Lopi2000 schrieb: ------------------------------------------------------- > Solange die BVG ihre neue Linie jetzt konsequent > durchhält sollte sie vielleicht noch einmal - um > den parteiisch-kameradschaftlichen Patzer bei "Pro > Reli" auszugleichen - beide Seiten bei der > aktuellen Abstimmung werben lassen Was soll das denn? Es wurde und wird nicht geworbenvon Martin Kley - Berliner Nahverkehrsforum
Jens Fleischmann schrieb: ------------------------------------------------------- > L.Willms schrieb: > -------------------------------------------------- > ----- > > Jens Fleischmann schrieb: > > > ------------------------------------------------- > > > > > Die Kreuzung UdL/Friedrichstraße liegt in der > > Tat > > > in der Dorothevon Martin Kley - Berliner Nahverkehrsforum
> Das eigentliche Abzweigdreieck existiert als Bauwerk bis heute, wenn es auch nicht > mehr dem ursprünglichen Zweck dient. Es hat nur leider keine Gleise mehr. Man könnte es also, um mal den Tenor der eigentlichen Forums-Debatte aufzunehmen, Dreieck nennen und den Namen Gleisdreieck einem anderen U-Bahnhof geben ...von Martin Kley - Berliner Nahverkehrsforum
der weiße bim schrieb: ------------------------------------------------------- > > Bahnhöfe nach historischen Bauwerken zu benennen, > haben schon unsere Vorfahren gut gefunden, man > denke nur an die längst verschwundenen Stadttore > (Schlesisches, Kottbusser, Schönhauser, > Oranienburger und Frankfurter Tor), Nicht ganz: Am Bahnhof Frankfurter Tor gab es nie eivon Martin Kley - Berliner Nahverkehrsforum
Vielleicht wird ja im S-Bahnhof die Tannenberg-Fraktur nachgefälscht, so wie am Nordbahnhof, dessen 1950 eingeführter Name seit Mitte der Neunzigerjahre in Tannenbergfraktur dasteht?von Martin Kley - Berliner Nahverkehrsforum
Ingolf schrieb: ------------------------------------------------------- > Es geht darum, dass der Bereich entlang des > relevanten Korridors (von einschließlich Potsdamer > Platz bis einschließlich Alexanderplatz) in den > letzten Jahren einen erheblichen Bedeutungszuwachs > erfahren hat und in Fortschreibung der > gegenwärtigen Entwicklung dies auch so weiter > anvon Martin Kley - Berliner Nahverkehrsforum
dubito ergo sum schrieb: ------------------------------------------------------- > Martin Kley schrieb: > -------------------------------------------------- > ----- > > Was würde eigentlich bei Verwirklichung der > > B1-Straßenbahn mit den Buslinien, passieren, > die > > den straßenzug teilweise befahren? > > Die sollten bestenfalls ebenfalls umgestvon Martin Kley - Berliner Nahverkehrsforum
Was würde eigentlich bei Verwirklichung der B1-Straßenbahn mit den Buslinien, passieren, die den straßenzug teilweise befahren? Soll dort, anders als in der See-/ Osloer/Bornholmer und Bernauer Straße der Busverkehr beibehalten werden? Oder fällt nur die Busspur weg? Hier hieß es doch irgendwo, dass der 187er von der Verlagerung auf diese Achse sogar profitiert habe. Soll das alles entfallen, dvon Martin Kley - Berliner Nahverkehrsforum
> die wurden als Einzelhandelsstandort überrundet von der höheren Passantenzahl am Alex. Ein Platz überrundet einen Straßenzug? Wo wurde denn da gezählt?von Martin Kley - Berliner Nahverkehrsforum
> Als > eines von mehreren Zentren ist der Alexanderplatz > sicherlich anzusprechen; aber er hat nicht die > Funktion, die man sich sorstellt, wenn man hört, > dass dort "die Innenstadt" einer > Dreieinhalbmillionenstadt sei. > Wo ist denn mehr los? Kudamm, Tauentzien.von Martin Kley - Berliner Nahverkehrsforum
Ingolf schrieb: ------------------------------------------------------- > Bezüglich der > Passantenfrequenz hat dieser Platz in aktuellen > Rankings sogar den Bereich Kudamm/Tauentzien > ünerholt. Wer hat denn da gerankt? Irgendso eine Be-Berlin-Kampagnenfirma, die Silvester 1 Million Leute auf dem Pariser Platz "zählt"? Klar laufen da immer viele Touristen rvon Martin Kley - Berliner Nahverkehrsforum
Ingolf schrieb: ------------------------------------------------------- > Der Hinzugewinn von > Fahrgästen entlang eines durchgehenden > Straßenbahnkorridors Weißensee – Steglitz > mitten durch die Innenstadt und komplett durch > dicht bebaute Stadtteile "Innenstadt" klingt gut (fast so gut wie im gesamtdeutschen Kontext "die Hauptstadt"), aber Bvon Martin Kley - Berliner Nahverkehrsforum
Ingolf schrieb: ------------------------------------------------------- > > (3) Bleiben wir bei den Fahrgastzahlen: Die Anzahl > der Fahrgäste aus dem Korridor, die heute nicht > zur Philharmonie, aber zum Potsdamer Platz oder > weiter Richtung Alexanderplatz wollen, liegt um > ein extrem Vielfaches höher, als das Aufkommen mit > dem direkten Ziel Philharmonie. Daranvon Martin Kley - Berliner Nahverkehrsforum
Ingolf schrieb: ------------------------------------------------------- > Berlin wächst heute nicht in der Fläche, so dass > (bis auf einige wenige Ausnahmen) irgendwo > nennenswert komplett neue Verkehrskorridore > erforderlich sind. Daher geht es vorrangig um die > Verbesserung der Qualität und Wirtschaftlichkeit > bestehender Relationen. Richtig. Da muss man dannvon Martin Kley - Berliner Nahverkehrsforum
Florian Schulz schrieb: ------------------------------------------------------- > > Die Verlängerung der Straßenbahn zum Rathaus > Steglitz wäre auch der erste Schritt zum (ja, mann > kann sagen) Neuanfang. Je nach zukünftiger > Entwicklung der Pendlerbeziehungen, wären weitere > Verlängerungen in Betracht zu ziehen. Die Schloßstraße ist das Versorgungszentrum imvon Martin Kley - Berliner Nahverkehrsforum
Vollring über Westkreuz schrieb: ------------------------------------------------------- > > Vor den Geschäften gibt es so gut wie keine > Parkplätze, das sind Plätze zum Be- und Entladen. Kann sein, dass sie offiziell so heißen, aber da wird doch reichlich geparkt. Siehe auch bei maps.google.devon Martin Kley - Berliner Nahverkehrsforum
Tatra83 schrieb: ------------------------------------------------------- > Der Umsteigeknoten S+U Rathaus Steglitz ist sehr > gut als Brechungspunkt der Relationen aus > Zehlendorf und Lichterfelde geeignet. Mittels > einer gemeinsamen Haltestelle für Bus + > Straßenbahn, mit Übergang zur S+U-Bahn, sind kurze > Wege gegeben. Aber noch kürzere Wege sind momentan gegebenvon Martin Kley - Berliner Nahverkehrsforum
> Den einen Kilometer auf der Schloßstraße wird man doch wohl mal auf der Straße zurücklegen können. > So viel Verkehr, dass die Bahn da langsamer als die Fußgänger vorankommt, ist da nun wirklich nicht. Also ich kenne die Schloßstraße vor allem sonnabends vom Einkaufen, und dann ist da immmer so viel Verkehr, dass eine Straßenbahn, die auf einer für Autos freigegebenen Spur fahren mvon Martin Kley - Berliner Nahverkehrsforum
> Falsch, das oben genannte U-Bahnliniennummernsystem ist von 1966. Aber hier geht es doch um das S-Bahn-Nummerierungssystem. Meinen Sie mit Ihrem Einwand, 1966 sei auch schon eine Angleichung der S-Bahn-Strecken an das U-Bahn-Nummerierurngssystem in West-Berlin geplant worden? Kann ich mir nicht vorstellen (denn dann hätte man doch nicht die U-Bahnen als "Linie 1" etc.von Martin Kley - Berliner Nahverkehrsforum
M29 hopper schrieb: ------------------------------------------------------- > Habe gerade eine sehr interessante Seite zur > U5-Verlängerung gesehen. Hier wird der neueste > Stand aus der Ausschreibungsvorbereitung > dargestellt. > Auch interessant: Das Marx-Engels-Forum soll nach dem Plan offenbar zugebaut werden. Na, das wird ein Gejammer geben! Immerhin wird dadurchvon Martin Kley - Berliner Nahverkehrsforum
Gleisfräse schrieb: ------------------------------------------------------- > > Zur ganzen Diskussion: Ist es nicht so, daß das > heutige S-Bahn-Nummernschema durch die kurzzeitige > "Betreuung" von drei Linien im Westteil durch die > BVG die U-Bahn-Nummerierungssystematik von Ende > der 60er Jahre verpaßt bekam? Das war nicht Ende der 60er-Jahre, sondernvon Martin Kley - Berliner Nahverkehrsforum
Sagen wir es mal so: In LU gab es 1969 einen euphorisch neugebauten Hauptbahnhof, dessen städtebauliche Einbindung sich dann aber nicht so richtig einstellen wollte. Und die U-Bahn-Strecke, die "natürlich" nur als Auftakt für eine viel längere Strecke gedacht war, blieb ein Torso ... So was Ähnliches gibt es in Berlin doch auch - nur dass es hier dann ander weitergehen könnvon Martin Kley - Nahverkehrsforum Südwestdeutschland
AleGue schrieb: ------------------------------------------------------- > Als ich gerade so an meinem Schreibtisch saß und > auf das Liniennetz geschaut habe, viel mir ein > neues Konzept bei der Nummernvergabe bei der > S-Bahn ein. > Ich möchte die Idee hier zur Diskussion stellen um > herausfinden, ob es weitere Personen gibt, die > Gefallen an diesem Netz haben könvon Martin Kley - Berliner Nahverkehrsforum
... und es gibt auch Leute, die nur die Farben benennen. Das hält ja auch besonders lange. Bei der U-Bahn fuhr schon vor 85 Jahren die grüne Linie über die Kreuzberger Hochbahn und die rote zum Alexanderplatz.von Martin Kley - Berliner Nahverkehrsforum
Man könnte noch hinzufügen, dass da, wo das Rathaus steht, bis 1969 der Hauptbahnhof war (Kopfbahnhof). Nachdem 1969 der neue Hbf in Betrieb gegangen war, wurde das freigewordene Gelände neu verplant und untendrunter eine moderne Verbindung vom neuen Hbf zum neuen Rathaus in modernster U-Bahn-Bauweise angelegt und 1976 eröffnet. Durch die Eröffnung des von Lopi2000 erwähnte neuen Bahnhof LU-Mivon Martin Kley - Nahverkehrsforum Südwestdeutschland
Lehrter Bahnhof schrieb: ------------------------------------------------------- > Wie viel soll die Autobahn kosten? Wie viel würde > wohl die U1 Verlängerung nach Frankfurter Tor > kosten? Kommt drauf an, ob man sie als U-Bahn oder als Hochbahn anlegt. Letzteres hätte doch mehr Stil.von Martin Kley - Berliner Nahverkehrsforum
Ist ja interessant. Da drängen sich weitere Fragen auf. Wurden die Schreibweisen "Nordsüd=S-Bahn" und "Nordsüd-S-Bahn" von der Schrifttype abhängig verwendet? Ging es evtl. in den Dreißigerjahren (im Unterschied zur Bauzeit der Nord-Süd-U-Bahn ) darum, die sich bei einer Schreibung "Nord-Süd" aufgedrängende Abkürzung "NS" zu vermeiden, weil den Nationavon Martin Kley - Berliner Nahverkehrsforum
Mathias Hiller schrieb: ------------------------------------------------------- > L.Willms schrieb: > -------------------------------------------------- > ----- > > Gibt es eigentlich Fahrmöglichkeiten zwischen > > Ringbahn und der Nord-Süd-Bahn? > > Gibt es nicht, hat es nie gegeben, wird es auch > nie geben. Warum? Weil Nord-Süd-Bahn (bzw. > Nordsüdbvon Martin Kley - Berliner Nahverkehrsforum
Der Eisenbahnatlas kann doch nicht jede einzelne Weiche eintragen, da sind sicher welche.von Martin Kley - Berliner Nahverkehrsforum
Tattergreis schrieb: ------------------------------------------------------- > Was geschieht eigentlich, wenn der Bahnhof > Brandenburger Tor wegen zu hohen > Fahrgastaufkommens bei Veranstaltungen geschlossen > wird ? Die Nord-Süd-S-Bahn fährt dann ohne Halt > durch, aber die U 55 ??? Das ist ja das Tolle an der U 55: Linienführung und Fahrzeugeinsatz sind so konzipiert,von Martin Kley - Berliner Nahverkehrsforum