ZitatTüffel Eine Verstärkerlinie auf einem Teil der Linie 11 zum Ostufer wurde vor 5 Jahren eingestellt, wenn ich es richtig verstehe. Daraus ist nun wirklich nicht so einfach zu schließen, daß ein 10-min-Takt dort reichte, es ein Überangebot gab. Da kann man sich hier ewig die Köpfe drüber einhauen, weil es einfach keine Belege gibt, es führt zu nichts. Ich kann zu der Thematik den Verkehrsentwvon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Danke an Christian schmidt. Aber wir unterhalten uns über den Fahrplan von 2009/10. Deniz90 hat es wieder geschafft, die anderen Leser und mich auf einen Neben-Kriegschauplatz abzulenken. Man lese die Themen-Überschrift. Ich wiederhole deshalb: Genau das ist es. In Kiel geht es eben nicht und wo es geht, wird es gemacht: Kronshagen, Russee, Hassee, Melsdorf. Zu den schon früher vorgetragvon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatDeniz90 ZitatBiene Kiels wichtigste Buslinie 11 fährt dort, wo früher die letzte Straßenbahn fuhr Sie hat mehr oder weniger ganztags werktags einen regelmäßigen 10-Minuten-Takt Bis 2010 wurde sie auf dem Teilstück Hauptbahnhof-Pillauer Straße - also zum Ostufer - regelmäßig alle 30 Minuten verstärkt auf einen 7-8-Minutentakt. Das war offensichtlich nicht erforderlich. Falsch. Durchvon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatRailjet Was ist denn in Kiel-Russee neben dem Bahnsteig bislang schon gemacht worden? Eine Antwort findet man außer in den KN auch bei www.russee-hammer.info. Gruß von Bienevon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatDude Moin, Abgeordnete sind sicher ihrem Gewissen verpflichtet, aber auch den Bürgern die sie gewählt haben. Es sind Volksvertreter. Warum sollen wir denn über jedes Projekt per Volksentscheid abstimmen, wenn die Parteien doch Wahlprogramme haben. Ich habe mich doch bereits mit Wahl der Grünen für bestimmte Ziele entschieden, Verkehr auf die Schiene wo immer es geht, Flächenverbrauch rvon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Zitatroot PS. Klogschieter-Modus: wiedersprechen hat ein e zu viel! Oh ja, das stimmt und ist mir richtig peinlich. Dennoch danke ich für den Hinweis.von Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Sogar mir als Eisenbahn-Laien leuchtet ein: wenn die beiden Teile unvereint zwischen Hamburg und Neumünster fahren, benötigen sie wegen des Blockabstandes die Trasse doppelt so lange. Bei der Flughafen-S-Bahn in Ohlsdorf klappt das doch auch von Anfang an. Allerdings geht es da nur um eine Station und eine Strecke, auf der sonst nichts verkehrt.von Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Zitat182 004 Zitatroot Der Dammtorbahnhof in Hamburg ist auch nur ein Haltepunkt. (...) und dann (wurde) die Weiche irgendwann ausgebaut, aber weil das Dingen nun mal Dammtorbahnhof hieß, blieb es ein Bahnhof. Der erste Teil ist richtig, der zweite wiederspricht diesem ersten Teil ja direkt... Im derzeitigen Zustand ist Hamburg-Dammtor ein Haltepunkt. Natürlich bezieht sich das auf die bahn-genvon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatDude Moin, ja, wie Boris auch schon schreibt - das ist wohl eher umgangssprachlich und liegt vielleicht daran, das Stationen heute nicht mehr von Bundesbahnbeamten sondern von irgendwem sonst geplant werden. Vermutlich wird man mit dem Begriff "Bahnhof" verstärkt hinweisen wollen, das hier eben die BAHN hält (was ja in der heutigen Zeit an vielen Strecken ungewöhnlich ist ;-)von Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Nach bisher früher zum The a gelesenen Beiträgen in verschiedenen Foren war ich der Meinung, ein Bahnhof sei nur gegeben, wenn mindestens 2 Gleise und 2 Weichen vorhanden sind, so dass ein Begegnungsverkehr möglich ist. Seit gestern steht am Russeer Weg zu Anfang der Brücke über Gleis und Autobahn ein Hinweisschild der DB mit der Bezeichnung "Bahnhof", obgleich hier doch nur ein Bahnsvon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatMatze015 Zitatbahnnutzer Gestern, am 9.12.2014, waren bereits beide Gleise auf der Hochbrücke wieder in Betrieb. Sehr gut, dann klappt das ja mit dem 30 Minuten Takt nach Rendsburg ab dem 05.01.15 :-) . Kommt einem irgendwie unwirklich vor, wie lange bestand die Eingleisigkeit? Seit 1995? In Russee hielt der Zug seit 1981 nicht mehr, die letzten Zwischenhalte wurden 1984 aufgegeben.von Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatDeniz90 am 28.1.2013: Ach übrigens: Beim Bahnhof Suchsdorf steht übrigens was von "Pendlern zur Uni". Damit wäre doch die Frage an "Biene" vor ein paar Tagen geklärt. ;) Hallo Deniz90, das habe ich heute erstmals gesehen, verstehe aber Deinen Hinweis nicht. Wo steht was von Suchsdorf und womit ist meine Frage - welche Frage? - geklärt? Ich habe irgendwann irgendwovon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatDeniz90 Na endlich ist das Rätsel gelöst. 1 Minute zum Umsteigen ist aber leider alles andere als realistisch. Der südliche Russeer Weg ist sehr eng, oft parken dort auch Fahrzeuge am Straßenrand, was zu Verzögerungen führen kann. Zum Umsteigen wären daher mind. 5 Minuten von Vorteil. Insbesondere, wenn Personen mit Rollstuhl diesen Bus benutzen sollen. Der Ein-/Ausstiegsvorgang dauert nvon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatDario 1608 Ist mittlerweile schon korrigiert, war ein Fehler seitens des Systems. Leider nein, immer noch völlig unverständlich und falsch.von Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatDeniz90 Dürfen. wir nun erfahren, warum es so wichtig für dich ist? Danke für die konkreten Zahlen. Aber gern: Der "Umweg" über die Schleife zum Bahnhalt Russee von der Köpenicker Straße beträgt für die stadteinwärts fahrenden Busse 220 m (habe ich mit dem Fahrrad-Kilometer-Zähler ermittelt). Bei 15 km/h benötigt der Bus dafür knapp anderthalb Minuten. Das bedeutet: wennvon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatDeniz90 Verlängerung der F2: Unnötig. Niemand, aber wirklich niemand würde extra deutlich länger mit der Fähre unterwegs sein, als mit dem Bus. So allgemein stimmt das nicht: die F1 benötigt zwischen Hbf und Laboe bekanntlich 70 Min., die 100 nur 27-30 Min., die 102 noch weniger. Dennoch nimmt mancher die Fähre. Außerdem ist jegliche Ausweitung des Fährbetriebes mit den derzeitigen Scvon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatDeniz90 Wenn es dich so brennend interessiert, warum machst du es dann nicht einfach selbst? Inzwischen habe ich feststellen müssen, dass auch dem Fahrer über die Schulter zu schauen nichts bringt: er verdeckt mit dem linken Ellenbogen den Tacho, so dass man keine Geschwindigkeit erkennen kann. Kann jemand anders helfen? Gruß von Bienevon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Was mir unangenehm aufgefallen ist: ab Fahrplanwechsel werden einige ICE und IC zwischen Rendsburg bzw. Kiel und Hamburg länger unterwegs sein als die REs. Das ist doch bis jetzt nicht so, oder?von Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Es ist schon er staunlich, welch "lange Leitung" einige Leser hier haben. Ist wirklich niemand auf die Idee gekommen, dass Deniz90 hier einen verfrühten April-Scherz angebracht hat?von Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatDeniz90 Wer wird denn in Zukunft noch mit der KVG fahren? P+R soll vorhanden sein und wenn man kein eigenes Wägelchen zur Verfügung hat wird es die Taxiunternehmer freuen. Der Bus hat in Kiel so langsam aber sicher ausgedient. Willst Du damit sagen, dass man 2 Taxenplätze am Bahnhalt Russee vorhalten sollte? Oder wäre ein Statt-Auto-Platz ratsamer? Mich stört auch, dass alle 40 Parkplätzevon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Welche Bushaltestelle? LVS und EBK haben schon vor vielen Jahren festgelegt, dass die KVG-Busse nur oben in der Köpenicker Str. halten sollen. Kinderwagen und Rollstühle haben 125 m statt nur 10 m zu gehen, wenn sie umsteigen wollen. Wer will das dann schon noch? Von den Bahnsteigen des Hbf zum Bussteig C3 (Linien 61/62) ist es auch nicht weiter, und dort hat man nicht auch noch einen Höhenuntevon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Auch nach Lübeck (KBS 45B) bleiben Fahrzeit, Ankunft und Abfahrt praktisch unverändert!!!von Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Das kann ich für KBS 134 (Kiel-Husum) bestätigen, aber nicht für Kiel-Hamburg (KBS 103). Dort sind für 29.12.2014 und 8.1.2015 ( ich hatte mich nicht im Jahr geirrt!!) noch die bisherigen Zeiten angegeben, also RB ab 10.55, RE ab 11.21. Das habe ich heute am Automaten auf dem Bahnsteig in Hassee/Citti genau so erlebt wie soeben bei bahn.de am PC. Oder haben sich die vor einem Jahr herausgegebevon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatDeniz90 Zur 22 selbst: Statt einen Umweg über Holstenbrücke zu fahren, wäre es sinnvoller, die Linie direkter fahren zu lassen. Sprich: Ab Hbf./Kaistr weiter über Hbf./Sophienhof, Kirchhofallee, Adelheidstr. zum Arndpl. Genau diesen Vorschlag hatte ich schon vor Jahren unterbreitet. EBK ist froh, den "Umweg" über Holstenbrücke endlich los zu sein. Die Verlängerung der 52 zurvon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Eine Frage an die Bahn-Experten. Trotz des groß angekündigten Fahrplanwechsels zum 15.12. - uns wurde ein Fleyer mit dem ab 5.1.2015 geltenden Fahrplan Der KBS 134 ins Haus geschickt - erscheinen, wenn ich unter Bahn.de eine Verbindung zum 29.1. ab Kiel aufrufe, dort die jetzigen Abfahrt- und Anschluss-Zeiten. Dabei hieß es doch, ab 14.10. könne man für die Zeit ab 15.12. schon buchen. Wie solvon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Lest Ihr eigentlich auch die Beiträge zum Thema Neubau Kellinghusen - Wrist? Dort gibt es Interessantes zur Finanzierung aller Schienen-Vorhaben in Schleswig-Holstein. Das könnte Vierachsers Optimismus etwas dämpfen, meint Bienevon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Sehr lehrreich und interessant die Ausführungen und Fotos von D-Zugschaffner und Dude, aber in diesem Thema sucht die doch keiner. Eine Frage zum Verständnis: Auf dem Bild mit den 4 Schienen werden die inneren vom gelb-roten Gleisbauzug doch auf den Schwellen abgelegt und nicht etwa schon aufgenommen? Es handelt sich um die Langschienen? Dann müssen sie aber doch erst gegen die äußeren ausgetauvon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatGlinder Logik des Eisenbahnrechts dass man eine Strecke Neustadt - Lübeck und eine RB-Strecke Fehmarn - Lübeck getrennt voneinander betreiben müsste. Anders geht es nicht wenn man garantiert keinen einzigen Güterzug im Badeort haben will. Zehntausende Badegäste die wegbleiben könnten gegen ein paar Dutzend Fahrgäste am Tag da ist die Entscheidung für jeden Ort schon gefallen. Eigentlich istvon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatDeniz90 ZitatBienedie andere ist, dass jemand dem Fahrer über die Schulter guckt. Wenn es dich so brennend interessiert, warum machst du es dann nicht einfach selbst? Ach Deniz90, dieselbe Frage hat Vierachser schon am 9.9. um 7.35 Uhr gestellt, ich sie am 12. 9. um 12.08 Uhr beantwortet.von Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Zitatvierachser ZitatBiene Leider gibt es noch keine Antwort auf meine Frage nach der Geschwindigkeit in den Wendeanlagen. Eine weitere Möglichkeit wäre, die Zeit von der Einfahrt - oder Anfahrt vor der Ampel - bis zum Halt zu stoppen. Die Entfernung kann man dem Stadtplan entnehmen, die (Durchschnitts-)Geschwindigkeit lässt sich dann leicht ermitteln, meint Biene Doch, siehe weiter oben...von Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein