ZitatFette Beute ZitatBieneWiesbaden ... Mainz War das jetzt ernst gemeint? Die haben doch eine S-Bahn. Mainz hatte und hat eine Straßenbahn. Die Stadt wurde auch nur als Nachbargemeinde von Wiesbaden aufgezählt.von Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Liebe Freunde und Förderer einer Straßen- oder Stadtbahn für die Landeshauptstadt Kiel! Schon vor mehreren Jahren haben mich User wie Hauptmann Mumm und Tramhirsch wegen meiner abweichenden Meinung angegriffen. Sowohl unter bahninfo-forum.de (Schleswig-Holstein) als auch drehscheibe-online.de (forum 5 Straßenbahn) wurde intensiv diskutiert, bis die pro-Stimmen verstummten, meine Beiträge nicht mvon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Zitatvierachser ZitatBiene ...So wünschenswert eine Verbindung zwischen Uni und Bahnhof Suchsdorf wäre - gibt es bekanntlich bis heute nicht -, so geht es leider nicht: eine Straßenbahn - auch die SRB - darf keine "richtige" Eisenbahn kreuzen, und das wäre am Bahnhof Suchsdorf erforderlich. Da bliebe nur der Umweg über Steenbeker Weg. Hallo Biene, woher nimmst Du das Wissen, das evon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Zitatvierachser Biene versucht schon lange alles an Argumenten zu sammeln, was irgentwie gegen eine StadtRegionalBahn spricht. Die Größe einer Stadt ist aber auch nicht ausschlaggebend. Wenn eine "Gefässgröße" für die Beförderung nicht mehr ausreichend ist, muss man sie vergrößern. Soll heißen: Auf einzelnen Straßenzügen in Kiel, haben wir ein sehr starkes Verkehrsaufkommen, welches duvon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatTüffel Eigentlich Zeit, einen neuen Thread "Stadtbahn Kiel" aufzumachen, denn mit der Stadtregionalbahn war's das ja erstmal. Wie wär's hier zum Abschluß mit einem Rückblick auf fast 25 Jahre Konzepte zur Stadtregionalbahn, ich fang mal an und weiß von fünf mehr oder weniger ernsthaften und unterschiedlichen Ansätzen (einzelne Reaktivierungspläne Kiel-Schönberg mal außenvon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Kann man eigentlich davon ausgehen, dass aufgrund der hier geschilderten und dokumentierten Arbeiten und Erneuerungen die Züge nach Schönberg zur Kieler Woche in diesem Jahr schon schneller fahren als noch im vergangenen?von Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Hallo Vierachser und Omnibusfan, bei der Gelegenheit könntet Ihr und andere Fachleute vielleicht einmal prüfen, ob meine These zutrifft: auch 1998 gab es kein völlig neues System, sondern nur die Umbenennung der Linien und wenige Änderungen sonst. Durchgebunden waren die meisten Stadtlinien ja ohnehin schon, nur die Regionalbusse wohl weniger. Manches ist inzwischen auch überholt. So ist dievon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Hallo Railjet, auf der genannten Karte habe ich eine Bahn zwischen Flemhude und Groß-Nordsee nicht erkennen können. Das Gleis zweigt vor BÜ und Bahnhof Brandsbek (aus Richtung RD) ab und geht durch Klein-Nordsee zum Tanklager. Achterwehr und Flemhude liegen weiter östlich. Gruß von Bienevon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatBovist66 Die Frage der unterschiedlichen Finanzierungskonzepte Frankreichs und Deutschlands hat nichts damit zu tun, ob eine Stadt für ein Straßenbahn-System zu klein ist oder nicht. Und in dieser Hinsicht kann man beim besten Willen nicht behaupten, Kiel als Landeshauptstadt wäre für eine Straßen- oder Stadtbahn per se zu klein. Ob sich ein Straßenbahn-System finanzieren ließe, steht auvon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Gruß von Bienevon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatDeniz90 ZitatBiene Wie verträgt sich das mit der Idee, zunächst nur Teilstrecken zu bauen? Selbst die kleinste dieser Art erfordert die volle Infrastruktur funktionsfähig, also Werkstatt, Stromzufuhr, Fahrzeuge usw. Magst Du Dir das Kosten-Nutzen-Verhältnis vorstellen? Offenbar doch Traumtänzer. Zunächst für die RB 75 nach Rendsburg und den Bus der Linie 61, der jetzt zur Min. 29 Schivon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Hat