Leider gibt es noch keine Antwort auf meine Frage nach der Geschwindigkeit in den Wendeanlagen. Eine weitere Möglichkeit wäre, die Zeit von der Einfahrt - oder Anfahrt vor der Ampel - bis zum Halt zu stoppen. Die Entfernung kann man dem Stadtplan entnehmen, die (Durchschnitts-)Geschwindigkeit lässt sich dann leicht ermitteln, meint Bienevon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Zitatvierachser Hallo Biene, für Argumente bin ich immer zu haben, aber Deinen verlinkten Artikel des Hamburger Abendblattes kann ich leider aus Mangel eines Abo`s nicht lesen. Aus dem Grunde kann ich auch dazu nichts weiter sagen. Vielleicht könntest Du mal zitieren... Was Dein Problem mit den Wendeschleifen anbetrifft, urteile ich nicht vorschnell. Deniz90 hat Dir doch schon klargemacht, davon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Zitattaurusgp Bus mit Anhänger? Ein Versuch in eine Zeit, die wir mit Sicherheit nicht wieder haben möchten. Es ist mehr als lächerlich, wenn unseren "Verkehrsexperten" nichts anderes einfällt als so ein seit vielen Jahrzehnten totgeglaubtes Beförderungssystem wieder hervorkramen und wieder aktivieren zu wollen. Diese Leute sollten erstmal zurückdenken und überlegen warum damalvon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Zitatvierachser ZitatDeniz90 Die wirst du aber nie bekommen. Selbst wenn hier Busfahrer angemeldet und sogar schreiben sollten, wer schaut denn beim abbiegen aufs Tacho? Viel mehr wird doch auf Gegenverkehr/Radfahrer/Fußgänger usw. geschaut und auf das Heck, damit es nirgendwo "hängen bleibt". ZitatBiene Ist noch niemand auf die Idee gekommen, dass ein Fahrgast dem Fahrer über die Svon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatDude Das Konzept der Reaktivierung sieht ein kombiniertes Bahn-Busangebot vor. Die Bahn bündelt den Verkehr auf der Hauptachse, der Bus erschließt die Fläche z.B. auch auf Stichstrecken/Querlinien. ...... Fakt ist, das bei einem vernüftigen Gesamtkonzept aus Bahn und Bus wohl das einfachste wäre, (jetzt) Kieler Ortsbus 2 als Querlinie z.B. bis Flüggendorf zu verlängern, über den Campusvon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatDeniz90 Die wirst du aber nie bekommen. Selbst wenn hier Busfahrer angemeldet und sogar schreiben sollten, wer schaut denn beim abbiegen aufs Tacho? Viel mehr wird doch auf Gegenverkehr/Radfahrer/Fußgänger usw. geschaut und auf das Heck, damit es nirgendwo "hängen bleibt". Ist noch niemand auf die Idee gekommen, dass ein Fahrgast dem Fahrer über die Schulter gucken könnte?von Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Zitatcedric30003 Die 22 und die 512 sind ganz normal über Ziegelteich gefahren. Edit: Ich war irgendwie seeehr langsam. Danke für die Information, Cedric. Hallo Denniz90, die 3 Haltestellen hast Du genannt, mit welchem Ziel? Soll die 50/51 ebenso wie die 6 die öEndhaltestelle vom Kolonnenweg zur Altenrade verlegen? Da jetzt beide Linien mit Gelenkwagen fahren, bietet sich doch meinevon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Hallo Deniz90, die Bombe sollte inzwischen entfernt sein. Jetzt wüsste ich gern, fuhren die Busse so wie angekündigt und war meine Vermutung bzgl. 22 und 512 zutreffend? Kannst Du eine einfache Frage auch einfach beantworten? In diesem Zusammenhang ist mir aufgefallen, dass bereits seit Jahren im gedruckten Fahrplan auch bei den Haltestellen Holstenbrücke und Andreas-Gayck-Str. die jeweiligevon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatDeniz90 Und wieder eine Meldung (die übrigens sehr spät veröffentlicht wurde), die zahlreiche Fehler enthalten. Die 22 und 512 fahren also zur A-Gayk-Str., das ist ja mal interessant! Bei der 100 wurde zusätzlich vergessen, dass jede 2. Fahrt aus Mettenhof nur bis/ab Hbf. fährt. Dementsprechend gilt die Umleitung für diese Fahrten logischerweise NICHT!!! Bei der 100 wurde nichts vergessevon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Zitatvierachser ZitatBiene ...gern wüsste ich, mit welcher Geschwindigkeit ein Gelenkbus in bzw. durch die in Kiel typischen Wendeschleifen fährt, z.B. Schulensee, Schiefe Horn, Reventloubrücke. Sind es eher 5, 15 oder 25 km/h? Gruß von Biene Was ist das denn für eine Frage?? Wenn ich mir die Schleife Reventloubrücke so ansehe.., Ankunftshaltestelle in der Schleife, Wartebereich ebenfallsvon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatDario1608 Sind aber 15. Gibt noch 479-481 und 483-485. Die Liste wurde nur noch nicht aktualisiert. Danke für die Info. Da hier auch Bus-Fahrer lesen und schreiben, kann vielleicht in einem anderen Punkt jemand helfen: gern wüsste ich, mit welcher Geschwindigkeit ein Gelenkbus in bzw. durch die in Kiel typischen Wendeschleifen fährt, z.B. Schulensee, Schiefe Horn, Reventloubrücke. Sivon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatDeniz90 Und in diesem Jahr wurden es 17 (2 Kurz, 15 Lang). Bist Du sicher? Die KVG gibt auf ihrer homepage nur 9 an, allerdings "Stand Mai 2014"von Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatDeniz90 Weil immer mehr Linien mit Gelenkwagen bedient werden. Egal ob es nötig ist oder nicht. Wenn jetzt die 50/51 mit Gelenkbussen bedient werden, müssten auf den Linien 11, 100/101 und 501/502 Doppelgelenkbusse fahren.. Warum sollte es? Ist es wirklich so schwer Solobusse, die ohnehin am Bahnhof oder an den Endhaltestellen enden, von diesen Linien abzuziehen? Dir ist bekannt, dassvon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatDude Moin, hat eigentlich jemand Bilder gemacht von den Sonderfahrten nach Rendsburg-Seemühlen am letzten Wochenende? Nein, nur letztes oder vorletztes Jahr. Aber was sollte jetzt anders sein? Gruß von Bienevon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatDeniz90 Zitathttp://www.kvg-kiel.de/presse/pressemitteilungen/140829-Fahrplanwechsel.php „Die Aufspaltung der Linie 51 bringt noch einmal zwei Fahrten pro Stunde und Richtung mehr zur Universität und erschließt dabei gleich noch eine weitere direkte Verbindung zur Universität: nämlich von Hassee und über den Knooper Weg aus, und das neuerdings mit Gelenkwagen als Angebotsausweitung für allevon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Zitatbahnnutzer ZitatBiene Nach dem letzten mir bekannten Stand der Planung hieß es: Ankunft RB aus Preetz zur Minute 23 Gleis 1 Abfahrt RB Rendsburg zur Minute 24 Gleis 6 Hallo Biene, es ist mir mit Deinen Beiträgen schon des öfteren so gegangen, dass ich nicht genau weiß, was Du meinst. Damit andere interessierte Laien und auch die schlauen Köpfe der DB und der LVS Deine Probleme nvon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatKilian ZitatBiene Das ist nicht neu, gibt es - mit wenigen Ausnahmen - doch schon seit Jahren. Ich habe die Umsteigeverbindung aus Kiel gern genutzt, um die lange Wartezeit in Hamburg zu manchen Fernzügen zu verkürzen. Nix da. Der RE von Hamburg nach Flensburg fährt zur Zeit nur alle 2 Stunden. Und die Idee die Lübecker Züge mal eben durch den kompletten Kieler Bahnhof nach Gleis 6 duvon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatPAD ZitatBiene Wenn ich mich richtig erinnere, sollen ab nächstem Winterfahrplan die aus Hamburg kommenden RE in NMS geteilt werden in einen Teil nach Flensburg und einen nach Kiel. Das in beide Richtungen jede Stunde einmal. Das wird aber nicht ne ganze Weile dauern, weil die TWINDEXX-Züge auf sich warten lassen. So wie es momentan aussieht, fahren ab Dezember von Hamburg aus einmal pro Stvon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatDude Moin, kurz gegoogelt bin ich auf diese Chronik hier gestoßen: http://www.feuerwehr-moorsee.de/chronik.php "1976 - am 3. Januar wurde der Gleisanschluss ins Gewerbegebiet Wellsee gelegt. Die Kreuzkirche in Poppenbrücke wurde am 2. Februar eingeweiht. Auch erfolgte die Schließung der Poststelle in Schlüsbek" Keine Ahnung, ob die Angabe so stimmt... Hierzu gab es kvon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Wenn ich mich richtig erinnere, sollen ab nächstem Winterfahrplan die aus Hamburg kommenden RE in NMS geteilt werden in einen Teil nach Flensburg und einen nach Kiel. Das in beide Richtungen jede Stunde einmal. Zusätzlich fährt je