Urspruenglich war geplant das Fernzuege von Buechen ueber Berliner Tor - Hbf Gleis 5/6 richtung Altona und Zuege von Altona ueber Hbf Gleis 13/14 - Oberhafen nach Buechen fahren sollten. Der Grund ist dass dadurch Zuege von Altona richtung Buechen sich nicht noerdlich des Hauptbahnhofes mit Zuegen aus Harburg richtung Altona kreuzen muessen. Und deshalb ist die Fernbahnstrecke Rothenburgsort-Berlvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Aber auf dem 5. Bild wird doch schon vor E-Loks gewarnt... (schoene Bilder!)von christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Ausserdem kann man in dem Raum das Angebot sicher noch optimieren. Tagsueber fahren z.B. stuendlich ein Bus nach Trittau, vier Busse nach Neuschoeningstedt (1x20-Minuten-Takt, 1xStundentakt) und sieben nach Glinde (1x10-Minuten-Takt, 1xStundentakt). Man koennte auch ziemlich einfach eine durchgehende Verbindung von Barsbuettel (12000 Einwohner, Stadtrandkern) nach Glinde (16000 Einwohner,von christian schmidt - Hamburger Busforum
5. Dezember 2013: Kreis Rendsburg-Eckernförde begrüßt grundsätzlich Idee der SRB Ploen hat ja schon 2008 Zustimmung signalisiert. In Neumuenster kommt es ja vielleicht morgen zum Schwur. Aber wie sieht das eigentlich in Kiel aus? Wird es da denn noch zu einem Buergerentscheid kommen? Und falls ja, wann? Zusammen mit der OB-Wahl am 23. Maerz, oder vielleicht zusammen mit der Europawahl avon christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Wo wir gerade beim Zitieren sind, da steht "Mit der Verhängung eines sofortigen Planungsstopps für die StadtRegionalBahn hat die schleswig-holsteinische Landesregierung aus Sicht der Sprecherin der CDU-Fraktion für den Bereich Bau, Planung und Umwelt, Ratsfrau Helga Bühse , das richtige Signal gegeben." Seit wann gibt es da denn einen Planungsstop?von christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatLost Crusader 42 Heide wäre der einzig halbwegs logische Endpunkt einer nicht kompletten Elektrifizierung, weil zumindest die RB-Leistung IZ-HEI dann komplett elektrisch fahren könnte, oder man gar durchgebundene RB-Züge Altona-IZ-HEI andenken könnte (glaub ich eher nicht dran.) Also ich denke es gibt keinen auch nur viertelwegs logischen Endpunkt einer nicht kompletten Elektrifizierung vovon christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Ok, mal etwas ernsthafter. Bei solchenn Studien wird ein Auftraggeber gewöhnlich auch wünschen dass irgendwelche alternativen zum Vorschlag und nichtstun geprüft werden, sowas ist normal. Und wenn es da keine sehr sinnvollen alternativen gibt, muss man sich halt einige eher sinnlose ausdenken und diese dann pro-forma prüfen.von christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatINW Zitatchristian schmidt Und wenn das langfristig nicht reicht muss man halt an anfangen eine neuen Tunnelstrecke fuer Regionalbahnen zu planen. Bitte kein Hamburg22... Ingo, leg mir mal keinen Quatsch in den Mund. Ich meine eine zweigleisige Tunnelstrecke wie der RER in Paris. Oder wie in Leipzig - da wurde der Hbf doch auch nicht aufgegeben. Oder wie die existierendedn S-Bahn-Tunnelvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDer Hanseat Zitatchristian schmidt Oder man macht sich halt mal gedanken ob im Hbf mehr Zuege durchbindet (Kiel - Uelzen?, Westerland-Bremen?) Und wenn das langfristig nicht reicht muss man halt an anfangen eine neuen Tunnelstrecke fuer Regionalbahnen zu planen. 1.) NOB - Metronom bzw. DB SH - Metronom geht nicht! Auch Kiel - Rostock geht nicht, da der RE1 von der DB Nordost bedient wivon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatu-bahnolaf Zitatchristian schmidt Was Menschenmassen angeht würde ich mal mit dem entkernen anfangen. Insbesondere die Buden auf den Bahnsteigen sollten weg (es gibt genug in den Querhallen). Ebenso am Südsteg, die Buden kommen hinter die Wand auf die (dann halt um 2 Spuren schmalere) Brücke, der gewonnene Platz dient der Verbreiterung des Südstegs. Hallo, das verstehe ich nun gar nichtvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Besonders schoen ist: "als Option z.B. auch geprüft ob nur Teile der Marschbahn elektrifiziert werden brauchen etwa bis Heide oder Niebüll." Bis Niebuell von Westerland aus? Denn das ist ja nun der am staerksten belastete Abschnitt...von christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatComputerfreak S1 auf Minute 7 (+3 gegenüber dem Regelfahrplan, somit kein Anschluss an S21) S3 auf Minute 8 (wäre plammäßig, kann aber nicht sein, da mindestens 2 Minuten Abstand zum Vorzug Minute 7 gehalten werden muss.) Wer sagt dass das nicht eine Minute und 54 Sekunden sind?von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Huehnerposten kannste wohl vergessen. Die Bahnsteige waren zu kurz (wegen Weichen usw), sie waeren zu weit weg vom Hbf (Zugang muesste von der Altmannbruecke sein, nicht mal von der Steintorbruecke wuerde es passen), sie waren nur fuer Zuege aus nordwesten brauchbar, und zur Anfahrt muesste man quer durch den Hbf und wuerde auch noch die einzige Verbindung von der Harburger Strecke zur Luebeckervon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Na wenn bei der S-Bahn alles +10 fährt sind wir doch wieder im Lot... Aber mal ernsthaft, nach welchen Kriterien wird denn in so einem Fall reagiert, Minimierung der Verspätungen gegenüber dem offiziellen Fahrplan, oder Minimierung der Wartezeiten?von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Also ich denke was die Anzahl der Gleise angeht, gibt es eine grosse Lösung und eine kleine Lösung. Die kleine Lösung ist eines der Güterzuggleise zum Bahnsteig für das andere zu machen. Die grosse Lösung wäre die Gepäckbahnsteige abzubauen und alle Bahnsteige (und Treppen zu den Bahnsteigen und Oberleitungsmasten) umzulegen, denn dann würde man sicher auch zwei extra Bahnsteigkanten reinbekommenvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatComputerfreak Echt super Link, Ingo! Sehr informativ! ;( Mann muss nur das 'www' durch ein 'm' ersetzen...von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatAlkcair Wenn ich einen Zug verpasse (S-Bahn oder Metronom) sind dies 60 Minuten für mich. Wie ich schon schrieb habe ich keinen direkten Schnellbahnanschluss. Ansonsten würde ich euch ja zustimmen, aber eine Stunde auf meine nächsten Anschluss warten möchte ich dann doch nicht. Also wenn der Zug immer nur eine Stunde faehrt ist diese Diskussion fuer dich doch irrelevant, denn bei einervon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatAlkcair Selbst wenn, eine Minute Zeitverlust für die Fahrgäste ist doch hoffentlich verkraftbar. Dass ist nun wirklich ziemlich egoistisch. Wenn du den Zug verpasst sind das 10 Minuten Zeitverlust für dich. Wenn du den Zug auch nur um eine halbe Minute verspätest sind das selbst bei einem nur halbwegs vollen Zug mehrere Stunden Zeitverlust für die anderen Fahrgäste. Und stell dir nur mavon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Kann man denn ueberhaupt nicht 4 Zuege in 10 Minuten durch den Hbf bekommen oder nur nicht 4 verschiedene Linien mit unterschiedlichen Wegen? Wenn ersteres dann muss das sowieso fuer die S4 geaendert werden. Wenn letzteres koennte man doch auch die Zuglaeufe vereinfachen: S3 alle 5 Minuten (HVZ Neugraben-)Harburg-Altona, S11/S?? alle 5 Minuten (HVZ Poppenbuettel-)Hasselbrook-Holstenstrasse-Wedel/von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Wie laeuft sowas dann denn? Wird der auf Sicht ueberquert, oder muss vorher angehalten werden und auf Freigabe vom Stellwerk gewartet werden?von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Raubtier, ich sehe nicht wo denn das Problem fuer dich ist. Wenn du auf der unteren Stufe bist und da steht eine U-Bahn kannst du doch auch in Zukunft immer schnell zur Tuer rennen. Und egal ob du rennst und langsam gehst, es gilt wie jetzt, entweder bekommst du die U-Bahn noch oder die Tueren sind zu. Der einzige Unterscheid ist dass du selbst die Entscheidung treffen must ob du rennst oder nichvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Wie wuerde das den fahrplanmaessig aussehen? Muesste die Strecke dann zumindest abschnittsmaessig zweigleisig ausgebaut werden?von christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Ingo, nur das ein P+R-Platz ja nun mehr Lärm und viel mehr Abgase produziert als eine Abstellanlage...von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDude Ja. Gibt es dazu auch eine Quelle?von christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Ein paar weitere Informationen Schön wäre wenn der geplante S-Bahnhof Wedel-Ost auch eine ÖPNV-Trasse zur Moorwegsiedlung bekäme. Die 289 könnte wie folgt fahren: S Wedel-Ost – Moorwegsiedlung – Steinberg – S Wedel Hbf – Bahnhofstraße – Willkommhöft – Galgenberg – S Wedel-Ost – Industriestraße – Kehre im Grenzweg. Die Moorwegsiedlung hätte dann eine direktere Anbindung zur S-Bahn und (wie auvon christian schmidt - Hamburger Busforum
Das mit der AKN ist interessant. Ob die wohl bald die ganze Strecke uebernehmen? SH ist ja nicht das einizge Land das mit der DB Netze nicht so zufrieden ist, und es gab ja schon vor einigen Jahren mal die Idee das 'Suedholstein-Netz' auszuschreiben und den betrieb von irgendjemanden anderen durchfuehren zu lassen und aus der AKN dann eine SH Netze zu machen...von christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Wenn man einfach mehr Fahrer auf Strecke schickt muss man die Fahrpreise um bedeutend mehr als 2-3% erhoehen. Schau dir mal nur die Jahresberichte einiger Busfirmen an, da wirst du sehen das die Personalkosten im Betrieb locker 50-75% der Gesamtkosten sind.von christian schmidt - Fernbus-Forum
Wenn man die jetzigen Anbauten beseitigt, warum muss die dann noetige Erweiterung den unbedingt modern sein? Warum kann die nicht (nur in der groesse sondern auch) im Aussehen dem Ursprungssbau gleichen?von christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Mal prinzipiell gedacht muss es auf jedenfall ein akustisches Signal geben das vor der Abfahrt warnt. Das war frueher das "Zurueckbleiben bitte". Mittlerweile gibt es eine Alternative, naemlich das piepsen/klingeln beim Tuerenschliessen. Ich denke dass dieses eine besseres Signal ist, und dass das "Zurueckbleiben bitte" deshalb ueberfluessig ist und entfallen kann. Ich wuervon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatvierachser Hier die Antworten zur Kleinen Anfrage der FDP zur RV von gestern (16.01.2014) (Drs. 0697/2013). ... Gruß vom vierachser Hey vierachser, ich denke die naechsten kleinen Anfragen koennen wir jetzt beantworten... ;-)von christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein