Mein Gott Leute, zu jedem Unternehmen -auch zu den öffentlich- gehört halt ne Marketingabteilung und diverse andere Abteilungen, die sich nicht nur auf das Kerngeschäft beschränken. Sonst gäbe es überhaupt keinen Fortschritt mehr. Als Mitarbeiter eines öffentlichen Wohnungsunternehmen kann ich euch sagen: Selbst wir machen mehr als nur vermieten. Es ist nicht BVG-typisch, es ist allgemein

ZitatBw Steg ZitatPhilipp Borchert Ich zweifle daran, dass das Budget - auch wenn es in Summe sogar Millionen sein sollten - nennenswert auffällt im Gesamthaushalt des ÖPNV. Wäre es so: schlimm genug! Dann stünden der "Anstalt" wohl doch noch zu viele Gelder zur Verfügung.. Hast du den Artikel gelesen? Die Hälfte des Projektbudgets wurde durch Fördermittel des Bundesministeriums für

ZitatHarald Tschirner Und wie klingt die BVG nun? Beispiele zum Reinhören und vieles mehr finden Sie hier: Yes, das war der Ton, den ich heute morgen in der U5 gehört hab. Ich find's gut, wenn die Töne in Bus, Tram und U-Bahn einheitlich sind. Jedenfalls klingt der normale "Standard-Gong" besser, als alles, was man sonst so ausprobiert hat. Mir gefällt er.

Hallo zusammen, normalerweise fährt IC 2274 ja mit IC2 KISS. Am 28.06.22 spuckt mir aber der DB-Navigator einen Zug mit 6 Wagen aus (Wagen 6, 7, 8, 9, 10, 12). Wagen 6 laut Sitzplatzreservierungsplan komische offene Abteile mit drei Sitzreihen. Handelt es sich da um einen alten IR-Steuerwagen? Was hat es mit dem Fahrzeugeinsatz auf sich und um was für eine Garnitur handelt es sich da?

ZitatWutzkman Wo liegt der Unterschied zwischen einem Endstellenlader und einem Depotlader? Anders gefragt: Was kann eine Depotladung, was eine Endstellenladung nicht kann? Nun, ich denke folgendes ist gemeint: Depotlader = klassischerweise mit "Steckdose" - wie beim E-Auto Endstellenladung = über Induktion wie damals beim 204er - oder per Stromabnehmer wie heute z.B. beim 200er

ZitatFlO530 Sie haben es wieder probiert... In meinem Bus, vermutlich aber in allen, gibt es einen neuen Ankündigungston vor den Ansagen. Statt einem einfachen Gong ertönt nun eine relativ entspannte Abfolge von drei Tönen. Bin noch etwas unentschlossen, was ich davon halten soll - aber es ist zumindest kein so krasser Reinfall wie in der U-Bahn... :-) Edit: Die Tram hats auch. Und der Endst

ZitatKJ Nun wenn man bedenkt das selbst die Haltestellen der Linie 365 in Teilen provisorisch angelegt sind und diese Linie schon deutlich länger existiert als die paar Haltestellen des 163er.. Man scheint offenbar von einer schnellen Umsetzung wenig zu halten. Es gibt vielerlei solcher Beispiele. Ich denke da auch an die "neue" Haltestelle Einsteinpark in Prenzlauer Berg. Wirkt

Zitatwilli79 Und weshalb nur haben jetzt die zwei Linien RB10 und RB14 einen identischen Laufweg. Wer denkt sich soetwas aus? Du hast Recht. Ich dachte ursprünglich die hätten unterschiedliche Haltepunkte, aber es ist ja tatsächlich 1:1 der gleiche Laufweg!?

Zitat485er-Liebhaber ZitatLariFari So wie aussieht, hält am Ostbahnhof wieder alles, was sonst durchgefahren ist? Das ist doch schon längst so. Betrifft nur den RE 2. Oh, lieben Dank. Ist an mir völlig vorbeigegangen.

So wie aussieht, hält am Ostbahnhof wieder alles, was sonst durchgefahren ist?

Hier eine kleine Postkartenreihe aus dem Eröffnungsjahr der U-Bahn von der Morgenpost zum 120-jährigen Jubiläum: Berliner Morgenpost

Danke für die tollen Fähr-Bilder ;-) Ist mal was anderes ;) Fährt die F24 eigentlich immer noch per ungeschriebenen Gesetz "nach Bedarf"? ;)

ZitatWutzkman ZitatLariFari ZitatWutzkman Das Liniensignet ist invers, was darauf schließen lässt, dass da so etwas wie "BVG" steht, was wiederum eher nicht auf eine Fahrgastfahrt schließen lässt. Mag sein, aber wie Florian Schulz geschrieben hat, war es eine Charterfahrt. Fahrgäste waren dennoch drin ;) Mag sein, aber ich konnte den Beitrag, den Florian Schulz nach mir verfasst hat

ZitatWutzkman Das Liniensignet ist invers, was darauf schließen lässt, dass da so etwas wie "BVG" steht, was wiederum eher nicht auf eine Fahrgastfahrt schließen lässt. Mag sein, aber wie Florian Schulz geschrieben hat, war es eine Charterfahrt. Fahrgäste waren dennoch drin ;)

Keine gute Qualität, da aus dem Auto fotografiert - aber am Samstag war mit Fahrgästen unterwegs:

ZitatLogital Schade, dass ganz hinten bei vielen Anträgen "niedrige Busfrequenz" steht, ich kenne mich bei den meisten Vorschlägen nicht aus. Die eine Maßnahme in Treptow Köpenick ist jedoch ein 10 Minutentakt. Das finde ich nicht zu niedrig. Richtig. Ebenso der staubelastete Abschnitt Schlesische Straße / Köpenicker Straße. Da herrscht auch ein 10Minuten-Takt durch Überlagerung zweie

ZitatTunnelratte Gott bewahre uns vor Sturm und Wind, und Zügen, die von Stadler sind!! Wow. Starker Beitrag.

… und dann noch was: Warum ist der östliche Ausgang vom U Brandenburger Tor wegen “einer polizeilichen Maßnahme” bis 02.09.22(!!) geschlossen?

ZitatPhilipp Borchert Ich weiß nicht, seit wann das so ist, aber dieses unselige Drama, dass man die Doppeldecker nicht mehr im Bestand hält. ZitatBarnimer Das hängt wohl an einer Baustelle auf dem 285 zusammen. Danke. Auf vielen der einst großen M-Linien verkehren viele EN. Auch auf dem M29 fällt es mir auf. :(

Heute habe ich auf dem M85er normale Eindecker angetroffen. Seit wann gibts die denn auf der Linie? Normal waren ja Doppeldecker bzw. in letzter Zeit Gelenkwagen.

Dinge, die ich heute bei der Fahrt mit der M10 von F.-L.-Jahn-Sportpark zum Frankfurter Tor nicht verstanden habe und daher kurios sind: 1) Schienenersatzverkehr Es waren keinerlei Bauaktivitäten zu sehen auf der Strecke. Warum gibt es einen SEV zwischen F.-L.-Jahn-Sportpark und Kniprodestr./Danziger Str.? Fahrermangel? Unwille? 2) Pseudo-Fahrkartenautomaten Nach dem Umstieg in die Tram

ZitatBumsi In den letzten Tagen sehe ich wieder verstärkt A3(E) auf der U2, hängt das mit den Problemen bei den älteren IK zusammen? Kann m.E. nicht sein - die Problem der "älteren" IK tauchen nur im Großprofilbetrieb auf der U5 auf. Oder weißt du was, was ich nicht weiß?

Zitatdef Im Nachbarthread haben Mario und André auf einen Link zum Betriebskonzept Straßenbahn (Anlage 6 in der Anlage zum PV, zip) in den Ausschreibungsunterlagen für Mahlsdorf hingewiesen. Die enthält eine interessante Grafik zu geplanten Gleiswechseln oder Kehren für ZR-Fahrzeugen auf S. 51. Geplant sind diese demnach an diesen Stellen: - im Bereich S Pankow-Heinersdorf/Würtzstraße - westl

ZitatBuchholzerJung Guten Morgen! Auf der M1/50 finden gerade Bauarbeiten im Bereich der "U2 Rampe" über 3 Wochen statt. Die M1/50 verkehrt im Norden im sog. "Inselbetrieb" zwischen Rosenthal bzw. Schillerstr. <-> Guyotstr . btw - nutzt die M1 den Gleiswechsel in der Pappelallee oder fährt diese weiter auf dem Linie 12.

ZitatNahverkehrsplan Dieser Titel... könnte der Ersteller wenigstens im Titel den Bezug vom Lindentunnel erwähnen? Und dass es "zeitweise" ist? Steht doch im ersten Posting gleich!? Titel sollte man m.E. kurz und prägnant halten. Kannst ja einen neuen Thread zu dem Thema aufmachen und den dann so benennen, wie du es magst ;)

Auch wieder sehr reißerisch: ZitatB.Z. Tram zieht auf die Straße und die Autos stehen im Stau Suggeriert: Dem Auto wird mal wieder wertvoller Platz weggenommen. Wegen der Straßenbahn allein wird dauerhaft Stau sein. Die Alternative wäre ein Ersatzverkehr mit Bussen und einer abmarkierten Spur. Das wäre dann wohl gefühlt nicht so schlimm, oder? https://www.bz-berlin.de/berlin/pankow/t

Mal ne doofe Frage: Hat der Künftige Desiro HC auf dem RE1 der ODEG tatsächlich mehr Kapazität als die Dostos? Kann mir das nicht so vorstellen, sofern sie Längen gleich bleiben. Auch was der Vorteil vom HC sein soll, ein- und doppelstöckige Wagen zu haben, erschließt sich mir nicht. Danke für eure Hinweise und Anmerkungen.

Die M10 schildert jetzt zweizeilig S+U Warschauer Straße Hat das Wort Bahnhof seine Berechtigung verloren?

Zitatder weiße bim Nur die U-Bahn fährt derzeit alle planmäßigen 143 Umläufe. Auch das ist in Kürze nicht mehr so. Es gibt Einschränkungen: https://www.berliner-zeitung.de/mensch-metropole/omikron-bvg-duennt-angebot-weiter-aus-auch-u-bahn-und-strassenbahn-betroffen-li.207143

ZitatHarald Tschirner ZitatM48er Ich wundere mich, dass die ganzen Bahnhöfe der oberirdischen U5 (gegebenenfalls Ausnahme Gärten der Welt) in dem Artikel keine Erwähnung gefunden haben. Die sind doch an Hässlichkeit wahrlich nicht zu überbieten und im Gegensatz zu den im Artikel benannten temporären Baustellen im Westteil der Stadt ist deren Hässlichkeit strukturell und kann nur durch einen massi