Stunde ein RE direkt zwischen Kiel und Hamburg. Diese Züge nutzen natürlich nicht die neuen stromlosen Kurz-Bahnsteige in Kiel. Eine Frage in dem Zusammenhang: Navon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Dank für die Information an Railjet. Ich hatte keine Ahnung. Gruß von Bienevon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatKilian Ich weiß nicht woher Du Deine Informationen beziehst, daher kann ich nichts dazu sagen. Nach unserem Kenntnis- und Planungsstand wird ab Planwechsel im Halbstundentakt nach Rendsburg gefahren. Nach neuester Auskunft von der LVS wird die Rendsburger Hochbrücke zum Jahreswechsel fertig - vorher Totalsperre vom 26.-28.12. 2014), so dass der verbesserte Verkehr zwischen Kiel und Rendsbuvon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Westlich der Gleise nach Hamburg stehen alle 8-12 m Baken mit gelben Geräten, die wie Lautsprecher aussehen, alles verkabelt. Kürzlich schaute ich in die andere Richtung (nach Osten), dort wurden offenbar alle 20-30 m Betonstufen mit einseitigem Metall-Geländer neu gebaut. Damit sollen offensichtlich die Höhenunterschiede zwischen verschiedenen Gleisen überwunden werden. Aber weshalb so zahlreivon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatMatze015 Bilder sind mal wieder einsame Spitze, D-Zug-Schaffner :-) . Wann ist eigentlich geplant, dass das Kreuzungsgleis in Betrieb geht? Dezember 2015? ZitatKilian Knapp daneben....noch knapp 5 Monate. Das wäre der Fahrplanwechsel jetzt im Dezember, der Kiel den integralen Taktfahrplan bringen und den Bahnhalt Kronshagen eröffnen soll. Bisher hieß es aber, die Rendsburger Hochbrvon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatHerbert Fast 3 % rauf. Bei € 22,40 für Hamburg-Kiel müsste man als Gelegenheitsfahrer ohne Kenntnis der Tariftricks bald bekloppt sein, den Zug zu nehmen. Im Bus geht die gleiche Strecke in etwa gleicher Zeit für 50 bis 80 % weniger. Nebenbei: Der SH-Tarif liegt damit nur noch 2,6 % unter dem IC-Tarif des Fernverkehrs. Der bringt aber Bonuspunkte (die für jeden mit etwas Ahnung mehrvon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Denniz90 geht davon aus, dass auch wenn eine SRB in der Holtenauer Straße Straßenmitte fährt und hält, die dort ebenfalls fahrenden Busse nach wie vor am Bürgersteig halten. Er beklagt, dass dadurch der Umstieg erschwert werde. Das muss aber nicht sein, es sollte möglich sein, auch die - deutlich weniger Busse - in Straßenmitte an den SRB-lHaltestellen halten zu lassen. Wenn die SRB oder SB denvon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Hallo Deniz90, am letzten Sonntag der Kieler Woche findet bekanntlich nachts das Abschlussfeuerwerk statt, da wollen die Leute schon anschließend auch mit Bussen nachhause fahren. Gruß von Bienevon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatBahnfreund Schranke Zitatjwn ...nur leider nicht Richtung Eckernförde Warum nicht? Felde liegt doch schließlich auch nicht im Bereich der Stufe 3 (genau wie Gettorf)? Gettorf liegt in der Tarifzone 3 (3340), ab Kiel Preisstufe 4, während Felde und Flintbek in Zone 2 (3220 und3210 ), Preisstufe 3, liegen. Gruß von Bienevon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatDeniz90 Ein Umstieg macht eine Linie unattraktiv. Den Vorschlag aus diesen Linien eine einzige zumachen ist unsinnig, da fest geplant ist, jede 2. Fahrt der Linie 51 im Bereich Knooper Weg abzuzweigen. U.U. könnte dies eine Kreuzung der selben Linie bedeuten: Wik -> Uni -> Kronshagen -> Mettenhof -> Hassee -> Hbf. -> Uni -> BoGa. Das wäre noch schlimmer, als ohnehin schovon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatVierachser Aber was nützt mir die 6, wenn ich damit über 20 Minuten brauche? Und was hat das jetzt mit der 51 zu tun? Gruß vom vierachser Die 51 schafft die Leute aus Hassee zum Kolonnenweg, damit sie dort in die 6 umsteigen können. Denniz90 scheint meine Idee, aus 51 und 6 eine einzige Linie zu machen, gut zu heißen. Problem ist aber, dass die 51 viertelstündlich und die 6 halbstünvon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein