Naja, mit den Abkuerzungen will man ja sowohl die Linie als auch die Art des Betriebes anzeigen. Wenn es nur um Linien ginge koennte man ja auch die S- und U-Bahn-Linien einfach durchzaehlen. Und da finde ich schon Ingo Lange's Vorschlag am Konsequentesten - der Buchstabe steht fuer die Art und die Nummer fuer die Linie.von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Was in Stellingen ja auch zur Entspannung fuehrt ist die Distanz zu den Arenen. Da verteilt sich der Andrang zeitlich etwas und es gibt genuegend Stauraum. Und in diesem Zusammenhang bin ich sehr skeptisch das eine U-Bahnhaltestelle direkt bei den Arenen (wie bei der U5-Nordplanung) selbst fuer die Arenen selber wirklich eine bessere Loesung waere als eine Haltestelle z.B. an der Stadionstrasse.von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Und wie sieht das bei der U2 aus? Die kreuzt doch auch die Verbindungsbahn ohne Umsteigestation...von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Ist das eigentlich normal, Fahrgaeste als 'Hirnloses Pack' zu bezeichnen?von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatGünter Wolter Besser ist es, die Parteien einigen sich auf ein gemeinsames Projekt. Das wäre für Hamburg auf jeden Fall sicherer für die Zukunft. Und was für ein Projekt könnte das sein? Es gibt genau vier größere ÖPNV-Projekte bei denen einiges an Planungen gemacht wurde und die sich wohl scheinbar mehr oder weniger rechnen (d.h. die mehr als nur Nebelkerzen/Luftschlösser/wilde Ideen sindvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Ein 245er nach Heinz-Dewitz-Ring?von christian schmidt - Hamburger Busforum
Och, das ein uebersichtlicheres Busnetz zu Fahrgastzuwaechsen fuehrt wissen wir ja spaetestens seit den Metrobussen. Und auch einzelne Buslinien herauszustellen damit potentielle Kunden merken/lernen wo man damit hinfaehren kann, kann was bringen. Das beste Beispiel ist wohl Reading in England wo jede Liniengruppe eine eigene Farbe hat - und auch fast jedes Fahrzeug auf allen Linien - d.h. alle avon christian schmidt - Hamburger Busforum
Also bei HVV.de steht noch nichts ueber den 111er, und bei fahrplanbuch.de steht zwar "HafenCity, Baakenhöft" in der Linienfuehrung aber die Endhaltestelle ist noch Shanghaiallee...von christian schmidt - Hamburger Busforum
Also die Frage ist doch ob man die Linien ohne große Mehrleistungen optimieren kann so dass die Auswirkungen es Elbtunnelstaus verringert werden können. Was die Ottenser Abschnitte angeht würde ich mal die These aufstellen dass es (für die Anwohnern in der Umgebung von ‚Am Born‘ abgesehen) halb so schlimm ist. Die Linie 1 sorgt dafür dass zumindest regelmäßig alle 10 Minuten ein Bus kommt, undvon christian schmidt - Hamburger Busforum
Also ich wuerde das ganze 'Schleswig-Holsteiner Verkehrsverkund' nennen, abgekuerzt 'SHVV', und Farbgebung und Design des HVV uebernehmen.von christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Die U5 ist also eine echt traditionelle Hamburger U-Bahnlinie 1) Sie sieht aus wie ein U 2) Sie wird nicht gebautvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Aber ich kann mir doch auch einfach eine DB-Fahrkarte von Lueneburg nach Hamburg kaufen...von christian schmidt - Deutschlandforum
PEG, wer so an einen Vertrag rangeht wird man den kein zweites Mal gewinnen. Tatsache ist doch dass nachmittags die Regionalzuege und Regionalexpress aus Hamburg richtung Sueden haeufig uebervoll sind, und Metronom ja nun gesagt hat dass man gerne weitere Abfahrten haette. Ob die Anfrage an DB Netz nun von Metronom kam oder der LNVG ist ziemlich egal. Wenn es eine gab, und wenn DB Netz erst nevon christian schmidt - Deutschlandforum
3 1/2 Stunden nach Berlin - hab' ich in den 80ern regelmaessig gemacht... Aber das sich Metronom ueber die Nachmittags-HVZ-Abfahrt ab Hamburg richtung Uelzen aergert verstehe ich gut. Mal sehen ob die nur bruellen oder auch was tun. Wenn Metronom naemlich nachweisen kann dass man schon vorher nach weiteren Trassen um diese Zeit angefragt hat und DB Netz nein gesagt hat, und nun zum EBA gevon christian schmidt - Deutschlandforum
"Die Bahn selbst sieht ihren IRE nicht als Konkurrenz zum Metronom, da man Lüneburg und Uelzen auf den Fahrten nach Hamburg nur als Ausstiiegsshalte benutzt." Hmm ja, und wenn in Uelzen und Lueneburg jemand mit Fahrkarte einsteigt, was dann?von christian schmidt - Deutschlandforum
Also ich habe die Broschüre der Handelskammer nur kurz überflogen, aber ein paar Kommentare: - Auf Abbildung 6 fehlen Am Pulverhof, Eidelstedt Mitte und Hörgensweg. Dafür ist Eidelstedt Ost noch drin. - Der Zahlen im Abschnitt zum ruhenden Verkehr sollte man am besten im Kontext sehen, und zwar was Verkehr angeht (Parkplätze bauen ist wie Tropfen auf den heißen Stein) und Stadtplanung (Platzvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Was mir garnicht gefaellt ist die Beklebung. Premiumlinie, aber die Fahrgaeste muessen hinter einer Wand sitzen...von christian schmidt - Hamburger Busforum
ZitatLopi2000 Und anfangen kann man logischerweise erst nach Erteilung der Genehmigung. Warum eigentlich? Es geht doch hier um eine Betriebsgenehmigung, da kann man doch schon vorher bauen...von christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Was das Klo angeht, geht es dort um Nichtkunden der Baeckerei oder der Bahn? Wenn ersteres wuerde ich mich bei letzteren beschweren. Dass die Bahn kein oeffentliches Klo betreiben will halte ich fuer verstaendlich, aber das Fahrgaeste nochmal zahlen sollen fuer nicht. Christianvon christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
"Wie sie das Geld wieder erwirtschaften könnte, ist unklar." Good grief, die Stadt gibt jedes Jahr ein vielfaches von 150.000 Euro für alle möglichen Investitionsvorhaben aus ohne dass das Geld wieder erwrtschaftet werden muss. Sondern nur um halt eine bessere Infrastruktur für die Bewohner und Besucher der Stadt zu schaffen. Machbar ist das locker, es ist nur eine Frage wievielevon christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Die Aussage von Horch zur Finanzierung vom ÖPNV-Ausbau ist insofern bemerkenswert als dass die Handelskammer genau dasselbe sagt wie der Senat bei der begründung der letzten Preiserhöhung: Die Zuschüsse sind gedeckelt, und der Ausbau muss zu 100% von Fahrgästen bezahlt werden.von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Metrobahn ist doch nichts anderes als der Elste-Plan von 2009, mit einigen Änderungen bei den Linien. Und auch in den Heften der Hamburger Fahrplaninitiative in den 80ern gab es mal so einen Vorschlag. Metrobahn ist ja nur ein neuer Name. Der korrekte Name ist meiner Meinung nach allerdings Zombiebahn - egal wie oft die Idee wegen praktischer Nichtmachbarkeit begraben wird, wie ein Untotervon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Naja, eine Sache die man beachten muss ist dass es sich ja bei Schwarzfahrerquoten gewöhnlich um Schätzungen handelt. Und da gibt es mehrere Ansätze die zu verschiedenen Ergebnissen führen. Deshalb bin ich immer etwas skeptisch ob da nicht Kartoffeln mit Rüben verglichen werden...von christian schmidt - Deutschlandforum
Manchester hat übrigens auch Innenstadtlinien mit Hochbahnsteigen, und plant gerade eine weitere zu bauenvon christian schmidt - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Schwersten Schneepflug rausholen und wegräumen...von christian schmidt - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Also, wenn man langsamer baut ist es billiger. Wenn man dem bauausführenden für einen 3-Monats-Job sechs Monate gibt können die das einfacher mit ihren anderen Arbeiten kombinieren und so einen günstigeren Preis anbieten. Und zwischen den einzelnen Planungs- und Bauabschnitten immer ein Sicherheitsfenster machen (und zwar durchaus jeweils 1-2 Monate) senkt das Risiko auch, was auch spart.von christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Naja, ich war noch nie in Segeberg, aber auf der Karte sieht der jetzige Standort schon richitg aus. Warum sollte der den verlegt werden?von christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Naja, aber die Idee die Vorortzüge nach Itzehoe und Kellinghusen mit der S4 zor verbinden ist schon nicht schlecht. Bis wann gehen den jeweils die neuen Betreiberverträge?von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatMike Zitatchristian schmidt Raubtier, es stimmt halt gerade nicht dass durch Türsprints keine messbare Verspätung eingefahren wird. Jedes Verkehrsunternehmen wird das aber sinnvollerweise in den Fahrplan einkalkulieren. Eben, deshalb koennen sie ja kalkulieren wieviel sie sparen wuerden wenn es diese Verzoegerung nicht mehr gibt.von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBiene Jetzt kommen argumentativ wieder die Zeitgenossen zu Wort, die zwar vom PKW in Wasser-, Schienen- oder motorlose Fahrzeuge (Fahrräder u. a.), aber nie in einen Bus umsteigen würden. Nach Heiner Monheims These ("Hauptproblem des PKW ist sein Platz-Bedarf") wären wohl schon Motorrad oder -roller eine Verbesserung. Ehh?? Soll man das jetzt so verstehen das es Leute gibt die nvon christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein