Lehrter Bahnhof schrieb: ------------------------------------------------------- > Schau dir Paris an. So wär das hier auch. Aber nur bis 1882 gewesen.von Martin Kley - Berliner Nahverkehrsforum
RobertM schrieb: ------------------------------------------------------- > > Übertragen auf ein Nummerierungssystem halte ich > diese Übersicht zu 60% für realistisch, wenn man > Weltwirtschaftskrise 1929 "ungeschehen machte", > den "politischen Umschwung 33" damit nicht > betrachtet und damit auch die Teilung der Stadt > nicht in Betracht ziehenvon Martin Kley - Berliner Nahverkehrsforum
> "Zügig voran mit Bus, Bahn und Tram!" "Züg'sch voran mit Bus und Bahn" wäre besser gewesen.von Martin Kley - Berliner Nahverkehrsforum
Bahnknoten schrieb: ------------------------------------------------------- > Tram ist das Kurzwort für Straßenbahn, das sollten > auch Sprachrückwärtspaddler udn Puristen endlich > begreifen. Sprache bewegt sich, ist im Fluss, geht > nach vorn, ändert sich, ist innovativ, nach > vorwärts gewandt, Kennen Sie denn viele Leute, die "Tram" sagen?von Martin Kley - Berliner Nahverkehrsforum
>> Und wenn jemand dann noch diese Flußsäure benutzt, >> kommt dann noch die gefährliche Körperverletzung >> dazu. >Zunächst mal ist es ja "nur" versuchte Körperverletzung Nein. Es fällt, bereits ohne dass jemand konkret zu Schaden gekommen ist, unter "§ 330a Schwere Gefährdung durch Freisetzen von Giften (1) Wer Stoffe, die Gifte enthalten odervon Martin Kley - Berliner Nahverkehrsforum
Lopi2000 schrieb: > > Dass Streetart-Künstler eine Anerkennung erfahren, > kannst Du zwar ignorieren, aber es ist und bleibt > so. Die Urban-Affairs-Ausstellung kürzlich in der > Landsberger Allee war sehr gut besucht und u.a. > von der renommierten ... Der Glaube, mit kommerziellem Erfolg oder der Anerkennung irgendwelcher elitärer Kreise werde die Rechtswidrigkeit evon Martin Kley - Berliner Nahverkehrsforum
Lopi2000 schrieb: ------------------------------------------------------- > Aus den meisten wird später > noch was und sie sind mal so volkswirtschaftlich > über ihre Lebenszeit betrachtet immer noch ein > Gewinn ... Endlich geben Sie zu, dass Graffitisprühen mit sozialem Protest überwiegend nichts zu tun hat, sondern nur ein Abenteuerspiel für Bürgerkinder ist, die später svon Martin Kley - Berliner Nahverkehrsforum
Stadtbahner_Fan schrieb: ------------------------------------------------------- > Das erste Septemberwochenende ist sehr > ereignisreich: > > Am 7.9. TdoT in der Seestr. und am 6.9. bei der > ViP. > Das ist ja eine optisch furchtbare Abkürzung: Umsonst ist nur der TdoT.von Martin Kley - Berliner Nahverkehrsforum
Prinz Eisenherz schrieb: ------------------------------------------------------- > Martin Kley schrieb: > -------------------------------------------------- > ----- > Wie die "Relationen" aussehen, wenn der S21-Tunnel > irgendwann einmal durchgehend fertig gebaut ist > (in 15, 20 Jahren???), das ist schon eine recht > langfristige Ansicht der Entwicklung.von Martin Kley - Berliner Nahverkehrsforum
Periculator schrieb: ------------------------------------------------------- > Ich meinte Wiederinbetriebnahmen wie z. B. > Falkensee, Rangsdorf, Velten, Falkensee, > Stahnsdorf, ... Eben Strecken, bei denen man > zweifelt, dass sie überhaupt jemand nutzen würde, > obwohl heute viel mehr Menschen im Einzugsgebiet > wohnen als früher. Früher war die Alternative: Entwevon Martin Kley - Berliner Nahverkehrsforum
Lopi2000 schrieb: ------------------------------------------------------- > > > Beispiel: über eine Person ist bekannt, dass sie > an der Haltestelle X wohnt und an der Haltestelle > Y arbeitet und dreimal pro Woche an der > Haltestelle Z zum Sport geht. Auch innerhalb von > zigtausenden Fahrgästen pro Woche, kann man > darüber recht eindeutig eine bestimmte Persvon Martin Kley - Berliner Nahverkehrsforum
Periculator schrieb: ------------------------------------------------------- > > Ich kenne Zahlen zum Speckgürtel von damals 0,5 > und heute 1,5 Mio Einwohner. > > Erstaunlich, dass man damals S-Bahnen gebaut hat > und das heute nicht mehr geht... > Wenn sie gebaut sind, kann man sie nicht nochmal bauen. Was ist denn daran erstaunlich?von Martin Kley - Berliner Nahverkehrsforum
Lopi2000 schrieb: ------------------------------------------------------- > Mir ist vieles egal, was so manch einer hier an > antidemokratischem Geseiere ablässt, wird sich ja > eh zum Glück nicht in dieser Konsequenz > durchsetzen und gegen den Rest kämpfe ich lieber > auf anderem Feld an als gerade hier. > Was ist denn an der Verfolgung von Straftaten antidemokrativon Martin Kley - Berliner Nahverkehrsforum
Lopi2000 schrieb: ------------------------------------------------------- > BR146.2 schrieb: > ..., > > scheint hier die Videoüberwachaung echt was zu > > bringen. Ein Unterschied wie Tag und Nacht. > > Ich verstehe immer noch nicht, warum man hier > ständig massive Grundrechtseinschränkungen in Kauf > nimmt, nur um eher unbedeutende Straftaten > beobavon Martin Kley - Berliner Nahverkehrsforum
dubito ergo sum schrieb: ------------------------------------------------------- > Die Einwohnerverluste, die Berlin hinnehmen > musste, wurden durch Zuwächse im Speckgürtel mehr > als kompensiert. Die Einwohnerdifferenz Berlins gegenüber der Vorkrigeszeit beträgt ungefähr 1 Million Einwohner. (3,3 ggü 4,3 Mio.). Der "engere Verflechtungsraum"(der Potsdam und alle direvon Martin Kley - Berliner Nahverkehrsforum
Die Verbindung vom Görlitzer zum Anhalter Bahnhof hatte ihren Sinn wohl vor allem aus zwei Gründen. - Weiterführung der Vorortverkehrs von der Görlitzer Bahn in die Innenstadt unter Vermeidung einer Berührung mit der Stadtbahn, denn diese hätte ein Parallelangebot zu der vorhandenen S-Bahn über Ostkreuz hergestellt, was bei dem vergleichsweise geringen, auch durch die Verbindung Baumschulenwevon Martin Kley - Berliner Nahverkehrsforum
> Ein Sachbuchbeitrag ist diese Märchenstunde aber > auch nicht - halte Du Dich besser an die Brüder > Grimm. Als in den Zwanziger Jahren die > Elektrifizierung der Vorortverkehre auch auf > Mischbetriebsstrecken geplant wurde, hatte noch > niemand an die Sowjets gedacht. Ja und? Selbst wenn jemand 1950 die Gleichstrom-Elektrifizierung deswegen für sinnvoll gehalten hatvon Martin Kley - Berliner Nahverkehrsforum
dubito ergo sum schrieb: ------------------------------------------------------- > > > @ Martin Kley: > Was auch immer mit "U3"-Trasse zwischen > Spittelmarkt und Möckernbrücke gemeint sein soll - > Gemeint war die U3-Trasse von Alexanderplatz bis Spittelmarkt, nicht ab Spittelmarkt.von Martin Kley - Berliner Nahverkehrsforum
Spannklemme schrieb: ------------------------------------------------------- > > > > Eleganter wäre z.B. der direkte Weg über die > Yorckstraße gewesen, aber man wollte mit > Möckernbrücke unbedingt das langwierige Umsteigen > auf Hallesches Tor vermeiden, auch wenn es dann > schnell weiterging. Verglichen mit anderen Linien > sind derartige Unpässlichkeitenvon Martin Kley - Berliner Nahverkehrsforum
les_jeux schrieb: ------------------------------------------------------- > So sehe ichs auch - und neue Metrolinien wird es > diesen Dezember zumindest nicht geben, das würde > ja im Artikel stehen. Wo auch? Vielleicht sind die Planungen ja noch nicht fertig? In dem Artikel wird gar nichts von Linienänderungen erwähnt; dass gar keine nennenswerten geplant sind, ist doch aber unvon Martin Kley - Berliner Nahverkehrsforum
Ulrich Conrad schrieb: ------------------------------------------------------- > > > Es ginge natürlich nicht darum, die Fahrt vom > Südosten zum HBF ein paar Minuten zu verkürzen, > sondern auch darum die betreffende Gegend zu > erschließen. Bereits vor dem ersten Weltkrieg > wurde eine U-Bahn in dieser Relation geplant. Ich > bin mir sicher, wenn sie damals vervon Martin Kley - Berliner Nahverkehrsforum
dubito ergo sum schrieb: ------------------------------------------------------- > > Werden sich die Angestellten stärker gegen > Vandalismus engagieren, wenn sie dem Unternehmen > keine Sozialabgaben, Steuern oder mehr als 400 > Euro wert sind? > Die sollen sich auch gar nicht gegen Vandalismus engagieren! Wissen Sie etwa nicht, "dass die kreativen Verzivon Martin Kley - Berliner Nahverkehrsforum
RobertM schrieb: ------------------------------------------------------- > Ahoi, > > um wieder aufs Thema zu lenken... > Wieso wird nur über einen S-Bahnhof Bundestag > diskutiert, aber nicht über nen S-Bahnhof > Perleberger Brücke oder wie auch immer man es > nennt (besser vor der Ausfädelung - also ein Stück > weiter südlich). Dort soll doch eh ein neues >von Martin Kley - Berliner Nahverkehrsforum
Stromschienenschalterraum schrieb: ------------------------------------------------------- > > Da steht dann z.B. > "mitten in der Stadt" (ab Bhf. Diebsteich) an > erster Stelle S3 Pinneberg, an 2. Stelle S21 > Elbgaustraße und ganz unten A1 Kaltenkirchen. So. > Und was nun ? Bevor ein "Ortsfremder" bzw. > "S-Bahn-Fremder" begreift, dassvon Martin Kley - Berliner Nahverkehrsforum
strolch schrieb: ------------------------------------------------------- > > In anderen Ländern kann man z.B. selbst die S-Bahn > in Echtzeit verfolgen. > Siehe Schweiz und Dänemark im Auslandsforum! > Wenn man auf den Schweizerzug klickt sieht man wie > schnell, von wo nach wo und an welchem Bahnhof er > als nächstes Hält mit Uhrzeit. > Bei den Dänen sieht man nvon Martin Kley - Berliner Nahverkehrsforum
> Das Einsparen einer S-Bahnstation am Reichstag > wäre schon mit erheblichen Kosteneinsparungen > verbunden. Die Trasse muss von der einfachen > Tiefenlage am Heuboden bis zur Spreeunterfahrung > erheblich an Tiefe gewinnen. Ein Bahnhof am > Reichstag darf eine gewisse Längsneigung nicht > überschreiten, was wiederum die Rampen davor und > dahinter steiler machen wvon Martin Kley - Berliner Nahverkehrsforum
Hier geht es ja hauptsächlich um die neue Strecke. Die könnte man ja Nord-Süd-S-Bahn nennen, um sie von der alten Nordsüd-S-Bahn zu unterscheiden ... Aber mal ernsthaft. Außer den widersprüchlichen Zeitangaben wirft der Artikel noch andere Fragen auf. Wie kann etwa aus einer Wirtschaftlichkeitsberechnung gleich ein Eröffnungsjahr hervorgehen?von Martin Kley - Berliner Nahverkehrsforum
Mathias Hiller schrieb: ------------------------------------------------------- > Die Nordsüd-S-Bahn heißt Nordsüd-S-Bahn, heißt > Nordsüd-S-Bahn. Bitte korrigiert in dem Text > "Nord-Süd-S-Bahn" zum ungekoppelten Eigennamen > Nordsüd-S-Bahn, siehe u.a. das Buch zur > Nordsüd-S-Bahn. Wenn eine Bahn von Nord nach Ost fährt, schreibt man ja auch Nord-Ost-Strecke,von Martin Kley - Berliner Nahverkehrsforum
------------------------------------------------------- Vorsicht: Oben heißt es: > Fahrgäste werden voraussichtlich ab > 2016 vom S-Bahn-Nordring und von allen S-Bahnhöfen > der Linie S 1 den Hauptbahnhof direkt ohne Umweg > über den S-Bahnhof Friedrichstraße und die > Stadtbahn erreichen. > Unten dann: > Der Bau der S-Bahnneubaustrecke vom Nordring zumvon Martin Kley - Berliner Nahverkehrsforum
Ulrich Conrad schrieb: ------------------------------------------------------- > Vorschläge würden eine völlig neue > Planung erzwingen, die wieder viel Geld kostet, > sie würde den Eröffnungstermin weit hinausschieben > und dadurch möglicherweise die Rückzahlung der > geleisteten Fördergelder erzwingen. Na und? Wenn Berlin eine U-Bahn-Strecke weiterbaut, nur um die Förvon Martin Kley - Berliner Nahverkehrsforum