jemand gestern die Diskussion der Kieler Ratsversammlung zu Punkt 7.2 der Tagesordnung verfolgt? Es ging um das Scheitern der SRB. Allgemein wurde die Entscheidung des Kreistags in Rendsburg bedauert. Dabei ist die doch nur logisch und vernünftig: von Kiel führen 3 Bahnstrecken für den ÖPNV durch das Kreisgebiet, nach Eckernförde (Flensburg), nach Rendsburg (Husum) und nach Neumünster (von Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatDeniz90 ...... Vielleicht sollte ich es auch noch erwähnen: Die von mir vorgeschlagene Stadtbahn fährt stets 2-gleisig und hat an allen Endstellen jeweils eine Kehre. Die Gleise wären aus Platz- und Kostengründen in Meterspur. Die Optimierung der Bahnhofsstationen wären ohne hin nur mit Bussen möglich, daher beziehe ich mich dazu in diesem Thread nicht weiter dazu. Ein Kombi-Bahnvon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Bei Wikipedia steht: die Aarhus Kommune hat 326 000 Einwohner. Und die finanziellen Möglichkeiten einer schleswig-holsteinischen Stadt kann man nicht mit denen einer dänischen vergleichen. In Frankreich gibt es - das ist in den foren schon wiederholt geschrieben worden - ein völlig anderes Finanzierungskonzept für den ÖPNV. Auch da ist ein Vergleich nicht hilfreich. In Deutschland ist in den levon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatFette Beute @Tüffel: An der Saarbahn hat man 17 Jahre gebaut. Da könnte man in Kiel schon einmal anfangen, bis man ernsthaft über eine Verlängerung nach Holtenau und Friedrichsort nachdenkt, sind die Kanalbrücken morsch genug. Aber bis 2030 ist das Thema mausetot. Die Kernstrecke der Saarbahn, der Neubau durch die Innenstadt, wurde im Oktober 1997 eingeweiht. Seither bastelt man nur avon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Was für ein Zufall: heute vor einer Woche war in den KN im Kalenderblatt vor 30 Jahren zu lesen: Nach fast 104 Jahren stellt die Straßenbahn in Kiel ihren Betrieb ein..... Die Ratsversammlung folgt der Rechnung von Fachleuten der KVAG, dass ein Doppelbetrieb von Bahn und Bus viel zu ungünstig ist. Da helfen auch die Beispiele von Braunschweig, Bremen oder Hannover nicht weiter, die ihren Straßenvon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Dass auch Deniz90 jetzt zu den Traumtänzern übergelaufen ist, hätte ich nicht für möglich gehalten. Er sollte sich lieber mit Glinders Beiträgen beschäftigen. Nur um bis Elschenhagen Kroger Kamp und sofort zurück (eingleisig!) zu fahren, lohnt sich kein Übergang auf das Bahn-Schienen-System. Wichtiger dürfte sein, die bestehenden und fest eingeplanten (Hein Schönberg) Umsteigepunkte zu optimievon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Das ist zutreffend: auf S. 6 unter Punkt 2.Fahrkarten und 2.1 Tarifbestimmungen steht, dass auch kürzere und direkte Verbindungen mit der Fahrkarte genutzt werden können. Im folgenden Absatz wird das ausdrücklich auch für Umwegkarten erwähnt. Diese Vermutung hatte ich schon vor 3 Tagen hier geschrieben und begründet, aber der Moderator hat den Beitrag aus mir unbekannten Gründen bisher nicht frvon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Hat niemand den newsletter nahverkehrHamburg von vorgestern (Dienstag) gelesen über die oberleitungslose Straßenbahn in China? Ich nahm an, die SRB-Freunde stürzen sich darauf. Kiel braucht das jedoch nicht, meint Bienevon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Ich hatte "richtige Eisenbahn" in Anführungszeichen gesetzt, weil reine Güter- und Hafenbahnen offenbar nicht dazu zählen, wenn das stimmt, was Dude schreibt.von Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Hallo Dario1608, zu Deinem Straßenbahn-Vorschlag schrieb jwn: Zur Straßenbahn ein paar Anmerkungen: - im Gegensatz zu den SRB-Planungen führst du die Straßenbahn durch die Johann-Fleck-Straße zur Eckernförde Straße nach Suchsdorf. Zum einen ist die Johann-Fleck-Straße dafür zu schmal. Zum anderen liegt die Eckernförde Straße doch recht abseits (praktisch nur Autohäuser in dem Abschnitt).von Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Zitatchristian schmidt ZitatBiene Die Einwohnerzahl ist immer noch die wichtigste Größe für die Verkehrsplanung, weil von ihr die Menge der möglichen Fahrgäste abhängt. Das stimmt einfach nicht. Die Einwohnerzahl einer (wie auch immer definierten) Region ist für die Planung einer Strecke (oder eines Systems von Strecken) ziemlich egal. Wichtig sind die Einwohner im Einzugsbereich. Kaum wenvon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatHerbert ..... Entfernung ist ein wichtiger Faktor für mögliche Verkehrsbeziehungen - aber nicht der einzige. . Diese "Region" berücksichtigt keine natürlichen Hindernisse wie die Förde, sie ignoriert bestehende enge Verflechtungen, Hamburg-Bergedorf wäre zum Beispiel kein Teil der Region Hamburg?, sie funktioniert immer nur mit kompletten Gemeinden, was bei dem engen Ravon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatHerbert ZitatDie Einwohnerzahl ist immer noch die wichtigste Größe für die Verkehrsplanung Ja, aber nicht nur und in diesem Zusammenhang m.E. nicht entscheidend. Auch 300.000 Einwohner kommen bei üblichen 3 Wegen/Einw./d und 25 % ÖV-Anteil auf 225.000 ÖV-Wege am Tag. Zitatbewährten Definition der Region Bewährt? Wo? :) ZitatWas folgt daraus? Nichts außer Mutmaßungen, weil du nivon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatHerbert ZitatBiene:Was wird hier unter Region verstanden? Wie ich bereits am 4. Januar schrieb: erst mit den vollständigen Landkreisen Plön und R/E hat die "Region Kiel" mehr als 600 000 Einwohner. Die beiden Landkreise sind so groß, dass die Bevölkerungsdichte im Kreis Rendsburg/Eckernförde 123 Einwohner je km² und in Plön sogar nur 117 E/km² beträgt. Da bleibe ich livon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Zitatbahnnutzer Die neuen Buslinien 14 und 14a sind dafür gedacht, Anschlüsse an die Züge Richtung Kiel und zurück herzustellen. ... Zitatbahnnutzer Fahrgäste aus Westerrönfeld, Osterrönfeld, Rendsburg Süd und Schacht-Audorf, die zum Bahnhof Rendsburg wollen, können mit anderen Buslinien direkt dorthin fahren. Was ist denn ein wichtiger Grund? Ich finde es zum Beispiel gut, wenn die Uvon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Die neuen Buslinien 14 und 14a sind dafür gedacht, Anschlüsse an die Züge Richtung Kiel und zurück herzustellen. Darauf ist der Fahrplan ausgerichtet. Der Bus kommt nach Fahrplan zur Minute 57 an, der Zug fährt zur Minute 04 ab. Abweichungen davon kann ich im Fahrplan zu den Verkehrszeiten des Busses nicht feststellen. In der Gegenrichtung weist nur der Zug um 5:51 Uhr eine etwas frühere Ankunftvon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
>Jetzt bin ich doch ziemlich verwirrt: in Schülldorf fährt stündlich ein Bus zum Bahnhalt. Auch der Zug kommt dort stündlich an, aber am frühen Morgen nicht so regelmäßig wie der Bus. Eigentlich und meistens ist es doch umgekehrt. Wenn der Bus Linie 14 zur Minute 57 am Bahnhof ankommt, ist der Zug in Richtung Rendsburg gerade eine Minute vorher abgefahren. Jedenfalls nach den hier veröffentlivon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatDeniz90 Ist zwar keine RegionalBAHN Störung, aber ich wollte kein extra Thema beginnen. Beim RebionalBUS bei der Autokraft scheint man neuerdings nichts mehr von Fahrplaneinhaltung zu halten. Ich verstehe ja, dass es zu Verspätungen kommen kann. Gerade auf langen Strecken. Aber wenn bei der 4310 samstags regelmäßig hohe Verspätungen bis zu 20 Minuten eingefahren werden, sollte da schonvon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Ein Fahrplanwechsel ist doch eigentlich eine gute Gelegenheit, Verbesserungen für die Benutzbarkeit der gedruckten Fahrpläne vorzunehmen. Hier haben LVS (oder Nah-SH) und EBK (oder KVG) erneut eine solche verpasst: auf jede Fahrplanseite gehört in die Kopfzeile rechts außen ein kleiner Pfeil, der nach links zeigt, wenn der Plan der Linie in Gegenrichtung vorher abgedruckt ist, und nach rechts,von Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein