Schön wäre es wenn man da endlich die Planung der 275 umsetzt, und sie über Volksdorf-Süd und U Volksdorf nach Volksdorf-Nord verlängert (anstelle der 375).von christian schmidt - Hamburger Busforum
ZitatComputerfreakWas soll da eine "echte" S-Bahn, welche weder HBF noch Innenstadt anbindet? Naja Linie 50 in Amsterdam funktioniert doch anscheinend sehr gut. Oder auch S41/S42 in Berlin. Oder S45 in Wien. Oder U6 in Wien. Verschiedene Linien der London Overground. Rote Linie in Lissabon. Barcelona baut gerade L9 und L10. ZitatDer Hanseat Wenn die Fehmarnbeltquerung kommt und Badvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Also ich denke erstmal müssen da die Güterzüge runter. Durch den Fehmarnbelttunnel werden sowieso viel weniger, durch den geplanten zweigleisigen Ausbau Oldesloe-Neumünster noch weniger, und durch den VET kann man die GUB vielleicht gleich ganz der S-Bahn übergeben. Und ich denke eine echte S-Bahn im 10-Minuten-Takt zwischen Elbgaustraße und Tiefstack mit 12-15 zwischenhaltestellen wäre viel bessvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Also ich verstehe die "Kopfbahnhof"-Kalkulation für Diebsteich nicht? Ist das ohne oder mit VEB? Wenn 60-70% aller Züge dort enden/beginnen, aber nur 20% aller Züge Fernzüge von Süden/Osten sind die dort enden/beginnen, und es doch sicher keine/kaum Fernzüge aus Norden gibt die dort enden/beginnen, dann hieße dass doch dass 40-50% aller Züge in Diebsteich Regionalzüge sind die dort endevon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Also ich habe nichts dagegen wenn die DB Firmen aufkauft die ihnen hilft das Kerngeschäft zu verbessern. In Großbritannien hat z.B. Network Rail über die Jahre so einige der Eisenbahn-Infrastruktur-Baufirmen (die in den 90ern gesondert privatisiert wurden) wieder zurück gekauft. Aber dass die DB mit Steuergeldern Kapitalismus spielen darf halte ich für eine einzige Frechheit. Wenn die Hochbahvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatOlifant Es gibt ja nicht *die* DB. DB Netz AG, DB Energie GmbH, DB Station&Service AG sind ja grundsätzlich eigenständige Unternehmen. Genau ist ja das Problem. Das dem so ist, ist nicht gottgegeben, das ist so weil die Führung der DB AG und des Verkehrsministerium dass so wollen. Und wenn es dann Probleme gibt weil diese 'eigenständigen Unternehmen' nur ihre eigenen Interessvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB Zum Einen wurde klar, dass die Bahn regelrecht am Ende ist und man jahrelang die Infrastruktur aufs Sträflichste vernachlässigt hat. Wenn ich so ein kaputtes Netz habe und angefangen von den Ingenieuren bis hin zu den einfachen Bauarbeitern das Personal zur Sanierung an allen Ecken und Enden fehlt, dann ist es einfach nur dumm und dümmer geht es nimmer, einen bestens funktionierenden Bahvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Weil im 10-Minuten-Takt eine einzige Fahrt ausfällt gleich ein Taxi gebucht, nee dass ist mir noch nicht passiert...von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVBDenn der Ressourcenmangel war abzusehen Echt? Wer hat den denn wo vorhergesehen? ZitatBÜ Liliencronstraße Das was gerade alles läuft ist schon mal ein Vorgeschmack auf den VET und die U5. Weil ein Projekt aus einem bestimmten Grund länger dauert werden andere Projekte bei denen es diesen Grund nicht gibt auch länger dauern? ZitatNVBDas Lügen bei Bauten scheint weit verbreitet zu svon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich würde mal sagen das Metronom vor einem Jahr die Wahl hatte mehr Geld für Personal ausgeben (mehr Gehalt, bessere Konditionen). Sie wollten Geld sparen, und haben es deshalb nicht gemacht. Deswegen gibt es jetzt so viele Ausfälle. Und deshalb sind Strafzahlungen schon angemessenvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatRüdiger Ich komme mit den Himmelsrichtungen nicht so ganz klar 🤨 Dreckspatz Nie Ohne Seife Waschen!von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
- Beim MVV sind die Linien viel dünner. (Einerseits sieht dadurch der Plan übersichtlicher aus, andererseits ist es schwieriger einen Linienverlauf nachzuvollziehen.) - Beim MVV sind Linien die die selbe Strecke haben viel näher beinander. (Eindeutig besser!) - Beim MVV gibt es Linienkurven. (Einerseits sind die Ecken beim HVV an vielen Stellen problematisch, andererseits ist Ohlsdorf doch schovon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatComputerfreakWichtig ist, dass alle Schnellbahnlinien in voller Länge dargestellt werden. Also S5 bis Stade, A2 bis Neumünster, aber Hittfeld, Tornesch und Rahlstedt müssen nicht angezeigt werden? ZitatComputerfreakZitatRüdigerIch als 2 bis 3 Mal im Jahr ÖPNV Nutzer kaufe mir dann meist eine Tageskarte Hamburg AB. Die es hoffentlich bald nicht mehr geben wird. Was sollen denn die ganzvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Danke - scheint also dass es genug Leute gibt die das Problem lösen könnten, nur dass die Zuständigkeit bei ein paar Leuten liegt die es nicht können…von christian schmidt - Hamburger Busforum
Zitatncc Die Straßen im Neubaugebiet sind noch nicht offiziell für den Verkehr freigegeben, es sind Baustraßen, also rechtlich gesehen Privatstraßen.. Eigentümer der Straßen ist der Landesbetrieb Immobilienmanagement und Grundvermögen (LIG), der zur Finanzbehörde gehört. Erst nach Übergabe der Straße an den Bezirk Wandsbek kann die Wilsonstraße deshalb für den öffentlichen Verkehr freigegeben wvon christian schmidt - Hamburger Busforum
Lol - good spot. Aber mal ernsthaft, die Antwort ist einfach: Parkraumbewirtschaftung mit Vorrang für Leute die nachweisen können dass sie es wirklich brauchenvon christian schmidt - RadfahrInfo-Forum
In Hamburg, MiWuLa?von christian schmidt - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Also ich glaube nicht dass höhere Lokführergehälter zu steigenden Tarifen führen werden. So groß ist der Anteil der Lokführergehältern an den Gesamtkosten auch nicht. Dasselbe gilt übrigens auch für die Managergehälter. Wobei ich letztere allerdings auch nicht für marktgerecht halte. Ich sehe nicht wie man den Lokführermangel beheben kann ohne vielleicht 20-40% mehr zu zahlen. Dagegen kann mavon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Auch nicht E-Scooter- & E-Bike-Leihstationen wo man sich vorher eines reservieren kann?von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNeu Wulmstorf E-Scooter wie sie überall in den Straßen rumliegen sind vermutlich nicht das Gelbe vom Ei in Sachen Verkehrswende. Aber mit einem eigenen E-Sooter in der Bahn zur Arbeit fahren und dabei die letzten drei Kilometer vom Bahnhof zur Arbeitsstätte auf dem E-Scooter zurücklegen schon. Schade, dass ist erstmal für einige vorbei. E-Scooter-Schließfach am Bahnhof? Wo Platz fehlt, durvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Das verstehe ich nicht so ganz. Wenn die unbedingt surfen wollen, es gibt doch in Hamburg noch viele andere Brücken?von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNeu Wulmstorf Das für nicht durchgeführte Fahrten nicht bezahlt wird ist natürlich richtig. Für falsch halte ich es, dass nicht zusätzlich eine Pönale fällig wird. Ok für Ausfälle die auch vom Betreiber zu verantworten sind Edit: wobei man dann die AKN auch für Ausfälle die am Netz liegen verantwortlich machen kann, den Metronom nicht. Noch so ein Vorteil der Integration von Fahrweg uvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNeu WulmstorfVertragsstrafen gibt es leider nicht, es wird lediglich für nicht durchgeführte Fahrten nicht bezahlt. Das ist ein Fehler bei der Ausschreibung. Für die Unternehmen kann es sich betriebswirtschaftlich rechnen, lieber zu wenige als zu viele Fahrer zu haben. Reservefahrer kosten Geld, ausgefallene Fahrten sparen ja auch Geld in der Durchführung. Also ich finde es im Prinzip ganzvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSascha Behn Seh dir die letzten Änderungen an. Für die Mehrleistung der 29, wurde die 15 im Takt reduziert. Das eine hat doch sicher nichts mit dem anderen zu tun. Es gab doch bei dem Fahrplanwechsel auch viele andere Änderungen. Und das war auch 2022von christian schmidt - Hamburger Busforum
“Hat das früher besser funktioniert oder funktioniert dies heute besser?“ Also früher als es noch keine automatischen Ansagen oder Anzeigen in den Bussen gab war es zumindest bei HHA, VHH & PVG normal dass alle Haltestellen angesagt wurden. Dabei gab es auch Probleme, insbesondere Abends, oder in den Vier- und Marschlanden wo Fahrer keinen Bock hatten ganz kurz hintereinander Kirchwerdvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Es ist doch das übliche Problem. Einerseits gibt es Fahrgäste die wollen nur schnell zu ihrem Ziel, und wenn das etwas laufen bedeutet ist das auch ok. Für die gibt es Metrobusse und Exprexxbuxxe. Dann gibt es auch welche die wollen lieber ihre Haltestelle vor der Haustür (bzw. vor der Haustür des 2. oder 3. Nachbarn), auch wenn das einen etwas schlechteren Takt bedeutet.(*) Ich finde in dervon christian schmidt - Hamburger Busforum
Naja, ich denke schon, das ist jetzt wirklich für Fahrgäste eine besondere Situation, die Anzeigen - selbst wenn die Durchfahrt wie in den hier gezeigten Bildern angezeigt wird - sind auch nicht wie normal. Da denke ich wäre es schon nicht zu viel Fahrern zu sagen sie sollten bitte vor Wandsbek-Gartenstadt immer ansagen wenn der Zug weiterfährt, und wohin. Und auch an der Haltestelle immer Anvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKoschi1988Hätte mich auch gewundert, wenn mal was pünktlich wär' bei der DB. Also meine letzten elf IC/ICE/EC waren alle pünktlich…von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Naja, Herbst ist ab Anfang September. Also mal 1 Monat Verfrühung. (Träumen ist doch erlaubt, oder?) (Astronomisch ab 22. September, meteorologisch ab Anfang September.)von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatr2rho Für die Neue Mitte wurde mit der Schaffung von Wohnraum geworben, aber kaum ein Durchschnittsbürger kann sich dort eine Wohnung leisten. Quelle? Ich bin mir nicht so sicher ob es richtig ist die tausende Menschen die da wohnen so pauschal als Nicht-Durchschnittsbürger abzukanzeln. ÖPNV-Fahrgäste sind davon jedenfalls so einige, sonst würde da nicht eine Buslinie hinfahren und ein S-von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum