Momentan ist ja echt der Wurm drin - gestern war es angeblich eine Weichenstörung, davor waren es "Störungen im Betriebsablauf". Aktuell hat die Hochbahn eine Unzuverlässigkeit, die ich bisher nur von der S-Bahn kannte. Warum ballt sich das in den letzten Tagen? Aktuell kein Tag ohne Störung.von Mathias - Hamburger Nahverkehrsforum
Um zur App zurückzukehren: Inszwischen gibt es eine Antwort auf das Feedback mit der fehlenden Zwischenhaltestelle, und dieses Feature wird jetzt vorgezogen und baldmöglichst integriert. Gab wohl zahlreiche Beschwerden deswegen... "Vielen Dank für Ihre Nachricht. Aufgrund der sehr hohen Nachfrage haben wir diese Funktion vorgezogen und sie ist nun im Konzept platziert. Wir arbeiten daravon Mathias - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatmasi1157 ZitatmrPK96Um der weiteren Diskussion wegen der Berechnung hier mal entgegenzuwirken: Für solch einen Fall braucht man bei weitem keine Quantencomputer. Es war doch aber eine rührende Idee, man brauche einen Quantencomputer für Berechnungen, die man ziemlich problemlos im Kopf hinkriegt. Gruß, Matthias Der Kopf kann vieles, was der Rechner nur unter außerordentlichen Mühenvon Mathias - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKirk SEV am Wochenende: Stade-Neugraben, Wedel-Blankenese und , natürlich, Ohlsdorf-Poppenbütel Alternativ weichen Sie bitte auf ihr eigenes Auto aus ok, steht da nicht, aber klingt irgendwie plausibel. Angesichts des GdL-Streiks ist das eigentlich glatt ein Vorteil - der SEV dürfte da zuverlässiger sein als die S-Bahn momentan.von Mathias - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNeu Wulmstorf ZitatKirk ... Der Deutsche, oder eben auch der Hamburger hängt doch sehr an sein Auto. Parkmöglichkeiten einschränken führt dann zu ... Gesprächsrunden ... So negativ sehe ich das nicht. Hamburger hängen nicht am Auto, sie nutzen es nur oft weil es keine adäquate Alternative gibt. Und einfach nur Parkmöglichkeiten oder den Pkw-Verkehr einzuschränken führt dann natürlich zu Wvon Mathias - Hamburger Nahverkehrsforum
Eins sollte dabei klar sein - es ist quasi unmöglich, den ÖPNV so zu beschleunigen, dass er schneller ist als das Auto aktuell. Was aber geht - und nach meiner Ansicht auch erstrebenswert ist, ist das Auto so zu verlangsamen, dass es so langsam wie der ÖPNV wird. Das geht recht simpel - einfach mal den Vorrang für das Auto beenden, und es behandeln wie alle anderen auch. Dazu die Verringerung odevon Mathias - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatmasi1157 Das ist überhaupt nicht der Punkt, und das solltest Du verstanden haben. Mich nerven nur einfach diese politisch überkorrekten Albernheiten. Es gibt Dinge, die wirklich wichtig sind, diese sind es nicht. Gruß, Matthias Und genau hier sind wir an dem Punkt: Es ist nicht an Dir zu entscheiden, wann ein Begriff diskriminierend ist und wann nicht. Warum? Weil er nicht DICH diskriminivon Mathias - Hamburger Nahverkehrsforum
Es nutzt nichts, wenn ihr euch darüber lustig macht. Das macht es nicht besser, im Gegenteil. Es zeigt nur eure Ignoranz dem Thema gegenüber. Ihr könnt es euch ja auch leisten - betrifft euch ja nicht.von Mathias - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatmasi1157 Ja, es gibt im Alltag viele Verhaltensweisen, die rassistisch begründet oder sogar gemeint sind. Und da gibt es in unserer Gesellschaft viel wichtiges zu tun und zu ändern. Aber so ein rein symbolischer Eingriff in die "Umgangssprache" ist für mich albern und sinnlos. "Schwarzfahren", "Schwarzarbeit" usw. hat noch nie die Bedeutung gehabt von "fahrvon Mathias - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatmasi1157 ZitatMathias....und sprecht nicht über Sachen, von denen ihr schlicht keine Ahnung habt. Das sollte für alle und alles gelten, wird aber all zu gern ignoriert. Hier schießt Du aber am Ziel vorbei. Dass der Begriff "schwarz" als Synonym für so etwas wie "illegal" genutzt wird (siehe "schwarz hören und sehen kommt teuer zu stehen") hat nun wirklich gar nivon Mathias - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich finde ja schön, dass ihr euch darüber aufregt - aber mal ehrlich: Warum kümmert euch das? Schadet es euch irgendwie? Seid ihr irgendwie deswegen eingeschränkt? Nö, oder? Tatsache ist: Sprache prägt Bewusstsein, und vieles, was da passiert, passiert rein Unterbewusst. Ich weiß, dass die Sensibilität hier im Forum deswegen eher eingeschränkt ist, denn machen wir uns nichts vor - diejenigen, divon Mathias - Hamburger Nahverkehrsforum
Ist das Flugzeug-Symbol ein Feature der Anzeige der 490er? Mir fiel das Symbol am Montag auch auf, und da es auch bei einem 490er angezeigt wurde, liegt ein Zusammenhang nahe. Bei einem 474 ist es mir noch nie aufgefallen.von Mathias - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatComputerfreak ZitatKasimir Herzog / HOCHBAHN-Intranet von heute ... Jetzt gehen sie in den verdienten Ruhestand ... das Ziel: eine Recycling-Anlage in Lübeck. Reihung geändert Wisst ihr eigentlich, was ihr da schreibt? Ein "verdienter Ruhestand" wäre die Übergabe an ein Museum oder einen Ausstellungsort, in eine (auch nicht öffentliche) Sammlung oder am besten in einenvon Mathias - Hamburger Nahverkehrsforum
Jetzt folgt 891 - scheint gerade aufgeräumt zu werden, und sicherlich werden die Abstellplätze auch für den DT5 gebraucht.von Mathias - Hamburger Nahverkehrsforum
Gerade ist 847 auf dem Weg nach Barmbek in der Sierichstraße vorbeigeschoben worden.von Mathias - Hamburger Nahverkehrsforum
Wahrscheinlich ist der letzte Beitrag zu dem Thema zu alt, um von der Suche gefunden zu werden, also schreibe ich es in einen neuen Thread... Gerade kamen hier Sierichstraße 812 und 868, mit Graffitti verziert, von zwei Akkuloks gezogen auf dem Weg nach Barmbek vorbei - ich vermute mal, auf dem Weg zum Verschrotten.von Mathias - Hamburger Nahverkehrsforum
Bitte nicht mit irgendwelchen Verschwörungstheorien anfangen - das führt in die falsche Richtung, und ist niemals zielführend. Auf diese Art über die Motivation anderer Leute zu spekulieren, ist unnötig und nicht hilfreichvon Mathias - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNeu Wulmstorf "Innerstädtisch können darüber hinaus hochwertige Buserschließungen mit eigener Infrastruktur als Vorlaufsystem für Straßenbahnsysteme (...) Anwendung finden. (...)" Diesen Teil finde ich enorm sinnvoll: Man baut eine eigene Spur für Busse, und etwas später legt man einfach Schienen hin und spart sich die ganze Diskussion um Neuverteilung des Straßenraums, denn der ivon Mathias - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKirk ZitatHes Aufgrund üblicher Preissteigerungen wäre die Viadukt-Sanierung in der ersten Hälfte der Zwanziger sicher auch günstiger als in der zweiten Hälfte. So handelt kein Unternehmen das sich in öffentlicher Hand befindet. Man würde dann ja Geld in die Hand nehmen zu einem Zeitpunkt (erste Hälfte der Zwanziger) wo es noch nicht nötig ist zu sanieren und da für Geld ausgeben. Da hatvon Mathias - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBruceMcLaren nach dem Motto "es gibt nichts richtiges im falschen" halte ich die ganze Diskussion für falsch. Abgesehen davon, dass ich Fahrpreise grundsätzlich für falsch halte, halte ich die Steuerungselemente "wer" und "wann" fahren soll für unsozial und auch im Sinne der Verkehrswende nicht zielführend. Wenn man wirklich was erreichen will, muss ÖPNV fürvon Mathias - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatComputerfreak ZitatNVB Oder in Ohlsdorf sprangen die Leute aus der Poppenbüttler S1 massenweise aus dem noch fahrenden Zug, um die fast zeitgleich einfahrende U1 noch zu kriegen und so 10 Minuten Fahrzeit zu sparen. ... wobei ich mir ... den Rumms der 471 oder 470 zurück wünschen würde, denn die blauen Flecken erinnern diese Leute ein paar Tage daran, dass es nicht opportun ist, nachvon Mathias - Hamburger Nahverkehrsforum
Wenn der Streik bis 12 geht, werden wir wohl bis 18 Uhr noch unsere Freude daran haben... Aber gut, ein Streik der nicht wehtut ist auch kein Streik.von Mathias - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt "Von daher würde ich ich generell links immer den aktuellen und rechts die Folgezüge anzeigen" Fände ich auch besser. Andererseits, nächster Zug an der Bahnsteigkantenseite, folgende Züge auf der inneren Seite ist auch gut. Am besten wäre erster Zug oben, folgende Züge drunter ß dann könnte man sich den Text ('aktueller'/'folgender') ganz spvon Mathias - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatErolDazu noch der (inzwischen völlig überflüssige) Maskenzwang Zu "überflüssig" führen die USA ja inzwischen ein Flächen-Experiment durch. Dabei ergab sich bei erster Sichtung, daß durch die Demonstrationen mit fast ausschließlich Maskenträgern KEINE Erhöhung der Infektionszahlen erfolgt - wohl aber bei den Sicherheitskräften, die auf eine Maske verzichten... In Springfield habenvon Mathias - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatMcPom Wenn es um den Fahrer geht, dann bringt ihm der übliche Mundschutz nichts (Mundschutz = Fremdschutz). Das stimmt so pauschal nicht. Der Mundschutz bringt auch als Selbstschutz etwas. Zwar weniger als wenn der Verbreiter eine Maske trägt, aber er ist trotzdem nicht nutzlos. Optimal ist natürlich, wenn beide eine Maske tragen - dann addiert sich die Schutzwirkung. Durch das Tragen eivon Mathias - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatMcPom Zitatbukowski Wer nicht bereit ist, erstmal 1000m zur U- oder S-Bahnstation zu laufen oder ums Verrecken doch zwei, drei Haltestellen mit dem Bus fahren zu müssen (wo dann wieder ALLES, was U- & S-Bahnen so gut macht wieder futsch ist - hat nur noch niemand den Politikern hier gesagt) soll doch bitte gleich das Auto nehmen. Ich bin mir gerade unsicher, ob du diesen Satz ernst mevon Mathias - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatErol So, ich hätte da ein paar Fragen: -/ ist das sicher? -/ wieviel Zinsen gibt es? -/ was passiert, wenn der Anbieter den Bach runtergeht? (siehe Procon mit seinen Genußrechten) -/ ist das Geld, wenigstens die Einlage, noch da? Bis das nicht geklärt ist, gebe ich keinen Cent. Können ja Yoshi 2-4 ihr Geld verbraten lassen... Es gibt keine 100% sichere Geldanlage - ist der Emittent wvon Mathias - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatRüdiger und vielleicht aber nur ganz vielleicht bekommt die S-Bahn Hamburg oder DB StuS oder wer immer dafür zuständig ist, es auch hin, die englischen Texte in grammatikalisch richtigem europäischen, sprich britischen Englisch einzugeben denn wir sind hier in Europa, nicht in den Vereinigten Staaten: Da wir weder in Großbritannien noch in den USA sind, sollte uns die Herkunft völlig egavon Mathias - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatahoberg Ich bleibe dabei, ein integriertes Stadtbahnsystem nicht nur aus Kostengruenden, sondern auch weil es vom Bau weniger aufwendig ist, bleibt die richtige Loesung. Wenn Du damit immer noch die Führung einer Stadtbahn durch die U-Bahn-Tunnel meinst, wirst Du damit ins Leere laufen - auch für noch so viel Geld wird kein U-Bahn-Fahrzeug straßentauglich. Es sei denn, es kann seine Form ävon Mathias - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatahoberg nein sind sie nicht, man koennte Stadtbahnen auch durch eine Unterleitung betreiben wie Bordeaux. Dort faehrt die Strassenbahn uebrigens auch oft auf wirklich eigenen Trassen und auf Kosten der Autofahrer. Die alberne Vorstellung, dass ein Oberleitungstraeger unbedingt den Umfang des Fahrzeuges vergroessern muss liesse sich technisch loesen. Du kannst es drehen und wenden wie du wivon Mathias - Hamburger Nahverkehrsforum