt-Friedrichsfelde nachdenken. Ich hatte diesen Gedanken gevon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmanuelberlin (...) Schaut mal nach Hannover! Dort kann man im Alltagsbetrieb 75-Meter-Bahnen im Straßenraum erleben, bei Sonderverkehren mit Ausnahmegenehmigung sogar 100-Meter-Bahnen. Das ist dann ungefähr so lang wie in Berlin ein U-Bahn-Zug. Funktioniert dort völlig problemlos und entspannt. Damit wird dort auf eigenem Gleiskörper gefahren, aber auch im Straßenplanum, in verkehrsbvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Außerordentlich erfreulich finde ich die angestrebte Bedienungshäufigkeit im Bestandsnetz der Berliner U-Bahn in den Hauptverkehrszeiten: 18 Züge je Stunde und Richtung auf den kompletten Linien 6, 7 und 9, auf den Linien 5 und 8 bis Kaulsdorf Nord bzw. Paracelsusbad, auf der U 2 bis Theodor-Heuss-Platz sowie im gemeinsamen Abschnitt der Linien 1 und 3. Insbesondere die dichten Takte auf dervon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Die BVG beabsichtigt, wieder Doppelstockbusse anzuschaffen. Eine Ausschreibung solle demnächst erfolgen, kündigte BVG-Sprecherin Petra Reetz gegenüber dem Tagesspiegel an. Die vorhandenen Doppeldecker sollen von MAN und BVG von Grund auf erneuert werden. Die Kosten pro "Auto" sollen 50.000 € nicht übersteigen. Hier noch der Link zur Online-Fassung des Artikels: Einen schönen Avon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmanuelberlin (...) Zentrale Kopfbahnhöfe können bei quell- und zielstarken Städten die Menschen bis ins Zentrum bringen, ohne die Stadt komplett zu zerschneiden. Multiple, dezentrale und periphere Kopfbahnhöfe wie in Paris, London oder früher Berlin machen die Anbindung eher unattraktiv. Für Berlin kann ich nur zustimmen, dass das Pilzkonzept ein Glücksfall ist, auch wenn es bis heute nuvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHavelländer Netter Zeitungsartikel ... ich halte es für Striche im Stadtplan, an die sich beim nächsten Regierungswechsel in Berlin niemand mehr erinnert. Klar ist der U-Bahn Bau teurer, allerdings nachhaltiger und leistungsfähiger. (...) Das sind auch wieder Sätze, deren Sinn ich nicht so recht verstehe. Mal ein Versuch: Du schlägst also vermutlich nicht den Bau einer Voll-U-Bahn vom Pvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Jetzt mußte auch die Berliner Zeitung über die massiven Netzausbaupläne berichten: "Auf in den Westen" - so die Schlagzeile auf Seite 11 der heutigen gedruckten Ausgabe. Hier noch ein Link zur Online-Fassung des Artikels: Einen schönen Tag wünscht Euch Marienfeldevon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Wenn man "Autlern" einfach Tickets für den Nahverkehr schenkt und keine neuen P+R-Parkplätze anlegt, hat man auch etwas gespart: Weitere Flächenversiegelung für Autos - und die Kosten für den neuen Parkplatz. In Mannheim gibt es dazu Versuche: Schöne Pfingsten wünscht Euch Marienfeldevon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
"Hauptstadt des Feinstaubs" - so wurde heute auf Seite 9 der Berliner Zeitung geschlagzeilt. Der Schadstoffausstoß in Berlin ist in den letzten Jahrzehnten sehr stark gesunken. Allerdings wurde der aktuelle Grenzwert für Feinstaub (40 Mikrogramm je Kubikmeter Luft) im Jahr 2018 häufiger überschritten als z.B. in Stuttgart. Ostwinde spielen auch eine Rolle: Außer kalter Luft werden avon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRathausSpandau (...) Mit SPD und Grüne sind in Berlin zwei Parteien recht stark vertreten, welche nicht gerade Förderer von U-Bahn/ÖPNV sind (unter der SPD kriegt man eh nichts gebacken und die Grüne kommt immer mit abstrusen und aus der Luft gegriffenen Argumente wie Unsicherheit in U-Bahnhöfen oder dass U-Bahnbau Förderung der Autogerechten Stadt ist) Ich würde auch eher vermuten, dassvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Die EU-Kommission hat beim Europäischen Gerichtshof Klage gegen Deutschland, Frankreich, Ungarn, Italien, Rumänien und Großbritannien eingereicht, weil die vereinbarten Grenzwerte für die Luftqualität dort nicht eingehalten werden. Dies wird heute in Zeit Online berichtet. Die für Binnenmarkt, Industrie und den Mittelstand zuständige Kommissarin Elzbieta Bienkowska sagte: "Wir werden dievon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Ich frage mich, wie man die Straßenbahn dann in Schönefeld führen könnte. Im Prinzip müsste man, sofern man das Terminal anbinden möchte, wegen der autobahnartigen Straßen dort, ebenso eine Hochbahn aufbauen, also auch zum selben Preis und schlauerweise auch so, dass später die U-Bahn die Strecke übernehmen könnte. Billiger wäre die Straßenbahn also lediglich auf dem Abschnitt Rudow - ivon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum