Habe eben 4001 und 4006 auf der Danziger Straße gesehen. 4001 fuhr als Fahrschule und 4006 als '994 betriebsfahrt' hinter einem Gtz der m10. Weiß jemand ob der f8z dort wieder getestet wird?von LariFari - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBeförderungsfall Nr. 8821 @Jay: Danke für die Information! Die 12 zum Kupfergraben zu legen ist zwar ganz nett, aber ich sehe immer noch dauernd überfüllte Bahnen auf der M1 zwischen S Hackescher Markt und U Eberswalder Str. Viel hat das also noch nicht gebracht. Ich weiß ja nicht, wie voll die M1 auf den anderen Abschnitten ist, aber im Bereich zwischen U Eberswalder Str. und S Hackesvon LariFari - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDonChaos ZitatSalzfisch im Thread "Fährennetz der Zukunft"[..] Die Verbindung zur Oberfläche soll dort jeweils durch Fahrstühle* hergestellt werden. [..] Näheres dazu sollte zur besseren Übersicht im Thema "Fahrstuhl-Netz der Zukunft" diskutiert werden [..] Aber gern. Wie sollte das abgebildete Aufzugsnetz einer bekannten Berliner Station erweitert werden, um die Kapazivon LariFari - Berliner Nahverkehrsforum
Natürlich finde ich menschliche Stimmen auch besser, aber wie oft habe ich eine Durchsage nicht verstanden, weil der Sprecher genuschelt hat bis zum "get-no". Computerstimmen klingen zwar komisch, man kann sie aber besser verstehen bei solchen Störungen. Bei kontinuierlichen, gleichen Durchsagen, wie z.B. bei der S-Bahn, wenn ein Zug einfährt oder die Haltestellenansagen, finde ich menvon LariFari - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDonChaos Interessant, dass hier bei Verbesserungen immer solch ein abschreckendes Adjektiv (oder Äquivalent) vorangestellt wird. Gut, dann sind die Umbaumaßnahmen eben günstig! :)von LariFari - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatChep87 Wo genau sind GT6 DoTrak nicht zugelassen? Meines Wissens ist das Pankower Gebiet ab S+U Pankow nicht GT6-DoTrack und Flexity-tauglich. Erst nach kostenintensiven Umbaumaßnahmen wäre ein Verkehr mit den Fahrzeugen möglich.von LariFari - Berliner Nahverkehrsforum
Auf der M1 fuhren soeben wieder KT4D-Fahrzeuge statt der GT6Ns. Sind GT6N ausgefallen oder gehört das zum Silvester-Fahrplan?von LariFari - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDonChaos Bei nur sehr wenigen Haltestellen wäre ich hingegen für eine Namensverlängerung: - Memhardstr (-> S+U Alexanderpl/Memhardstr) Damit alle Leute, die zur S-Bahn wollen bereits eine Station vorher aussteigen? Nein! Das muss echt nicht sein.von LariFari - Berliner Nahverkehrsforum
Ich finde ja die Haltestelle "Schwedter Straße" der M1 und 12 etwas unpassend, da man von der Haltestelle Zionskirchplatz viel schneller zur Schwedter Straße kommt als über die gleichname Haltestelle.von LariFari - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWilmersdorfer Die M6 würde den Flughafen besser mit Potsdam verbinden. Zudem wird die stark belastete Buslinie X1 zwischen Potsdam und Teltow über Stahnsdorf ersetzt. nicht dein ernst? Du denkst ernsthaft ein Flugreisender, der in Potsdam wohnt, fährt von Schönefeld nach Potsdam mit der Tram anstatt die RB zu nutzen?von LariFari - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWilmersdorfer Und er hat einen viel besseren Sound als der DL! ... wenn man sonst keine anderen wirklich relevanten Prioritäten wie Umwelt, Verbrauch, Alter, Zustand zu setzen hat.von LariFari - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Würde ich schreiben, was ich von den "Vorschlägen" halte, dann wäre das wohl für ein paar Tage mein letzter Beitrag im Forum. Da ich aber keine Lust auf eine Sperre hab, lasse ich es lieber sein. Da gehts dir, wie mir.von LariFari - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBVG-Fuchs Er kennt 5035 noch nicht. bestimmt nicht. aber es geht ja auch um den GT6N ;-)von LariFari - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdeejay Grund ist hierbei sicher die Angst vor Unbekanntem (gerade im "Westen" ist die Ablehnung groß, wirklich ne Tram in "Real life" gesehen oder geschweige denn damit gefahren sind die wenigsten. Ist das dann repräsentativ? Und wenn ja für was? hach, du sprichst mir aus der Seele, das versuche ich auch zu sagen. :)von LariFari - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSasukefan86 Das nicht trotzdem haben sie anders als die GT6 schwebende Mittelteile die zusätzlich auf jedes Drehgestell zusätzlich Gewicht bringen. Wie gesagt diese Info gab die BVG so selbst raus und bisher ist mir weder in Pankow noch in Köpenick eine Flexity über den weg gefahren. Oder meinst du das Kurvenverhalten? siehe hiervon LariFari - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Wie kommst du darauf? Karlsruhe gilt nicht grundlos als Vorbild für all die anderen entstandenen Systeme. Selbst die Franzosen haben sich das schon abgeguckt und um die Ecke umgesetzt. Der Nutzen hat die Kosten bei weitem übertroffen. Jay, ich möchte ernsthaft denjenigen sehen, der sich in Golm in die Straßenbahn setzt und - sagen wir - 30 Haltestellen abfährt - 1,5-2 Stunden - um in dvon LariFari - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSasukefan86 Ich sag nur Karlsruhe die zahlen Heute immer noch drauf bei ihrem System. Eben... In Kassel gibt es ja auch diese tolle RegioTram, dort ist das Ganze zwar auch sehr erfolgreich, aber Berlin spielt eben schon in ner anderen Liga. Und daher sind irgendwelche überdemensionierten Ringlinie aus M6 und M17 realitätsfern wie ein Transrapid, der Marzahn mit Spandau verbindet - um es mvon LariFari - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWilmersdorfer In Marquardt und Priort soll die M6 eigene Bahnsteige bekommen. Die Regionalbahn soll dort nicht mehr halten. Eine klassische 2systemstraßenbahn wird es nicht sein, denn am BAR und zwischen Elstal und kurz hinterm Bhf. Spandau soll sie eigene Gleise bekommen, die mit üblichem Straßenbahnstrom versorgt werden. Ich glaube, dass die netten Bürger von M. und P. da was gegen hättevon LariFari - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWilmersdorfer Am besten fände ich Rollbandanzeigen, wie sie bei der U-Bahn vorkommen. Die sind gut lesbar. Die alten GT6N-Anzeigen mag ich auch. Rollbandanzeigen sind zwar gut lesbar, aber total unflexibel - und die alten Anzeigen, die durch eine Leuchtstoffröhre angeleuchtet worden sind, waren einfach nur bei Dunkelheit schlecht lesbar. Bin froh, dass auf moderne Fahrgastinformation gesetvon LariFari - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGrenko Kaum bis gar keiner kommt hier mit Zukunftswünschen über Reaktivierungen in den Westbezirken. Haha, in anderen Threats lese ich irgendwas über Verlängeren der M6 als Ringbahn über BER, Golm und Spandau, wo man sich dann fragt, inwiefern das ernst gemeint ist *g* Ich denke in den nächsten Jahrzehnten wirst du weiterhin Ruhe vor der Straßenbahn haben. Die BVG ist arm wie eine Kirchvon LariFari - Berliner Nahverkehrsforum
@Nicolas Jost, es kommt immer gut, Hass gegenüber diejenigen zu schüren, die sich dazu entschieden haben, nach Berlin zu ziehen. Warum sich darüber immer alle drüber aufregen, kann ich nicht nachvollziehen. Du willst mir doch nicht sagen, dass ein Berliner mehr Rechte hat, als diejenigen, die hier vielleicht seit 2 Jahren leben? Zudem sind deine Thesen ziemlich vage: ZitatNicolas Jost Es fällvon LariFari - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay @Nicolas: Klar, aber im ursprünglichen Beitrag hatte LariFari diese Unterscheidung zwischen Nah- und Fernverkehr eben nicht vorgenommen Achso? Hab ich das nicht? Ich glaube aber doch. zählen wir mal ZitatLariFari Jay, wir sind uns aber einig, dass der Berliner Hauptbahnhof der wichtigste überregionale Bahnhof ist. Nummer 1 Hauptbahnhof = überregional = Fernverkehr ZitatLarivon LariFari - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay *möööööööööööppp* Es gibt in Berlin keinen "wichtigsten" Bahnhof und genau deswegen ist dieser Name fehlplatziert (und zudem doppelt vergeben). Wenn man überhaupt einen Bahnhof hervorheben möchte, dann wäre das wohl eher Ostkreuz, welcher seine Bedeutung in den nächsten Jahren durch die zusätzlichen Regio-Halte noch deutlich steigern wird. Die Situation in Hamburg und Müncvon LariFari - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWilmersdorfer Die Bezeichnung Hbf halte ich nicht für korrekt, denn anders als in kleineren Städten,wo es nur ein Fernbhf gibt,werden auch andere Fernbahnhöfe in Berlin benutzt.Nur weil dort alle Züge halten,ist es für mich kein Hbf. Was ist denn das für eine Argumentation? Denk doch mal an Hamburg, München oder Frankfurt, da gibt es auch mehrere Fernbahnhöfe. Und der Berliner Hauptbahnhofvon LariFari - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Kann man bei all dem eigentlich sagen, dass der Gesamtbedarf an Fahrzeugen längst Neubauzüge rechtfertigen würde? Der bestehende Wagenpark wird doch längst auf Verschleiß gefahren, die Werkstätten kommen nicht nach. Also wenn jetzt der Senat auf eigene Kosten Fahrzeuge sofort bauen ließe und diese dann vermietet? z.B. von den eingesparten Geldern. Damit könnte Wowereit bei den Bvon LariFari - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Genau das bedeutet es. Wenn sie wenigstens alle gleichmäßig +30 hätten, dann wäre es relativ egal, weil dann trotzdem alle 10 min ein Zug käme. So kommt eben "irgendwann" ein Zug (oder auch mal 2 oder 3) und dann wieder ein größeres Loch. Die Verspätungsangabe ist natürlich eher akademisch und hängt einfach damit zusammen, dass die Züge weiter unter der geplanten Zugnummer favon LariFari - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDonChaos Ja, schön finden wir das glaub ich alle nicht, dass man den GTs das Facelifting im Innenraum nicht gönnen will. Die beiden umgebauten sind im Innenraum wirklich wesentlich angenehmer und auch von der Raumaufteilung und Raumwirkung wesentlich angenehmer. Außerdem hätte das in der Wartung auch Geld gespart, da man bei Sitzen und Inneneinrichtung nur noch eine Sorte Ersatzteile hätte vvon LariFari - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDonChaos Aber deinem Kopf gehts noch gut, oder?! Die Frage hast du bereits auf der letzten Seite vor nichteinmal einem Monat gestellt! Ja, sorry. Habe ich vergessen. Des Weiteren geht es meinem Kopf gut, danke der Nachfrage.von LariFari - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlexiFan Seid heute werden mind. 3 M17-Umläufe mit GT6U bediehnt! Davon heute eine mit Innen-Moderniesierung und zwei ohne... Wir die Innen-Mod eigentlich noch durchgeführt oder ist das erstmal wegen Geldmangel zurückgestellt?von LariFari - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker ZitatLariFari Für den langsameren RE 2 werden wohl öfter mal die Halte Breddin und Brand ausfallen, Für meine Begriffe ein fahrgastfreundliches Konzept - besser als ausfallende Züge. Das liegt wohl ganz im Sinne des Betrachters. Die Reisenden aus Brand und Breddin sehen das sicherlich ganz anders: Ihnen wird die Beförderung vorenthalten; es kann ihnen egal sein, ob dervon LariFari - Berliner Nahverkehrsforum